BMW no se duerme en los laureles y sigue actualizando su gama. La Serie 1 de BMW contará en otoño con dos motorizaciones más para el modelo Coupé: 120i Coupé y 118d Coupé. Actualmente los modelos de acceso a la gama con esta carrocería son los 125i en gasolina y 120d en diesel.
Con los nuevos motores aumenta el número de versiones de la Serie 1 que cumplen la normativa Euro5, de aplicación inminente. El 120i Coupé consume 6,6 l/100 km de gasolina, da 170 CV y 210 Nm a 4.250 RPM. Alcanza una alta velocidad punta (en quinta), 224 km/h y acelera a 100 km/h en 7,8 segundos.
El 118d Coupé auna prestaciones decentes y alta eficiencia también. Sus 143 CV y 300 Nm a 1.750-2.500 RPM le hacen suficientemente enérgico para ser un motor básico, y gasta sólo 4,5 l/100 km, así que no pagará impuesto de matriculación. Alcanza 210 km/h y acelera a 100 km/h en 9 segundos. Tanto este como el anterior utilizan las tecnologías EfficientDynamics.
Hay cambios en el navegador integrado Business. Mejora en el almacenamiento de datos, manejo a través del iDrive, pantalla con más resolución y un reproductor de discos CD. También aparecen dos versiones especiales que pasamos a detallaros a continuación:
Ediciones Lifestyle y Sport del BMW Serie 1
Para la carrocería compacta (3 puertas y 5 puertas) e independientemente de la motorización se añaden dos versiones adicionales que se distinguen por su equipamiento y su calidad de acabado. La Edición Lifestyle está pintada en el color exclusivo Marrón Marrakesh metalizado. Tiene las salidas de escape cromadas y llantas exclusivas de cinco radios triples y 17 pulgadas.
Si se trata de carrocería cinco puertas tiene además el acabado Shadow Line en los embellecedores de los montantes y marcos de las ventanillas. En el caso del tres puertas, el acabado es Chrome Line. Además, tiene volante deportivo de piel con botones multifunción, recubrimiento del techo en color antracita y embellecedores de los umbrales de las puertas específicos.
Por su parte, la versión Sport trae de serie el Paquete Deportivo M, que consta a su vez de Paquete Aerodinámico M, suspensión más dura y llantas de aleación específicas de radios dobles. En los 130i y 123d las llantas son de 18 pulgadas con pintura Gris Ferric, extra en las demás versiones.
Los pilotos traseros exclusivos Blackline, los elementos exteriores del color de la carrocería, los embellecedores de los montantes y los cercos de las ventanillas Shadow Line, las luces antiniebla y las salidas de escape cromadas completan el llamativo aspecto del exterior. Las alfombrillas están adornadas con ribetes azules.
Siguiendo por el interior, tiene umbrales de puertas cromados con insignia “BMW Edition”, pedales de acero inoxidable, reposapié M, volante M, palanca de cambios M, embellecedores interiores y revestimiento del techo en color antracita. No faltan los asientos deportivos delanteros, costuras específicas alrededor del asiento y reposacabezas.
En Motorpasión | BMW 116i y 116d, nuevos motores de acceso a la gama
Comentarios
me encanta el diseño de los serie 1, me pregunto si en el futuro tendremos la opcion hibrida de este utilitario...!
¡¡¡¡Pero cómo le llamas utilitario a un Serie 1 ò_ó!!!
esto solo quiere decir que en frankfurt tendremos un nuevo serie 1!
En poco tiempo ya está su sustituto...........
El coupe si es precioso, el normal...
Excelente coche para los 18, pero el Audi A3 le sigue ganando en una cosa: Traccion quattro.
#6 jajaja pero si casi todos son delantera!!!! ademas la traccion a las cuatro ruedas es una alternativa a la trasera no es mejor. por cierto la mayoria de modelos del A3 SOLO son delantera.
#4 De eso nada, monada ;) Hasta 2011-2012 olvídate de sustitutos.
¿no pensais que este coche esta sobrevalorado?
El A3 sigue ganando en una cosa, el diseño (aunque tampoco es para tirar cohetes), en todo lo demás gana el BMW.
para mi, el unico motor interesante del serie 1 es el 130i, y la unica pega de este coche es que siempre estaras dudando entre un mini JCW o un serie 3 peor equipado...
7, Osea, que la trasera es mejor que la delantera pero luego la total es solo una alternativa a la trasera ¿no?
hermoso sobretodo el 135i es una bestia y se deja manejar un belleson espero que no dañen con la prox generacion asi con las luces tan asquerosas de los nuevos series 5 y serie 7 espero que no se limiten a copiar al concept cs, antes en bmw habia variabilidad en los diseñoas ahora se estan pareciendo a peugeot un carro exitoso y puff todos los modelos son iguales pero con distinta denominacion, mal x bmw y espero que el serie 1 no se afecte.
Pf... cada vez me gusta más esta marca. Desde luego siempre están innovando las características que mejor conocen e investigando las que no tanto. Así en motos como en coches tienen productos de calidad indudable y es algo que yo valoro mucho. Por supuesto, me encanta porque sea el nivel de prestaciones que sea, siempre buscan la eficiencia. :D
¡Saludos! La pintura Marrakesh se sale mucho ¿eh?
De los que opináis sobre los motores del Serie 1, ¿cuántos lo hacéis con conocimiento de causa y cuántos mirando letras en una pantalla? Los 130i y 135i, que he probado y conducido, son motores muy peligrosos en manos equivocadas, y los que están por debajo están más acorde a sus habilidades/sentido de la responsabilidad.
Donde esté un A3 sportback con techo panorámico, dsg y sus eficientes motores tfsi.....
a mi lo unico que me gusta de este coche (el serie 1 en general)es que es el unico compacto de traccion trasera. Y me quedo con el compacto en lugar de con el coupe
Ya con el 118d tiene unas prestaciones muy pero que muy decentes. Estoy con javier, he probado un 335 y poco le tiene que envidiar a un señor M3, en un coche menos pesado debe ser un superdeportivo.
#12 para mi siempre sera asi, pero la realidad es que hay coches que es mejor que sean delantera otros trasera y otros cuatro. pero leugo tienes que todos los coches pueden ser trasera o total y no todos delantera y por precio y diversion trasera siempre. #15 Javier y ahora parecen quedarse cortos con los nuevos rivales...
#18 superdeportivo?? :S deportivo a secas como mucho.
le podian cambiar la trasera que ya se le a quedado algo anticuada
precios?
Joer! me había ilusionado con eso de motores nuevos. A mí me gustaba que el coupe fuera un poco más selectivo con los motores. A ver si los Bávaros me cambian el 120i que entrega solo 170 cv y estoy seguro de que pueden ponerlo a mucho más manteniendo el bloque de 2.0 litros para que no chupe mucho.
#23 170 CV son más que suficientes para una burrada de gente, si quieres más tienes el 125i. Para conseguir más potencia en el 120i, sin dejar de ser atmosférico, le tendrían que aumentar la cilindrada (descartable), que gire más rápido (no casa demasiado con la filosofía de BMW) u optimizar muchísimo la centralita y eso sólo supone un aumento de precio.
Tiene más sentido usar un 1.8 Turbo para esa potencia, siguiendo la lógica evolución de los motores para ser más eficientes.
24#, se hablaba que el futuro sería con motores pequeños turbo (1.3 o 1.4)... ¿se sabe para cuando? Por otro lado... el rendimiento del 1.6 turbo del MINI/Peugeot es brutal: ¿se sabe por qué no lo han montado en el serie 1/serie 3 en sus gamas de acceso?
Un saludo.
#25 con el nuevo serie 3 y serie 1 para finales de 2010 imagino.
Yo he podido dar una vuelta en el 135i y dinámicamente es muy bueno, al igual que en aceleración. Pero esa trasera, con ese culin tan estrecho y los pilotos un poco coreanos echan para atrás.
#15 javier, el 130i me parece el mas equilibrado porque se puede usar tanto para el dia a dia, como para disfrutar en una carretera revirada, sin un consumo excesivo, siendo ademas uno de los traccion trasera mas accesible, dices de "motores muy peligrosos en manos equivocadas", pero es que en manos equivocadas cualquier coche es peligroso, hay gente que no deberia conducir y punto, pero yo pensaba que aqui se hablaba del coche, no de quien lo conduce...
sin embargo el 135i si me parece algo desproporcionado, que con una puesta a punto del chasis mas adecuada, seria suficiente para ser un M1
Pd: el R8 (que tambien probaste) me parece mas peligroso en manos equivocadas, pero eso no le quita meritos para ser un buen deportivo...o si??
@Sonice, con un 135i en manos equivocadas tienes un accidente garantizado en mucho menos tiempo que con un utilitario makeado de 60 CV ;)
Los coches tan potentes, si no tienen un precio muy alto, son accesibles para más de un cabezahueca. El 135i es una burrada de coche, alguno dirá que son "sólo" 300 CV. Si le dan un par de vueltas en circuito va a echar la raba como nunca en su vida.
Coches como el 135i deberían estar restringidos para un carnet de conducir más exigente, en general cualquier coche de pongamos 200 CV en adelante debería exigir mejores conocimientos, y al que no, decomiso del coche y multa astronómica.
javier tienes razon en eso de que tienen mas posibilidades de tener un accidente con un 135i que con un utilitario, por eso creo que la "naturaleza" es sabia, poca gente tiene en su primer coche 300cv, casi todos hemos tenido que pasar por el utilitario de toda la vida, luego un compacto "heredao"... para cuando puedes pagarte un coche de 50.000€ no piensas solo en hacer rally por las calles, (por eso el 135i no es un superventas precisamente).
con lo que no estoy deacuerdo es con lo del "carnet mas exigente", esta claro que no somos todos iguales, pero si que tenemos que ser tratados por igual, si empezamos a distinguir entre conductores de segunda y "expertos", tambien habria que tener un limite de velocidad para cada tipo, es mas: porque quedarnos en eso, porque no hacer mas diferencias, alguien con manos para llevar un coche de 200cv puede llevar un superdeportivo??
lo unico que podemos hacer con los cabezahuecas es dejarles sin carnet antes de que maten a nadie, pero no podemos impedir que se compren el coche que quieran....
#30 Con los motoristas ya ocurre. No es lo mismo un Vespino que una Ducati de un litro, y un Polo no es un SL 55 AMG. Debe haber distinción, pero los legisladores no tienen cojones a hacerlo.
#29 Javier... carnets restringidos a buenas manos al volante = a utopía como un piano. Y en lo de las motos, por más que esten restringiendo algo, no te hacen pruebas exigentes, ni te piden tener unas dotes, si cabe, parecidas a Valentino Rossi precisamente.
si el problema no es diferenciar el carnet segun los cv o los cc del coche, sino la forma de conducir: que peligro tiene el fan de bmw que pusisteis hace no mucho cuando se compro un m6, evidentemente no es schumacher, pero es mucho menos peligroso con 507cv que un chaval de 18 años con 200cv, es mas, conozco gente con muchas manos que se han criado siempre entre motores, y confio mas en sus capacidades que en las mias, pero ya han tenido varios accidentes, yo creo que hoy en dia para ir dentro de la legalidad con cualquier coche, no hacen falta unas habilidades de pilotos profesionales, otra cosa es que no las respetemos...
lo que realmente seria un paso adelante seria un examen de conducir mas dificil, con comportamiento del coche sobre mojado, con mas educacion vial... vamos mas "escandinavo"
#33 Si diesen el carnet por la forma de conducir, el 99% de los españoles ya lo habría perdido. Tiene que haber cribas psicológicas, psicomotrices y de habilidad para un carnet como ese para que realmente sirva de algo. Si las armas van con licencia, ¿por qué no los automóviles de altas prestaciones? Yo lo veo así.
Lo que no es de recibo, es que, con las leyes actuales. Te dejen conducir un Bugatti Veyron con 18 años y el B1, sin ninguna experiencia, mientras no te pillen a más de 80 o con una cerveza encima.
mas accesible es uin focus RS leon cupra o clio RS...
#29 y #31, en ambos comentarios demuestras razonamientos demasiado infantiles...
en general cualquier coche de pongamos 200 CV en adelante debería exigir mejores conocimientos, y al que no, decomiso del coche y multa astronómica: O lo he interpretado mal o es una chorrada increíble sin ningún tipo de fundamento.
los legisladores no tienen cojones a hacerlo: De veras crees que es por eso?
Por mi trabajo, yo conduzco bastante a menudo coches de más de 200 CV, de más de 300 CV y de más de 400 CV. No soy un gran maestro al volante pero no creo que deban estar restringidos para mí simplemente por el hecho de manejar tanta potencia. Simplemente respeto lo que llevo bajo el pie derecho y sólo disfruto de la potencia en alguna aceleración recta y poco más.
Por esa regla de tres, un paleto de pueblo que se ha forrado con la construcción tampoco tendría que tener acceso a tanto dinero porque no sabe ni contarlo, pero casos así hay a patadas en España.
si un chaval de 18 años con su veyron no va a mas de 80, ni se ha tomado alguna copa, no representa ningun peligro publico, si apretase con el pie derecho a fondo mas de 4 segundos, seguramente se mataria, pero mientras no lo haga, la unica pena será que arañe las llantas contra un bordillo, o que baje un puerto frenando todo el rato...
yo empeze con 18 años con un coche trasera de 315cv y no he tenido ningun accidente nunca y un amigo con un kalos de 70 ya lleva 3.... depende mucho de las manos y de saber o no conducir, yo conduje anteriormente un ciclomotor y nunca tuve ningun accidente y otros amigos todos los meses venian con alguno. hay que educar mas y hay gente que no deberia pisar mas una carretera...
que feo... parece una carrosa funebre mas corta.. no hay forma que me pueda gustar...
#38 También depende mucho de la suerte que tengas. Yo llevo ya 3 accidentes: 2 me dieron a mi y el tercero fue un roce, claro que para el seguro fue un siniestro total por lo menos.
Yo lo veo como dice Javier. En las motos, como ya ocurre, la potencia que manejas tiene que ver con el carnet que hayas aprobado y los años de experiencia. De hecho, ahora con el A2, no puedes pasar de 600cc si no tienes el mismo durante unos años. Además, el mismo está restringido a una cierta potencia durante el primer año o algo así. Yo lo veo muy correcto, todo se basa en la misma razón por la que no dejamos un cuchillo en manos de un niño de 3 años: si se sabe que va a acabar mal ¿por qué no evitarlo?
¡Saludos!
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect