Llevo tiempo diciendo que algún día deberíamos hacer una comparativa coche-moto entre nosotros y alguno de los editores de Motorpasión Moto. Mientras llega ese momento tan esperado, debemos conformarnos con comparativas de este tipo que hacen otros medios, como es el caso de la británica AutoExpress.
Sus elegidos contendientes no llegan a la húmeda pista de Cadwell Park por casualidad. Se trata de la BMW S1000RR, la primera moto hi-sport de BMW, una moto que con sus 193 caballos para 204 kilos es capaz de plantarle cara a las mejores deportivas japonesas. Es la moto más potente de la historia de BMW, y enfrente no podía estar otro que el BMW más potente de la historia, el nuevo M5.
Esta misma mañana lo veíamos derrapando sobre la arena de una playa, pero ahora la berlina deportiva de 560 caballos debería enfrentarse a un reto si cabe más complicado, batir sobre un circuito a la moto más potente de su casa…
Cadwell Park, es un circuito bastante ratonero, sobre todo en algunas partes. Lo que más destaca son los enormes desniveles, y lo cerca que están del asfalto las barreras de protección. Pero a pesar de ello, allí se disputan principalmente carreras de motos, como el prestigioso Campeonato Británico de Superbikes.
Con la pista húmeda, está claro que siempre las cuatro ruedas tienen ventaja sobre las dos ruedas. Por ello, como cuando se disponían a hacer la comparativa la pista estaba húmeda, la moto salió con 10 segundos de ventaja. El BMW M5 tuvo que salir por tanto a “cazar al ratón”, y le costó bastante alcanzar la parte trasera de la moto.
En las zonas rápidas la relación peso potencia de la moto hacían que ésta ganase terreno, pero luego en las curvas más lentas el coche se imponía. El duelo no fue sencillo para ninguna de las dos máquinas, se notaba que iban al límite. Al BMW M5 se le notaba por los constantes sobrevirajes, que obligaban al conductor a hacer contravolante para no salirse.
La BMW S1000RR por su parte, levanta rueda en un par de ocasiones, y se nota que frena a fondo por como se hunde de la parte delantera en la entrada de una de las curvas. Pero como era de esperar, una vez más el coche vence a la moto, concretamente le saca unos 9 segundos en esa vuelta lanzada.
Me imagino que con la pista seca, el resultado hubiese sido muy distinto, y tal vez la moto venciese al coche por goleada. ¿Qué opináis?
En Motorpasión | BMW M3 vs BMW S 1000 RR: duelo en casa
Comentarios
Me encantan este tipo de comparativas. No son objetivas, pero el morbillo de ver dos máquinas como estas hacen que disfrutes con el video.
Si pero con suelo mojado y neumáticos sin apenas ranuras es un rollo para la moto... además de la temperatura que debe hacer allí...
El motorista se marca unas inclinadas de 3 o 4 grados como mucho puff, a ver si lo repiten en verano !
Si fueran 3 o 4 grados creo que el motorista no habría llegado vivo a la segunda curva...xD 30 o 40 querrás decir, no?
Aunque no sé qué pasa por su cabeza, creo estar bastante seguro de que habla de 3 ó 4 grados respecto al eje vertical ;) Vamos, que lo quiere él decir es que el tío apenas tumba por no caerse
Sí, sí, respecto al eje vertical. Pero 4º no es nada, quiero decir, tumbandose así no conseguiría girar la moto casi nada, ¿no crees?
que que opino? pues que me encantan estas comparativas coche-moto, creo que la primera que vi fue entre una Kawasaki Ninja ZX10R contra un Lancer Evo IX por el 2006... :D
y agrego: no serán objetivas ni prácticas como dicen aquí pero tienen un arrastre increíble para el espectador.
brillante
A mí estas comparativas, a pesar de que son bonitas visualmente, me parecen muy poco prácticas y tratar de mezclar peras y manzanas. A esa pregunta de qué es más rápido si una moto o un coche, la mejor respuesta es: depende (por no decir que en la mayoría de las ocasiones, será más rápida una moto). Si eliminamos los intrinsecos a la moto y al piloto, la dependencia mas importante será del pavimento (y si está húmedo, la moto que tire la toalla), y de la cantidad de curvas lentas/rapidas y rectas y longitud de las mismas que exista en el circuito.
-- editado por última vez a las 18:39
interesante
Totalmente de acuerdo contigo.
Ya cuando he visto la pista mojada y en el video dicen que la moto lleva neumaticos de verano, parecen ser los Metzeler K3, pues apaga y vamonos...
Y por no comentar ya, que el de la moto casi no se plega, va tieso como un palo, cualquiera tumba con esa pista mojada y llevando neumaticos blandos.
Saludos.
Sí, el tio gira el cuello un poco y parece que no pero algo hace, jajajaj.
Más razón que un santo, encima a la hora de abrir el grifo con mucho cuidado, es que incluso hay un zona del circuito que tiene HOJAS SECAS!!! por el asfalto. Con una moto es imposible rodar rápido, bastante tiene con llegar al fianl.
Pobre motero, lo mal que lo tuvo que pasar con la pista mojada.
Opino que el de la moto no va a tope en realidad.
Y esto en mojado no tiene mucho sentido.
Opino que la moto no iba a fondo ni apurando y que no sirve de nada. Y en que en buenas condiciones no coge a la moto.
Saludos.
Casi 1 CV/KG contra alrededor de 0'33 CV/KG... Creo que aunque la pista hubiera estado seca el coche hubiese tenido mejor paso por curva. Aun con ese peor registro de potencia/peso, el coche le saca 9 segundos en una vuelta, lo que demuestra la eficacia de un coche para traccionar. Esa mayor capacidad de tracción, ¿es debida al mayor peso del coche, no?
2 votos negativos, pero... ¿alguna respuesta votantes? :/
Que manía con votar negativo y no explicarse...
Se debe a que tiene dos ruedas con mucha superficie de contacto en cambio la moto solo va la rueda trasera en una estrecha zona de contacto.El coche ademas tiene autoblocante y la suspension esta mas elaborada que en una moto,pero la diferencia en el tiempo no se debe exclusivamente a esto,ten en cuenta que en las frenadas tiene mas goma frenando el coche y en mojado una moto siempre es muy delicada,aun para una muy buena moto como esta con abs,se mueve mas y para rodar en mojado la confianza del conductor es fundamental.
No se quien te habra votado negativo,deben de ser los cafres que tenemos por aqui sueltos yo por mi parte te vota positivo para compensar,saludos companero ;)
Gracias por los votos xD
La falta de estabilidad de la moto al tener dos ruedas es esencial en esta comparativa. En lo que no estoy de acuerdo es en lo que dices de que 2 ruedas frenan mejor que 4... Es una leyenda urbana que a todos nos parece intuitiva pero que los físicos niegan, y es que la fuerza de rozamiento (que hace que frene la moto o coche) no depende de la superficie de contacto. Seguramente el compuesto de las ruedas del coche sea más blando y eso unido al mayor peso del coche hace que frene más y pueda tomar curvas más rápido.
BMW M5 2012: 117.500 € BMW S1000RR 2012: 17.100 €
no hace falta decir nada más
Esa comparación se puede hacer prácticamente con cualquier Coche/Moto. Yo tiraría claramente por el M5, mas que nada porque en la moto son todo desventajas respecto al coche (Salvo el precio y el consumo). Con la moto si te caes frenas con el cuerpo, y con el M5 no te pasa nada (A no ser que vayas a 200 contra un muro). Si llueve no te mojas, si hace calor no te asas si hace frío no te pelas... y con el M5 Puedes ir muy rápido mucho mas seguro. Realmente esta comparación se hace con cualquier coche/moto..
Como he dicho, me quedo con el M
interesante
A ti las motos no te gustan mucho verdad XD??
Para mi conducir una moto me resulta mucho más excitante que conducir un coche. Claro que por más de 100.000€ tienes coches cuya conducción puede hacer sombra a cualquier moto aunque por esa regla de tres seguro que por 500.000€ puedes comprarte una avioneta (mi sueño) y seguro que pilotarla tiene que ser mucho más emocionante que conducir cualquier vehículo de dos o cuatro ruedas.
La relación sensaciones/precio siempre la gana la moto, y si no me crees te invito a que pruebes una cualquiera, una Z750, una CB600F o una suzuki bandit, y luego me cuentas que coche te ofrece esas sensaciones por el precio de dichas. Eso si mucho cuidado.
Bueno y en que vehículo te matas antes, pues en la moto por supuesto, en ella tu cuerpo es el chasis, claro que si te accidentas a cierta velocidad, pongamos 180 o 200 km/h te vas a matar igual de bien en ambos vehículos. Si no quieres matarte exprimiendo el potencial de cualquier vehículo vete a un circuito, ahí si te caes de la moto o te sales de la pista con el coche seguro que no te matas.
Y por el frío y la lluvia, depende de la equipación del motero, yo cojo la moto en invierno y si me abrigo bien no paso nada de frío y si llueve me pongo un chubasquero que siempre tengo preparado ;-).
Un saludo
comparto algo contigo, me encantan los aviones jajaja pero no creas que por 500000€ tendras una ni de broma, con uso aca se venden a 18000000 de pesos, algo así como 27000€
Es cierto, en USA, avionetas de segunda mano y de buena calidad, por 30000€ las consigues sin problema!
Lo que si que va a tope es la Cope.
WTF?
Desde que me he enterado que el sonido del motor desde el habitaculo del M5 es falso, me parece lamentable este modelo, poner diversos sonidos desde los altavoces para que parezca que suena gordo ese motor cuando realmente es bastante moderado por los turbos me parece triste para un Bmw M5, esas chorradas son dignas de un julai cupe recien salido del norauto.
Bmw quien te ha visto y quien te ve.
Estos sistemas lo montan más fabricantes con motores turbo. Es una especie de caja de resonancia situado entre el motor y el salpicadero, para que llegue el sonido justo al habitáculo sin llegar a ser molesto. Es verdad que es un tanto artificial, pero está muy logrado entre deportividad y confort. Para este tipo de coches, yo no lo veo del todo mal. Si quiero un sonido más deportivo, querría que todo el coche fuera más deportivo y una berlina no cumple esos requisitos por mucho que se empeñen. Tal vez un M3 casi lo consigue pero aún así le sobran unos kilitos.
No no, en el M5 el ruido interior lo hacen los altavoces, lee:
http://es.autoblog.com/2011/12/17/opinion-bmw-sintetiza-mis-decepciones/
Entonces totalmente de acuerdo contigo. Me parece una chapuza barata para un coche de este nivel.
pues yo soy bastante simple, me pones un m5 y una moto y ya me lo paso bien, tampoco hay que verlo como algo "matematico". solo una cosa y es que se pasaron con la ventaja, aunque tuviesen miedo de tirar a la moto.
Que bonito ,cuando el m5 se va un poco de culo,me encanta.
El vídeo dice que pesa 178 kg, no 204.
La especificación técnica de la moto (http://www.bmw-s1000rr.es/) habla de 204Kg lista para rodar. El peso que indican (que en la página que te paso es de 183) es en seco.
No es una comparacion justa, un coche tiene ventaja respecto a una moto en lluvia, y si a eso le añadimos un circuito que es lo mas parecido a correr por una carretera de montaña que he visto, esta claro que el M5 se lo iva a llevar.
En seco y en otro tipo de circuito.... otro gayo cantaria.
Este M5 ganara en cualquier circuito a la moto ,el paso por curva es lo que marca la diferencia .
Incluso en Cadwell Park pero en seco la moto se lo lleva de calle, y aun diria mas, si le montas unos peludos a la moto y no unos semislick como lleva estoy seguro k seguiria ganando.
Y como dicen, tambien hay k tener en cuenta k segun kien lleve la moto puede sacar unos cuantos segundos menos, en moto las manos hacen mucho mas k en coche.
V'ss.
estás equivocado, lo que tiene el BMW es SUBviraje, el sobreviraje no se combate contravolanteando...
Eh, no. Es al revés amigo.
El sobreviraje se contraresta contravolanteando ...hombre que hasta sale en la película de Pixar "Cars"
Y como corriges el subviraje?
Lo que "sufre" el bmw es sobreviraje de toda la vida. Y se corrige contravolanteando (y alguna cosilla mas).
El de la moto va a medio gas, sin ninguna duda.
En esas condiciones la moto no tiene nada que hacer, con la pista húmeda no se puede tumbar lo suficiente en las curvas para pasar a una velocidad aceptable, y encima de regalo hay una parte en la que se ven hojas de los árboles en la pista, lo que le faltaba...
Sobra decir que en seco el resultado no seria tan facil de conseguir para el coche. Ya da miedo roscarle el puño a esa moto con 200cv en seco y llevando control de traccion , como para perder el respeto al asfalto mojado, encima el de Cadwell Park, un circuito que acojona hasta en seco (estracho, cambios de rasante,etc.). En Jerez con asfalto seco, por ejemplo, me atrevo a decir que no se acerca a la moto tan facil el M5. si quereis ver una moto ir rapido en ese circuito mirad este enlace en youtube....
http://www.youtube.com/watch?v=TFyn7wYbTb4
A lo mejor es impresión mía pero creo que el que lleva el BMW es un poco manco, puede ser que estuviera super mojado el terreno y demás pero creo que se le va demasiado. El de la moto si creo que iba bien.
Ariel Atom V8 (pilotado por tiff needell) vs BMW S1000RR (pilotado por el campeón del SBK Britanico) Circuito de Top Gear.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=y_8m8i6JqOg
El video de la noticia,es un publicidad para el BMW M5.
-- editado por última vez a las 21:56
Muy fiable un video de top gear para hacer una comparacion real....
A la Bmw solo se falta poner el intermitente para dejar pasar a Tiff, por no hablar de los caballitos k solo hace k perder tiempo y son completamente a drede, pues la S1000RR lleva un sistema anti-wheellie justamente para poder abrir a fondo en cualkier marcha y k no se levante la rueda para salir lo mas rapido posible.
V'ss.
Misma pista, mismas condiciones, misma moto pero con Casey Stoner, probablemente la distancia entre la moto y el coche hubiera sido mayor. Ese tío no tiene sentido de autopreservación.
Yo solo veo a dos tipos con suerte que juegan con dos juguetes que me gustaría tener, uno se marca un par de caballitos y el otro hace culear el coche y todo esto sin miedo a que te vuelen puntos.
Vaya mierda la comparativa... pongan un piloto competente en la moto y piso seco!
en condiciones de seco.............. el M5 a agachar las orejas.... soy motero y se lo que son las dos ruedas....... con asfalto con buena temperatura, seco y buenas gomas una naked normalita de 750cc (por ejemplo una kawa Z750r) le mete palante a cualquier coche normal del mercado en carreteras con curvas (me refiero a normales coches como M3 M5 o similares) por no hablar de las deportivas......... para muestra un boton.
http://www.youtube.com/watch?v=-pVPq7Q9kNE
obiamente en el caso de un coche el piloto cuenta mucho pero en una moto es el 90%
Vaya tela de video! A cual de los 2 va mas por las paredes... Tiff jugando con el Lambo derrapando en todas las curvas y perdiendo tiempo y traccion, y la ducati haciendo el ganso levantando rueda para la camara y cambiando de marcha a medio regimen, un chiste! por no hablar de la derrapada en la aguja de derechas k solo le falta pararse a fumar un piti...
V'ss.
En referencia al que dice que el M5 en cualquier situacion gana a la s1000rr es mentira. El M5 no olvidemos que siendo un deportivo tiene 1600kg que ahi es nada. Nada comparable a un deportivo de verdad con a lo sumo 1200kg. Ahora tambien digo que en seco aun siendo más facil para la moto seguiría ganando el M5 porque es demasiado revirado ese circuito para una RR. Y en contestacion al que dice que una z750 en una carretera con curvas le da al pelo a cualquier coche... Sigue soñando. Yo soy motero y detras de un grupo de coches que era Lotus elise, Renault Spider, Catheram Superseven, mazda mx5 y alguno mas que no recuerdo, solo pude seguir medianamente al mx5 por curvas y yo con una cbr600rr. En cualquier curva lenta es infinitamente mas rapido un coche. En general un coche siempre va a ir mas rapido por carreteras de curvas excepto que hablamos de supermotards. Y en circuito si que en muy pocos tendria algo que hacer una moto contra un superdeportivo. En fin yo soy motero pero soy realista. salu2
Pensé que el resultado sería aplastante llegando el M5 a adelantar a la RR. Veo que en seco la RR desaparecería de la vista del M5
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