No solo las marcas japonesas tiene problemas de fiabilidad que afectan a miles y miles de unidades (seis cifras), también le pasa a los europeos. El fabricante BMW tiene bajo sospecha a 278.000 coches en Estados Unidos de las tres marcas mencionadas.
En primer lugar se anunció, como aperitivo, la investigación de 80.000 unidades de Mini Cooper fabricados entre 2004 y 2005 por un problema que puede hacer perder la dirección asistida. Según la NHTSA, hay 54 quejas de clientes a este respecto. Simplemente pierden la asistencia, pero el coche sigue siendo conducible.
Pero anteayer vino el plato gordo, porque también llaman a a revisión otros 198.000 coches. Se trata de BMW Serie 5, Serie 6, Serie 7 (modelos 2002-2010 con motor V8 o V12) y Rolls-Royce Phantom (modelos 2003-2010). En esta ocasión es un problema más serio, afecta a los frenos.
Puede haber una fuga en el circuito de vacío de los frenos. Si esto se produce, la pérdida de vacío afecta a la potencia disponible del servofreno, haciendo que sea difícil o muy difícil detener el vehículo. El que haya intentado frenar 2-3 veces con el motor apagado ya sabe qué se siente.
Según BMW, no se ha producido ninguna víctima por este problema, y efectúan la revisión de forma voluntaria para evitar más problemas. No solo General Motors, Toyota, Honda o Mazda descubren al cabo de los años potenciales problemas, incluso la inquebrantable fiabilidad alemana no se salva.
Moraleja: en todas partes cuecen habas. Los mitos de la fiabilidad caen uno detrás de otro, al final uno se queda con que hay unos que fallan más, otros que fallan menos; pero todos fallan.
Comentarios
1 Comentario moderado
-192¿Cómo lo sabes si nunca has tenido ninguno? (me he metido en tu perfil) ;)
Sí que fallan, como todos.
El Audi Q5 fue llamado a revisión por el pilar A. Resulta que si saltaba el airbag, la cubierta de plástico saltaba entera y te daba en la cocorota porque no habían puesto bien un tornillo que sujetase la pieza.
Como este, mil y un ejemplos en todas las marcas
Sí que fallan, además Audi está mas o menos en la media de fallos del TUV
uqe no fallan jajajaj el q7 de mi tio se le rompio la caja de cambios una o dos veces, y le tardaron practicamente un mes en arreglarselo
como escopetas... lo que pasa que no tienen las suficientes agallas para enviar a revision todo una remesa de coches...
Los caudalimetros de Audi son famosísimos.
Que no falla dice jajaja, es un chiste no?
48 Comentario moderado
552 Comentario moderado
3Tengo un colega al que se le quemó el S3 de anterior generación sin motivo alguno, pregúntaselo a él ;-)
Pues podrías haberlo dicho, que no costaba tanto.
el siempre lo conduce en automatico, asi que es practicamente imposible que sea su culpa. nose digo yo
Pues a mi me contaron(un tio que conocí hace unos años, que trabajaba haciendo prototipos para lamborghini), que los primeros TTs que salieron en el mercado, cuando alcanzaban los 240 km/h, se creaban turbulencias en la parte trasera y el coche se levantaba por el morro trasero y volcaba. Entonces llamaron a revison dichos coches,(sin que nadie mas se enterara), y arreglaron el problema provisionalmente metiendo un peso de plomo en el maletero. ¬¬'
Luego los coches que hicieron posteriormente, arreglaron el problema poniendo un pequeño aleron. Suerte que nunca fallan...
interesante
La verdad es que siendo modelos que parten desde unos precios tan altos (excepto el serie 5), un fallo de este tipo, y en los frenos ni más ni menos, es vergonzoso. Venga de quien venga
Joder... qué pobre soy... ;)
Por otro lado... la producción industrial siempre, siempre, tiene un % de fallo... y en productos como un coche, que tienen piezas de mil proveedores diferentes (habría que ver si esos frenos de Rolls los fabrican ellos o simplemente compran la pieza)... es más probable... y una partida fallada puede salirle a cualquiera
Además, una llamada a revisión (que este post demuestra que le puede pasar a "cualquiera") no quiere decir que tu coche tenga el fallo... sólo que está en el rango de bastidores que puede haberlo sufrido y la marca, "con un par", da la cara y asume que pese a la mala prensa, se llame a sopotocientosmil coches a taller
-- editado por última vez a las 13:34
Hombre yo no puedo pagar el serie 5 ni ningún coche, pero considero que las versiones básicas todavía son asumibles como un gran capricho para alguien con un sueldo medio-alto. Y en mi opinión es el BMW con mejor calidad/precio
57 Comentario moderado
10Los errores ocurren en todas partes, lo importante es que te lo comuniquen y asi puedas descartar la posible falla del sistema
60 Comentario moderado
10todos los coches se joden hablando claro,si no ay victimas lo veo algo normal,como cualkier coche, pueden tener averias ¿y rolls royce?.......joder con lo k vale un phantom
-- editado por última vez a las 11:22
Menos mal que al final no me compré aquel 745, jajaja, ya me gustaria.
interesante
Bah, no pasa nada, los errores son normales, mientras las marcas se dediquen a arreglarles cuando se enteran del fallo me parece algo aceptable. Otro caso diferente seria que la marca lo supiese desde 2.005 y no hubiese comunicado nada a los clientes "por si se arreglaba solo" o "porque es dificil que llegue a estropearse".
jooo...
Si al final a los unicos que no llaman a revision son a los "italianos queridos" de las conversaciones de bar y mecánicos de palillo en la boca...
Somos un pais de bocazas.
Los italianos venden tanto que si llaman a revisión, sería su ruina xD. Somos un país...como cualquier otro.
Supongo por tu comentario que has tenido muchos coches italianos y has tenido que llevarlos mucho al taller...
o eres de los del bar o palillo???
Los Italianos también arden!!
A ese tipo de coche italiano, no le harán una llamada a revisión de decenas de miles...
Creo que no has entendido su comentario
-- editado por última vez a las 12:13
como dice aquí mi amiguete carlsongt, yo todavía no tengo coche pero mi tío ha tenido 2 italianos y a los dos les hizo más de 200.000km sin problemas destacables, a uno de ellos le reventó el circuito de calefacción, nada más. A lo mejor sólo tuvo suerte,no se. Ah y yo,ni de bar ni de palillo. Por volumen de ventas en Europa los italianos venden muchísimo, el grupo FIAT es muy poderoso y si saliese algún fallo importante y masivo en algún modelo, pues tienen tantos coches vendidos en la calle que les costaría mucho revisarlos a todos.
9 Comentario moderado
20.5A mí me parece que los más estables y seguros son los Lexus, pero está claro que todas las marcas tienen o han tenido problemas, y si no es así, es que algo malo pasa.
61 Comentario moderado
10Lo que a mi me viene a la cabeza es que esto parece como una ofensiva al producto extranjero.
A excepción de GM, todas las demás marcas són o bien europeas o bién Niponas, y de las grandes. Lo veo, pues, como una ofensiva a la competéncia extranjera en un mercado nacional, como si quisieran favorecer al producto americano. Y ojo que no digo que no tengan razón, pero esta claro que con estos casos sale ganando el producto 'made in USA'.
Y si no, acordaros de la pasta que le sacaron los yankees a Toyota con el 'Pedalgate'.
Y eso siendo una llamada a revisión que pasa cuando a la marca no le queda más remedio que reconocer un fallo informado por una barbaridad de propietarios. A saber cuántos fallos están sin resolver.
A ver si alguien puede aclararme una duda.
Siempre que salen este tipo de noticias aparece, como institución que hace saltar las alarmas, la NHTSA. Y yo me pregunto ¿no hay una institución similar a nivel europeo? Si la hay...¿porqué no aparecen noticias sobre los descubrimientos de estos fallos en Europa? Y si existe y aparecen noticias del mismo corte a nivel europeo...¿porqué no se publican en este blog?
Vamos, quiero decir que muchas de estas noticias hacen referencia a coches que también podemos comprar aquí, y sin embargo nunca trasciende ni aparecen casos. ¿A nadie le parece extraño?
Es cierto que aun siendo un mismo modelo es más que probable que se haya fabricado en fabricas distintas, ¿tiene eso algo que ver?
En la pag Autoblog las llamadas a revision pone que las hace el boletin de alertas de la Union Europea asi que no solamente hay instituciones americanas
Existe un homólogo europeo, y cuando hay una llamada a revisión que afecte a modelos en España, la DGT contacta con los propietarios para avisarles.
Lo que pasa es que solemos hacernos eco de las llamadas a revisión que implican un número escandalosamente alto de unidades, no todas, porque eso no es noticia. Es decir, todas las marcas hacen llamadas a revisión, la cuantía es otra historia, así como la gravedad del defecto detectado.
Al ser EEUU un mercado gigantesco, es relativamente fácil que las llamadas a revisión tengan varios ceros.
Hombre a nivel europeo se habrán vendido bastantes Minis, BMW y Rolls como para que si en Estados Unidos la cifra es abultada también lo sea en Europa, ¿no?
Vamos, que me resulta extrañisimo que estas marcas europeas tengan un fallo potencialmente mortal...en EEUU, y en Europa no. Digo yo que en toda Europa se venden también bastante BMW, Minis y Rolls, ¿no?
Por cierto, tuve un MINI Cooper S de 2005 y os puedo decir que es verdad lo de la dirección asistida, aquella dirección eléctrica no me convencía desde que lo compré y dio problemas... y caros, muy caros.
El MINI Cooper S no era un coche demasiado fiable, manguito de agua, sensor de rueda pinchada, motor de limpia delantero,bomba de dirección asistida, grillos en un salpicadero duro...
El Mini es una mierda en fiabilidad
En todas las casas cuecen habas. Al final va a tener razón un amigo mío mecánico que siempre me decía que con el tiempo los mejores acabarían siendo los Coreanos... Los japos han caído, los americanos nunca estubieron y los europeos parece que también van a caer... En fin... El tiempo nos dirá la respuesta... Salu2
Que no te oiga Gomi jeje...
Saludos.
Parece que la llamada a revisión de ciertos modelos sea una novedad cuando se viene haciendo de toda la vida. Cuando se ha detectado cualquier anomalia, pieza defectuosa o posible fallo se ha llamado para subsanar el problema y santas pascuas, tampoco hay que dramatizar con ciertos fallos, y por cierto, les pasa a todas las marcas.
35 Comentario moderado
25Que susto, pensé que tenia que llevar el BMW a revision, pero el mio no es un V8 ni un V12 y el Rolls Roice es del 60', uff!!!
comparto el susto y el sentimiento... el mio no es un phantom, es un golf...
Pero no será un Golf V8 con motor BMW?
En todos sitios cuecen habas.
De todas formas, que todo esto salga a la luz es "culpa" de la web 2.0 y de la sociedad de la información.
interesante
La verdad es que si fuera prpietario de algunas de estas marca o de toyota.... estaría muy tranquilo... porque al menor problema, lo arreglan.... hay marcas que detectan el problema y cambiaran el modelo actual pero no llamaran a revision a los que ya estan vendidos.... Arriba alguien comenta Audi.... Audi quiza posee la mayor metida de pata de todo los alemanes.... nadie se acuerda de los primeros Audi TT... que altas velocidades perdian downforce en la parte de atras, y a variar la trayectoria flotaba el culo y se estrellaban.... el problema se detecto, y a mitad de la serie colocaron un pequeño aleron detras y equiparon todos los modelos con ESP, pero no llamaron a revision.... Hasta que se murieron dos celebridades alemanas, salio descaradamente el problema en la premsa, y se llamaron a revision los modelos vendidos en el mercado aleman.... aun hay mucho español que va con su TT V1 todo orgulloso sin saber que lleva un ataud.... siento el tocho! otro dia el Mercedes clase A de la misma epoca
Pero toda esa información dónde se puede consultar??
Amén. Los TT, como golfs recortados, tienen un culo bastante sensible... por eso el alerón "de serie" actual xD
.... se ha publicado dos veces.... desoléee
-- editado por última vez a las 12:45
No se por qué pero me ha gustado ese "no solo las marcas japonesas tiene problemas de fiabilidad", ya era hora de que alguien lo dijera!, aquí revisiones masivas las tienen todas las marcas, lo que pasa es que algunas interesa más hacerlas publicas que otras, sobretodo si es de la marca líder en ventas....
Hasta en las mejores familias!
Jaja, grande bmw y rolls, te compras uno por valor de varios cientos de miles de euros y no frenan, esto es para mear y no echar gota. Lo mejor de todo es cuando mi padre me pregunto hace cosa de 2 años que queria cambiar el coche y me dijo que si bmw tenia un hibrido como toyota, honda o lexus y le conteste que no, fuimos a un concesionario de bmw que no quiero nombrar y nos dijo aquel super comercial bmw nunca va afabricar hibridos por que eso son inventos Japoneses que no sirven para nada. He aqui la pedazo de tecnologia bmw.
jajajajajaja me parto. olee audi.
en audi tmb pasa. tengo un S6 y han sido 2 veces las que la casa me ha enviado una carta para llevar el coche al taller y modificar alguna que otra cosa..
la primera llamada fue en relacion al bastidor del coche y la segunda con los ventiladores que lleva en el frontal, podian cortar los cables y provocar un cortocircuito.
ninguna marca se libra...
-- editado por última vez a las 16:48
A mayor ambición comercial mayor probabilidad de generar problemas de fiabilidad. Cada vez que una marca pretende pasar de ser uno más en el planeta del motor a estar entre las primeras en volumen genera un problema de fiabilidad en algún modelo. ¿por qué? pues muy simple, la prioridad pasa a estar en volumen en vez de en calidad, le ha pasado a Ford, a GM, a Toyota-Lexus, a Mercedes, a VAG, a ... todas sin excepción. y por cierto, hablamos de las llamadas a revisión de las marcas pero os sorprendería la pasta que invierten en acciones de servicio para evitar males mayores.
¿Dirías que Ferrari o Rolls-Royce tienen mucha ambición comercial?
lo que es flipante es que un mastodonte como el rols utilice tantos elementos comunes con un bmw que vale 10 veces menos... me gustaria saber que porcentaje de componentes de un coche de 500 mil € son utilizados tambien en un serie 5 de 60 mil €
Haber son coches de alta gama son el V8 y el V12 no son ningún chiste, precisamente lo hacen para que no surjan estos problemas por que son piezas mas que menos probadas e importantes, pero como ja se ve todo puede fallar con el paso del tiempo y el desgaste.
Ami en el focus 2001 también se me "desconecta" el servo freno pero bueno en marcha no es un problema muy grave, la sensación es como si saltara el ABS durante un segundo y después vuelve al tacto normal, hay que manchar un poco. Claro es un Ford estoy seguro que hay muchísimos focus I con este mismo problema pero como no es alarmante y la marca se arruinaría, pues en su momento no llamaron a revisión.
-- editado por última vez a las 13:50
Muchos comentan el porque, a mi me da una gran pena una marca con tanta clase, pero les pasa a todos a esos que llamamos las grandes marcas.
-- editado por última vez a las 14:29
49 Comentario moderado
9062 Comentario moderado
35...y que presume de su fiabilidad.
Esto es para echarse a llorar.
Para que vean que se cuecen habas en todas partes, no solo un "humilde" Toyota Prius sufre cosillas de esto y lo otro, sino también obscenidades de precios altísimos como los BMW Serie 7 y Rolls Royce andan con el rabo entre las patas.
Para la industria todo estos escándalos son una verguenza pero es positivo para nosotros los consumidores que se destapen un poco los pormenores de nuestros adorados - y sumemente imperfectos - automóviles :)
Otro ejemplo es el F458, un coche muy fogoso...En fin, como para ir con el Phantom bajando un puerto y quedar sin frenos...
Pero que le pasa al mundo, maquinas alemanas con fallos de piezas, ferraris que arden, Volvos con problemas de seguridad, que pensaria el Sr. Royce, que decia que o lo hacian perfecto o no lo hacian, le han estropeado el legado. Los Toyotas no frenan, esto no hay quien lo entienda.
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