Esto que vemos es el esbozo del utilitario urbano, Megacity Vehicle (MCV), que BMW lanzará al mercado en 2013 y que insinuaron hace meses. Es un coche eléctrico que tiene entre las prioridades de su diseño un peso reducido para tener una gran eficiencia, obsesión de esta marca desde tiempos inmemoriables. ¿Y cómo lo van a conseguir?
El secreto está en el plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en vez de materiales metálicos. Dicen que así se puede contrarrestar el aumento de peso de 250-350 kg que sufren los coches eléctricos de su tamaño. Motor, baterías y sistema eléctrico está siendo desarrollado dentro de BMW, sin recurrir a terceros.
Aunque el comunicado no ofrece más datos, si indica esbozos de cómo será. Aunará una gran eficiencia con un comportamiento divertido, típicamente BMW, sin renunciar a la seguridad estructural y optimizando la colocación de los elementos mecánicos. Se fabricará en Leizpig, Alemania.
Comentarios
Ni me lo planteo para cuando llegue a producirse,será muy bueno,seguramente será como un serie 1 ó algo de esto no apto para bolsillos normales.
es lo que se puede esperar, al fin y al cabo es un BMW y como el serie 1 por mucho que sea el más pequeño de la casa no esta al alcance de los bolsillos normales como bien dices.
-- editado por última vez a las 15:15
¿Y qué esperas? ¿lo último en tecnologia a precio de saldo? hay que ser consecuente tambien con los esfuerzos por parte de las marcas para desarrollar estos motores y estos coches, queremos comprar máquinas de última generación y con la máxima tecnologia por 4.000 euros.
Efectivamente, así no se reirían de nosotros cuando compramos un coche.
Vale¿desde cuando un coche de masas,lleva a ultima tecnologia?
Ese no es el camino,para desarrollar un Megacity.Para llevar esa tecnología que la lleven a modelos "normales" que la clavada te la van a meter igual.¿Si pretenden que te cobren 30.000€ por un coche de ciudad,para las masas las llevan claro(eso que se lo dejen a Think City)?
A mi sinceramente,me parece una chorrada,yo por un mini coche no pago ese "pastizal" ni de coña.Porque mucha tecnologia que me venga¿para qué para hacer 30KM en un dia?(no lo digo por la autonomia lo digo,por el el nombre MegaCity)
PD:30.000 para recorrerte una avenida y no encontrar aparcamiento.
-- editado por última vez a las 16:55
¿Acaso te crees que espero algo?,¿me he quejado?.Yo no digo que "regalen" nada,lo has dicho tu solito.Antes de debatir lo que alguien dice,hay que aprender a entender lo que está escrito.
Tu comentario no es quejandote verdad? Yo creo que cada dia que pasa soy mas ignorante o me estoy haciendo retrasado mental por momentos o por aqui hay mucho listo suelto. Venga hombre!!
Hablo del desarrollo que necesitan para llegar a sacar un modelo de motor de estas caracteristicas!!! no de la tecnologia que lleve el coche; TECNOLOGIA QUE NECESITAN PARA LLEGAR A UN PRODUCTO FIABLE, TECNOLOGIA QUE TIENEN QUE DESARROLLAR (no grito, lo pongo para que se lea clara mi idea) Me entiendes o no?
No,tu estas hablando de que nosotros queremos tecnologia por 4.000€.
Yo te digo que para ser un Megacity no deberia superar los 10.000€.Y yo estoy diciendo que no se molesten en desarrollar tecnologia en un Megacity,porque dudo que alguien se gaste mas de 10.000 para hacerse solo 10km/dia.
No entiendes lo que quiero decir... da igual :)
Totalmente de acuerdo.
A Nº14.Mira,tu solo te has retratado por leer cosas no escritas.Paso de explicártelo porque sé que eres el único que no lo ha entendido y seguramente no lo entenderás.Adiós CAMPEÓN!!!
Venga don argumentos, nos vemos ;)
YO OS DOY LA SOLUCIÓN: PILLAS UN COCHE DE CHOQUE DEL PARQUE DE ATRACCIONES, LUEGO LO MODIFICAS, TE COSTARÁN MENOS DE 10000, Y NO HABRÁN MUCHAS ACCIDENTES PORQUE ESTÁN GARATIZADOS DE TODA LA VIDA
Posiblemente superara los 10.000€ y eso es porque es un BMW, no lo olvidemos, porque estan desarrollando motores, baterias, etc. sin recurrir a otros y porque el megacity sera electrico por lo que ahorraras muchisimo en gasolina. A la larga saldra mas rentable pagar mas de 10.000€ que pagar menos y gastarse dinero en combustible.
Me ha llamado la atencion eso que BMW va a desarrollarlo todo internamente, me gusta que una marca se esfuerce en hacer bien las cosas, aunque el esbozo no me atrae demasiado.
Bueno, a ver si empezamos a ver coches de estas características estéticamente bonitos ya que viniendo de BMW seguro que no dejan de lado este aspecto; me gusta eso que dices en el artículo, Javier, de que están haciendo el motor en sus propias fábricas, sin ayudas de nadie, de esta manera se aseguran el éxito 100% en caso de que les salga bien la jugada y de paso aprenden con los errores, creo que son los cimientos perfectos para la evolución de estos coches.
Saludos.
Esa es la BMW que más me gusta. Eficiencia sobre cualquier base :) Claro que no tendrá un precio "barato" (cada vez lo barato es más caro), pero por la calidad e innovaciones que se ofrecen no se puede pedir menos.
Si un Think City cuesta 4 ó 5 kilos, no me quiero imaginar éste... Yo creo que están sacando mucho coche pequeño de ciudad eléctrico, pero con los precios que tienen, no salen muy a cuenta. Creo que el segmento al que deberían atacar es al de las furgonetas blancas, que son las que están que no paran por ciudad ni un minuto. Ahí sí que puedes empezar a pensar en rentabilidad. Pero bueno, es sólo una opinión sin fundamento o datos. Quizás me equivoque.
Yo como conductor de furgoneta espero con ansia que lleguen, con una autonomía de 200 Km voy sobrado, y le añadimos un aero-generador para que la recargue la brisa del mar cuando esta aparcada, sino un mini generador de gasolina para cuando hay calma chicha.
donde yo vivo hay mas parnert y kangoo que todo terrenos, no como en ciudad que son utilitarios y sub los que predominan.
-- editado por última vez a las 17:18
Me parece un acierto intentar desmarcarse de la competencia en cuanto a la búsqueda de soluciones en el ahorro de peso. A día de hoy es ya un serio problema (ande va un Fiat 500 con su tonelada y algo).
Lo malo del "yo me lo guiso, yo me lo como" son los costes que el comprador va a tener que asumir. No soy ingeniero industrial y no tenía conocimiento de los CFRP pero teniendo en cuenta lo que cuesta realizar piezas y componentes en Fibra de Carbono ... debe salir por un pico tanta tecnología.
Por otra parte suponiendo que tienes uno ya y te das un golpe a 30 km/h ... la fibra de carbono tiene reparación? Ahora las estructuras de acero tienen cierto margen de torsión que permiten corrección mediante bancada pero con estos materiales ...
No es fibra de carbono como la que lleva Alonso en el F1... seamos un poco coherentes, es un derivado de ésta que es mas ligero que cualquier otro componente.
Motor, baterías y sistema eléctrico está siendo desarrollado dentro de BMW, sin recurrir a terceros.
Se ve que le dan importancia al tema.
Es una carrera contrarreloj!!!
Varias marcas estan buscando la formula para desarrolar un coche electrico,funcional, que no haya que recargarlo cada 10 minutos....y si encima es bonito...pos mejor!!!!!
Aunque,os imaginais un dia en el que ya no se pueda sentir la adrenalina de un v8 de 4.5L rugiendo bajo el capo?(o cualquier cilindrada...jeje).....:-(
UN SALUDO
me gusta este esbozo, pero el dibujo y realidad hay mucha diferencia. Pero me gusta la apuesta de BMW. Cuanto tardara en MB en contestarle con el Smart.
pero que es, un monovolumen o estilo audi a1???
Tiene la pinta de ser un coche de dimensiones contenidas, 4 metros o menos.
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