La tercera generación del Mazda6, que viene a sustituir la presentada en 2010, ha desembarcado en el Salón del Automóvil de París con dos carrocerías, Sedán y Wagon, que ofrecen respectivamente 4 y 5 puertas, sin que de momento se haya anunciado una berlina de 5 puertas.

Llegará a principios de 2013 al mercado español, y lo hará con dos motores de gasolina, 2.0 de 145 CV y 2.5 de 192 CV, y dos motores de gasóleo, 2.2 con 150 CV y 2.2 de 175 CV, que incorporan transmisiones manuales y automáticas, dependiendo de la versión, y el conjunto de tecnologías SKYACTIV.

Los motores SKYACTIV se complementan con el diseño del chasis y la carrocería, que reciben el mismo nombre comercial. El chasis aprovecha la estructura del Mazda CX-5, adaptándola al cuerpo del Mazda6, que es más largo, bajo y ligero. En la carrocería se ha utilizado acero de muy alta resistencia para darle robustez sin ganar peso, según la marca.

Las dimensiones del Mazda6 son generosas para un modelo de su segmento. 4.865 mm de longitud con 2.830 mm de batalla, una anchura de 1.840 mm y una altura de 1.450 mm hacen de la versión Sedán un vehículo que cuenta con un habitáculo amplio. La versión Wagon es ligeramente más corta y su distancia entre ejes también es menor. Hablamos de 4.800 mm de longitud con 2.750 mm de batalla. Aún así, sigue siendo espacioso en su interior.

Nuevo aspecto exterior más rotundo

Las líneas son más rotundas en esta tercera generación del Mazda6 que en su predecesor. De entrada, la nueva parrilla del frontal, en forma de ala y mucho más elevada, anticipa lo que será la línea que seguirán el resto de modelos de Mazda.

Encontramos en sus laterales una línea estilizada, con un habitáculo de baja altura potenciado por los grandes pasos de rueda. Además, sus formas son de coupé debido al hecho de haber retrasado el pilar A 100 mm con respecto a la versión vigente del modelo. En las ruedas, de dimensiones 225/55 R17 o 225/45 R19, el diseño de las llantas contribuyen a dar solidez al conjunto.

Los faros de ledes y un nuevo haz luminoso en forma circular ayudan a transmitir la nueva imagen de la gama. Y los acabados exteriores juegan con los contrastes de luz a través de cuatro tonalidades: Soul Red Metallic, Blue Reflex Mica, Meteor Grey Mica y Jet Black Mica.

Motorizaciones del nuevo Mazda6 en España

La oferta de motorizaciones disponibles en España reduce el abanico global a algunas opciones un tanto cerradas, como el hecho de que sea obligatoria la transmisión automática en los motores más potentes o, a la inversa, que la versión de gasolina menor sólo esté disponible en nuestro país con cambio manual. Por otra parte, los diésel van sobrealimentados con doble turbo y cumplen con Euro6.

La versión 2.5 SKYACTIV-G incorpora el sistema i-ELOOP, que se monta por primera vez en un modelo de producción en serie. Es un sistema de recuperación de la energía, diferente a las frenadas regenerativas, que cuenta con un condensador intermedio entre el alternador y la batería, de manera que este puede recargar la batería o suministrar directamente la energía a algunos circuitos eléctricos como el motor, el compresor del aire acondicionado, el equipo de sonido o los faros.

Al acelerar, el alternador no produce energía sino que esta se toma de la batería y el condensador y eso reduce la resistencia que ofrece al movimiento del motor. Unido al i-Stop, que es como denomina Mazda a su Start-Stop y que monta de serie en todas las versiones, su uso contribuye a la contención de consumos.

Una razón esgrimida por Mazda para poner en marcha el i-ELOOP está en que las frenadas regenerativas sólo aprovechan las fases de desaceleración, y estas duran como mucho 10 segundos. El otro motivo tiene que ver con la limitación de los sistemas convencionales por las características de las baterías, mientras que aquí se introduce un condensador que le sirve de apoyo.

Equipamiento y sistemas de seguridad

En el interior, encontramos la funcionalidad esperable de un familiar que se traduce en comodidad, con un espacio generoso para los ocupantes y con reglajes automatizados para el asiento del conductor gestionados a través de la interfaz HMI. Además, los pilares A y los retrovisores exteriores han sido reubicados para acrecentar el ángulo de visión horizontal y vertical del conductor.

Por su parte, el maletero cuenta con una capacidad de 489 litros en el caso del Sedán y 522 litros en el Wagon, siempre contando con el espacio que queda bajo el piso. Estos volúmenes son ampliables hasta 1.664 litros, en el caso del Wagon, abatiendo los asientos (60/40). Y en todo el habitáculo se ha cuidado la distribución de múltiples compartimentos para guardar objetos.

El Mazda6 llega con dos niveles de equipamiento, Style y Luxury, que se complementan con los paquetes de opciones Comfort y Safety en el nivel Style, y Premium y Travel para el nivel Luxury. La lista detallada de cada uno de ellos es la que sigue:

Acabado ‘Style’

• Control de estabilidad (DSC)
• Asistente de arranque en pendiente (HLA)
• Asistencia a la frenada en ciudad (SCBS)
• Reposacabezas activos
• Sistema de monitorización de presión de neumáticos (TPM)
• Luces diurnas
• Retrovisor interior antideslumbramiento
• Faros antiniebla delanteros
• Climatizador bizona con salidas de aire traseras
• Pantalla color táctil TFT
• HMI Commander
• Sistema de acceso con mando a distancia
• Botón de arranque del motor
• Sensor de lluvia y luces
• Control de crucero
• Retrovisores abatibles térmicos de ajuste eléctrico
• Radio cd mp3
• Bluetooth
• AUX / USB
• 6 altavoces
• Volante y pomo de cambio de cuero
• Reposabrazos delantero deslizante
• Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
• Cristales tintados
• Llantas de aleación de 17”

• Barras de techo plateadas (Wagon)

Pack Confort (adicional a Style)

• Asistente de cambio de carril (RVM)
• Sensores de parking delanteros y traseros
• Asientos calefactados conductor y pasajero

• Red de almacenamiento en el maletero (Wagon)

Pack Safety (adicional a Style con Pack Confort)

• Asistente de cambio involuntario de carril (LDWS)
• Sistema de control de luces de largo alcance (HBC)
• Faros bixenón
• Sistema de iluminación frontal adaptativa (AFS)

• Luces diurnas LED

Acabado ‘Luxury’

• Navegador
• Equipo BOSE con 11 altavoces
• Llave de acceso inteligente
• Cámara de visión trasera
• Alarma antirrobo

• Llantas de aleación 19”

Pack Premium (adicional a Luxury)

• Asientos de cuero
• Asiento del conductor con ajuste eléctrico (4 funciones)
• Asiento del pasajero con ajuste eléctrico (2 funciones)
• Ajuste lumbar eléctrico (conductor)

• Asiento del conductor con memoria de posición

Pack Travel (adicional a Luxury – solo con transmisión automática)

• Seguridad pre-impacto (SBS)

• Control de crucero adaptativo (MRCC)

Precios del Mazda6 para España

En cuanto a precios, no se hacen distinciones entre los dos tipos de carrocería. El precio base es de 27.180 euros para las versiones con motor de gasolina 2.0 de 145 CV y transmisión manual. En el caso del diésel, estará disponible a partir de 29.430 euros con motor 2.2 de 150 CV y caja de cambios manual.

Gasolina:

• Mazda6 2.0 145 CV Manual Style: 27.180 euros

• Mazda6 2.5 192 CV Automático Luxury (incluye Pack Premium + Pack Travel): 35.480 euros

Diésel:

• Mazda6 2.2 150 CV Manual Style: 29.430 euros
• Mazda6 2.2 150 CV Automático Style: 31.430 euros
• Mazda6 2.2 150 CV Manual Luxury: 32.980 euros
• Mazda6 2.2 150 CV Automático Luxury: 34.980 euros
• Mazda6 2.2 175 CV Automático Luxury (Pack Travel): 37.630 euros

• Mazda6 2.2 175 CV Automático Luxury (Pack Premium + Pack Travel): 39.170 euros

Opciones:

• Pack Confort: 930 euros
• Pack Safety: 1.130 euros
• Pack Premium: 1.540 euros
• Tapicería cuero beige (adicional a Pack Premium): 150 euros
• Pack Travel (solo versiones automáticas): 1.030 euros
• Navegador (solo versiones Style): 520 euros
• Pintura metalizada: 520 euros

• Pintura metalizada Soul Red Metallic: 670 euros

Mazda6 2013

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Foto | Javier Álvarez (Salón de París)