Ya es oficial. Tras varios meses de rumores, hoy se ha concretado el regreso de una gran marca a la máxima categoría. En 2015, Honda volverá a la Fórmula 1 y lo hará a lo grande ya que sus designios estarán unidos a los de McLaren.

La escudería británica y Honda formaron a finales de la década de los ochenta uno de los matrimonios más exitosos en la historia de la Fórmula 1. Dos décadas y media después, esta unión volverá a ver la luz. Además de los nuevos motores V6 Turbo, Honda aportará los sistemas de regeneración de energía, más conocido como KERS.

La llegada del fabricante japonés como proveedor de motores a la escudería de Woking también forzará el adiós de Mercedes-Benz. La tensa relación entre alemanes y británicos, creada cuando los de McLaren se plantearon hacer superdeportivos que podían rivalizar con los vehículos alemanes vivió su punto álgido con la creación de Mercedes AMG. Hoy, ya sabemos que la unión tiene fecha de caducidad.

Con la llegada de Honda, serán cuatro grandes fabricantes los representados en la Fórmula 1: Ferrari y Mercedes-Benz, por una lado ya que ambos también cuentan con su propia escudería, y Renault y Honda por otro. Pero en el futuro podrían ser más ya que Toyota también se está planteando una posible vuelta.

Más información en Motorpasión F1

Por último,

Este próximo fin de semana, la ciudad de Barcelona acogerá los X-Games. El evento creado por la ESPN busca promocionar los denominados deportes extremos como el BMX, el Freestyle o el “skate” y en 2013 ha decidido ser más global disputando eventos fuera de los Estados Unidos.

En los últimos años, el RallyCross también se ha unido a la lista de deportes de los X-Games y como no podría ser de otra forma, también estará presente en Barcelona. Pero la noticia hoy es que Carlos Sainz disputará esta prueba al volante de un Volkswagen Polo T16 desarrollado por Anton Marklund (sinparticipación oficial de la marca alemana), participante del Europeo de RallyCross.

El piloto español tuvo su primera toma de contacto con el Polo tras la segunda cita del campeonato europea celebrada en Montealegre (Portugal) y antes de los X-Games volverá a subirse para pulir los detalles de este polo de 600 CV. Como no podría ser de otra forma refiriéndose al español, el Volkswagen Polo lucirá los colores de Red Bull.

Carlos Sainz tendrá como rivales a los grandes nombres del RallyCross norteamericano como Brian Deegan, Ken Block, Travis Pastrana y principalmente el actual campeón del Global RallyCross y subcampeón de europa, Tanner Foust (también conocido por su participación en Top Gear USA).

Sainz no será el único español que disputará los X-Games en la modalidad de RallyCross ya que otro dakariano, Nani Roma, estará presente con un Mini desarrollado por PCR. Otra de las novedades de los X-Games es el estreno del Mini Countryman gracias a Liam Doran. El modelo, desarrollado para el Mundial de Rallyes vivirá una segunda juventud en esta espectacular especialidad.

Por cierto, para aquellos que quieran seguir los X-Games, al menos por televisión, Marca TV emitirá la competición en diferido el lunes 20 de mayo a las 14:00.

Queda un mes y medio para que se celebre la edición 2013 de Pikes Peak y poco a poco se van conociendo más detalles del que pasa por ser el gran favorito, Sebasitén Loeb. El francés debutará en las montañas de Colorado al volante del Peugeot 208 T16, una bestia de 850 CV y 850 kilogramos. Pero tras conocer a la máquina en su versión test-car, es el momento de conocer su colores de guerra.

El Peugeot 208 T16 lucirá una mezcla entre la decoración clásica de Peugeot en el mundo de los rallyes, las rayas azules, roja y amarilla, y los colores de Red Bull. Una decoración que nos recuerda a la utilizada por Ari Vatanen en su famoso Climb Dance. La marca austriaca sigue confiando en el piloto francés y junto a Peugeot buscará asaltar Pikes Peak. Aunque para Red Bull no es nada nuevo ya que el actual campeón y récordman, Rhys Millen, lució sus colores en los últimos años.

Sebastién Loeb ya ha probado el Peugeot 208 T16 y sus primeras reacciones no pudieron ser mejores. El alsaciano reconoce que es el vehículo con más aceleración que jamás ha conducido y eso que en su curriculum hay un par de test con monoplazas de Fórmula 1 y participaciones al volante de un Citroën DS2 de rallycross.

De cara a preparar su subida a Pikes Peak, Peugeot ha escogido el Mont Ventoux como su zona de pruebas. Un puerto de montaña totalmente asfaltado que sirve como escenario perfecto de pruebas. Por cierto, en las últimas horas se le ha sumado un nuevo rival al francés. Romain Dumas, segundo en 2012 a 17 milésimas de Millen, volverá a Pikes Peak al volante de una barqueta Norma. Menos potencia pero también menos peso.

Más información en Motorpasión F1

Ayer, tras la clasificación, comentábamos que Mercedes AMG podría ser la gran sorpresa del Gran Premio de España si conseguían que las mejoras también funcionaran durante la carrera. No ha sido así y lógicamente, los tres grandes espadas de esta temporada, Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen y Fernando Alonso han sacado partido de ello.

Pero quizas lo más importante sea que Fernando Alonso ha vuelto a reinar en España tras muchos años sin conseguir un gran resultado. Carrera perfecta la del asturiano que ha conseguido que por primera vez en la historia del Circuit de Catalunya y de los grandes premios de España celebrados allí, un piloto que sale desde la tercera línea consigue la victoria.

La carrera del asturiano ha confirmado que Ferrari sigue siendo una de las referencias, algo que ha secundado Felipe Massa. Tras salir hoy noveno, perdió tres posiciones por una sanción, el brasileño ha cosechado un podio que le llena de moral. Quizás nunca vuelva a luchar por el título pero al menos aporta puntos de cara a la lucha por la clasificación de constructores.

Junto a Fernando Alonso, Kimi Raikkonen, el hombre más regular de la temporada, ha vuelto al podio y ya son 22 carreras consecutivas puntuando. El finés sigue sacando todas las bondades del E21 y hoy ha vuelto a ser aspirante a la victoria. Tanto para Lotus como para el propio Raikkonen, una lástima que Fernando Alonso estuviera un paso por delante.

El líder de la clasificación general, Sebastian Vettel, se ha visto perjudicado por unos neumáticos a los que Red Bull sigue sin sacar partido. Cuarta posición para el alemán que sigue líder pero ahora Raikkonen y Vettel Alonso le pisan los talones. Mención necesaria requieren los Mercedes AMG. Nico Rosberg, a pesar de salir de la pole, ha sido octavo mientras que Lewis Hamilton, segundo en parrilla, ha acabado doblado. Carrera para olvidar para ellos. Próxima cita, Gran Premio de Mónaco en dos semanas.

Más información en Motorpasión F1

DUrante este fin de semana, Mercedes AMG ha estrnado nueva decoración. La marca alemana quiere que su escudería de Fórmula 1 recuerde a las míticas flechas plateadas de hace más de medio siglo y por ello su decoración es ahora más plata. Y no ha podido tener mejor estreno.

Hoy Mercedes AMG, por primera vez en su historia ha conseguido las dos primeras posiciones de la parrilla. Nico Rosberg ha logrado la tercera pole de su carrera siendo secundado por Lewis Hamilton. Mercedes AMG parece estar un paso por detrás de Ferrari y Red Bull pero con actuaciones como esta, y si son capaces de ratificar en carrera con resultados, pueden aspirar a todo. O al menos eso esperamos si queremos ver grandes luchas.

Por detrás de las flechas de plata se han situado Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen y Fernando Alonso. Lostres serán mañana aspirantes al podio y a la victoria salvo que se cumpla lo dicho hace unos líneas y las mejoras de Mercedes AMG sirvan también en carrera. Concretamente, de Ferrari y Fernando Alonso esperábamos más y una quinta posición sabe a poco pero si recordamos que el año pasado fue su puesto medio de salida podemos albergar esperanzas de una gran carrera para el.

Si Alonso ha sido la cara de Ferrari, Felipe Massa ha sido la cruz. El brasileño ha sido superado por su compañero aunque lo malo ha venido después cuando ha sido sancionado con la perdida de tres posiciones en la parrilla por molestar a Mark Webber en una de sus vueltas lanzadas. Lo miemo le ha ocurrido a Estéban Gutierrez aunque en el caso del mexicano, eso le provocará salir aún más atrás.

Resultados de la clasificación del GP de España:

Más información en Motorpasión F1 y recuerda que mañana podrás seguir la carrera en directo gracias a nuestra retransmisión vía Twitter.

A pesar del buen tiempo que reina en nuestro país, hoy el Circuit de Catalunya amanecía con lluvia dando al traste con una de las pocas oportunidades con las que cuentan los equipos de probar sus nuevos paquetes de mejoras antes de lanzarse mañana a la lucha por un lugar en la parrilla. El Gran Premio de España, primera parada de la Fórmula 1 en Europa se convierte en un test improvisado aunque sin olvidar que el domingo hay que luchar por los puntos.

Con la lluvia presente, los equipos han decidido descansar y esperar a que la pista se fuese secando lo que ha hecho que durante buena parte de la hora y media de la primera sesión de entrenamientos libres un buen puñado de pilotos ni siquiera han marcado un tiempo. Cuando se ha ido secando la pista, ha sido el momento para sacar algún tipo de conclusión siendo los pilotos de Ferrari, Fernando Alonso y Felipe Massa, los encargados de dominar la sesión.

Unas horas más tarde, y con la pista ya completamente seca, ha sido la hora de hacer pruebas y de buscar un tiempo de verdad. En la segunda sesión de entrenamientos libres, Sebastian Vettel ha sido capaz de marcar el mejor tiempo pero con una escasa ventaja de 17 milésimas sobre Alonso. Mark Webber ha completado el Top3 a menos de una décima de su compañero lo que nos dice que en el Gran Premio de España, los Red Bull van a ser una de las referencias.

Como en buena parte de la temporada, Kimi Raikkonen ha estado un paso por detrás aunque sabiendo de su especial tratamiento de los neumáticos, si el finés hace una buena clasificación podría aspirar a todo. Aunque conviene recordar que en los últimos 20 años, para ganar el Gran Premio de España en el Circuit de Catalunya al menos hay que salir en las dos primeras líneas.

Más información en Motorpasión F1

Al ser humano le gustan las listas. Año tras año tenemos para todos los gustos. Los más guapos, las más deseadas, los peores vestidos, las mayores fortunas, los mejores pagado…hay listas para casi todo. Por ello no se nos hace extraño que se publique una lista con los salarios de los pilotos de la Fórmula 1.

La lista de 2013 nos ha dejado un cambio en lo más alto ya que el fichaje de Lewis Hamilton por Mercedes AMG ha llenado por completo los bolsillos del británico. Algo que no nos pilla por sorpresa ya que el propio Hamilton ha reconocido que el dinero jugó un papel fundamental en su decisión. El campeón del mundo de 2008 iguala en lo alto del ranking con Fernando Alonso. Hamilton y Alonso, con 20 millones de euros de nómina, son con gran diferencia los mejores pagados de la parrilla.

Por detrás se sitúa Jenson Button, con “sólo” 16 millones de euros, cuatro más que el tricampeón del mundo Sebastian Vettel. A pesar de los títulos, que además le han ido reportando año tras año un aumento de sueldo, Vettel sigue lejos de lo más alto. Aunque en honor a la verdad, y algo que no aparece en esta lista, las bonificaciones del alemán por cada victoria o podio le permitirían ascender, al menos en cuanto al volumen de su salario.

En el lado contrario, los pilotos denominados de pago. Max Chilton, Giedo Van der Garde o Charles Pic tienen que conformarse con 150.000 euros por temporada aunque lo difícil para ellos es aportar los millones, en forma de dinero de los patrocinadores, necesarios para asegurarse un hueco en la parrilla.

Salarios de los pilotos de Fórmula 1 en 2013:

1 – Lewis Hamilton (Mercedes AMG): 20 millones de euros
2 – Fernando Alonso (Ferrari): 20 millones de euros
3 – Jenson Button (McLaren): 16 millones de euros
4 – Sebastian Vettel (Red Bull): 12 millones de euros
5 – Nico Rosberg (Mercedes AMG): 11 millones de euros
6 – Mark Webber (Red Bull): 10 millones de euros
7 – Felipe Massa (Ferrari): 6 millones de euros
8 – Kimi Räikkönen (Lotus): 3 millones de euros
9 – Sergio Pérez (Mclaren) 1.5 millones de euros
10 – Romain Grosjean (Lotus): 1 millón de euros
11 – Pastor Maldonado (Williams): 1 millón de euros
12 – Nico Hulkenberg (Sauber): 1 millón de euros
13 – Valteri Bottas (Williams): 600.000 €
14 – Jules Bianchi (Marussia): 500.000 €
15 – Adrian Sutil (Force India): 500.000 €
16 – Paul di Resta (Force India): 400.000 €
17 – Jean Eric Vergne (Toro Rosso): 400.000 €
18 – Daniel Ricciardo (Toro Rosso): 400.000 €
19 – Esteban Gutierrez (Sauber): 200.000 €
20 – Charles Pic (Caterham): 150.000 €
21 – Guido van der Garde (Caterham): 150.000 €
22 – Max Chilton (Marussia): 150.000 €

Más información en Motorpasión F1

Tras cada gran premio, las escuderías vuelven a sus sedes con mucho trabajo por hacer. Al desembarcar los monoplazas en los asépticos garajes, éstos se desmontan por completo y se revisan todas y cada una de las piezas. El objetivo, sustituir todas aquellas aquellas que puedan presentar algún defecto para dejar el Fórmula 1 como nuevo. Eso sí, algo que no garantiza que pueda haber problemas y si no que se lo pregunten a Ferrari y los problemas con el DRS de Fernando Alonso durante el pasado Gran Premio de Baréin.

Pero tras desmontarlo, toca hacer el trabajo inverso. Para ver todo el trabajo minucioso que requiere montar un monoplaza de Fórmula 1, la escudería Marussia F1 Team ha realizado un vídeo mediante la técnica de time-lapse. En menos de nueve minutos y medio, vemos como los mecánicos de la escudería son capaces de montar todas las piezas del Lego. Y hay que hacerlo con dos coches 20 veces al año…

Más información en Motorpasión F1

Hace unos años, concretamente el 28 de abril de 2006 con motivo del BMW Motorsport Day, la marca bávara decidió llevar uno de los monoplazas de su escudería, BMW-Sauber, al Nordschleife. Al volante de un BMW Sauber F1.06 de esa misma temporada (algo que hoy en día no podría hacer debido a la prohibición de la FIA) Nick Heidfeld tuvo la oportunidad única de rodar con un monoplaza de la máxima categoría en el Infierno Verde.

Este acto, más allá de la pura anécdota, se trataba de la primera vez que un monoplaza de Fórmula 1 rodaba en el Nordschleife tras 31 años de ausencia. Hasta dentro de poco ya que la noticia hoy es que unos cuantos años después, de nuevo un monoplaza volverá a pisar el asfalto del mítico trazado de Eiffel. Un acto promocional de Mercedes-Benz con motivo de la edición 2013 de las 24 horas de Nürburgring servirá para que el nuevo embajador de la marca, Michael Schumacher, descuelgue el casco momentáneamente.

Para el Káiser no será la primera vez que recorra el mítico trazado con una flecha plateada. En 2011, y junto a su entonces compañero, Schumacher se subió a un Mercedes-Benz W196 Streamliner, la primera flecha plateada(Rosberg lo hizo a un W196 sin carenar). En esta ocasión, y debido a las limitaciones de la FIA que obligan a las escuderías a utilizar un monoplaza con al menos dos años de antigüedad (para que no sirva como test encubierto), Michael Schumacher se subirá a un monoplaza de 2011, un Mercedes MGP W02.

En 2006, y aunque ninguna vuelta de las tres que dio podía considerarse que fuese a “buscar” tiempos, algunos medios dejaron caer que el tiempo que podría haber marcado estaría por debajo de la barrera de los 6 minutos. Raro sería que el siete veces campeón del mundo fuese a darse algo más que un paseo, pero para aprovechamos para recordar que el récord oficioso del Nordschleife está en manos del malogrado Stefan Bellof. A bordo de un Porsche 956, el alemán consiguió en calificación un tiempo de 6:11.13 (en el trazado de 20,832 kilómetros).

Más información en Motorpasión F1

La edición 2013 de Pikes Peak promete emociones fuertes. Si a una competición tan única como la carrera hacia las nubes le sumamos el regreso de Peugeot, 25 años después de su Climb Dance, y a un piloto de la talla de Sebastién Loeb, el resultado es más que apetecible.

Pero está claro que ni Peugeot ni Loeb son los únicos alicientes. “Monster” Tajima regresará con su prototipo eléctrico, Jean Paul Dayraut ha convertido su Dacia en un Mini, Lovefab ha actualizado su “NSX” y Rhys Millen, que el año pasado pulverizó el récord, contará con su nuevo prototipo Hyundai.

Pero lo que quizás haga de Pikes Peak 2013 algo más especial es que podremos contar con una retransmisión a la altura de las circunstancias. Red Bull Media House (promotora del Mundial de Rallyes) se encargará de la retransmisión y para ello contará con varios helicópteros e imágenes on-board que cubrirán los casi 20 kilómetros y 156 curvas. Eso sí, me dejo lo mejor para el final. La retransmisión la podremos seguir en directo (y gratis), vía internet, a través de la pagina web redbull.tv. La cita, el próximo 30 de junio. Ya no hay excusas.

Más información en Motorpasión F1