La división deportiva de la marca bávara, BMW M GmbH, hace muy bien su trabajo, vitaminar modelos, pero según un responsable del departamento (Albert Biermann), quieren ir más allá, y desarrollar un modelo propio, un modelo que fuera 100% M GmbH.
Según Biermann la idea no es ni mucho menos nueva, pero el problema es conseguir que desarrollar un modelo propio sea rentable. Hay marcas que por imagen, pueden permitirse hacer modelos con los que, en realidad, no van a sacar dinero (Lexus LF-A), pero que les sirven como maniobra comercial. Sin embargo, para BMW M GmbH la viabilidad económica es una condición necesaria.
Además de desvelar estas intenciones, Biermann ha pincelado las líneas maestras de la división de la que forma parte. Para el ingeniero, los propulsores son sólo una parte de lo que ofrece BMW M GmbH, pero dado que son fundamentales para conseguir las sensaciones de sus modelos, en un futuro se plantearán otro tipo de motores que les permitan seguir siendo “socialmente aceptables”, y eso incluye motores eléctricos.
Mientras tanto, la división se centrará en mejorar la experiencia de conducción que proporcionan los motores turboalimentados, para que la respuesta sea lo más parecida posible a un motor atmosférico pero con un consumo de combustible mucho más bajo.
Supongo que los motores atmosféricos se han ido para no volver. Empezamos por los motores de potencias medias, y al final, los extremos también han sido conquistados por la turboalimentación. No es que me parezca mal, todo lo contrario, pero creo que los voy a echar de menos.
Vía | Inside Line
En Motorpasión | BMW Serie 1 M Coupé, M3 y X6 M, prueba en el Circuito del Jarama (parte 1, parte 2)
Comentarios
brillante
"La división deportiva de la marca bávara, BMW M GmbH, hace muy bien su trabajo, vitaminar modelos, pero según un responsable del departamento (Albert Biermann), quieren ir más allá, y desarrollar un modelo propio, un modelo que fuera 100% M GmbH."
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"y eso incluye motores eléctricos."
"Supongo que los motores atmosféricos se han ido para no volver."
Empiezo a leer la noticia con una sonrisa y termino triste... Cualquiera que me haya visto desde fuera se habrá pensado que soy bipolar...
Hola tetrabrick. Al final tendremos que hacernos a la idea de que el concepto de deportivo que tenemos acabará desapareciendo, pero eso no significa que no puedan existir coches que sean agradables de conducir...creo yo (y espero). Un saludo
No pierdas la esperanza mira Toyota, por un lado hibridos hasta en la sopa pero el LFA es un V10 atmosférico. Es un mundo aparte.
brillante
Sí sí, está claro, supongo que cuando apareció el automóvil habría amantes de los viajes a caballo que dirían que se perdía la magia de oír el trotar de los caballos.
Nos cuesta el cambio, nos da algo de miedo por una parte y somos animales de costumbres por otra, pero es lo que hay y hay que saber disfrutar de lo que tienes a tu alcance, aunque siempre tendremos un lado nostálgico...
Un saludo.
Jajajajajaja la magia de oir el trotar de los caballos... qué grande!
Tranquilo Tetra, que mientras haya petróleo, va a haber atmosféricos, y morirás viéndolos y disfrutándolos.
Respecto a rasgarnos las vestiduras por los turbo en BMW... no olvidemos que BMW es pionera en modelos turbo para calle. Si mal no recuerdo, puede ser el 2002tii el primer modelo en montar un turbo de serie en Europa? Así que en realidad es una tradición en cierto modo.
Claro, claro. Y cuando no haya petroleo no habrá ni atmosféricos, ni turbo, ni Diesel. JAJAJ
Latima que no jamas se haya rememorado a ese gigante larga vida al BMW 2002
-- editado por última vez a las 18:13
Allá por el 2020 siempre nos quedará Gran Turismo 5 o Forza 4, lo triste será encenderlo solo para escuchar el ruido, porque espero que estos simuladores vayan a más.
Me ha dado un poco de mal royo lo de "y morirás viéndolos" (leer con voz del narrador de 4º Milenio) :p Pero espero que todos podamos disfrutarlos muchos años, los atmosféricos y de cualquier otro tipo, con tal de que transmitan es suficiente!
Un saludo.
Espero que para entonces ya vayamos por el GT10 y Forza9!
Si, por favor. Queremos un puro M
No es mala idea, es más sencillo empezar con una base deportiva que partir de un turismo e intentar desarrollar un superdeportivo.
Imagino que más que el LFA el espejo en el que se mirarán será el SLS y R8 (aunque son parecidos todo hay que decirlo). Espero impaciente el maquinón que resulte de este proyecto.
Un puro M con motor sobrealimentado y con un motor eléctrico que ya me imagino dónde estaría situado (eje delantero)...
Los puristas me matarán a negativos, pero me parece muy buena idea, si está bien equilibrado y ajustado el conjunto sería una especie de AWD, el eje delantero ayudaría a que no perdiese estabilidad en curva al tener tracción también, su aceleración sería algo mejor y su consumo se reduciría. La única desventaja sería el peso total del vehículo y el posible desgaste excesivo de freno.
-- editado por última vez a las 11:41
nuevos bmw M5
Nuevos BMW M5 con matricula alemana dando vueltas por marbella en concreto puerto banus, como minimo hay 10...sonido espectacular.
Prueba para periodistas del motor.
Dan ganas de pasarse por allí a ver alguno.
Eso ya lo han hecho alguna vez. El BMW M1 era un coche que no tenía la base de un coche de calle. Vamos que era un coche M desde su inicio... Que hagan un M2...
El nuevo serie 1 coupe segun decian se llamara serie 2, asi que imagino que el nombre M2 se ira para el serie 1 coupe.
Siempre he pensado que a BMW le falta un deportivo que pudiese hacerles sombra a el R8, el SLS,el LF-A y toda esa calaña en la que si BMW se metiera con ellos sabiendo su buen hacer que tienen podrian hacer una bomba de coche
Los atmosféricos iran poco a poco cediendo terreno, pero bueno, algunos quedarán. De todas las maneras los deportivos turbo son mas accesibles o comodos para el gran publico entre el que me incluyo. Metes un buen pisoton y sales disparado sin importar mucho la marcha etc. Los atmosfericos son menos agradecidos (cualquier TDI de 110-130CV recupera más que muchos atmosfericos modernos de 200CV).
He leido que el V10 del LFA pasa de ralentí a corte de encendido (9500RPM, creo) en 0.6 segundos (en punto muerto). Increible lo que debe de pasar dentro de un motor de 10 cilindros para alcanzar semejantes velocidades de giro..
Sobre el primer parrafo parece que no sabemos lo que es un cambio manual, el gustazo que da bajar un par de hierros de golpe. Luego nos quejamos (yo no) de los americanos porque les gustan los automaticos, pero es que aqui se habla de manuales que se les trata como automaticos, vaya rollo no? Y de los turbodiesel ya prefiero ni hablar un esquema NADA-TODO-NADA es algo que aborrezco, dicese quitas el turbo y se queda en nada-nada-nada. No gracias. Los turbo gasolina ya son otra cosa.
Sobre el segundo parrafo, puro extasis cada vez que lo recuerdo.
Un Saludo
El renacimiento del BMW M1, por favor. Un BMW M1 con la tecnologia mas novedosa de marca y que tenga también un diseño vintage.
Sí hace falta, ya son muchos años desde que bmw no tiene presencia en los súper deportivos y audi con su R8 ha ganado mucha imagen de marca, Los de munich no pueden seguir esperando, pues el i8 es un concepto totalmente diferente.
-- editado por última vez a las 13:15
El contendiente q falta en la batalla SLS/R8
Normal. AMG tambien ha hecho su propio coche (SLS) y bien que les va. La verdad es que un M puro debe ser la leche!
BMW M1, allá vamos!
Se que hay cosas que no me gustan en el articulo pero porfavor, me encantaria ver de que son capaces en la division M.
Yo ya me estoy imaginando un electrico de rango extendido a lo Karma
Pero que noticia mas maravillosa!!! Si AMG se mandó el Merecedes SLS AMG, no quiero ni imaginar lo que ///M nos presentará.
... alguiEn ya piensa en un sucesor del M1???
-- editado por última vez a las 15:47
A ver si salen con algo adecuado. Espero que no me falle BMW Motorsport, aunque últimamente...
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