El último modelo de BMW en llegar al mercado español, ha sido el nuevo BMW Serie 3, sin duda alguna uno de los pilares fundamentales en el que se sustenta la estrategia de la marca. Se trata de la sexta generación del BMW Serie 3, y aunque la evolución desde el modelo original salta a la vista, todavía mantiene los rasgos básicos que le caracterizaban.
Cuando se presentó en julio de 1975, el BMW Serie 3 adquiría la arquitectura básica de los BMW 1500/2000, aunque también estaba infuenciado por el 1600 de 1966 y los coupés 1600ti y 2002tii que sirvieron de semilla para los Serie 3 Coupés.
Pero también se parecía de forma innegable a su hermano mayor el BMW Serie 5, algo que no ocurre en el modelo actual. Por el contrario de lo que ocurría en aquella época, ahora el BMW Serie 3 es el que marca el estilo que tendrán en el futuro los nuevos modelos de la marca.
Pero repasemos su historia desde el año 1975 hasta ahora…
BMW Serie 3 de primera generación (1975-1983)
El aspecto del primer BMW Serie 3 era muy característico, y todavía hoy el modelo actual mantiene alguno de sus rasgos. Su carrocería de tres volúmenes llamaba especialmente la atención por la gran superficie acristalada.
Otro de sus signos son los riñones característicos de la marca presidiendo el frontal, el cual alberga también a los lados de la parrilla las ópticas dobles con forma redonda.
Los cortos voladizos y una anchura de la vía delantera de 1.364 milímetros, hacían de él un coche con un aspecto muy deportivo que sin duda marcó una época.
Llega la segunda generación (1982-1993)
Ahora que los veo a todos juntos, me atrevo a decir que los cambios más pequeños a nivel estético se han dado entre la primera y la segunda generación. Básicamente, manteniendo las mísmas líneas maestras, se mejoró a nivel aerodinámico.
El nuevo modelo era 35 milímetros más ancho que el primero, y los sutiles cambios en su silueta hacían que tuviese un aspecto más robusto que el primero.
Tercera generación (1990-1997)
Con la llegada de esta tercera generación, el cambio si que es más notable. Se puede hablar de un modelo completamente nuevo, que crece considerablemente en todas sus cotas y que tiene un aspecto completamente nuevo, vanguardista y moderno.
En el frontal, las líneas rectas del modelo anterior están ahora más suavizadas, y las ópticas dobles redondeadas están ahora protegidas por un cristal que los cubre.
Y para que nos hagamos una idea de la evolución de un modelo como este de generación en generación, una de las cosas más destcadas de esta tercera generación era que las ventanillas iban enrasadas con el resto de la carrocería, algo que hoy en día es lo más habitual.
Los riñones de la marca se mantienen, y unidos a un logotipo de mayores dimensiones, se podía identificar inequívocamente como un BMW.
Cuarta generación (1998-2005)
Generación tras generación, los coches van creciendo de tamaño. Tanto que un Serie 3 actual, puede ser igual de grande o más que un Serie 5 de hace 20 años. Lanzada en mayo de 1998, la cuarta generación de la berlina deportiva es alrededor de 40 milímetros más ancha y las vías se han incrementado en 60 milímetros respecto al antecesor.
Si en la anterior generación las líneas rectas se habían suavizado, en éste directamente dejan paso a líneas curvas que se mezclaban con las ópticas integradas en la línea del capó en el frontal.
La anterior a la actual (2005-2011)
La evolución continuó con la generación que se ha vendido hasta hace solo unos días en los concesionarios de toda España. Presentado en 2005, el BMW Serie 3 de anterior generación ganaba mucho en cuanto a aspecto respecto a su predecesor.
Su frontal mantenía el estilo de la marca, con el doble riñón especialmente marcado por las formas del paragolpes, que se unían al capó e ingraban más si cabe las ópticas delanteras.
Y en esa generación, por primera vez el aspecto delantero de las berlinas se diferenciaba respecto a las versiones coupé y cabrio. De esta forma, la berlina adquiría una personalidad propia y en las últimas unidades que se vendieron, las ópticas delanteras incluían dos esferas que se iluminaban dándole un aspecto más moderno y actual que las de 2005.
El nuevo BMW Serie 3
Ahora, 35 años después del lanzamiento del primer BMW Serie 3, llega al mercado la sexta generación de esta exitosa berlina. La evolución en el plano del diseño es más que evidente, ya que el nuevo BMW Serie 3 incorpora una parrilla delantera absolutamente rompedora, que rompe considerablemente con la línea de diseño aplicada hasta ese momento.
En el nuevo modelo, las ópticas están completamente intergadas con los riñones delanteros, que por supuesto no desaparecen en el nuevo BMW. La forma de las ópticas es mucho más afilada que en los modelos anteriores e incorporan tecnología LED.
La parrilla delantera desaparece para dejar paso a dos grandes entradas de aire situadas bajo los faros delanteros. Ambas están unidas en la parte central, lo cual mejora considerablemente la resistencia aerodinámica.
Por su parte el capo gana fuerza gracias a sus formas más musculosas, y en general el nuevo modelo se acerca mucho más por tamaño, formas y dimensiones al BMW Serie 5 que a las anteriores generaciones del BMW Serie 3.
Es curioso ver la evolución de un mismo modelo a lo largo de los años, y en el caso del BMW Serie 3 han demostrado que manteniendo la esencia, se puede ir adaptando el diseño a al paso del tiempo. Y todo ello, sin dejar nunca de utilizar los riñones tan característicos de los BMW, sin duda alguna su principal seña de identidad.
En Motorpasión | Nuevo BMW Serie 3 Berlina
Comentarios
Me encanta este nuevo serie 3, sin duda mi próximo coche!
e30 y e46 los mejores serie 3. Por lo menos de momento.
Está claro que como muy bien dices, el cambio mas radical fué la 3ª generación. Cuando salió fué un bombazo, para mi unos de los cambios radicales que aún hoy se mantiene.
Buen reportaje!..yo tuve hace años un BMW 323i del año 81, fantastico..aun lo recuerdo con cariño..;-) www.elbauldeguardian.wordpress.com
Yo uno del 78, y también lo recuerdo con mucho cariño…
la 2ª y 3ª generación en su versión M si que eran una referencia en deportividad .Ojo ,que no digo que las actuales no lo sean ni mucho menos, pero será porque me tocó de niño pero ver un M era una experiencia, la 2ª generación por ese aleron espectacular (había una leyenda que decía que el coche iba mejor en curvas si le ponían una losa en el maletero) y la 3ª porque lo tenía un tio mio, pero creo que tenian un carácter deportivo mas diferenciado que el modelo del que partían. Muy buenos coches sin duda
Hay un capitulo de Top Gear que compran 3 bmw 325 e30 cabrio , y el de Jeremy Clarkson llevaba una losa en el maletero por ese motivo ( o al menos eso decia el gran Jeremy)
jajaja,yeah. lo acabo de ver. mira por donde....muchas gracias amigo por el aporte
brillante
Un reportaje un tanto superfluo
El E30 fue el primer bmw de gran tirada, y fue el que introdujo el M3, el touring, la berlina y el cabrio
El E21 solo lo habia en coupe y en Baur.
La foto del E21 es erronea , sale un E30
brillante
Todavía se ven algunos E21 por aquí en Canarias; los E30, E36 y E46 son los más abundantes. El E90 también se ve, pero menos, y nunca he visto un F30. Para mí el mejor es el E30, tiene algo especial, sobretodo el M3.
Por cierto, cabe destacar que todos los modelos tuvieron su restyling.
PD: Héctor, la foto de la primera generación no es la correspondiente, debería ser un E21 y es un E30. Por lo demás, buen artículo.
-- editado por última vez a las 14:48
Siempre recordare el 315 e21 de mi padre, que máquina con la friolera de 72 CV.
Maquinón! jajajajaja
Involución total.
Esteticamente me quedo con la cuarta generación.
interesante
Esta vez no estoy muy de acuerdo con el artículo, q el serie 3 actual es el q menos se parece al 5?? pero si por detras son iguales!
y a mi parecer el e46 es mas bonito q el anterior al actual!!
¡Un saludo!
Yo tampoco estoy de acuerdo. Creo que han cogido un serie 5 y lo han reducido en dimensiones. Decir que el serie 3 marca la pauta estética es por lo menos arriesgado. ¿habeis publicado la nota de prensa o qué?
Yo soy de la 4 generación
Salu2
Exacto Alfa, opino lo mismo, ambos coches (Serie 3 vs Serie 5) se parecen mucho.
Es lo mismo que llevan años criticando a AUDI, por ejemplo con el A4 vs A6, pero no se porque el ataque a AUDI es más brutal y a BMW se "le perdona" un poco.
Está claro que las razones son de imagen de marca, imagino que incluso de ahorro en elementos comunes de diseño, etc... Pero nadie podrá negar que No se parecen.
Entre las tres grandes marcas Premium Alemanas, creo que la más que ha conseguido diferenciar sus modelos entre si, es Mercedes sin ningun lugar a dudas.
De los BMW mi favorito ha sido siempre el M3 de la tercera generación, de hecho de los BMW que haya visto a día de hoy mis favoritos han sido siempre de la serie 3 aunque he de reconocer que de esta ultima no me gusta tanto, pero en las anteriores sin dudas ninguna
Buen reportaje, he tenido el BMW 323 del 84, y un 320 diesel del 92 es una marca que le tengo mucha simpatia.En la actualidad todavia conservo el bmw z1. El nuevo serie 3 de BMW conserva toda la tradición.
Wow! Menuda joyita que conservas!
los BMW tienen una estetica diferente, son la poll@
El serie 3 de la anterior generación no me gusta nada, el frontal podría pasar haciendo de tripas corazón, pero la trasera es horrendo esos pilotos tan raros... El mejor para mi gusto es el cuarta generación.
Para mi la mejor es la 3a generación. Aun los M3, 286 y 321cv, no tuneados se ven preciosos, atemporales y rápidos.
interesante
Marcada evolucion hasta la cuarta generacion, que esteticamente alcanza su cenit. Quinta y sexta bajan un poco respecto a esta
A mi el que más me gusta con diferencia es el e46, además la gente que lo tiene que conozco lo pone por las nubes...
Para mi el de cuarta generación es el mas soso de los 5. No dice nada ni por delante ni mucho menos por detrás.
El 325i e30 cabrio es una auténtica pasada.
Cómo pasa el tiempo... y que bien.
PD: sin desmerecer anteriores generaciones, claro está.
-- editado por última vez a las 17:04
Un buen coche sin duda, pero incomodo si no eres el que maneja la máquina y caro.
La cuarta generación fue la que mas cuellos torcia. Ahora ya no quieren conseguir ese efecto en sus nuevos modelos a la vista de este restyling
compañero!!! la primera generacion de la serie 3 es la carroceria E21, y la foto que has puesto en el articulo es de un E30, si quieres fotos de un E21 bonito, echale un ojo a mi facebook y mira el mio jejejejeje.
El 3 es el BMW más popular de todos sin lugar a dudas y a nivel estético suposo una revolución la tercera generación. Lo demás han sido unicamenete evoluciones de lo anterior, a mi la que más me gusta es la 4ª y el M3 E30
Tengo un E36 coupe y un E46 cabrio. Sinceramente, el mejor en su segmento, sin duda!! Espero hacerme con un M3 E36 y un M3 E30 en no mucho, sobre todo E36
brillante
Me voy a permitir hacer una reflexión en voz alta que espero no moleste al editor del artículo y al resto de los lectores de Motorpasión.
Que conste que no soy un forofo de BMW, ni de ninguna marca en particular, simplemente me considero un forofo de los coches en general.
Como repaso de las generaciones del BMW serie 3, el articulo me parece escaso en cuanto a contenido. Creo que se podía haber aprovechado para haber editado un post bastante más extenso. Debemos tener en cuenta que estamos hablando de un modelo que empezó a fabricarse en el año 1975. En mi modesta opinión, se podía haber dado un buen repaso a las diferentes generaciones destacando, al menos, las versiones más especiales o peculiares, lease el caso de los M3, las versiones CSL, los iX (recientemente Xi), los cabrio, el primer diesel, touring etc. Tambien hubiera sido interesante recalcar las novedades tecnológicas que aparecían en cada generación: Vanos, Doble Vanos, Valvetronic, la caja SMG, etc
En fin, que os podiais haber lucido haciendo un repaso de este modelo y creo os habeis quedado un poco corto. Entiendo que en internet existe mucha infomación sobre este modelo a nuestra disposición, pero no es lo mismo leerlo por ejemplo en la wikipedia, que leerlo con el estilo singular con el que lo haceis en Motorpasión.
También pueda ser que me haya equivocado y lo único que se pretendía era repasar las diferencias de cada generación a nivel estético.
Héctor, espero que no te moleste, sólo es una reflexión en voz alta, lo mismo me he levantado demasiado exigente esta mañana. Aunque si lo pienso bien, tal vez estoy siendo tan exigente porque nos estais acostumbrando a unos articulos de excelente calidad.
-- editado por última vez a las 20:08
Yo lo siento mucho, soy un gran fan de BMW, pero el serie 3 cada generación me gusta menos a partir de la 5ª. Me parece que el "más serie 3" es la segunda generación, me encantaba ese coche. Los nuevos son serie 5 en toda regla, han perdido la deportividad y son bastante sosos... O esa es mi opinión. Tal vez por ello me encante la serie 1 Coupé, porque me recuerda a la segunda generación del serie 3.
Serie 3 de tercera generación, o el choni-BMW
Hay de todo entres sus compradores, que mi jefe de choni tenía poco.
Sin duda el M3 de la 2ª generación es uno de los BMW's más carismáticos que puedan existir, yo tengo la suerte de poder conducir un 535i E34 que es de la misma época y son una maravilla los BMW's de entonces
Segunda Generación cabrio simplemente Precioso
me gustan serie por medio.. E30 -E46 - y el nuevo F30?..
no lo habia visto, pero tiene una apariencia espectacular!.. solo me molesta la linea del capó tras el logo en el frontal, creo que podrian haberla trabajado a nivel de la mascara para que fuese mas sutil..
En todo caso extraño la idea de un sedan pequeño que era originalmente.. supongo que lo "agrandan" para darle espacio al serie 1..
Saludos!
¿Cambios sutiles entre la primera y segunda generación? Si, claro. 2 puertas de más, líneas diferentes, interiores distintos. De resto?, si, igual XD...
E30, el más lindo y con ventaja
El coche favorito de los que negocian al margen de la ley y de los que quieren aparentar tener dinero pero luego va y no
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