Siempre que se lanza al mercado un modelo nuevo como la tercera generación del BMW Serie 6 Coupé, la información va llegando con cuentagotas. En marzo supimos muchos datos sobre el nuevo modelo del que ya está a la venta la versión descapotable. Supimos que era más ancho, más largo y más bajo que la anterior generación.
Supimos que tendría dos motorizaciones de gasolina, la del 640i y la del 650i. La primera es un seis cilindros en línea de 320 caballos de potencia. El 650i por su parte será el modelo más potente hasta la llegada del BMW M6 con el motor del actual M5. El 650i desarrolla 408 caballos de potencia y ambos motores se combinan con cajas de cambio automáticas de ocho velocidades.
Pero la sorpresa ha llegado ahora que sabemos ya todos los datos oficiales del BMW Serie 6 en nuestro país: habrá versión diesel 640d y lo más llamativo, una versión con tracción total xDrive. El BMW 640d entregará 313 caballos de potencia gracias a su motor de seis cilindros en línea.
Con él, acelerarás de 0 a 100 km/h en solo 5,5 segundos, mientras te quedas pegado al asiento gracias a los 630 Nm que entrega entre 1.500 y 2.500 RPM. Y lo mejor de todo, es que homologa consumos de tan solo 5,4 l/100 km, una cifra realmente destacable para un motor con tanta caballería. Supone un 20% menos de consumo respecto al anterior 635d, a pesar del aumento de potencia.
Todos los BMW Serie 6 Coupé se benefician de algunas de las tecnologías denominadas por BMW como EfficientDynamics. El Auto Start Stop es algo de lo que es casi imposible librarse hoy en día, y los 640i y 640d también incorporan además un modo de conducción denominado ECO PRO.
Con él activado, el comportamiento del coche se vuelve más relajado, se cambia la configuración del cambio para rodar a menos revoluciones e incluso se incide en el consumo de los elementos eléctricos del coche. Cuando lo llevas activado, te indican cual es el número de kilómetros que podríamos hacer respecto a los modos de conducción normales.
Tracción integral xDrive para el 650i
Y con la tercera generación del BMW Serie 6, llega también la tracción integral xDrive, que es el nombre comercial que BMW le da. Es el primer BMW Serie 6 de la historia con tracción integral y por el momento solo estará disponible de forma opcional para el 650i.
De serie el modelo más potente es tracción trasera, pero también se puede elegir el xDrive, una opción muy recomendable para los que suelan viajar a la montaña o circular en zonas de baja adherencia.
Las plazas traseras, que eran sin duda el mayor handicap del anterior BMW Serie 6 Coupé no parecen haber mejorado demasiado en esta tercera generación. BMW sigue refiriéndose al coche como un 2+2 y solo dice que hay un poco más de espacio a la altura de los hombros y los codos, pero no habla de un respaldo más cómodo y menos vertical que en el anterior. Detrás de las plazas traseras, el maletero tiene 460 litros de capacidad.
Así pues, son bastantes las novedades que incorpora el nuevo BMW Serie 6 Coupé respecto a su antecesor: más eficiente, más potente, opción de tracción integral xDrive, nuevo chasis, nuevas soluciones técnicas, y un diseño completamente renovado que mantiene igualmente la elegancia y deportividad que siempre ha caracterizado al BMW Serie 6. ¿Habrá mejorado mucho respecto al anterior BMW Serie 6?
Lo que todavía desconocemos son los precios, aunque teniendo en cuenta que el BMW Serie 6 Cabrio que ya está a la venta parte de los 94.400 euros, es posible que en el Coupé estos estén un poco por debajo. En cuanto se hagan oficiales, seréis los primeros en saberlos.
BMW Serie 6 Coupé
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | BMW Serie 6 Coupé, llega la tercera generación
Comentarios
interesante
313 CV con un 3 litros, en diesel, es un prodigio. Si el 535d ya me pareció una bomba, este... arf... ugh.
Diesel gustazo :P
¿Y los consumos que da que me dices?
Con eso ya me termino de correr XD
Unos pocos años atrás fué una revolución el v10 TDI de VW con la misma potencia y consumos muy superiores y obviamente un peso considerablemente mayor. También eran contados con los dedos de una mano los motores a gasolina que rendían más de 100cv por litro. Que belleza, nunca se me hubiese cruzado por la cabeza éste tipo de rendimientos en un Diésel..
TURBO-diesel
Diesel gustazo? ni con 800cv
brillante
313cv, 630 Nm y 5,4 l/100 km. y todavia el proximo año le daran el premio al mejor motor al MultiAir 135cv 210Nm y 4.5l... manda webs
-- editado por última vez a las 19:31
V10 TDI, Revolución de problemas!
Esperemos que este motor BMW de mejores resultados
interesante
Dios... vale... un coupé deportivo debe ser gasolina y todo lo queráis, pero el rendimiento térmico y mecánico de esta maravilla es sublime, y con semejante par en recuperaciones deja pintado a más de un deportivo con mayúsculas. Más de 104 CV/L... y no vengáis con que suena a tractor, porque este motor en caliente tiene un sonido redondo sí o sí.
Los faros de atras me recuerdan a los del Passat CC, pero aun así es una máquina preciosa
Que bien pintan los BMW cuando tienen el capó bajito. ¿ Se sabe algo en claro de la versión 4 puertas?. Un saludo
Me parece que la imagen de este serie 6 envejece muyyy rápido.
Sigue sin gustarme el frontal pero al fin y al cabo, desde dentro no se ve y con esos motores es casi lo de menos. Soñar es gratis...
La verdad es que es espectacular.
Los precios ya se saben. Hace una semana más o menos que te puedes configurar un 6 coupé en la web de bmw. El 640i empieza en 84.300 euros y termina en...
Anda, pues en el dossier y en la web de prensa todavía no están publicados. Gracias por la información!
Me he puesto a toquetear el configurador de la concesión, y ya voy por los 133.359,48€.
Llantas aleación ligera, radios en V 356 € 4.697,69
Adaptive Drive € 4.783,16
Direccion activa integral € 2.350,78
Acceso confort € 1.146,25
Cristales de confort climático laminados € 396,33
Confort climático para el parabrisas € 396,33
Cámara para marcha atrás € 505,12
Techo solar eléctrico,corredizo inclinable de cristal € 1.614,47
Persiana solar en la luneta trasera, de accionamiento € 567,30
Retrovisores interior y exteriores con ajuste automático € 470,16
Ventilación activa de los asientos delanteros € 1.433,79
etc...etc...
¿Alguien me presta unos €uros?
P.D- Yo no lo configuraría así, pero ordené la lista por opción más cara/mas barata y aún quedan cosas por poner.
-- editado por última vez a las 12:56
Demasiado caro para un serie 6 de los nada despreciables 300cv,para eso pillas el M3 o un M5 porque si tienes ese dineral,poco te va a importar si es diesel o gasolina.
El BMW actual más bonito (gusto personal).. Ya estoy ansioso por ver al futuro M6
Muy bonito el coche a mi parecer. Pero...
Si te compras este coche en su versión diesel eres un rico 'pobre'. A alguien que le llegar para pagar semejante cantidad no debería comprar un vehículo diesel.
La ecología? Las partículas que arroja un diesel a la atmósfera son más nocivas que las de un gasolina. De hecho ya se habla de restringir su uso en las ciudades (casos extremos).
El consumo si se hubiera gastado la misma cantidad en evolucionar el gasolina como han hecho en el diesel...
Y luego para acabarlo de rematar la finura y el sonido del gasolina no son alcanzables por el diesel, si estas ligeramente atento los distingues.
Y que conste que yo soy pobre de solemnidad que no puedo ni soñar con estos coches :)
Ahora ya podéis coserme a negativos. XD
Saludos
con el tema de la contaminación no me meto porque desconozco, se que se usan catalizadores y podrían funcionar con biodiésel sin modificaciones (en un futuro tal vez sea masivo). Básicamente con un turbo diésel vas a consegir mayores recuperaciones y mayor autonomía, y te preocuparías menos en caso de escasez de combustible. Si te fijas en el dinero del combustible cómprate algo que justifique tu preocupación por el dinero
No eres un rico pobre, eres un rico consiente que no quiere consumir descaradamente la energía de nuestro planeta
Catalizadores, filtros y demas artilugios son útiles hasta que toca pagar X.000€ por cambiarlos y nadie lo hace.
Se ven a diario Calamardos Blancos con culo negro...
OMFG!!! Pero que cifras.
BMW Rulz!!!
Para flipar hasta donde llevan estos ingenieros alemanes los motores diesel, la verdad me quito el sombrero. Pero llamadme talibanero, pero a mi la sensación de conducción que me da cualquier gasolina (ya sea un Opel corsa o un Skyline) no me la a dado todavía ningún diesel (y mira que mi jefe está emperrao en que me cambie de bando y cada vez que se compra un coche me dice que lo pruebe, pero esque...le falta "la esencia" xD), y no es sólo cuestión de correr (ya que hay innumerables diesel que corre más que su hermano en gasolina) si no yo creo que es más cuestión de sensaciones supongo, no sé, pa gustos colores. Un saludo!
...el frontal de los nuevos bmw...patetico.
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