La marca alemana ha actualizado sus listas de precios, y en ellas descubrimos que la Serie 1 se democratiza un poco más. Ya existía antes el modelo 116i, un 1.6 de 122 CV, que se sustituirá por una versión menos potente del motor 2.0 que se usa en el 118i y 120i, de misma potencia y consumo. Ya era hora.
Los ingenieros de BMW han conseguido más eficiencia a pesar de la cilindrada, mejoran ligeramente las prestaciones.
Si nos fijamos en la ficha técnica del primer 116i y el nuevo, gana 4 km/h de punta, baja un segundo en aceleración y disminuye el consumo mixto de 7,5 l/100 km a 5,8 l/100 km. Me llena de orgullo y satisfacción, pues el recuerdo que guardo del primer 116i es decepcionante.
En cuanto a diesel, la nueva versión de acceso será 116d, un 2.0 turbodiesel de 115 CV, versión capada del 2.0 de 143 CV del 118d y 2.0 de 177 CV del 120d. Con una velocidad punta de 200 km/h y 0-100 en 10,2 segundos es prácticamente tan rápido como el 116i.
Consume 4,4 l/100 km, un poco menos que el 118d, y también está exento del impuesto de matriculación. Todos los Serie 1 diesel utilizan motores de dos litros. Para estas dos versiones nuevas la lista de precios tiene vigencia desde el 1 de Marzo de 2009, para los demás, 1 de Abril.
Los 116i y 116d estarán disponibles en carrocerías 3 y 5 puertas, pero no en coupé-cabriolet ni en coupé. Excepto el 116d todos los motores tendrán disponible un cambio automático. Todos los BMW Serie 1 tienen seis velocidades, ya sean manuales o automáticos.
El único compacto de tracción trasera del mercado español se venderá desde 23.900 euros (actualmente 23.600 euros). Pueden acogerse al Plan VIVE los 116i, 118i, 116d, 118d, 120d y 123d, siempre que hablemos de versiones de cambio manual. Al tener chivatos de abrochado de cinturón y ESP de serie se les permite emitir hasta 140 gramos de CO₂/km.
Precios recomendados (PVP)
BMW Serie 1 – 3 puertas (E81)
- 116i – 122 CV – 23.900 €
- 116d – 115 CV – 24.100 €
- 118i – 143 CV – 25.100 €
- 118d – 143 CV – 25.300 €
- 120i – 170 CV – 27.800 €
- 120d – 177 CV – 29.200 €
- 123d – 204 CV – 33.200 €
- 130i – 265 CV – 38.800 €
BMW Serie 1 – 5 puertas (E87)
- 116i – 122 CV – 25.800 €
- 116d – 115 CV – 25.800 €
- 118i – 143 CV – 27.000 €
- 118d – 143 CV – 27.000 €
- 120i – 170 CV – 29.500 €
- 120d – 177 CV – 30.900 €
- 123d – 204 CV – 33.700 €
- 130i – 265 CV – 39.700 €
¿Gasolina o diesel? En 3 puertas el 116d y 118d se amortiza rápido, el 120d a los 100.000-125.000 km. En 5 puertas los 116d y 118d se amortizan desde el primer repostaje, cuestan lo mismo que los 116i y 118i, mientras que el 120d se amortiza un poco antes.
En cuanto a prestaciones, los diesel prácticamente igualan a los gasolina (por debajo de 200 CV), así que, dejando al margen lo de que la gasolina mola está más claro que el agua mineral: con una “d” en el culo mejor.
Fuente | BMW
En Motorpasión | BMW 120i 5p, prueba, BMW Serie 1 2007 en 3 y 5 puertas
Comentarios
javi, he leido en km77 que tb quitan los runflat de las versiones básicas, es cierto?? sabes xq lo hacen?? un saludo
#1 Es cierto, supongo que será por utilizar ruedas de baja resistencia a la rodadura de serie.
Menudo éxito de ventas es éste, y que molón.Mola mazo.
y la pregunta del millón es…¿si es una versión "capada", se podrá modificar la centralita y conseguir los 177 cv de su hermano mayor?porque sería muy interesante poder ahorrarte unos cuantos euros (sobre todo por el tema d los 120g/l CO2, y luego modificarle la ECU y vualá!!Un coche de 177 cv por 6.000 euros menos!!Si se puede…yo lo veo claro!!
Paytufo no solo estará capada la ecu sino el soplado del turbo, los inyectores y un sin fin de pijaditas, así como la caja de cambios y su desarrollo, así que pienso que sería un suicido hacer lo que tu dices. A ver si alguien nos pude ilustrar mejor
eso eso!!alguien ilustre!!que soñar es muy bonito!!
De acuerdo que las prestaciones del primer serie 1 de 116i no sean como para decir ¡Guau!, pero que quieres que te cuente, yo estoy mas que satisfecho con el vehículo y hasta ahora (toco madera) no he tenido ningún problema y el coche tiene 4 añitos. Reseñar, que con los primeros neumaticos que me traía de serie (michelín) el vehículo me culeaba en condiciones de lluvia, pero con los nuevos Primacy HP de la misma casa agarra que da gusto (vivo en el norte y llevamos desde finales de septiembre del 2008 con mas lluvias que sol + heladas + viento …y ayer a raíz de las cuasi-inundaciones + lodos, luego los he podido probar en condiciones extremas). - el tema del desgaste lateral también esta solucionado con los nuevos neumáticos. - por recomendación del concesionario reviso la presión al mes. - círculo con comodidad con altas marchas y aprox. >=1500rpm
No se que dirán otros, pero me gusta conducir.
En eso te entiendo ,compañero, la conducción es probablemente lo mejor que he descubierto en mi vida.
#8 coincido. La conducción del serie 1 es simplemente increíble. Si no fuera por que tiene dimensiones de compacto, al conducirlo uno puede pensar que está montado en un serie 3 o un coche mucho mayor.
De acuerdo contigo javier con esos precios tan igualados no hay discusion en cuanto a lo de la D. Es como si BMW no quisiera vender coches de gasolina en el serie 1.
No entiendo lo de poner un 2.0 capado teniendo el 1.6 de mini, donde quedó el downsizing?
A ver, cito: "Ya existía antes el modelo 116i, un 1.6 de 122 CV, que se sustituirá por una versión menos potente del motor 2.0 que se usa en el 118i y 120i, de misma potencia y consumo"
¿Estoy entendiendo que se llamará 116i pero llevará un 2.0? No lo entiendo xD q forma de confundir a la gente es esta!!!!!!!!
Por otro lado, aunque soy pro-gasolina estoy de acuerdo: los diesel en este caso salen mejor, por menos de 2000 euros tienes más cv y consumen menos, y si te vas a comprar un coche nuevo, no vas a mirar 2000 eurillos de mierda, puestos a pagar….
BMW, ¿Te llevas comisión por los impuestos de rodaje? Es que sino no entiendo que sustituyan un 1.6 por un 2.0, que te va suponer pagar mucho mas de impuestos municipales. Y lo mismo podemos decir de los 2.0 diesel, que si fuesen 1.6 como los de PSA pagarían menos impuestos. Pero claro, luego nos dicen que así nos ahorramos 0,1 litros cada 100km y todos contentos.
dos diesel que no pagan impuesto de circulacion en BMW y sin tener que recurrir a versiones "ecologias".
¿Emitir menos de 120g de CO2 exime también del impuesto de circulación? Porque creo que solo te libras del de matriculación
#14 los EfficientDynamics son versiones "ecológicas" de serie, cambian muchos elementos del vehículo. Motor, transmisión, ruedas, aerodinámica… Otra cosa es que le den el mismo bombo a efectos de marketing.
Hace ya mucho que BMW no hace coincidir sus números de modelo con la cilindrada… pero lo cierto es que últimamente la cosa se está volviendo más complicada… La cosa es que el 1.6 seguramente tendría un par cercano a 16, y éste de ahora, a pesar de estar capado, se aproximará a 20, y eso se notará bastante.
A mi el primer 116i no me parece decepcionante. Cierto que el consumo es mayor y tiene peores prestaciones, pero su comportamiento es muy bueno y agradable, y está muy lejos de resultar "decepcionante" en general
#18 es un auténtico quiero y no puedo. Te compras un coche de 4 kilos que puede ser adelantado por Fiat Punto 2000 de 95 CV, por ponerte un ejemplo. Además, incómodo, mal equipado y estrecho de plazas traseras y maletero. Si de mi dependiera, la gama del Serie 1 empezaba en 120 CV, por debajo no se merecen llevar el escudo BMW.
Es relativo lo de quiero y no puedo. La pregunta es ¿y tu que quieres? desde luego a mi me satisface lo que tengo y no busco mas. - Respecto a lo de mal equipado difiero por completo. Por favor definirme que es mal equipado. - Estrecho en las plazas traseras, bueno el coche es un compacto no una berlina, en mi caso el 90-95% de veces no va nadie. - ¿Maletero pequeño? cave con absoluta perfección lo de dos personas y +.
Puntualización: En un adelantamiento de un Fiat punto 2000 a un BMW 116i, prefiero estar en este último vehículo.
Estoy de acuerdo con J.Costas. Es un quiero y no puedo, el típico que quiere un BMW para fardar y se lo compra casi con tapacubos… (o sin casi!). Habrá gente para todo que quizá no piense así, bien, pero por ese precio te compras otro compacto mucho mejor equipado y de más potencia aunque no lleve los cuadrados azules y blancos en el morro ( y aunque no sean BMW's no son "una tartana" de coche, que en ocasiones parece que lo que no sea BMW, Audi o Mercedes ya no vale para nada…)
#20 es un quiero y no puedo en el sentido de que vas a comprarte un BMW, que eso significa deportividad, y te encuentras con un modelo que en recuperaciones es lento y que lo único que consigues pisando el acelerador es que gaste más. Ojo, eso no significa que apra un estilo de conducción tranquilo sea suficiente, pero yo me gasto 24.000 euros en otro coche.
En cuanto a habitabilidad/comodidad no lo comparo con berlinas, lo hago con coches como el Audi A3 o Subaru Impreza, notablemente más cómodos. Y ya puestos a comparar con el A3, el básico tiene 122 CV, gasta lo mismo y cuesta 1.200 euros menos. Además, el Audi va mejor equipado: Km77.
Y menos mal que Audi tuvo la dignidad de eliminar el vetusto 1.6 8v de 102 CV de su gama…
Bueno bueno. Ante tanta declaración lapidaria y tanta definición de marca intentaré explicar la situación desde un punto de vista de mercado (la que sustenta y hace que se venda el 116i) y lo haré con un ejemplo para que lo pueda entender todo el mundo, hasta el más escéptico. Pongamos que la tia Aniceta quiere comprarse un compacto y ha visto por la calle el serie 1 de BMW. Le gusta. La tia Aniceta tiene unos 40 años y es de clase media o media-alta. Tiene 4 kilos para comprarse un coche y un dia en el super le comenta el reponedor que con ese dinero se puede comprar otros coches con más prestaciones y que con el motor de un 116i le va a adelantar hasta él con su Fiat Punto. A la tia Aniceta le resbala por sus partes que le vaya a adelantar un Fiat Punto o un triciclo, ella quiere un BMW serie 1 y le sudan las partes (de nuevo) si tiene 120CV como si tiene 70, porque total para ir a 90 por el carril derecho de la autopista ¿qué más le da a ella? Mientras sea un buen coche y no le dé problemas…Resulta que lo que seguramente hará la tia Aniceta es comprarse un 116i. He aquí la mágia del mercado y sus distintos nichos. No todo el mundo concibe la adquisición de un coche como muchos lectores de este blog, por eso hay mucha gente que compra coches X puediéndose comprar el coche Y con más prestaciones y equipamiento y todo lo que ustedes quieran. Si todo el mundo pensara como vosotros, las gamas de coches serían mucho pero mucho más cortas.
De acuerdo en que no cumple con la deportividad que se espera de un BMW, pero en mi caso la decisión estuvo mas en el diseño que en el motor. (parecerá absurdo, pero así fue) Respecto la habitabilidad (a lo que me refería antes), si quisiera espacio en las plazas posteriores me inclinaría por una berlina o en su defecto en un familiar y no en un compacto, sea cual sea (al final sí soy atleta compraré quizás unos NewBalance antes que unos Nike ya que busco mas rigidez y además se adecua mejor a mi perfil), y como te comenté antes, las plazas traseras de mi vehículo solo se cubren en un 5%, luego el que tenga mas o menos espacio es relativo. Respecto al puesto de conducción: He conducido un Golf VI (no el A3 como me pones de ejemplo) y su puesto de conducción no es tan cómodo como el del serie 1.
Entiendo que la mayoría piense como tu, y quizás sea "un quiero y no puedo", pero a diferencia de aquellos que critican con mala leche (sin aportar nada sustancial), yo te estoy aportando un "feedback" bastante positivo de un vehículo que de veras lo estoy disfrutando y tampoco es tan "decepcionante". y te comento esto pues tampoco existen muchas comparativas desde el punto de vista del usuario, solo comparativas con otros vehículos.
Un detalle yo no pagué 24.000 euros, sino algo menos (mas de 1200 euros)
buenos motores seguro
#23, #24 obviamente siempre hay gente para todo, y sin ese tipo de clientes directamente no venderían ni uno. Pero creo que hay que desengañarse, el comprador mayoritario que va a por un Serie 1 pide más, aunque siempre haya gente que con 80 CV vaya que se mate.
Javier no me referia a eso, se que es version ecologica pero prefiero lo que hace BMW que es tratar de hacer todos los coches ecologicos y que consuman menos que lo que hacen otras marcas, en el ibiza parece haber cambiado que es solo hacer una version quedarse tan panchos. Me refiero a que no tienes la opcion de comprarte el golf V 1.9 TDI y el bluemotion. que es la misma version. y que en el neuvo golf teniendo un motor de 140cv insuficiente,que tenian que haber sacado el de 170 directamente,si querian hacer algo con sus rivales… y que encima siga pagando el impuesto de matriculacion…
Que mania le teneis a la gente que se compra un BMW o Merchi de gama baja y le decis " quiero y no puedo" vamos a ver si uno tiene la ilusion de tener un BMW o un Merchi , que malo es que se compre un 116 que pasa que si no te compras un 335 no molas??
basta de tontás, si te hace ilusion pillarte un BMW , pues te lo compras , si vale por esa pasta tienes un coche mejor , si vale pero no es el que te ilusiona
¿2.0 gasolina y 5,6 litros a los 100? Ni cuesta abajo y con el gas suelto. Por mucho "Efficient Dynamics" que tenga. A lo sumo este motor será capaz de llegar, siendo suave a los 7 y pico que anunciaban al motor anterior que comenta Javier. Ese 5,6 me suena a utopía, como los 3 litros y pico que ahora les anuncian a los modelos diésel "ecológicos", o como cuando decían que los gasolina consumían 8-9 litritos, y se zampaba el que menos 12 en conducción normal. XD
#1 Puede ser porque cada goma Runflat en ciertas medidas, el precio de cada unidad se aproxima sin dificultad a los 400 euros por rueda si no más. Sale más barato llevar otro tipo de neumático, y una rueda de repuesto. El capricho de que, en el caso de que pinches no parar, y seguir rodando a 80 como mucho… sale caro de narices. Y encima un Runflat no admite reparación, así que en caso de pinchazo toca goma nueva [poner sonido de caja registradora aquí]. Y obviamente si iban de serie en el coche… ese sobreprecio también lo paga el usuario. Para qué nos vamos a engañar.
#29.. eh respecto a run flat no sabes lo que dices no?… gomas traseras 17` juego de dos ruedas… 320 euros las dos continental..me an pinchado alguna vez y las eh reparado como unas ruedas normal y corriente sin ningun problema.. (lo mas negativo de las ruedas el precio y agarre… por lo demas!!!) respecto al consumo… tengo un 118d de 143 cv… 5,6 en autopista y 6,9 o 7.0 en ciudad (ojo los calculos son del ordenador y a lapicero..) antes de hablar consultar!!! , saludos
an con h… sorry
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