Para comprender el nuevo BMW Serie 5 basta con echar un vistazo al BMW Serie 7 y saber que es el modelo inmediatamente inferior. BMW no da sorpresas, ni para bien ni para mal, y se asegura con esta nueva versión la aprobación de sus fieles y la mirada de deseo de muchos.
La marca define su diseño exterior como “el equilibrio perfecto de las proporciones”. Desde luego, si existe un equilibrio perfecto, el nuevo Serie 5 no está lejos de él. Y el sustantivo se convierte en un buen adjetivo para definirlo: equilibrio. Por tamaño, entre el Serie 3 y el Serie 7, por diseño, ni demasiado sobrio ni demasiado deportivo, y por consumo, con una versión que homologa 5 litros a los 100 km de consumo medio.
Eso sí, después de la renovación del Audi A6 en 2008, y del Mercedes Clase E a principios de este año, el nuevo BMW Serie 5 no lo tendrá fácil. ¿Vemos sus apuestas?
Diseño del BMW Serie 5
Continuista con su antecesor y muy inspirado en la nueva línea del Serie 7, así lo podríamos describir en una línea. Si nos fijamos bien, han cambiado multitud de esos matices que marcan la diferencia: capó muy largo o parrilla vertical que parece incluso salir hacia adelante en la parte superior (dando imagen de felino agazapado).
El modelo juega mucho con la alternancia entre superficies cóncavas y convexas, creando así juegos de luces y sombras dependiendo del punto desde que lo miremos.
Hay detalles que BMW no modifica en exeso en sus últimos modelos, por ejemplo la forma general de la parrilla, aunque ésta es ahora algo más baja y ancha, además de la inclinación comentada, y los grupos ópticos característicos con los dobles aros luminosos.
Respecto al modelo anterior, estos grupos ópticos son más pequeños y discretos, dándole si cabe un aire más sobrio a su frontal. Los intermitentes siguen metiéndose hacia el lateral, y están formados por 10 luces LED.
En la parte trasera, el nuevo BMW Serie 5 pierde la forma característica de rayo de sus ópticas traseras, y adopta el remolino de la Serie 7. La forma del portón varía respecto al modelo anterior: ahora parece dejar una apertura más grande, y sin embargo da sensación de más pequeña. Esto es debido a que las ópticas traseras cubren buena parte del portón.
Por último, el interior sigue unas líneas también muy continuistas. Un volante más estilizado y algunos retoques en los elementos consiguen darle un aire de renovación. Mantiene la separación longitudinal en dos áreas separadas, y la orientación de los mandos, como la palanca de cambio, hacia el conductor.
BMW ConnectedDrive y el equipamiento tecnológico
El sistema BMW ConnectedDrive aglutina varias funcionalidades heterogéneas de conducción, seguridad y confort. El BMW Serie 5 puede llevar sistema de ayuda al aparcamiento, sistema de advertencia de distancia del coche que llevamos delante (y frenado parcial automático), regulación activa de la velocidad y muchas otras funcionalidades como el sistema de visión nocturna BMW Night Vision.
Seguridad del BMW Serie 5
Además de la nueva estructura del Serie 5, más ligera y rígida según el fabricante, incluye algunas novedades como el capó activo para la protección de peatones en caso de atropello. Como equipamiento de serie lleva luces de conducción diruna, faros antiniebla y luces de freno de activación en dos niveles. Los faros de xenón son opcionales, así como las luces adaptativas en varios aspectos: iluminación de curvas, regulación automática de la luz según los coches que nos cruzamos.
Puede llevar además un sistema de llamada de emergencia, con función de localización automática del coche mediante BMW ConnectedDrive.
Motores del BMW Serie 5 y la nueva caja automática de ocho velocidades
La gama de motores del nuevo Serie 5 se compone de cuatro motores gasolina y tres diésel. La versión más potente es el BMW 550i, que tiene la misma potencia que el actual BMW M5, con 407 CV.
Como novedad, en el BMW Serie 5 2011 aparece una caja de cambios automática de ocho marchas, opcional en todos los modelos salvo en el 550i, que es de serie. Se trata de una caja de cambios de doble embrague, aunque realmente no es doble sino que hay cinco embragues de los cuales sólo se abren dos en cada cambio de marcha. Incluso aunque sean varias marchas a la vez, como cuando pegamos una patada fuerte al acelerador y cambiamos de octava a segunda, la selección de la marcha es directa y sólo se abre un embrague.
Gasolina
- BMW 523i: 3.0 de seis cilindros en línea, atmosférico de 204 CV, 0 a 100 en 7,9 segundos y consumo medio de 7,6 litros
- BMW 528i: 3.0 de seis cilindros en línea, atmosférico de 258 CV, 0 a 100 en 6,6 segundos y consumo medio de 7,8 litros
- BMW 535i: 3.0 de seis cilindros en línea turbo y 306 CV, 0 a 100 en 6 segundos y consumo medio de 8,5 litros
- BMW 550i: 4.4 V8 turbo de 407 CV, 0 a 100 en 5 segundos y consumo medio 10,4 litros
Diésel
- BMW 520d: 2.0 de cuatro cilindros en línea y 184 CV, 0 a 100 en 8,1 segundos y consumo medio de 5,0 litros
- BMW 525d: 3.0 de seis cilindros en línea y 204 CV, 0 a 100 en 7,2 segundos y consumo medio de 6,2 litros
- BMW 530d: 3.0 de seis cilindros en línea y 245 CV, 0 a 100 en 6,3 segundos y consumo medio de 6,3 litros
Galería de fotos
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En Motorpasión | Prueba del BMW 535d
Comentarios
Creía que el M5 tenía 507 cv...
Muy bonito el nuevo Serie 5, ya está en vídeo: http://www.motorspain.com/24-11-2009/marcas/bmw/bmw-serie-5-2010-ya-en-video#more-48585
Un saludo.
Me gusta¡¡¡
La gama de motores del nuevo Serie 5 se compone de cuatro motores gasolina y tres diésel. La versión más potente es el BMW 550i, que tiene la misma potencia que el actual BMW M5. Desde cuando el actual M5 tiene 408cv??? a ver si van a ser 507....
5 Comentario moderado
-20No me convence, de hecho creo que uno de los mejores Serie 5 es y será el E39...
7 Comentario moderado
-208 Comentario moderado
-20La verdad es que el HUD me encanta...ojala se extienda, y la vision nocturna es increible...muy avanzado pero vamos que si es cierto que bastante continuista, los talibanes de bmw ya no pueden criticar a los talibanes de audi con tantos ejemplos sobre como audi es continuista y bmw no...
(que nadie se tome mal el comment que no va a malas, es solo una puyita de coña)
jmt46, te equibocas. El 550i tiene un 4.4 V8, mientras que el actual M5 tiene un V10.
recordemos que el M5 e60 normalmente funcionaba con 400cv y cuando apretabas un boton (creo) ya podias disponer de los 507cv. y... cuantos caballos creeis que tendra la nueva version del m5, teniendo en cuenta que el nuevo rs6 tiene 580cv, y ya sabes que nuestros amigos alemanes les gusta mucho la guerra de potencia. que opinan?¿
Sombrilla Me equiVoco?? yo solo he hablado de potencia no de arquitectura de motor que como bien dices es esa
Desde luego con este serie 5, BMW se ha superado. Ha conseguido hacerlo más bonito que el Serie 3 y el Serie 7.
El Audi A6 puede aguantar la comparación, pero desde luego el nuevo Clase E, no tiene nada que hacer frente al dinamismo de la línea exterior del BMW y ya si hablamos del diseño interior, se acaban las comparaciones. Goleada de la hélice frente a la estrella.
Ráfagas, GTO.
El nuevo M5 es casi seguro que incorpore el mismo motor que los X5 M y X6 M.
No voy a negar la evidencia, es un pedazo de coche, pero como bien dices en el post, demasiado continuista. Deberian haberse esforzado mas en el diseño y apostar por algo mas radical. Con los concept que tienen no se porque no hacen algo diferente.
Cada paso que da BMW con un nuevo auto es un adelanto tecnológico seguro...pero todo se esfuma nama' de abrir los ojos y verlo (Prefiero el anterior Serie 5...BMW tiene una década ya que el 80% de sus vehículos tienen diseños que no terminan de cuajarle a la gente que espera alguito más de una marca tan reputada)...humilde opinión.
Puf...por atrás bueno...pero por alante me huele a resstyle en un año o menos...prefiero el anterior en diseño mil veces, y lo mismo me pasa con el a6 y el clase e
#16 la comparto
#14 y meterle turbo a un m5 de serie¿?¿? no es que me desagrade, todos sabes que los turbos son el futuro, ya se está viendo con los motores tsi de VAG; pero preferiria un atmosférico. si quieres turbo se lo pones tu y le sacas 100cv y un silbido que suena como los angeles. tambien es verdad que seria caro desarrollar un motor totalmente nuevo, si ya tienes el motor del X5M y X6M, y estamos en crisis. hay que abaratar costes. sigo con dudas...
Bueno, os dejo algunos vídeos:
Vídeo del sistema de visión nocturna con detección de personas.
Vídeo del coche donde se puede observar exterior e interior.
Vídeo del Head-up display (HUD).
que maravilla de auto...precioso, aunque poco arriesgado.
Muy bonito, pero con este cambio estético exterior esperaba algo más en el interior, es continuista, sí, pero demasiado conservador. BMW ha jugado bien pero éste modelo se ha "serie7izado". Igualmente, estoy deseando verlo en persona y tener unas palabras con él, a ver qué me cuenta ;)
14# el M5 saldra dentro de algunos años, personalmete veo muy atrevido decir ahora mismo que motores llevara, y mas sabiendo el peso que tiene en su segmento...
no esta nada mal por cierto el M5 se sabe que pintas tendra?
El morro lo veo insipido. El resto del coche muy bonito. En cuanto al interior, se ve de calidad, pero en disenyo sigue por detras de Audi. Una cosa que no me gusta, y que ademas no entiendo, es porque al motor de gasolina de 3 litros se le llama 528. Bueno, creo que si lo se, es porque en USA el motor de tres litros (231 Cv) tiene esa denominacion para diferenciarlo del 3 litros europeo, que tiene 265 cv. Encontraria ridiculo que BMW alterara su clasica numeracion (aunque ya lo ha hecho otras veces) para darle continuismo a la nomenclatura del mercado americano. En cuanto al 525 diesel, estaria bien que quitaran esa version rebajada del tres litros para incorporar el dos litros biturbo que rinde la misma potencia pero con un gasto menor y dos cilindros menos. Imagino que no lo hacen para que Alpina siga vendiendo sus diesel con el motor biturbo de cuatro cilindros de forma exclusiva.
Aquí tenéis una imagen del nuevo M5 (recreación).
[IMG]http://i45.tinypic.com/2j2j5ep.jpg[/IMG]
yo x alante lo confundo con un serie 3, prefiero verlo en persona pero este coche no me convence mucho cmo lo de los 407 cv del m5 jajajaj
Pues a mi este coche me deja indiferente. Me gusta, pero no es de esas veces que te quedas un rato viendo la foto para apreciarlo mejor.
Se me olvidaba, se ha colado con el peso varios pueblos, miedo me da el futuro m5 :(
Por fin un serie 5 bonito, porque el actual....... Un acierto por parte de BMW
Tal vez arriesgando un poco más les hubiese salido un diseño memorable, es precioso, sí; pero se queda a medio camino por el conservadurismo de BMW.
en all tercera y la ultima foto se ve precioso...
El M5 llevará el motor V10 biturbo. Competirá con el RS6 asique imaginaz la potencia que tendrá.
¿Como estas amigo Jmt46?,¿te vas reponiendo de loa impresion?,¿has podido dormir esta noche pasada?,je,je...,es coña,tranquilo. Ahora en serio,es lo que se espera de una gran berlina de representacion,se cambia todo,para realmente cambiar muy poquito,y esto es lo logico,¿a quien pensais que va dirigido este coche?,¿a flipados de 21 añitos cuyo coche actual es un 116d con kit M?,¿o a conductores ultradinamicos y superdeportivos que buscan la maxima radicalidad tanto estetica como prestacional?,por Dios bendito caballeros,reflexionemos,el cliente tipo de esta clase de berlinas no quiere apuestas esteticas arriesgadas como tampoco quiere interiores rupturistas y ultramodernos,lo que busca es una estetica intemporal,que no pase de moda,que perdure en el tiempo,y por dentro pues lo mismo,elegancia,calidad,ambiente acogedor y sin estridencias,modernidad si,pero muy contenida en su presentacion,tonterias las justas.Este coche me encanta,a mi que los alemanes me suelen dejar bastante frio este no,ha conseguido que este un buen rato admirandolo,su mejor valor,tanto para BMW como para cualquier marca que se precie es la continuidad,la union estilistica con sus antecesores,la perdurabilidad,eso que hace que te fidelizes y no los bandazos que dan algunas firmas que pasan cinco años y dos modelos que se sustituyen uno a otro no tienen ningun nexo de union entre si,esto sin embargo da la impresion de que la marca tiene plena confianza en el rumbo que lleva y por tanto lo mantiene.Muy bonito el detalle de la iluminacion circular es decir los dobles aros luminosos,otra atractiva seña de identidad. Parece evidente pensar que de ahora en adelante los importadores de coches procedentes de Alemania se van a inflar a traer a precio de puta Serie 5 de la actual generacion.
Pues a mí me parece precioso de principio a fin. Por detrás cuando lo vi me quedé alucinado.
Cierto que BMW cada vez tiene más similitudes entre sus modelos, pero sin llegar al caso de otras marcas.
Lo que cada día descoloca más, y esto ni es bueno ni malo, todo es acostumbrarse, es que los nombres ya no coinciden en ningún caso con la cilindrada.
Me llena de satisfacción como dice Juancar jaja. En serio, dicen que continuista, pero más bien han arreglado lo "tochamen" y lo soso que era el anterior.
Se le ve serio, elegante, pero a la vez dinámico (por lo menos esa sensación da, sobretodo menos sensación de altura y unas líneas más trabajadas).
Para mí es un digno nieto para su abuelo el E39, el que salió rarito fue su papá el E60.
Felicidades a BMW, por mi parte grata sorpresa.
El Restyling que han hecho está para comerselo. Ahora, me va a resultar bastante difícil distinguir el serie 5 del 7. Supongo que será cuestión de ver unos 1000 más rodando para saber cuál es cual. Ahora que por cierto, tanto se parece el serie 7, apuesto a que descenderán las ventas de la serie 7. Es igual o más bonito, es más barato...
alguien me puede explicar esto:
BMW 528i: 3.0 de seis cilindros en línea, atmosférico de ---258 CV---, 0 a 100 en ---6,6--- segundos y consumo medio de 7,8 litros
BMW 530d: 3.0 de seis cilindros en línea y ---245 CV---, 0 a 100 en ---6,3--- segundos y consumo medio de 6,3 litros
¿porque? acelera mejor el diesel de 0 a 100 con menos cv.. la primera vez que lo veo
Me gusta bastante, más que el actual incluso.
@37 Es cuestión de gustos, por ejemplo a mi el serie 7 por mucho que me guste BMW (que salvo los X me encantan casi todos) no me entusiasma (mandadme a la hoguera, pero es así) que a ti (y a mi) te resulte más bonito este no le quitará su público.
PD: No es que no me guste el serie 7, y tampoco le haría ascos si me diesen uno pero por el precio de las versiones más lujosas no le encuentro sentido.
#38 ya le pasaba al audi A5.
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