Se ha presentado el nuevo buque insignia de BMW, se trata del BMW 760i y su versión de carrocería larga BMW 760Li. La Serie 7 recibe ahora este nuevo motor gasolina 6.0 V12 turboalimentado con una potencia de 544 caballos.
Su estética es discreta, orientada al lujo y no a la deportividad. Respecto al 750i, el motor más potente hasta el momento, se diferencia por una parrilla ligeramente distinta, unas llantas especiales de 19 pulgadas y las placas identificativas de V12
El BMW 760i alcanza los 250 km/h (velocidad autolimitada), tiene un cambio automático de ocho velocidades y hace el 0 a 100 en 4,6 segundos. El consumo suele ser irrelevante a efectos prácticos para estos modelos, aunque en este caso BMW lo anuncia, y esto les honra: 12,9 litros cada 100 km.
En el interior podemos encontrar marcos de puertas iluminados, tapizado en Alcantara del techo y marcos de las puertase inserciones en madera. Como opciones a tener en cuenta destacamos la gama Individual para el BMW Serie 7.
Y, como es de esperar, la cantidad de equipamiento tecnológico y de seguridad que encontramos en los BMW 760i y 760Li es destacable: suspensión adaptativa configurable, dureza de la dirección variable con al velocidad, climatizador de cuatro zonas, cierre automático de puertas, control de velocidad con radar automático, visión noctuna, HUD en el parabrisas, y cámara trasera.
Sobre su precio de mercado, como se suele decir, “si preguntas por él es que no lo puedes pagar”.
Galería de fotos
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Fuente | BMW vía WorldCarFans
En Motorpasión | BMW 730Ld, BMW Serie 7
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Senores un sonoro aplauso a BMW, estáis ate el ultimo V12 de la historia. Bravo por BMW.
Senores un sonoro aplauso a BMW, estáis posiblemente ante el ultimo V12 de la historia. Bravo por BMW.
los riñones tan grandes son un desacierto en diseño, pero por lo demás, uno de los mejores coches del mundo...
Un señor coche, siguiendo la tradición de los serie 7 de BMW. Lo que no entiendo es lo del turbo, no creo que sea necesario en un coche así. Imagino que lo harán porque Mercedes lo tiene en sus AMG, pero a esos niveles poner un turbo me parece un poco "cutre".
Los riñones tan grandes a mi me encantan, de hecho este nuevo serie 7 es un acierto por donde lo veas...
Es un cochazo bárbaro, tendrán que esforzarse Audi y MB, para lograr equipararse a este buque.
el diseño del nuevo serie siete retoma la deportividad BMW, salvando las distancias,ya que es el buque insignia de la marca y va lanzado al mercado del lujo,pero supera en mucho el diseño del anterior serie siete,
el motor si se acerca realmente al consumo que anuncia es una virgeria de la tecnologia
que barbaridad!!, simplemente sublime
Me gusta más este diseño tirando a clásico que el "vanguardista" de un serie 1 o 3.
#4 nachetetm. Lo del turbo no es porque lo necesite ni por envidia a mercedes es para mejorar la combustion y asi bajar consumos y emisiones de gases, y conforme se ponen ahora las cosas no creo que el anterior V12 de BMW pasara las normativas Europeas de contaminacion. Un acierto, estos de BMW no me dejan de sorprender
no sé porqué me da que este va a ser el último V12 construído. El próximo será probablemente un V8 turbo o a lo sumo un V10
Me gusta todo menos los riñones tan caricaturizados, exagerados o como queramos decirlo. Sólo quedan bien en los 4x4 o vigardos por el estilo pero en una berlina de lujo queda como la tocha de un cerdo.
Prefiero un Mercedes S600 o el A8L, principalmente por la mecanica (esta claro), tecnologia exterior, calidad de los materiales y finalemnte el diseño.
no me gustan nada los tubos.... por lo demas impresionante un cochazo. Y a este coche no le importa los AMG sino el S600 tambien biturbo. y por lo que lei hace tiempo el neuvo S600 llevara este motor de BMW.... al igual que el RR4 pero con mas cubicaje 6.6 y 600cv...
bonito coche y sobre todo que buen consumo para un v12. Lo que no haga BmW en mecanica....
#12 por la mecanica??? jajajajajajajaj no me hagas reir si el mercedes es sobrealimentado igual que este y encima chupa mas tiene un cambio de marchas peor... el A8 con 100cv menos se queda muy atras.... pero tranquilo que el siguiente es turboalimentado si o si.
Preciso, con todo el lujo, tamaño y potencia dignos del buque insignia de la marca. Contra el Mercedes S y el A8 es una opción interesante, cada uno con atributos a favor, elegir uno u otro sería cuestión de gustos, los 3 tenores alemanes son verdaderas joyas. Ese motor biturbo debe sonar precioso.
#4, BMW es capáz de desarollar motores atmosféricos con más de 100 caballos/litro (toda su gama ///M), pero la opción de usar un turbo (en este caso 2)es para aprovechar mejor el combustible y ayudar al motor a tener más potencia sin esfuerzo de él mismo (para eso están los turbos), aparte de la ventaja de perder menos potencia a grandes alturas sobre el nivel del mar.
anda q el volante tb lo podrian haber puetso en color tapiceria ocn insercciones en madera....
Joder, ¿¿¿¿¡de verdad ese barco hace el 0 a 100 en 4,6 segundos!????
A mi tampoco me gustan los riñones tan gtandes, por lo demas este precioso, aunque siendo sinceros me gusta mas un Clase S (le version que sea) o el Audi S8.
PD: Por cierto esto quiere decir que las fotos del que se publicaron aqui de un presunto M7 eran falsas especulaciones y en verdad de eran de este.
Un lotus elisse tambien acelera en 4,6 o incluso menos y con 190 cv...Si quieres correr comprate un deportivo,si quieres transportar a la familia comprate un autobus
Sí, es el "buque" insignia y nunca mejor dicho, pero me gusta. Verlo en realidad impresiona, por su tamaño sobre todo.
#20 el dato de la aceleracion es lo de menos pero ir a 240km/h de marcador todo el camino ni con un elise ni con un autobus y con la comodidad que te da este coche con pocos coches lo haces y te lo dice uno que lo ha hecho muchas veces con uno "como" este.
#20, habrá que ver cuanto espacio tienes para las piernas en un elise, y habrá que ver cuanto tiempo puedes majejar un autobús sin que te duela el trasero. Habrá que ver que velocidad alcanza un elise y un autobús, y no te olvides de la seguridad, que un elise ni un autobús tienen igual que un serie 7, ni el nivel de lujo ni el nivel de equipamiento, y no conozco ningún autobús con la misma clase y distinción que este auto. Si nos vamos a aceleración, un Caterham superlight acelera de 0 a 100 en menos de 3 segundos, y si nos vamos a espacio un mercedes Vito tiene mucho más. Estos coches los comra gente a la que de verdad no le duelen los bolsillos, el resto siempre buscará algo más práctico por su dinero.
Me parece demasiado optimista el consumo para este V12, siendo sinceros, no llama mucho la atención este, veo de más clase al A8 o clase S, BMW está más enfocado a lo deportivo, y creo que le salen mejor los deportivos, porque en este auto, será muy lujoso, pero no lo aparenta en el exterior, otra cosa, creo que estos tres europeos, en su alta gama como que desaprovechan mucho el motor, por ejemplo, este V12 "BITURBO" y con solo 544 cv. Creo que el motor da para más, le pasa lo mismo que al Rolls Roice, con solo 400 y pico de potencia, a chingar, pero si son de la misma empresa no? bueno, otro ejemplo, El V10 y W12 del Audi A8, con solo 450 CV, que no eran los americanos los que no aprovechan los motores???
#20 si quieres hacer 500km seguidos con el lotus a ver como acaban tus ''riñones'' XD!!
Se critica todo, que si los suvs que si las grandes berlinas.... vamos que si tuvieseis pasta de sobra os comprabais una berlina de 140cv y un deportivo no?
#9 y #16, tengo claro que BMW usa el turbo en este motor para mejorar el rendimiento. A lo que me refiero es que un turbo no me parece refinado en un motor de este calibre. Podeis llamarlo prejuicio, pero creo que un V12 tendría que ser atmosférico. En coches deportivos sería otro cantar (me encantan los motores turbo), pero para un modelo de representación, el turbo va en contra de mis ideales. No se por qué, pero como un V12 es la mayor expresión de la automoción, no lo concibo con turbo (aunque seguro que si lo pruebo cambio de opinión).
Y para muestra un botón, el 5.4 supercargado del Shelby GT500 KR, daba 540 caballos, y con un solo compresor y menor cilindrada, y menos cilindros, Europeos, entiendan esto, la fabricación de motores es muy global y generalizada y no solo por ser americanos se les tiene que achacar que son de mala calidad o de motores muy desaprovechados.
#24 el tipo de coches que te gusta a ti son los menos indicados para reprocharle a BMW que con un biturbo saque 544cv.... cuando saque una relacion potencia cilindrada como la que saca BMW un americano me avisas. te doy ejemplos si quires 360cv 3.2 atmosferico por supuesto, 6.0 V12 600cv en el 94 McLaren F1.... si quieren pueden pero prefieren tener este tipo de motores que no son del corte deportivo del modelo que dices pero vamso si quieren sin problemas ponerle un compresor o un turbo a un coche es mas facil que el mecanismo de un chupete. hacerlo equilibrado y bien es mas dificil.
#26 pues para mi un coche deportivo debe ser siemrpe atmosferico la marca debe demostrar lo que sabe hacer de verdad ponerle un turbo no tienen ningun misterio.
#29 No seas taliban de los atmosferico, un turbo siempre mejora un motor, y si dices que los turbos solo funcionan a altas eso ya que do opsoleto con los turbos en cascada, sinceramente el turbo es uno de los mejores inventos para un motor, luego esta que prefieras el encanto de un atmosferico, si es asi pues nada para gusos, colores
Estos motores molan para "el BMW no M7".
Salu2
#30 donde he dicho que solo funcionen a altas??? tengo un TSI se como funciona y no tiene vacio de potencia a bajas gracias al compresor volumetrico. Un turbo siemrpe mejora?? eso quien lo dice tu?? prueba un enzo y un SLR Mc Laren y nadie te dira que es mejor el mercedes. un atmosferico 1.4 es una basura pero un 6L un V8 un V10 o un V12 no tienen nada que ver con 64cv con el que empezastes... un turbo es una averia practicamente asegurada con el tiempo.
#27 El Shelby GT500 en el banco de potencia da 100Cv menos que lo que pone en realidad y lo de que los deportivos deben "o quedan mejor" co turbo es mentira mirar a Ferrari casi ningun modelo lleba turbo ( testarrosa, F50...) Me encanta BMW y creo que este modelo representa la esencia pura del BMW. PD: Las riñoneras son tipicas de BMW y en su buque insignia las resaltan aun mas.
Señores, ante todo mucha calma. Si leva turbo o no lo lleva, si consume más o menos, es verdaderamente irrelevante. Lo importante está en la ultima frase: "Si preguntas por el precio es que no lo puedes pagar" y es real como la vida misma. En este tipo de coches el propietario suele ir en el asiento trasero que es donde de verdad se disfruta de todo el potencial de estas maquinas. Porque son eso al fin y al cabo simples maquinas....................
Una cosa que se me a olvidado decir es que yo no estoy en contra de los turbos y que reconozco que son un gran invento tecnologico pero que me jode que se use el topico "el turbo para los deportivos".
Otra cosa: el motor W16 del Bugatti Veyron sin turbos(4) daba escasos 500Cv asi que los americanos derrocharan pero los europeos no nos salvamos de la "crema"
#34 dudo que disfrutes de este vehiculo sentado en los asientos traseros
Precioso!!! Eso si, el volante no pega ni a tiros, pero si parece el de un serie 1!! Es el unico pero que le pongo a el coche. No me creo yo que solo "chupe" 13 litros, a nada que le peges un pisoton el consumo se debe disparar
#38 Al civic si le pegas un pisotón el consumo se reduce.
26. Las cifras de par son de 75 desde las 1500rpm hasta las 5000 rpm. Eso es lo que hacen dos turbos tan pequeños dar una respuesta inmediata y desde muy bajas revoluciones, ademas de conseguir una curva de par muy plana.El anterior V12 sin turbos tenía sobre 60 mkg de par pero a 3000-4000 rpm. Si le hubieran puesto dos turbos mas grandes como al mercedes daría mas potencia y mas par pero a mas revoluciones y se notaría mas el efecto turbo. EStos dos turbos hacen como si fuera un 7000 cc pero con menos consumo. No han buscado mas potencia con los turbos sino una respuesta mas inmediata. Otro motivo de poner dos turbos mas pequeños es que consigues 75 de par y no 100 como en el mercedes y así puedes utilizar una caja de cambios de 8 velocidades, mientras el mercedes solo una de 5 porque la 7 Gtronic no aguanta 100 mkg de par. En los automóviles a veces mas es menos. Se que me repito pero este es el mejor ejemplo. Un poco mas de potencia y 5 velocidades o un poco menos, motor mas lineal, menores perdidas de tracción y 8 velocidades.