Que el mercado chino es un mercado de los más emergentes del planeta, si no el que más, no lo pone en duda nadie. Raro es el mes que no conocemos alguna noticia relacionada con coches de lujo o semilujo destinados al gigante asiático. Y una de las apuestas más generalizadas son las versiones de batalla larga de las berlinas europeas, como este BMW Serie 5 Long-Wheelbase.
Por poner un ejemplo rápido, la anterior generación del Serie 5 también contaba con esta variante, y también en exclusiva para China. O el Volvo S80 LWB, también destinado únicamente a ese país. Se ve que a los altos cargos empresariales les gusta ir bien anchos en sus coches, y eso que la media de estatura china es inferior a la de los europeos.
El incremento en la batalla es el mismo que en los Serie 5 E60, 140 mm y a pesar de ser un incremento que parece poco, a juzgar por las imágenes del interior, si se ve un incremento de espacio, sobre todo para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras. Pero no sólo de espacio vive el hombre, hay más gadgets para hacerlo más goloso al comprador.
Ese incremento en la batalla no afecta apenas a su perfil. Ahora mide 5,03 metros de largo y si comparamos imágenes de perfil con la versión normal, apenas notaremos cambios. Tenemos que irnos a la puerta trasera para ver que ha crecido en tamaño únicamente.
Por lo demás, sus cotas exteriores son exactamente las mismas, por lo que si lo vemos de frente a duras penas seremos capaces de identificarlo. Otra cosa es si nos vamos a trasera, ya que aquí encontraremos un distintivo con caracteres chinos y por supuesto el nombre, BMW 528 Li en el caso del modelo de la galería. La L es el emblema para las versiones de batalla larga.
Las motorizaciones son tres y todas ellas en gasolina. Lo único que nos dicen en la nota de prensa es que las potencias van desde los 204 CV hasta los 306 CV. Haciendo la cuenta la vieja suponemos que en el mercado chino estarán disponibles los modelos 523 Li, 528 Li y 535 Li. Ninguno es diesel.
El primer cambio remarcable dentro de estos BMW Serie 5 LWB está en los asientos traseros. Esta banqueta está diseñada exclusivamente para estos modelos, con el fin de conseguir una mayor comodidad en el viaje y que el pasajero disfrute de una mayor experiencia de uso.
Otros cambios los localizamos en los asientos delanteros, pero por su parte de atrás. De serie incluyen el sistema de entretenimiento, con menús en perfecto chino, por supuesto; y desde el asiento del acompañante se puede desplegar una mesa auxiliar para el trabajo o el ocio. ¿Quien puede presumir de tener una oficina tapizada en cuero?
Otros elementos de confort son el climatizador de cuatro zonas, cortinillas en la ventana trasera eléctricas, una pequeña nevera. Todo tapizado en exquisito cuero, faltaría más.
El BMW Serie 5 Long-Wheelbase se fabrica en la planta china de Shenyang y como decía antes, es exclusivo para este mercado.
BMW Serie 5 Long-Wheelbase
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En MotorPasion | Nuevo BMW Serie 5, BMW Serie 5 Touring : fotos oficiales
Comentarios
¿Cuál es el precio en Yuan para éste modelo en particular? No me extrañaría que si sigue siendo bajo (y si se ensambla allí lo será) pueda empezar una "fuga" de unidades con rumbo a Europa del este y USA.
interesante
Decirte que aunque el precio sea en Yuanes y por mas que se fabrique en las fabricas de alli, los precios son bastante superiores que aqui, este coche facilmente puede estar en los 900000 Yuanes (al cambio unos 85000 €) por la brutalidad de impuestos que conllevan estos coches. Tambien existe la opcion de hacerse con un BMW traido de las factorias europeas, pagando un sobrecoste, asi como 30000 € mas.
No existe diferencia en calidades, es el snoobismo de traerlo de Europa. El motivo de ese precio tan caro es que el gobierno chino impone un maximo de importaciones de vehiculos incluso a la propia marca, es como decirte solo pueden entrar 50 Bmw europeos (es un ejemplo) al año por las fronteras, aplicado a la propia BMW no a reventas.
Tambien es cierto que todos los vehiculos en china de marcas reconocidas europeas (grupo VAG, mercedes, bmw) se sirven con muchos mas extras que aquí como base.
He podido subirme a una Viano de un empresario que me vino a buscar su chofer al aeropuerto y jamas he visto una con tal cantidad de detalles aqui en Europa, basicamente por que no se vende así o sale carisima, cuero, madera,television, 3000 cc Gasolina, Automatica.
Otra curiosidad es que el coche si es Blanco te sale mas caro que el Negro, al igual que si es Manual con respecto al automatico pagas mas (como en USA o Israel).
Otra curiosidad es que hasta hace bien poco (2 años) un chino preferia comprar un Mercedes S600 o E500 a un AMG por no conocer bien el concepto, ya se esta empezando a cambiar y la propia Mercedes esta potenciando el concepto AMG y comenzando a venderlos alli como mas caros y mejores.
Hay vianos maqueadas que pueden llegar a costar 600000€, en plan Rolling Stone. La que queria enseñar que costaba eso ya no sale, pero era aun mas espectacular que esta: http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=165225682
Imaginaba que sería caro en comparación a las marcas nacionales, pero no hasta ese extremo. Gracias por la info, me resulta muy interesante.
Con lo poco ligeros, digamoslo asi, que son los serie 5 nuevos no me quiero imaginar esto... el 535i nuevo esta en 1760 kgs, este de 2000 no baja. No que importe a su target de ventas tampoco...
(Ya no me deja editar)
Por cierto, estoy buscando pero por mas que busco no encuentro ninguna referencia a la serie 5 nueva de bmw que ya estan anunciando por la tele en MotorPasion ¿?¿?¿?¿? No por nada pero es que me extraño ver el anuncio y no saber nada de el.
http://www.motorpasion.com/bmw/nuevo-bmw-serie-5
ha salido alguna que otra vez ya... creo que hasta el anuncio de las bolitas y todo...
Acho, que lo tienes al final del artículo... ;)
Puestos a comprarse un serie 5 de batalla larga no merece la pena pasar directamente al serie 7?Por que ya deben estar bastante parejos tanto en tamaño como en comodidad para los pasajeros traseros.
Yo he pensado lo mismo... Estos chinos son muy curiosos.
poco sentido tiene el serie 7 con esto,tamaño muy parecido y seguramente un precio bastante inferior para este serie 5... lo único que creo a favor del serie 7 es el target y el diseño (personalmente se me hace mas bonito) ademas de alguna motorización mas potente
-- editado por última vez a las 01:23
El BMW serie 7 no tiene un interior 140mm más grande que el serie 5. Otra, no todo el que quiere espacio quiere un serie 7.
Estoy seguro de que si esto lo quiere un cliente europeo caprichoso y adinerado se le fabrica tambien...
es como el intermedio entre el serie 5 y el serie 7..
lo veo para alguien que quiere un comodo auto, para usar las plazas traceras con adultos comodamente, sin necesidad de recurrir al tope de linea que es el 7..
en fin.. me encanta.
Voy a contestaros a algunas cuestiones... esta el Serie 5 LI que es el largo como veis aqui, el serie 7 LI tambien existe en china, si que tiene fundamento... y en el 7 se da la version 750LI, son mas largos, mas comodidad para el viajero atras y mucho mas equipamiento de "serie" que en las versiones europeas. Los he visto mil veces en china y hay muchos así. Sobretodo si alguien conoce la ciudad de Qintian habra visto que hay serie 5 y 7 así como Cayenne como si fueran los ibizas aqui en la ciudad.
interesante
Me compraría la banqueta trasera para usarla de sofá.
esa banqueta se ve cómoda de cojones
Tambien existe un Audi A4L
Y tambien A6L y A8L, la verdad es una gozada verlos, me gustaria que probaran con ellos en Europa, quizas se sorprenderian de cuantos venderian.
Siempre me levanto la curiosidad esos chinitos, siempre haciendo modelos de batalla larga, nada mas falta que hagan el volvo S40L, y otra cosa, a ti te llaman asi o porque elegiste ese apodo?
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect