BMW en el Salón de Madrid: eficiencia y potencia superlativa
En la zona de BMW se ha vivido un contraste muy particular. Por un lado, nos han mostrado los beneficios de su plan Efficient Dynamics, haciendo que sus coches gasten menos sin perder su pedigrí ni renunciando a nada, sólo a pagar más en cada repostaje. Por otro lado, han mostrado orgullosos sus creaciones más salvajes: todos los BMW M, de máximas prestaciones. También nos han traído dos concepts y casi toda su gama.
Empecemos por la cara eficiente. Ya os adelantamos tiempo atrás que BMW se estaba poniendo las pilas en la optimización de sus coches: Serie 1, Serie 3, Serie 5, Serie 6, X3 y X5 han conseguido reducir sus consumos y sus emisiones hasta límites ridículos, como el BMW 318d (143 CV y 4,7 l/100 Km) o el BMW 635d (286 CV y 6,7 l/100 Km). Claro, que en la práctica no son TAN austeros pero sí se nota la reducción de consumo.
Pero no sólo eso. Como BMW pasa olímpicamente de los biocarburantes de primera generación (E85, E100, B100…) nos muestra su plan de futuro con un híbrido, el BMW X6 ActiveHybrid Concept, que combina motor de combustión interna con dos eléctricos para reducir consumo y emisiones con los combustibles de siempre. No han traído el BMW 7 Hydrogen, con motor V12 propulsado por hidrógeno, pero es otra línea que está investigando BMW.
Hablando del BMW X6, es un coche sorprendente e inaugura segmento: SAC. No se trata de un SUV más, es una mezcla de eso, berlina y coupé. Tiene dos versiones de gasolina, xDrive35i (306 CV) y xDrive50i (408 CV), mas dos Diesel, xDrive30d (236 CV) y xDrive35d (286 CV).
Todos tienen inyección directa y un sistema de tracción total con diferenciales que pasan más par a la rueda que más adhiere de cada eje (DPC), logrando un paso por curva difícil de superar incluso por la propia Serie 6, según me contó mi colega Stefan Krause. También se beneficia de las mejoras de Efficient Dynamics.
El BMW Concept CS fue uno de los modelos que más babas hizo segregar a los asistentes a IFEMA. Representa un futuro modelo de la gama, ¿tal vez un Serie 7? La respuesta a esa pregunta fue “No sé...”, y yo sé que sí lo sabe. Pero bueno, sigamos…
La gama BMW Motorsports (o BMW M pa los amigos) estaba al completo: M3, M5, M6 Cabrio y Z4 M Roadster, junto al recién llegado BMW M3 Cabrio: techo de lona rígido plegable y 420 CV para lograr el peinado más speeder de nuestra zona.
Casi 2.200 CV en coches, muy juntitos. La potencia sin control no sirve de nada, por eso estaba representada la escuela de conducción de BMW con un simulador que creaba una atmósfera muy realista a sus participantes.
La Serie 1, Serie 3, Serie 5, Serie 7… estaban de espectadores ante el protagonismo de los recién llegados o los que más dan la nota, pero pudieron ser admirados por los amantes de los buenos automóviles.
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Así me gusta, todos juntitos ^^ ¿No os parece la mas apetitosa de las brochettes?
La verdad que el blanco les queda tremendo
El m3 lleva capota rígida no de lona no?
#3 tú ganas, yo pierdo, estoy cansado y se me va la olla D: Corregido.
tanto coche en blanco comienza a saturarme, es cierto que les sienta muy bien a la mayoría, pero joder, es que todos, todos los presentan ahora en blanco.
si q es verdad tanto blanco…….
#5 estoy contigo. Bmw y Audi por mi las mejores.
Pues no habeis ablado del que a mi mas babas me ha echo segregar: el BMW 135i coupe, ACOJONANTE!
me encanta toda la gama de BMW M ^^.
el CS es una maquina abrumadora, me eclipsó, cuando lo vi pensaba que nunca se acababa de lo largo que es. Todos los BMW fueron impresionantes con ese color blanco que les daba un toque superdeportivo, sobretodo al M6 cabrio y M5 XDD
En el concesionario de BMW de Herranz Castelló está el M3 Cabrio en azul marino, paso por delante todos los dias y me parece mucho mas bonito que en blanco. De hecho cuando lo ví en Ifema me decepcionó en Blanco. Claro que el X6 me pareció pequeñito y ayer vi uno en la calle y cambia bastante la percepción del tamaño. En fin, que el blanco me gustaba cuando empezó a salir en los Lambos, ya me cansa. Y otro que me encantó fue el 120d cabrio que había fuera, en la zona de pruebas, en el naranjita de la presentación de la serie 1 coupe.
Por lo que se ve volvemos a principio de los 90'. El blanco vuelve a estar de moda en los coches ^^. Por lo demás, preciosos M y horrible X6… Ya no saben que inventar…¿SAC? ¿Sport Active Coupé? Desde luego… menduda cagada. En fin…
Ese 135i por unas carreteras de montaña tiene que ser… ¿jugoso? :P
Yo quiero practicar con ese M3! xD
El blanco hace ya dos años y pico que esta de moda, no es una novedad, y a los coches actuales les queda de muerte.
el blanco mola en coches deportivos. por ejemplo, un serie 7 en blanco yo no me lo compraría
se puso de moda hace tiempo en los coches americanos hace ya unos años, y como todo, se acabó poniendo de moda aquí
en los años 90 lo que se veían a patadas eran rojos, bueno, y blancos también muchos! yo sin ir más lejos hasta hace poco tenía dos blancos de los años 90, ahora solo queda uno
por lo menos los blancos de ahora no llevan paragolpes negros como hace 15 años…
a mi el que me ha gustado y para no seguir la misma linea, el X6, me parece aire fresco en la gama BMW
Buenas a todos,
Desde que vi al serie 1 coupe tuneado por BMW Performance, supe que mi futuro coche (el mismo modelo) iba a ser tuneado por esta gente. El caso es que he tratado de buscar información sobre este tema en internet pero no encuentro nada de nada.
Alguien sabría decirme dnd puedo encontrar información sobre ellos? Dependen directamente de BMW o tunean bmws por su cuenta? Se pide directamente a BMW?
Muchas gracias por vuestra ayuda.
#17 Lo hace bmw exclusivamente, y debes ir a un concesionario de ellos para que te expliquen.
Yo también he buscado lo de BMW Performance, pero viendo las fotos da la impresión de que un 135 ti tal como el que se ve en las fotos de BMW Performance puede salir por bastante más de un ojo de la cara, con ese volante tan chulo y fibra de carbono por todas partes, pero queda bonito, bonito, más de uno habrá que se ponga el kit aerodinámico y los vinilos y pase de las cosas más brutas como frenos, suspensiones….
Ese mismo coche estaba en el stand de BMW en la feria de Leipzig y los accesorios que llevaba eran carísimos. Recuerdo que miré el precio de los asientos (impresionantes, me monté y eran comodísimos y muy bonitos) y ví que poniía unos 1.800 €. Caretes, pensarás, pero es que ese era el precio por unidad. Total, que comprar los dos se iba más allá de 3.600 €. También me gustó mucho que eran de terciopelo, así como los asientos de detrás.
El precio total de ese coche en concreto no lo recuerdo, pero era una barbaridad.
buenas! el X6 está muy bonito …pero que es eso de SAC? para que segmento y uso se supone que está orientado?? salu2!!
Ese BMW Concept CS, que lo fabriquen YA. Digno rival para el Mercedes CLS.
Julius, el concept CS más que un digno rival del CLS… es único y le da mil vueltas (en mi opinión obviamente) al de Stuttgart.
Yo creo que el CS de BMW es mucho más que un rival, el CLS ni siquiera se le acerca. No voy a hablar del diseño, que no tiene comparación posible, el CLS, en cuanto te metes dentro, se queda en un coche más pequeño que un clase C. En cambio el CS tiene pinta de ser bastante más amplio, de hecho sería más el sustituto del serie 7 que el rival del CLS, creo yo.