Justo antes de las vacaciones de Semana Santa se ponía a la venta el nuevo BMW Serie 5 Berlina. En principio se está comercializando en versión cuatro puertas, tras el verano llegará la versión familiar o Touring de este alemán. Esta saga ha gozado de mucha aceptación ya que de la Serie 500 se han vendido más de 5.500.000 unidades, hasta llegar a esta su quinta generación.
En 1972 se presentaban los modelos BMW 520 y 520i como sucesores de los llamados “Nueva Clase”, provistos de motorizaciones con 115 y 130 CV respectivamente. En 1981 vio la luz la segunda generación, esta vez como novedad con el primer motor diesel de la alemana. En 1988 la tercera generación se estrenaba con el primer Touring y por fin, en 1995 la cuarta generación, con el primer chasis de metal ligero.
Respecto al modelo al que sustituye, le gana en longitud, contando con casi cinco metros de largo (4,89 m) aunque esto no ha hecho que crezca ni la capacidad de su maletero ni el espacio interior. Dispone de una mayor distancia entre ejes, que lo define como más rutero y confortable. Tendrá que pelearse con competidores como el Mercedes Clase E, Volvo S80 o Audi A6 o el Saab 9-5.
Lo que si incorpora de nuevo es un equipamiento mucho más “jugoso” heredado de su hermano mayor el BMW Serie 7. Dispositivos como el Park Assistant permiten que el coche nos busque un hueco adecuado, circulando por la ciudad a una velocidad de hasta 35 km/h, mediante un sensor especial situado el lateral trasero.
La dirección asistida activa integral, hace que las ruedas traseras giren ligeramente a la vez que las delanteras, permitiendo mover el coche de manera mucho más rápida y cómoda, sin tantas vueltas de volante, haciéndolo mucho más ágil, sobretodo al maniobrar y*reduciendo así el ángulo de giro*.
Otros sistemas opcionales llegan directamente desde la berlina de lujo de la alemana, el BMW Serie 7, como el Nigtht Vision , un sistema de infrarrojos frontal que detecta todo lo que nos rodea y se mueve, presentándolo de brillantes colores en el Head-Up Display una pantalla que se refleja en el cristal delantero, sin tapar visión del parabrisas al conductor y presentando toda la información de vehículo como la navegación y los controles activos.
Opcionalmente también puede montar control dinámico de la conducción, con el Adaptative Drive junto al Dynamic Drive se puede regular la amortiguación y evitar movimientos de la carrocería en las carreteras más viradas, todo dispuesto para conseguir una comodidad en largos viajes mayor a la habitual.
Todos los BMW Serie 5 están fabricados con materiales ligeros en zonas como sus puertas, capó, y algunas partes del chasis de aluminio. También todos montan de serie alguna de las tecnologías que se incluyen en los sistemas BMW Efficent Dynamics como el sistema de recuperación de energía mediante el frenado o el indicador de cambio de marcha optimo.
Motorizaciones BMW Serie 5
En principio está en el mercado con un motor de ocho cilindros de gasolina, tres motores de seis cilindros gasolina y dos diesel de seis cilindros. En junio estará disponible una versión turbodiesel de cuatro cilindros e inyección directa de raíl común, que montará de serie el sistema Auto Start Stop.
Todas las versiones cumplen con la normativa de emisiones Euro5 gracias, pese a su potencia, a la tecnología BMW TwinPower Turbo excepto el 530d que cumple con la Euro6. Todas las motorizaciones tienen la velocidad autolimitada a 250 km/h.
- 550i V8 TwinPower Turbo, 4.395 cc, 407 CV: de 0 a 100 km/h en 5 seg.
- 535i L6 TwinPower Turbo, 2.979 cc, 306 CV: de 0 a 100 km/h en 6 seg.
- 528i L6 2.996 cc, 258 CV: de 0 a100 Km/h en 6,6 seg.
- 523i L6 2.996 cc, 204 CV: de 0 a 100 Km/h en 7,9 seg.
- 530d L6 2.993 cc, 245 CV: de 0 a 100 Km/h en 6,3 seg.
- 525d L6 2.993 cc, 204 CV: de 0 a 100 Km/h en 7,2 seg.
- 520d L4 1.995 cc, 184 CV: de 0 a 100 Km/h en 8,1 seg.
Precios BMW Serie 5
- 550i: 77.900 euros
- 535i: 52.900 euros
- 528i: 47.700 euros
- 523i: 44.300 euros
- 520d: 40.800 euros (no disponible hasta junio 2010)
- 525d: 46.800 euros
- 530d: 51.900 euros
Galería de fotos
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En Motorpasión | Todo sobre el BMW Serie 5
Comentarios
Pues si crece en longitud y no se percibe en el interior o maletero ya me dirás tu para que crece.... ¿para ser más estilizado o bonito? Eso sí lo han conseguido.
Sobra el 528, debería estar el 530i con 272cv.
¿Porqué no habran metido el 530i? ¿Prefieren el 528 con unos caballitos de menos y poco menor consumo?
Ni eso, el 530i homologaba 7'7 litros, este una décima más.
No me gusta el diseño de esta generación, el de la anterior era mucho más atractivo, más musculoso y deportivo; este se parece demasiado al Serie 7.
Se parece no...es un clon del serie 7
brillante
Que precios-idad!!!!
¡Qué poco me gustaba hace unos meses y cuánto me gusta ahora!
Y seguro que cuando lo veamos rodando se nos va a partir el cuello de mirarlo... a mí me encanta también.
interesante
En la lista de competidores yo añadiría el Lexus GS, el Jaguar XF, el Infiniti M y el Cadillac CTS... La verdad es que la categoría está más disputada e interesante que nunca, y no veo ninguno que destaque enormemente sobre el resto.
interesante
La verdad es que si... lo que me ha chocado es que se diga que es rival del Saab 9-5.
interesante
La gran diferencia de los tres alemanes frente a la competencia radica en La gran cantidad de opciones con los que pueden contar, desde los gadgets tecnológicos hasta escoger el tipo de tracción, cambio automático o gran abanico de motores. En los demás la política de opciones es más bien cerrada. Aunque , eso sí, ya de entrada vienen más equipados que los teutones.
Porque no lo es.
Quizá deberías esperar a ver las primeras pruebas para ser tan tajante, ¿no te parece?
Y por que no?
No faltaran comentarios diciendo q es como un Serie 3 alargado, asi como dicen q los Audi todos se parecen, pero sepan de una vez por todas q eso se llama: imagen de marca.
Este nuevo Serie 5 le celebro un mejor y cuidado interior, sin esas tipicas jorobas de su tablero, una trasera no tan extravagante como la del modelo saliente y aunque perdio esas luces delanteras con pestañas luce mejor con estas luces delanteras mas genericas.
En realidad es un Serie 7 acortado... =D, y yo, estéticamente, lo siento pero me quedo con el anterior.
interesante
que manera de complicar las denominaciones de las motorizaciones! por favor BMW!
Eso es verdad es una locura. Hay denominaciones que coinciden bastante con la cilindrada y otras que no tiene nada que ver. Y la mayoría de la gente que no entiende siempre tiende a creer que se alude a la cilindrada. Cuando un 530d si es un 2.993 (3.0) el 523i la mayoría no entendida tiende a pensar que es un 2.3 cuando es otro 3.0. Raya un huevo! No se el motivo de no hacerlo relativo a cilindrada, algún Bmwista que lo pueda explicar?
interesante
jmt manifiestateeeee
Hombre, es más lógico llamarlo 523i que 530 y un apelativo más largo. Todo es acostumbrarse. En mercedes llevan haciéndolo más tiempo con los 270, 280, 320, etc.
Aunque pensándolo bien, podrían haberlo llamado algún número más cercano al 530.
Deseo concedido Crisi!! TSI individual:No es la primera vez que lo hace ni para arriba ni para abajo lo que importa es el nombre mas comercial. el 550i quedaria como un paso atras llamarle 544i. Tambien hubo 320i de 6 cilindros y 2.3litros. O un 745i con un 6cilindros y 3.0(creo) turbo. Antes cuando se queria subir la potencia se subia la cilindrada ahora lo economico es utilizar un mismo motor y reprogramarlo segun lo que nos interese.
El tema de la nomenclatura es muy sencillo, ya que hace referencia a la cilindrada ( a pesar de no ser exacta que nunca lo es) y juegan con las diferentes versiones de un mismo motor con mas o menos caballos. Yo que soy mecanico no me resulta nada complicado, asi la nomenclatura te da la carroceria y el motor que en muchos casos solo varian los caballos.
En muchos sitios de renombre, (Top Gear por ejemplo) ponían a parir el anterior diseño del serie 5 diciendo que era feo, incluso decían que horrible. A mi, además de bonito, me parecía bastante agresivo. Igual es por eso que este se me queda un poco soso.
-- editado por última vez a las 18:02
Yo lo he visto en persona y no tiene nada que envidiar en agresividad al anterior. Además siendo mucho más elegante también. El 99% de los coches vistos de tú a tú y no en fotos cambian una barbaridad. Y este es uno de ellos.
El mismo renombre que tiene el diario Marca,AS, Sport... en cuanto a futbol. Buscan la polemica y vender mas que otra cosa.
interesante
top gear es un programa de humor, bastante bueno, por cierto, donde salen coches.
interesante
Añadiría que es un programa con una fotografía espectacular...
Dije Top Gear porque fue el último episodio que vi hace poco (en Discovery) que hablaban del M5. Sé que no es un programa serio, pero también escuché críticas del diseño en otro programa de bastante seriedad que no recuerdo cual era.
Yo tambien lo he visto en persona y no me hace demasiada gracia
Aunque como no me lo puedo permitir , pues me da igual
-- editado por última vez a las 18:14
Ahora Serie 3, Serie 5 y Serie 7 se parecen más entre ellos que en la anterior generación. Luego se meten con Audi pero yo por el retrovisor ya no los distingo tan a simple vista, sobretodo este Serie 5 y Serie 7. Por otra parte, me gustan mucho más con una imagen de marca más implantada que tan distintos entre sí, lo prefiero así.
Este Serie 5 es mucho más bonito que el anterior, más bajo, no se si mucho pero tal y como han diseñado la línea parece mucho más bajito y dinámico a la par que mucho más elegante. El anterior parecía muy mastodóntico, nunca me llegó a gustar, aunque era un excelente coche. De regalo no le hubiera dicho que no. Pero este es más fiel a la tradición BMW y se lo han currado muy bien.
Han ido a lo facil, gran error. De todas maneras no es la primera vez que les pasa a BMW, va por rachas.
que se parezcan los BMW... bueno lo medio entiendo pero los AUDI son como gotas de agua
la version M5 cuando saldra?
Traccion delantera o trasera?????
brillante
Es de broma, no?
Trasera por Dios!
Haces honor a la estadística que salió hace unas semanas de que el 80% de los propietarios de serie1 piensan que es delantera.
Se le pasó el cuestionario a los lectores de la revista Que me Dices??
Algo así debió ser... pero vamos, viene que ni "pintao".
Por cierto donde sale eso que se me ha escapado... A ver si puedes poner algún enlace.
Ahí lo tienes:
http://www.diariomotor.com/2010/03/24/y-tu-%C2%BFpiensas-que-tu-bmw-serie-1-es-traccion-delantera/
El no se donde lo vió, yo me enteré (como casi siempre =P) por esta página.
como estaban diciendo que alguno de los nuevos modelos los iban a poner de traccion delantera.. pues me lo preguntaba. OJALA todos sean trasera !
#43 Gracias ratón! Esto demuestra la contraevolución humana... El único consuelo es que ya no se escucha el grito de "mujer tenias que ser" porque supongo que esta estadística es mixta.
desde hoy, aunque mi nick diga lo contrario me declaro ANTIBMWISTA !!!!!
por motivos personales con la marca y porque ademas este modelo me parece feo....
brillante
He visto y oido que el E39 era el serie 5 más bonito y deportivo, calificando el diseño del E60 como seco y raro... Ahora decis que el E60 tenia carácter y musculo y el F10 no os gusta nada... Me suena a "cualquier tiempo pasado nos parece mejor".
Sigo pensando que BMW todo lo que hace lo hace mejor y este F10 no es menos, así que yo me quedo con el que no os guste!
amen
Como de opiniones se trata, el diseño de este F10 me encanta, mucho más que el del E60, que como en tantas ocasiones he dicho, fué de los más arriesgados de la marca en la última década.
Me gustan muchos los Audi, pero este serie 5 me lo quedaría con los ojos cerrados.
Me gusta mucho, sobre todo el interior. El exterior no esta tan bueno como el interior, pero esta mucho mejor logrado que el E60, el cual nunca me termino de gustar.
interesante
Gracias BMW. Gracias por relevar aquello de The ultimate driving machine por The ultimate fucking gadget. Gracias por usar materiales ligeros y mas caros para luego llenar el coche de ordenadores y demas basura innecesaria. Gracias por convertir el serie 5 en un serie 7 pero para gente con menos dinero. Gracias por olvidaros de aquello de "la traccion delantera es para principiantes" Gracias por relegar a todos tus usuarios que buscan deportividad a la serie 1 y 3 ( M aparte ) Y ni si quiera en eso. Prefiero mi e34 540i a mi 120tii ..... Siento el parrafo. Siempre es duro ver caer los mitos de la infancia.
Ciertamente, esta claro que dan mas dinero los empresarios que usan este coche para ir de la oficina a casa y al reves que los que veiamos BMW como un referente del Deporte del Motor. (Veo venir vuestra respuesta)
Una cosa no quita a la otra. Han perdido el norte. Lo que siempre ha diferenciado a BMW era su caracter mas deportivo que el resto. Y no solo en los M, sino en toda la gama, lo que los hacia mas atractivos.
-- editado por última vez a las 21:56
que preciosidad de coche. acabo de ver uno aparcado en la puerta de mi casa igualito que el de las fotos, y he de decir que Dios le da pan a quien no tiene dientes. el tio lo habia rozado en la esquina delantera con un bolardo metalico, y tenia sensores de aparcamiento delanteros!!!!! un dolor..
Se merecia que lo hubieses rociado con uno de esos sprays de defensa personal por garrulo
Hasta que no lo vea en directo y con pack M me seguirá sin gustar, ya que si algo me gustaba del serie 5 es que no es el serie 7, cosa a la que se parece mas este modelo.
Por otro lado, las mediciones son un tanto curiosas, a mi me gusta la gasolnia pero si me compro un 530 que consumira entre 3-4 l menos que el gasolina y solo con 0,3 mas en el 0-100 comparandolo con el 535i que deberia pesar menos por ser motor gasolina.
No se si estan mal esos datos, 7,3s ya cuadraria, 6,3 es muy poco para este "barco"
hace aprox un mes q los empece a ver por l calle!!!
Y luego dicen que los Audi son igualitos, pues esto de BMW estan haciendo los coches igual por fuera...y también por dentro
Tengo un E39 M5,y os digo que los E39 fueron uno de los mejores coches que hizo BMW,podeis preguntarselo a cualquiera que tenga uno tanto diesel como gasolina.Ni de lejos BMW ha vuelto a igualar un coche asi posteriormente.Fijaos bien un M5 del año 99 con un motor V8 de 5 litros y 400cv y SIN TURBOS!! como el 550i que ha salido ya conseguia hace mas de 10 años hacer el 0-100 en 4,5 segundos!. Ahora que cada uno piense lo que quiera,que si vision nocturna,que si mucha electronica.....pero yo y otros propietarios de BMW pensamos que la calidad de sus coches se ha perdido mucho en los ultimos años.
@hormigaz:
Lo que tu dices tiene mucho de razon.
Sobre lo de las motorizaciones,que sepais que se ha vuelto a "la vieja escuela".Es decir: El 523 es un 2.5 El 528 es un 3.0 el 535 es un 3.0 (como el 528)pero con twin turbo.
Esto es igual para diesel y gasolina y si hubiese un 520 seria en realidad un 2.2.
@ALICIA SORNOSA:
Las cilindradas que habeis colocado no son correctas.
NI TAMPOCO CREO QUE LO SEAN LAS ACELERACIONES.
"Eldoctor" por favor toma en cuenta esto y por eso debajo de cada comentario esta la opcion responder :)
ok,tomo nota:-)
me da igual hartarse de darme negativos,pero prefiero la serie 3,mas economico,motores mas ecologicos etc,no digo que no me guste que me encanta pero vamos...
-- editado por última vez a las 17:45
no eske lo digo que con 1350 euros que gana mi padre.. creoque ese bmw nos deja en blanca rota,si el anterior comentario les a ofendido porfavor decirmelo
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