Dice el refrán que cada zapato tiene su horma pero me cuesta pensar en la de esta criatura creada por los técnicos de Manhart Racing. Partiendo de la base del BMW Z4 M, el antiguo, ya que este modelo acaba de ser sustituido y no va a disponer de versión potenciada, le han extraido el bloque de seis cilindros en línea para insertar el V10 de su hermano mayor, el BMW M5.
El resultado es una joya descapotable que tiene 550 CV de potencia, sí, además lo han potenciado, y pesa 1.450 kilos. Con todo acelera de 0 a 100 Km/h en 3,9 segundos gracias a una relación peso/potencia que es más favorable que la de un Lamborghini Gallardo o un Ferrari F430, 2,6 kilos por cada caballo.
Lo más complicado de esta preparación sobre la base del base del BMW Z4 M fue ajustar el bloque de diez cilindros derivado de la competición en el hueco del motor que más premios ha reportado a la casa bavára, pero el resultado final muestra unos acabados y un aspecto dignos de un modelo de serie.
Para dominar semejante poderío el BMW Z4 M de Manhart recurre a la caja de cambios de seis relaciones y al diferencial trasero que también monta el M5, pero los latigazos derivados de su corta batalla pueden ser de impresión. El sistema de escape también ha sido personalizado para que la “música” que acompaña no desentone un ápice, aunque las salidas no cambian.
En el interior no hay cambios apreciables sobre la base del modelo de serie, que viene con un sobrio acabado en piel simil de fibra de carbono. Las preciosas llantas BBS de 19 pulgadas con acabado negro mate son el elemento exterior más diferenciador de esta bestia negra de Manhart Racing.
En Motorpasión | BMW Z4 M, prueba
Todo sobre BMW Z4
El nuevo BMW Serie 5 nos asoma la nariz
Ford Focus RS, prueba (parte 4)
Ford Focus RS, prueba (parte 3)
BMW X6 ActiveHybrid, un híbrido que no ahorra
Ford Focus RS, prueba (parte 2)
Oh Dios, qué animalada de coche!! No me gusta mucho el Z4, pero a ver quién le dice que no a semejante monstruito ... impresionante, muy buen trabajo.
Supongo que éste tipo de preparaciones tendrán algún tipo de garantía, no? Porque no vaya ser que al primer pisotón al acelerador salga el V10 del capó O.o
Ya era hora, después de tanto híbrido, de ver un coche de los que alegran el dia. Es increíble que le hayan montado el V10, pero no creo que el coche esté preparado para soportar tanta potencia...
Pero no podían haber sacado el 4.4 de 555 cv?
Además, de qué sirve una nueva generación del Z4? Que la hayan puesto ahí... aunque si eso lo hacen por la crisis... para reír xD
Que caja de cambios les han puesto?? pq el M5 lleva la semiatomàtica de 7 marchas, y decis q lleva una de 6, es la de serie?
Salut&Benzina!
Muy bueno este articulo, esto es MOTOR Y PASION, y no tanto Dolor y Falta de Pasion de otros articulos (otros que se dicen amantes de los coches), con su falta de potencia y diversion, solo piensan en conducir con un huevo bajo el acelerador. Felicitaciones Borja sigue por este camino. VETTE68
¿El Z4 actual no tendrá versión Motorsport?
Añadido a mi garaje este SWAP con mayúsculas! Tremendo!
#6 Me has servido de inspiración xD. No tendrá versión Motorsport.
Pues eso, que le pongan al nuevo Z4 que no tendrá M!
#6 Para que quieres una Motorsport si ya tienes esta? Dificil de igualar
me gusta el trabajo que hicieron sobre este Z4 M muy buenas prestaciones de ese lograron sacar de ese increible motor, quedo increible
saludos!!
carlos_t16, en EEUU había una caja manual de 6 velocidades como opcional para el M5. Probablemente sea esa, aunque en el M5 perdía mucho tiempo en relación al M5 con la SMG.
Normalmente este tipo de preparaciones me encantan... pero en este caso no la veo clara. El Z4M era un coche al que el motor de serie ya ponía en aprietos al conductor, vamos, que no era para cualquier mindundi. Ponerle más de 200 Cv extras y unos cuantos kg de más al morro no tienen que haber sentado bien al comportamiento de este monstruito, y tampoco se si será capaz de transmitir toda la potencia de forma eficaz. Eso si, dar un par de acelerones en el tienen que ser orgásmico. Con lo que no puedo es con las llantas, horribles.
Jesús, María y José... y no soy católico. Vaya animalada. Bien hecha eso sí.
Ahora mismo, por comparar con una burrada similar vista... me viene a la mente éste Mini.
Nunca me ha gustado el Z4 (Si el Z3). Y por tanto pienso que la creacion de estos tipos de Manhart es absurda, bestial, pero absurda. Como dice #12 Nachetem dara un latigazos exagerados, aparte de hara que quien lo conduzca parezca un crack del Drift. Porque motor si han tocado, pero la electronica, hasta que punto? Lantas horribles. Jo_er solo me gusta el motor.
#13 Alexuni eso que era? si es mas grande el motor que el coche. Eso si es un Funny car y no esos chasis con ruedas y carrocerias de fibra.
Vamos por parte y no deseo parecer ignorante en este sentido. Cambian un motor 6 cilindros por un V10, hasta aquí todo muy lindo y bonito, pero...han modificado otros aspectos como los frenos??la transmisión??el equilibrio del auto??? 1450 kilos (cuánto pesa el motor???) o sea todo el peso adelante??? es maniobrable esa salvajada???
Qué intentan hacer un Viper enano??
Esto es una salvajada, una caja de muertos,no hay dios quien domine eso aunque el coche en si,una version normalita está muy bien.
Tag turbo el viper podrá tener un motor del tamaño de jupiter, pero es uno de los autos con el mejor balance de pesos, casi como si tuviera el motor en medio del auto, no sé como logran eso los de Dodge.
sublime, el diseño me gusta muco, y con tremenda maquina, mas de 500 caballos, es mas, yo creo que hasta cierto punto esta limitado en prestaciones, es el v10 del m5, y pesa menos de 1500kg, el que lo tenga vaya que a de ser bueno en el drift, de otra manera, se va dar un buen susto, ni siquiera tiene competencia o si?, perfecto para el cuarto de milla...RICK AND SVT
Capricho de millonarios,coche muy exclusivo,claro solo hay esta unidad...,bueno bien,por cierto vette68,sin animo alguno de polemizar,se puede ser perfectamente amante de los coches sin que te tenga que gustar necesariamente este en concreto,no tiene nada que ver con la potencia,ni con correr como si te estuvieran persiguiendo todo el dia,aqui es que vamos desde un extremo al contrario,coño,tan ridiculo puede llegar a ser mitificar estos coches como ensalzar esos rollos de las hipermillas y la eficiencia que creo que es a lo que te refieres.
Impresionante. ¿Pero al ser tan pequeño no sera muy difícil de domar?
:)
#15,#17 No hace falta retocar ningun Z4 para que destroce un viper, con sus 300cv el z4 M hace morder el polvo al viper GTS en casita (Laguna Seca), se puede ver en Top Gear: http://www.youtube.com/watch?v=rwK4d-TZOmk
#21 buen video... demuestra para qué está hecho un coche americano y uno europeo. Aunque desde mi punto de vista no se pueden comparar. A mi (opinión muy personal) el tuning definitivamente no me llama... le da un toque macarra a algo muy cuidado durante su etapa de diseño y fabricación... versión original siempre!
ufff... que llantas más impresionantes, además de ser un auténtico cochazo, ahora encima pepinón.
un auténtico ejercicio de diseño el coche ya de por si, pero tratar de meter ahí ese corazón, ha tenido que ser una labor realmente compleja.
precioso.
De acuerdo con tu comentario routier, entendiste entre lineas. El respeto por los gusto y diferentes ambientes y vidas, es lo que debemos mantener y no criticar por criticar, diferentes maneras de ver el mundo automotor. Si somos comentaristas cada quien con sus ideas, pero un escritor de artículos en este u otro medio, debe ser mas imparcial y librarse de complejos propios, lo comento por ciertos articulo que discriminan ciertas formas de ver la Pasion por el Motor. Gracias por tu comentario.
Me parecería más agresivo montado sobre el Z4 coupé. Así si que parecería un auténtico torpedo.
Las llantas son feas y me pregunto que refuerzos habrán hecho en el chasis... pero en global parece una gran preparación.
No me gusta!!!
Si el Z4M normal son 340cv, de seguro que hasta unos 450cv podria soportar el chasis sin problemas.Imagino que o han reforzado el chasis soldando,etc... os simplemente no es tan rigido como el de serie pero "no es peligroso"
Sensacional el aparato. Debe ser uno de los roadsters mas salvajes que uno se pueda comprar, aunque me ponen mas las "Salamandras"(Wiessmann).BMW ya que no saca nada mínimamente deportivo desde el último M3, al menos le da la vida a los preparadores que se dedican a fabricar las cosas que la Bayerische deberia hacer y no saca.
28, no son 450 sino 550, y 200cv de mas se notan (en en chasis), lo mismo con el par.