Otro embargo roto, seis días antes de su finalización, ya que según pone en la web de prensa de General Motors, hasta el día 14 de enero no se podía publicar ninguna información oficial ni imágenes del Cadillac CTS-V, la apuesta americana para hacer frente en Europa a bestias del estilo del BMW M5, el Mercedes-Benz E 63 AMG y similares.
Y en Cadillac no se han andado con chiquitas con tal pasar por encima de sus rivales, ya que nada más y nada menos que le han puesto el motor del Chevrolet Corvette ZR1, el LSA V8 6.2 de 550 CV y 745 Nm de par máximo. Igual en lujos e interiores no esté a la altura, pero en cifras de momento ya los supera. Habrá que esperar a las comparativas en circuito para dar más datos.
Y lo voy a decir, me encanta. A primera vista, sus líneas angulosas y bastas puede que no inviten a mirarlo con ojos golosos, pero conforme vas viendo una imagen tras otra, su robusta carrocería va entrando más y más, hasta hacer que te quedes prendado de él. Se que esto generá una nueva discusión, pero así es como lo veo yo y como ya se ha dicho en infinidad de ocasiones, para gustos…
Si seguimos hablando de su estética, no podemos obviar las llantas de 19 pulgadas, montadas tanto en el tren delantero como en el trasero. En ambos ejes se montan unos neumáticos Michelin Z-Rated Pilot Sport 2, con unas medidas de 255/40R19 delante y 285/35R19 detrás. Unas gomas que seguró sufrirán cada vez que la caja de cambios Tremec 6060 les envíe todo el par motor disponible. Si la caja del ZR1 no convence, se puede optar también por una Hydra-Matic 6L90, también de seis relaciones.
Si miramos a través de sus llantas de aleación veremos un par de elementos que van acordes a sus prestaciones, sistema de frenos Brembo con pinzas de aluminio de seis pistones delante y cuatro detrás, que muerden unos discos ventilados de 380 y 372 mm de diámetro, delante y detrás. Y si miramos aún más adentro, nos encontramos con la suspensión Magnetic Ride Control, un sistema que incorpora sensones en las cuatro ruedas que leen la carretera cada milisegundo y envían la información a unos amortiguadores controlados por electromagnetos. Dichos amortiguadores van llenos de un líquido con partículas de hierro. En presencia de carga magnética, estas partículas se alinean en formaciones cerradas para proporcionar más resistencia de amortiguación con una velocidad increíble.
Cuenta también con el sistema Performance Traction Management, un sistema electrónico que ajusta el par transmitido a las ruedas para garantizar la mejor tracción posible en salidas con el coche parado o en las salidas de las curvas. Usa la misma electrónica que el StabiliTrak, pero funciona de forma diferente. En lugar de monitorear la pérdida de tracción de las ruedas y frenar en las que sea necesario, lo que hace es enviar más o menos par, supongo que a través de los diferenciales, a las ruedas que lo necesiten.
El interior, sobrio pero elegante, muestra su deportividad en forma de asientos Recaro con 14 posiciones incluyen controles de soporte neumáticos en el respaldo y el almohadón del asiento. La tapicería de los asientos, el recubrimiento del volante y del pomo del cambio de marchas es de microfibras, con la apariencia de terciopelo pero, como se dice vulgarmente, es bastante más sufrido sin renunciar a un tacto agradable y buen presencia.
Y entre su equipamiento, podemos destacar la pantalla del navegador que se oculta dentro del salpicadero, el sistema de audi Bosé de serie, un sistema de entretenimiento con disco duro de 40 Gb y Bluetooth de serie.
Ahora falta ver sus imágenes en vivo en el salón de Detroit y poder compararlo, aquí en Europa, con sus teóricos rivales. General Motors ya ha lanzado el guante, ahora falta ver los resultados.
2009 Cadillac CTS-V
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Un saludo para todos los que nos enviaron la pista.
Fuente | Cadillac
En MotorPasion | Este Cadillac CTS-V tuneado necesita un filtro de partículas
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Increible
muy basto, por detras no me gusta nada, pero por delante impresiona mucho. Se nota que es americano
Sin duda me quedo con el M5 o el E 63 AMG. Este es muy recto de lineas.
550 cv y una estetica robusta y contundente!! perfecto!! jejeje
Espectacular,
este si que debe dar miedo mirarlo por el retrovisor….claro que verlo sera por un tiempo corto… con esos CV te pasa muy rapido.
Lo que pasa es que no es competidor directo ni del Serie 3 ni del Serie 5, es como un Volvo s60, que esta ahi en medio. Lo mismo les pasa con el Cadillac STS, que no es ni un Serie 5 ni un Serie 7, esta en medio…
Me parece un coche precioso
me encanta este coxe, lo unico que no me va eske sea americano! No lo dejaria a un lado en mi garaje jejeje
jajajaja que bueno el comentario nueve…
no se ni que decirle XDDDDDDDDDD…
esta muy bien, pero me quedo con los europeos, me mola mas cualquier M5 o RS6 (sobretodo este ultimo)
En prestaciones no sé, pero en precio seguro que les moja la oreja. Una pena que estos de Cadillac no mejorasen un poquito el diseño de las ópticas, porque esas líneas rectas le distinguen y en mi opinión merecen la pena. En cualquier caso a mi me vale.
Un motor que por muy potente que sea no me gusta nada de nada.
bueno yo lo vi en un centro comercial estacionado al nuevo cts normal (no este) en Oregon y es hermoso sus lineas son definitvamente las imsmas mismas del caddy sixteen..al q dice sobre la parte trasera del caddy las luces traseras rectas son tipicas de caddy como los riniones delanteros en los bimmer
Yo tambien me quedo con el M5 sin dudarlo.Lleva turbos o compresores?
El CADILLAC perfecto
#15, lleva el mismo motor que el Corvette ZR1, así que sí, lleva un compresor.
Yo pienso que va a cerrar muchos hocicos en Europa, por que la generación anterior le cerró el hocico al Jeremy Clarkson, y para cerrarle la boca a ese cabrón ya es dificil… lo que les espera a los beemers y meches, digan lo que digan.
Un sedán bien elgante, si señor.
Aún asi este estaría compitiendo con el M5 F10 (próxima generación), porque estaría más cerca del F10 que del E60.
joderr…q presencia dios! y de interiores va perfect perfect peferct total…
a poco q corra mas q el M5 yo ya tendria la eleccion hexa sin duda xD
Vale gracias. Pero vamos no es la primera vez que BMW se ha ventilado a adversarios teniendo menos mootor, vease el M3 que se ventila al RS4 y al C63AMG. Y el anterior M3 tambien se ventilaba a sus homologos(RS4 anterior creo que no). Asi que yo tengo la esperanza que se lo coma.
En cuanto a motores gasolina si son turbo bien y sino no. Depende mucho del tipo de motor, de lo grande que sea y eso. Si se comparan dos iguales pues seguramente pero sino habria que verlo. Pongamos un CIVIC (el de 24ocv de japon) contra un diesel potente de 170 cv. se lo ventila facilmente.
buty el serie 5 mide 4,84 mts. y el CTS 4,82 mts., el serie 7 mide 5 mts. y el STS 4,98 mts. dime en que te basas para decir que no son del mismo segmento. Igual están en medio de los chichos.
en cuanto al bicho hay que esperar a los datos pero está claro que es una opción para el privilegieado que quiera un lobo con piel de cordero de más de 500 cv
bueno yo e visto de todo por aca sudamerica no llegan muchos cadys,pero los 2 o 3 que e visto me encantaron,les digo ver un mercedes o un bmw,es como ver un toyota yaris no se diferencian ya cvasi en nada,pero ver un cady a su lado,les juro que la gente se queda parada en la acera por la belleza angular de los cady,son preciosos,inspiran mas lujo,con decir que yo alucino que dentro esta un primer ministro o un magnate ,mientras cuando veo un bmw o mercedes ya me parece que va cualquiera,si quieren perturbar a la gente por la calle subanse a un cady,y lo mejor de todo que tienen mas prestaciones que varios de su clase en europa,alguien hablo de interiores,los de los cady me parecen muy bien logrados y lujosos,tan igual o mejor que los de el mejor mercedes,si no que como es norteamericano,jajaja deben dejar de alienarse y hablar objetivamente,ojala jamas cambien el diseño angulado estos autos son el simbolo del american car son bellos,los otros ya parecen del monton,y apuesto que si mas voltearian los ajos al ver pasar un cady que cualquier otro auto y es que su diseño te atrapa,y en la pista para que decir los destroza,si no me creen vean en you tube los que se meten con los cady que generalmente los hacen competor con audis y bmw,el 90% de las veces les hace morder el polvo.