Según la Web BimmerFile, el portavoz de BMW Norteamérica les ha confirmado el final de la producción del monstruoso híbrido basado en el X6. La razón, bajas ventas. Pongámonos en contexto, es el primer híbrido de la marca alemana, ofrece mucha potencia con un gasto contenido, pero también a un alto precio. En España, 20 kilos ó 120.000 euros.
Son 480 CV de potencia, que se quedan muy cerca del X6 M y a fin de cuenta los diesel no quedan lejos en eficiencia. Esta posición intermedia, unida a un precio elevado, han sido el motivo principal para espantar a posibles compradores. A BMW no le ha funcionado lo del “si lo quiere híbrido, tiene que pagar mucho más”.
Al menos, el coste del desarrollo es compartido entre General Motors y Daimler, por lo que no habrá un ejecutivo de BMW apuntándose a la sien con una Luger. Ahora bien, la estrategia ha fallado. De nada sirve tener un producto bueno si luego tiene esos fallos a la hora de comercializarlo.
Como enfermo de los coches opino que es una lástima, tecnológicamente era todo un golpazo encima de la mesa, y he intentado hacerme con uno de pruebas varias veces sin éxito. De todas formas, BMW persistirá en la tecnología híbrida, pero con los pies un poco más en la tierra.
NOTA: No tenemos confirmación oficial de esta noticia.
Fuente | BimmerFile
En Motorpasión | BMW X6 ActiveHybrid, un híbrido que no ahorra, BMW X6 ActiveHybrid
Comentarios
no se puede ganar siempre
interesante
Si es que era de esperar, con solo pensarlo un poco: el X6 tiene un mercado reducido, el X6M tiene un mercado aun más reducido... Pues al híbrido no le queda nada, se queda sin compradores.
Lo que tienen que hacer es hibridar las berlinas poco a poco y nada de hacerlo en las versiones más caras.
Aprovecho para comentar que tampoco le auguro mucho éxito a los Hybrid4 de Peugeot exactamente por lo mismo, porque son muy caros (no digo que no lo valgan) pero se quedan sin hueco para vender.
Un híbrido de 120.000€ es un poco contradictorio, me parece a mí...
¿Por qué? No todo híbrido se hace para ahorrar combustible, en algunos solo es una consecuencia del objetivo buscado, como un arranque brutalmente suave o la ausencia puntual de ningún ruido.
La ausencia de ningún ruido es la presencia de todos, ¿verdad?
Touché.
Vale, sé que me has entendido :P
Sabe usted que sí don Javier, solo es que tuve el día tiquismiquis haha. Un saludote ! :)
Hombre, una cosa es que vendas el híbrido algo más caro que el gasolina, y un poco más caro que el diesel.
Otra muy diferente es que casi cueste el doble el híbrido sobre la versión de gasolina y claramente más caro que el diesel.
Por mucho que el que se compra un BMW no debería preocuparse por los consumos y la amortización de una versión sobre otra (pero venden diesel) tampoco puedes pedir un sobreprecio tan exagerado...
Una lástima, porque será otro retraso más en la incorporación de esta tecnología...
Saludos
Era de esperar
Me comentaban el otro dia que algunos concesionarios de españa se los estaban intentado quitar por 70mil y poco euros y hoy voy y leo esto. :/
Por 70000 es un precio mucho más razonable (en la línea del lexus 450Rh)
interesante
Pienso que este coche es un completo sin sentido, y no por lo de que le que tiene para pagarlo lo puede mantener, sino porque tiene una tirada muy pequeña como para que salga rentable desarrollar la tecnologia y que no se te dispare el precio... Creo que podria ser mas efectivo implementar una nueva tecnologia en el mayor numero de coches posible y no solo en los de gama mas alta. De esta manera se reparte el costo de investigacion no teniendo que inflar tanto los precios, y ademas puede ser un aliciente para el que este dudando entre una marca u otra se decida por la nuestra.
Estos experimentos y sus fracasos me recuerdan cuando empezo a desarrollarse el motor de combustion ( meter pasta hasta que funciona) dentro de X años tendremos coches que hoy son poco razonables o fuera de logica hoy en dia, pero para que eso pase deben de haber estos fracasos o como lo llamarian los mandamases inversion a largo plazo , si BMW deja de investigar por un pufo los combustibles alternativos en pocos años desaparecera tan rapido del mapa automovilistico que no nos daremos ni cuenta
Eso seria un gran fracaso y un verdadero caos.
Era lógico que no triunfara,se pasaron de lejos el precio aparte de que intentaron colarnos que era ecológico cuando es evidente que es todo lo contrario,S2.
2525kg de peso 236km de velocidad maxima......esto es definicion de hibrido?
Javier, en la definición de un híbrido no se dice nada relativo a su peso o la velocidad máxima que puede alcanzar.
No solo el Prius es un híbrido, recuerda. Hay más cosas que son híbridas y fuera de los estereotipos populares.
¿ un Hibrido para ti debe correr maximo a 90 Km/h y pesar 900 kilos? que limitado estas
-- editado por última vez a las 20:49
Un hibrido para mi debe correr a 150 km/h y pesar lo minimo claro.Ah y no ser un V8 jajaa
Javier,definicion de hibrido creia yo que era buscar la maxima eficencia del conjunto,solo creo que esto es empezar la casa por el tejado y que se tendria que hacer un mejor uso de esta tecnologia,por qué utilizar esta tecnologia en un V8 con 400 y pico cavallos si lo que buscamos es contaminar menos y consumir menos y menos y menos....Yo tengo claro que no compraria este coche si buscara economizar y tambien que si me comprara un x6 algun dia no seria hibrido.
No tocayo, eso es un tópico.
Un híbrido es un vehículo que combina dos sistemas de propulsión diferentes, independientemente de si se usan para ahorrar o para sacar más prestaciones de las que tendría el motor térmico por sí solo. Cualquier híbrido anda más que un coche térmico con la misma potencia térmica, porque tiene además un motor eléctrico.
Ejemplo fácil: el Prius tiene 136 CV combinados, 99 térmicos, y anda como un coche térmico de 110 a 130 CV, pero gasta como si tuviese 60 CV.
Ejemplo fácil: el Prius tiene 136 CV combinados, 99 térmicos, y anda como un coche térmico de 110 a 130 CV, pero gasta como si tuviese 60 CV.Exactamente esto es ahorrar pero el que busca 400 "cavallitos" no creo que busque ahorrar.Y si piensas que la finalidad no es el ahorro y contaminar menos no tiene ningun sentido...
Pero el híbrido anda cerca en prestaciones del X6 M pero con un 12% menos de consumo que un xDrive50i.
No es se trata de gastar menos, sino de aumentar la eficiencia.
Es cierto,entiemdo perfectamente lo que me quieres decir y en verdad es como tu dices pero relmente no piensas que deberia ser como yo lo veo.Perdoname pero me cabrea muchisimo estos inventos sin sentido.Vamos a fabricar vehiculos verdaderamente hibridos de una vez por todas,o las petroleras nos seguiran tomando el pelo.
No es un invento sin sentido si tienes dinero. Es el X6 más exclusivo y sibarita que hay. Si fuese un Dacia, sería absurdo, pero no olvides que es un coche muy cerquita del lujo.
La verdad no me sorprende, talvez hubiese funcionado diesel-electrico. Pero el X6 ActiveHybrid es totalmente irracional...
Ya era hora, que comienzen a desaparecer los SUV.
Uno menos.
Uf, espera sentado, que al X6 le queda cuerda para rato.
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