Recreación del Alfa 169
En el portal italiano Omniauto han realizado una recreación de cómo podría ser el Alfa 169, la futura berlina de Alfa Romeo que, según los rumores traídos de Italia, tendría tracción trasera y un motor V6 en opción. Se trataría de una berlina de lujo grande, sin llegar al tamaño de un BMW Serie 7 o un Mercedes Clase S, pero con unas dimensiones que la capacitarían como berlina de representación.
Sería un coche con mucha personalidad en su diseño, adoptando elementos visuales del Alfa MiTo o del 8C Competizione. Su plataforma podría ser adaptada a partir de la del 8C, y también se rumorea un posible acuerdo con Jaguar para utilizar la del XF.
Respecto a motores, el tope de gama sería 3.0 V6 de unos 300 cv, aunque obviamente contaría con motorizaciones más bajas y eficientes. De momento no hay información oficial, pero estaremos atentos a todas las noticias que puedan aparecer.
Gracias a Mina por el enlace.
Vía | Omniauto.it
En Motorpasión | Boceto del Alfa 169, Alfa Romeo apostará por la tracción trasera
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Guau, me gusta el diseño, y esa trompa de auto de carreras le queda espectacular.
Ojalá que mas o menos así sea el coche de producción porque se ve muy bien.
¿Un V6*, de *300cv*?,Ni de coña.No creo que saquen un V6,seria poco lógico la verdad.Habrá motores de cuatro cilindros,cómo por ejemplo tipo *1.9.
Joder con la negrita,mil perdones.
yo he leido en algun sitio hace algun tiempo ke podria tomar la base del maserati quattraportte, asi como el V8
Esta claro que el diseño siempre ha sido una de las bazas fuertes de los alfa. Además la nueva estética que están utilizando la considero un acierto, pero (siempre hay un pero) no creo que utilizar las líneas del Mito y del 8C de esa forma tan marcada sea la mejor opción. No se, me recuerda a un Subaro Tribeca o algo por el estilo. Seguro que cuando lo mire un par de veces más cambio radicalmente de opinión, pero de momento…
Habrá que esperar para verlo completo.
En la blogosfera automovílistica italiana, las mayores dudas y discusiones sobre este modelo se centran en el peso que podría alcanzar. Esto se debe a algunas consideraciones que intento resumir.
1) El mayor problema técnico de los Alfa 159, Brera y Lancia Thesis es su peso desproporcionado, ya que aún siendo tracciones delanteras pesan más que sus rivales BMW y Mercedes que llevan tracción trasera: mientras los alemanes usan —junto al acero— aluminio, titanio y otras aleaciones ligeras, los italianos usan solo acero. Si utilizasen las aleaciones, su precio se dispararía, por lo tanto no tendrían mercado. La causa de ello es la poca competitividad de la industria italiana, que para construir un coche con la tecnología de un BMW le saldría el doble de caro que a la industria alemana. Eso se puede hacer cuando llevas en el morro un caballito negro en escudo amarillo, no cuando llevas el escudo Alfa Romeo.
2) La plataforma que, desde hace años, se rumorea llevaría el nuevo 169 es la de los Maserati ~ Alfa 8C, es decir motor delantero y cambio trasero. Ahora, quien tiene coches con esta disposición (yo he tenido dos) sabe muy bien que, a frente de un equilibrio de masas envidiable, sus principales defectos son precisamente el peso y el coste de fabricación. El nuevo Maserati GT es un coche precioso, pero que pesa casi dos toneladas. Se comprende que para contener el peso hay que usar el aluminio, como los Ferrari de motor delantero, pero entonces es el precio el que se dispara.
En conclusión, la duda es si construir un rival de BMW serie 5 y Mercedes E todo de acero, con precio semejante al de los alemanes pero mucho más pesado, o hacerlo en acero + aluminio, y entonces con un precio un 20% superior al de sus rivales.
No creo que se lancen a tanto, a lo mucho van a competir contra Volvo S80, SAAB 9-5, Citroên C6, Honda Legend. El diseño se ve bien pero no deja de ser el mismo (ligeramente alargado) que le quieren poner al MiTo, 149. Habrá que esperar, los 300 caballos son interesantes, pero la tracción trasera si es una noticia que se aparta de todos los últimos alfa(menos el 8C) de tracción delantera o integral. Ya le hace falta a Alfa un coche que se maneje igual de bien como se ve, por que los actuales son más imagen y se han retirado de lo que significaba manejarse como un Alfa Romeo
no esta mal y ademas en este segmento no tendria muchos competidores, seria mas o menos como el cls no?
antes me referia al segmento perdon
#2 Venga otra castaña!! Si es el modelo 'buque insignia' ¿porqué no iba a poder montar un v6 de 300cv? El texto comenta que también montará motores más pequeños.
no se porque… pero cada marca hace lo mismo, sacan un prototipo y ya parten de ahi =S, sin ir mas lejos con SEAT y su SEAT SALSA, que de ahi salieron todos los seat's actuales.
Esta guapo el 169 si, pero no deja de ser un 8C por delante y ya me imagino el culo del MiTo.
A cuidarse =)
de acuerdo con #11, no me imagino un modelo tope de gama con motor de 4 cilindros.
El diseño está espectacular, es muy elegante e italiano a la vez, hermoso. Esperemos que el modelo oficial sea como este.
murcielago924, los italianos no son menos competitivos que los alemanes a priori. En máquina herramienta son primera portencia por delante de Alemania y España. En la fabricación de motores eléctricos, también son potencia (aunque ya no sé el ranking).
Hay otros sectores en los que destacan. ¿porqué no usan materiales exóticos (que por otro lado no creo que se prodiguen tanto en los modelos alemanes? pues porque cuesta dinero y al final repercute en el precio del vehículo. Posicionamiento de mercado, ni más ni menos. Imagino que al italiano medio le interesa/gusta comprar la marca patria, poder acceder a ella, y la renta no es tan alta como en el caso alemán.
Por cierto, el morro me recuerda a los alfa clásicos tipo berlinetta…
Sombrilla, ¿de donde sacas esos comentarios?XD
#14, perfectamente de acuerdo contigo sobre lo de los motores eléctricos y herramienta: he nacido y vivido en Italia hasta hace un año (ahora vivo en el Reino Unido) y te lo confirmo. El problema es que la industria italiana, que suele tener muy pequeño tamaño, está especializada en lo que se llama baja y media tecnología, no la alta.
La tecnología del aluminio, que se considera alta, es precisamente especialidad alemana: lo complicado no es fundirlo, sino soldarlo. Se necesita una tecnología de laser muy costosa, que muy pocos constructores poseen. Como sabrás, Jaguar ha optado para sus modelos con chasis de aluminio por la antigua y romantica solución de atornillar la chapa, como en los viejos aviones, mientras que el chasis de los Lotus, fabricado en Suecia, va pegado con pegamento, con la misma técnica usada para la ventanas de aluminio. De hecho, ni los Maserati ni el precioso Alfa 8C ullevan chasis de aluminio, reservado solo a los Ferrari. Los Lamborghini lo adquirieron desde que pasaron a VAG.
Lo del aluminio es lo más sintomático, pero en general se puede decir que la industria automovilística italiana empezó a entrar en crisis al comenzar la era de la electrónica aplicada al automovil, tecnología totalmente ajena a la tradición italiana, que es de pequeña empresa artesanal.
!Que coche tan bonito¡
Extremadamente improbable que monte un 3.0 V6 de 300cv… porque una relación de 100 cv/l, si bien no tan difícil de conseguir, para un coche de representación, donde se busca el par a bajo y medio régimen y no que el motor llegue a más de 7000rpm, es muy, muy difícil.
Sería fácil en un sobrealimentado, pero esto es improbable del todo.
Muy bonito ojala y asi quede para produccion pero que no pase como con el Mito que esta precioso pero de algunos angulos se ve extraño.
La recreación está bien. Da la impresión de una berlina familiar de clase alta. Habría que esperar a ver si los precios son competitivos. Sobre el comentado tema del peso, pienso que puede ser mas fácil aumentar la capacidad de los frenos, que cambiar toda la infraestructua tecnológica para usar otros materiales. Está claro que a mayor peso hace falta mas potencia y aumenta el consumo. Pero para ir a 120 Km/h sobra por todos los lados.
Sombrilla como bien pone en el texto, el 3.0 v6 sera el tope de gama, en un coche del segmento E es practicamente obligado un motor V6, ya que va orientado a un publico al que le suelen gustar mecanicas potentes y que mueban con soltura estos coches.
Lo que está claro es que el diseño irá más bien encaminado por el Alfa Romeo Mi.to,y un poco de 147.
¿Motor V6?,bueno siendo el tope de gama,es pasable,pero daros cuenta de que la mayoría de la gente se comprarán motores de cuatro cilindros,por ejemplo el 1.9 JTS 160CV;(gasolina).
Estamos en crisis,y me temo que el precio del 3.0 V6,no será barato que digamos.Y la gente no es tonta,y si hablamos del consumo del 3.0 V6,estimo que unos 9,8L/100km;(si no más).
Saludos.
Promete y mucho, se habla de base maserati!!!!
que cosa mas fea lo de la foto, a eso no me atrevo ni a mirrlo fijamente que luego tengo pesadillas
Sombrilla, yo no digo lo contrario, lo que digo es que un motor v6 en este coche es un motor mas que logico, no lo veo tan descabellado como tu dices.
murcielago924
HABLAS POR QUE NO TENES UN ALFA. si te fijas, la gran mayoria de los componentes de la marca son de origen aleman.
informate antes de decir ese tipo de cosas.
este si es wapo!!
La verdad eske el coche es precioso, y con respecto a lo de los motores y el peso…. pues si, una berlina de gama alta tiene que tener un V6 y porque no un V8 como vi en una revista (de origen maserati); cuatro cilindros tambien, pero para versiones basicas de gasolina y diesel, el coche parece muy grande y si pesan lo que dicen ke va a pesar…un 4 cilindros es poca chicha por mucho turbo que lleve. En cuanto al peso y la mezcla de aluminio y acero no entiendo, xro deberian de innovar un poco y reducir el peso, consumos,… el precio de este alfa sera caro, al igual que el citroen C6 y en su dia el peugeot 607, aparte de competir con los que antes habeis mencionado. xro si el alfa sigue sigue adelante con este diseño, creo que triunfara mas que el resto
#26
no es costumbre mía hablar de lo que no conozco: si lees mis viejos comentarios verás que me limito a escribir sobre los temas de los que estoy realmente enterado —deportivos clásicos, Italia, algo sobre Lotus y Viper y poco más—.
Aparte el hecho que mi primer coche fue precisamente un Alfa (Alfetta GTV 2000 de 1979, uno de los últimos Alfa auténticos), es evidente que hoy día, en la era global, ningún coche está construido únicamente en un país, porque muchos conponentes suelen proceder del extranjero, y la mayoría de ellos suelen ser precisamente alemanes. Éste no es solo el caso de los Alfa de hoy, sino de los coches de medio mundo ( inyección, sistemas ABS etc. suelen ser todos de Bosch), y aún así existen grandes diferencias entre la producción de un país u otro. Sin embargo, la construcción del chasis, si me permites, es únicamente italiana, a no ser, como en el caso de Lamborghini, que las estructuras de aluminio lleguen precisamente de Alemania.
sombrilla….y k me dices con sus avanzados motores jtd y turbojet??? acaso no llevan electrónica??? k los alemanes se comieron los co-nes con la incorporacion del common rail del grupo fiat. Podrás hablar todo lo que quieras, pero un pais k está en el G8 y es la cuna del motor no se como hablas asi,espabilado.
#30 claro que llevan electronica y que MALA es…. ese es el problema de los italianos. Si quieren mejorar como marca tienen que poner ya la traccion trasera a todos sus modelos salvo a los pequeños como decian mejorar motores. Si Anti-Audi Alemania no solo es el grupo VAG.
Anti-Audi "don demagogia barata"
Anti-Audi,¿Qué dices?,yo no he hablado de tecnología ni leches en vinagre,¿Qué hablas ahora de common rail.
Estaba comentando lo del motor V6,que bajo mi impresión personal siendo el tope de gama está bien,pero que la gente optará por motores más económicos.
bastante bomba. podria ser mejor, pero tambien peor.
Muy bonito.Habra que ver si tienen los bemoles de fabricarlo asi tal cual.Me temo que seguro que los de marketing se meteran por medio y fastidiaran el diseño como hicieron con el mito.En un coche de este nivel(no creo que ninguna version cueste menos de 35/40000euros)a la gente le preocupan menos los consumos,claro que tendra v6 y v8,los necesita para competir con los alemanes.El actual v6 3.0 de alfa ya da 265cv asi que no creo que sea tan complicado sacarle 290/300 cv.Sombrilla,tu en tu linea(diciendo paridas)k asi los demas nos reimos.