Es el Gran Premio de Francia de MotoGP y Maverick Viñales se acaba de hacer con una victoria tranquila y bien montada en Moto3. Mack, quién el año pasado tuvo un año de lo más complicado entre presiones y desplantes, encarrila la temporada contra el dominio de Luis Salom. Moto2 se ha desarrollado con Scott Redding en cabeza antes de que el plato fuerte comience a las 14.00 horas.

Todo después del lío montado por Héctor Barberá y su pareja, aunque durante esta semana al menos pudimos leer el comunicado y versión oficial del piloto de MotoGP. Competición aparte no ha hecho falta mucho tiempo para tener más polémicas despues de que se conociera el uso que la DGT ha estado haciendo de las cámaras de control de tráfico.

Ni en los mejores tiempos de Pere Navarro hubiéramos imaginado que las carreteras de nuestro país se convertirían en la mejor herramienta sancionadora. Y es que con María Seguí, dejando a un lado su empeño por reducir la edad medía del parque de vehículos, la DGT ha estado utilizando las cámaras de control de tráfico de las carreteras para, a través de un software, reconocer las matrículas y cruzar la información con la base de datos de la ITV. De este modo han descubierto que el 3% de los vehículos que se han estado moviendo en Semana Santa lo han hecho sin haber pasado este trámite tan polémico. Además en un futuro no muy lejano se plantea contrastar esta información con las compañías aseguradoras. Todo ello, por supuesto, amparado por el ya tradicional “por su seguridad“.

Aunque el panorama no sea el más positivo y esperanzador Honda ha llevado ya a los concesionarios el modelo de Honda Integra Touring para aprovechar el tirón que pueda tener el buen tiempo en las ventas del sector de las dos ruedas.

Esta semana os contamos también la ruptura entre Gas Gas y Laia Sanz, a quien parece que se le haya quedado pequeña la marca española, y presentamos en sociedad la BMW F800 GS Adventure, moto que mejora y perfecciona la ya de por sí magnífica F800 GS.

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Esta semana me veo obligado a abrir el resumen semanal de las dos ruedas con el esperpento protagonizado por Héctor Barberá y su pareja hace unos días en Jerez. Después de que Héctor fuera detenido siguiendo el protocolo que protege a la mujer de los malos tratos ambos declararon ante el juez admitiendo agresiones mutuas siendo condenados a seis meses y cinco meses de cárcel respectivamente que seguramente no cumplirán. Excusa perfecta para desde aquí poder condenar la violencia de género de cualquier tipo.

A sabiendas de la pésima situación en la que se encuentra el mercado de la moto compañías como Honda están apostando muy fuerte por la creación de una nueva familia de cilindrada media y económica que llame la atención del comprador en potencia par así facilitarle la entrada al mundo del motociclismo. Después de la Honda CBR500R y la CBR500F llega la Honda CBR500X (parte I, II y III)

Siguiendo con Honda Morri se aventuró a realizar una primera toma de contacto con la Honda CRF250M (parte I, II y III), una supermotard de corte urbano en la misma línea. Agilidad, bajo mantenimiento y una estética atractiva caracterizan al último modelo presentado por la marca del ala.

Cambiando de tercio esta semana os traímos el prototipo que ha diseñado Rusak Kreaktive Designworks para el equipo Alstare Ducati. Destaca el sistema de suspensión delantera y el chasis en suspensión, radicalmente distinto a lo visto hasta ahora. Aunque Alstare mantenga una relación profesional con Ducati lo cierto es que este proyecto es totalmente independiente y aun está buscando empresas interesadas para montar una maqueta a escala 1:1.

Albi os contaba cómo la Generalitat se ha visto obligada a indemnizar a la viuda e hijos de un motorista con cerca de 60.000€ después de la muerte de éste por el impacto con un guardarrail asesino. Lo curioso de la historia es que ocurre seis años después del accidente. La historia completa disponible en el blog vecino.

Y para acabar os dejo con toda la información de la Ronda de Superbikes en Monza, dónde ya se ha disputado una increíble primera carrera en la que Carlos Checa no ha podido tomar partida por molestias en el hombro. La carrera de Supersport se ha retrasado tras tres banderas rojas.

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En Jerez hace apenas unos minutos que Tito Rabat ha dedicado su victoria en la categoría de Moto2 a su madre, que nos dejó hace casi dos años ya. El Gran Premio de España ha empezado con dos victorias para los pilotos nacionales con Tito y Maverick Viñales en Moto3, una carrera que terminó antes de tiempo por la caída del piloto francés Alan Techer. La carrera de MotoGP acaba de dar comienzo, ¿apuestas? Como siempre tenéis toda la información del GP a sólo un click en constante actualización.

No es una MotoGP, pero también asustaría al piloto más valiente. Esta semana en Motorpasión Moto Jesús se ha puesto al manillar de la BMW HP4 (parte I, II, III y IV), es decir, la versión con esteroides de la ya de por sí magnífica BMW S1000RR. Esta High Performance llega con 169kg en seco 194cv, ¿quién se atreve?

Hemos estado hablando y debatiendo largo y tendido sobre distintos tipos de accidentes. Luis se acordó de los choques por alcance, mientras que en Mulholland vimos un ejemplo más de fijación en el objeto que nos ha servido para pedir respeto para el sector ciclista, con el que tanto tenemos en común. Las imágenes dejaron con la boca abierta a más de uno.

Intentando romper una lanza a favor de Telecinco Albi entrevistó a los nuevos fichajes de la cadena, Melissa Jiménez y Nico Abad. Aunque sin duda alguna el que más comentarios ha desatado ha sido este último por no haberse mojado lo mínimo a la hora de responder. Quizás no ha querido dejarse llevar para no recoger las mismas críticas que recibe algún que otro compañero del equipo.

Por último, no puedo evitar mencionar a cierto piloto español cuando hablamos de MotoGP y Jerez, Sete Gibernau. Esta semana subrayamos su increíble papel en la categoría para no olvidar su legado y recordar que ha sido uno de los mejores pilotos de la categoría.

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Después de que Marc Márquez se alzara como el piloto más joven en hacerse con una victoria en la categoría reina este fin de semana hemos cambiado de tercio para cubrir la Ronda de Superbikes en Assen que se emite en RTVE con los comentarios técnicos de Rubén Xaus y Joan Lascorz – ambos increíbles – y la dirección de Marc Martín. En Motorpasión Moto tenemos nuevamente un destacado desplegado que actualizamos continuamente.

Esta semana la protagonista es la Quadro 350D (parte I, II, III y IV), ¿y qué es eso?, os preguntaréis dubitativos. Pues la Quadro 350D es una moto de tres ruedas similar al Piaggio MP3, con un motor de 313cm³ y 22cv que se está abriendo paso en el mercado ibérico. Tiene un precio de 6.199 euros y se puede conducir con el permiso B, por no hablar de la seguridad extra que dará al conductor novato y no tan novato esos tres puntos de apoyo. Sea como fuere, ahí tenéis la prueba para aclarar cualquier duda.

Cazamos también la nueva KTM 1290 Super Duke (foto espía sin camuflaje) que llegará más pronto que tarde a los concesionarios que KTM tiene por medio mundo. La más bestia de las nakeds austríacas se ha renovado dejando atrás su imagen anterior y adaptándose a las líneas que han marcado sus hermanas pequeñas, desde la Duke 125 a la 690. Puede que no sea una superventas pero el sector de quemadillos del asfalto que no quieren semimanillares están de enhorabuena.

Otro sector, el de los aficionados a la mecánica o los amantes de las clásicas ha estado debatiendo junto a Luis Font sobre si es una inversión interesante restaurar una moto antigua. Se habla de gastos, de mecánica, de pasión y afición, de hacerlo por hobby o por negocio; todos es bienvenido. Me pregunto cuan distinto es restaurar una moto clásica a un coche y sus posibilidades de venta reales…

Si sois de los que seguían el mundial de 500cc allá por los noventa con Kevin Schwantz, Michael Doohan o Alberto Puig no duden en leer la carta que le ha dedicado este último al #34 tras sus declaraciones sobre el no-éxito de Dani Pedrosa tras ocho años en Honda. No tiene desperdicio.

Y atentos a la semana que viene porque Jesús Martín prueba la espectacular BMW HP4.

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Competición aparte esta semana nos hemos subido a la nuevo Kawasaki Z800e (parte I, II, III y IV). Una moto a la que eso de “media cilindrada” ya le va quedando grande y que desde hace años es una de las preferidas para el público que busca una naked útil y divertida. Te contamos qué nos ha parecido, comportamiento y características.

Moto muy distinta es la BMW R 1200 RT y más aún su inminente versión en refrigeración líquida. Dos unidades de estas BMW fueron cazadas en Tenerife mientras sus pilotos tomabas un descanso. Pintadas de la ya famosa decoración “camuflaje”, que intenta camuflar las líneas de la carrocería y no el vehículo en sí, no pasaron desapercibidas ante la cámara de una aficionado.

Y como a él, a ningún motero del planeta habría que decirle nunca una de las cinco frases que Albi subrayó hace unos días. Por repetitivas, cansinas e irrelevantes. Las hay para todos los gustos, desde la típica “¿a cuanto la has puesto?”, pasando por “¿has ganado alguna carrera?” o la contundente, “¿llevas gomas de seco o de mojado?”. Ignorancia al poder, amigos.

Pero para ignorantes la panda que hace un par de semanas pintaron sobre el asfalto de Nürburgring un pene gigante de 15 metros con 19 litros de pintura blanca. El tamaño colosal del miembro, al que le acompañaba la palabra “Danish” en paralelo, puso en peligro el agarre de la zona y el trazado tuvo que cerrar sus puertas durante 90 minutos para proceder a su limpieza.

V’s y recordad, a partir de las 18.00 en Telecinco las carreras de Moto3, Moto2 y MotoGP. No os perdáis la que puede ser una victoria épica de un chaval sin complejos.

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La semana pasada dio comienzo una de las más prometedoras temporadas de lo que llevamos de MotoGP. En Catar Jorge Lorenzo, Pol Espargaró y Luis Salom sumaron sus primeras victorias en tres interesantes carreras con escenas como el final de Moto3, la lucha entre Pol y Scott Redding o la valentía de Marc Márquez frente a Valentino Rossi.

El día después analizamos lo ocurrido, no tanto en el circuito entre motos que pasan fácilmente los 220cv sino en la televisión. Porque lo cierto es que aparte de lo deportivo una de las grandes incógnitas de esta primera carrera era el trabajo de sus nuevos comentaristas. Hay quién le da un aprobado por los pelos pero también quién hace de abogado del diablo y rompe la primera lanza a favor de Telecinco.

Detalles como haber desterrado a Mela Chércoles de la cabina de retransmisión ha gustado por lo general a la afición pero para saber más sobre vuestra opinión en la sección Respuestas os preguntamos, ¿ha mejorado la retransmisión de MotoGP por parte de telecinco? Mejorado o no, lo cierto es que la primera carrera del año ha sentado de maravilla a los datos de audiencia.

Dejando de lado MotoGP por unas semanas Luis nos contaba cómo llegamos a los mandos tradicionales de las motos, es decir, por qué el embrague, frenos, acelerador y marchas están donde están en (casi)todas las motos que salen de fábrica.

Esa localización es una de las primeras frases que te aprendes antes de subirte a la moto de la autoescuela a la hora de sacarte el carné. Sin embargo, ese carné ha dejado de ser primordial para los jóvenes españoles que con la llegada de una situación económica irritante se han borrado de las autoescuelas. Y es que nos contaba Albi que este pasado año se han expedido un 48% menos de carnés con respecto a 2008. Viendo la situación de tontuna general en Europa la verdad es que a uno se le quitan las ganas.

Para acabar no os olvideis de pasaros por el post especial de Superbikes Aragón con toda la información de horarios y resultados actualizado a diario. Además, ¡ya podemos verlas en televisión!

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Este fin de semana ha dado comienzo el mayor espectáculo de la competición sobre dos ruedas. MotoGP ha iniciado la temporada en la pista de Losail, Catar. Allí, en mitad de la noche del desierto y a la luz de la luna miles de focos se darán cita los mejores pilotos del mundo para luchar por los primeros puntos. La pole position se la ha llevado Jorge Lorenzo en MotoGP, Pol Espargaró en Moto2 y Luis Salom en Moto3. Esta tarde comienza el espectáculo, horarios de televisión y toda la información actualizada en el artículo desplegado para la causa.

Por otra parte también hemos dedicado tiempo a la seguridad vial recordando qué es eso de la fijación en el objeto, ese efecto que te lleva a impactar con un obstáculo o a salirte de la calzada cuando intentas evitarlo. Es causa de numerosos accidentes que podrían haberse evitado sin problema por lo que recordamos cómo se produce y cómo podríamos aprender a controlarlo.

Y es que salir en moto es beneficioso para el cerebro. Nos contaba Albi esta semana que el nivel de concentración para conducir una motocicleta es mayor que en el coche y que ese extra contribuye al aumento del funcionamiento general cerebral. El estudio va mucho más allá con experimentos de una década de duración donde notábamos que los motoristas utilizaban puntos distintos del cerebro y su capacidad para el razonamiento espacial había aumentado.

Para proteger ese no siempre apreciado órgano tenemos una extensa gama de cascos. Uno que ha ganado adeptos durante los últimos años es el Schuberth C3 Pro, utilizado por ejemplo en la Guardia Civil cuando decidieron renovar flota e indumentaria. Fabricado en Alemania DynamicLine nos hizo llegar una unidad para poner a prueba durante esta semana (parte I y II)

Supongo que la mayoría estará al tanto de la actual relación Audi-Ducati. La compañía alemana se hizo hace meses con la fábrica de Borgo Panigale y su efecto empieza a notarse. Por ejemplo ya nos ha llegado un primer boceto que intenta unir la tradición de las dos ruedas italianas con el actual estilo de Audi, haciendo un ejercicio de originalidad infinito lo han llamado Audi Motorrad.

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¿Pensando en dar hacerte con un scooter que te salve de los insoportables atascos de la ciudad? Pues Kymco tiene en su catálogo los nuevos modelos K-XCT 125i y 300i a 3.199 y 3.990 euros respectivamente, además de un año de seguro gratis. A sabiendas de que son estos modelos los más vendidos en el mercado actual esta semana nos hemos puesto a los mandos de ambos modelos. Si aun no has dado el paso definitivo quizás te acabes decidiendo tras leer la última prueba de Motorpasión Moto (parte I, II, III y IV).

Además Albi estuvo presente en MotoMadrid donde entre otras muchas cosas pudo ver muy de cerca las placas de matrícula de plástico y conocer de primera mano cuáles son sus principales ventajas. Además Jesús estuvo el pasado fin de semana en el Noyes Camp (parte I y II) donde pudo dar sus primeros pasos en el mundo del dirt track.

El Noyes Camp, en caso de que aun no lo conozcas, es un complejo construido por Dennis y Kenny Noyes en las inmediaciones del circuito de Motorland Aragón. Tanto si te gustaría iniciarte en esta espectacular especialidad como si prefieres tomar ciertas clases sobre asfalto Kenny ha dispuesto cursos de todo tipo para personas con un amplio rango de experiencia, desde el más novato al experto. Como dice Jesús, una dosis de diversión que debería ser recomendada por cualquier doctor.

Por cierto, si hace poco que te has iniciado en el mundo de las dos ruedas es más que probable que estén en posesión del carné 2. Si es así y las KTM Duke 390 o 690 te hacen tilín, quizás deberías echar un vistazo al artículo de Moriilu pues ha habido cierto debate sobre la legalidad de estos modelos para dicha licencia A2. Dan la talla en cuanto a potencia máxima se refiere, pero puede que pasemos por alto que otro medida es la relación peso/potencia, que debe ser igual o inferior a 0,2 kW/kg.

Aprovechando que Fausto estuvo dando vueltas por Jerez se sacó de la manga una tremenda galería de cada categoría en la que ha cazado a todos los pilotos de la parrilla, ¿ganas de comprar estilos? Adelante, adelante.

Acabando te dejamos el espectacular vídeo de Bill Dixon, uno de los stunt riders dispuestos a dejarte con la boca abierta.

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Esta semana en Motorpasión Moto hemos puesto el objetivo en dos competiciones muy distintas pero que comparten un mismo espíritu. Viendo la linea de actuación llevada por algunos gobiernos y que ciertos paraísos fiscales corrían peligro me pregunté si el Tourist Trophy puede llegar a su fin por alguna razón. Hablamos con políticos, analizamos datos económicos, investigamos en la política de la Corona Británica para saber si pueden acabar con el TT y recogimos las palabras de Ryan Farquhar sobre los motivos de su retirada (parte I, II y III). Al hilo de esto preguntamos, ¿crees que existen razones para mantener el TT?

Tras la primera experiencia con el MotoStudent – campeonato para ayudar a jóvenes promesas a nivel industrial – Jesús Martín estuvo hablando con la gente de la Universidad Politécnica de Cartagena acerca de su papel y sus proyectos (parte I y II). Auténticas promesas eran también los fotógrafos que nos han regalado la espectacular galería de fotos de la Ducati 1199 Panigale R en el Circuitos de las Américas.

Allí en el circuito de Austin se vivió uno de los episodios más embarazosos que se recuerda en los últimos años. Kevin Schwantz había llegado a las instalaciones como invitado del equipo LCR y como asistente del piloto Blake Young… pero los responsables decidieron que Kevin no era bienvenido en el circuito haciendo uso de sus agentes de seguridad para echarle y acusarle de allanamiento de morada. La historia entre Schwantz y esta gente es algo más compleja.

Siguiendo con la categoría reina Fausto Beneroso pudo asistir a la presentación del equipo oficial Yamaha de MotoGP en el circuito de Jerez donde Jorge Lorenzo y Valentino Rossi estuvieron posando frente a decenas de periodistas. Los medianos, los de Moto2, estuvieron tres días de pruebas en el circuito andaluz, aunque la lluvia molestó siempre que pudo.

En industria os contamos que GasGas se unía a Ossa para el desarrollo de una nueva gama de productos para expandir su mercado al extranjero. Vimos también cómo avanza la tecnología eléctrica sobre dos ruedas, mientras no terminar de dar el paso definitivo sobre cuatro. De tecnología y de su intervención en la conducción, por cierto, estuvo hablando L.Font largo y tendido hace muy poco.

Y para acabar os dejamos con el vídeo del piloto que hace “puenting“… moto incluida.

¡V’s y buen fin de semana!

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¿Has escuchado hablar del Stunt Riding? Seguro que sí, aparte de macarras de autopista ya existe un sector muy profesionalizado y muchas marcas apuestan por modificar sus motos de serie para este deporte. Junto al popular Jason Britton analizamos la anatomía de su Kawasaki Ninja ZX-6R para encontrar cosas como la doble pinza de freno que muerde el disco trasero, ¿sabes para qué se usa? Descúbrelo.

También nos hicimos eco del nuevo motor que Indian ha desarrollado y que ha montado en la Spirit of Munro. Un propulsor actual que recoge toda la historia y herencia de la clásica compañía y que en manos de Polaris se permite construir una moto en honor a Burt Munro. La historia de este hombre la tenéis también detallada en 1001 Experiencias.

Por si no os habéis dado cuenta MotoGP está a punto de comenzar y algunos equipos estuvieron en el Circuito de Austin, Tejas para los test oportunos. Allí, en un trazado completamente nuevo y que ha conseguido enamorar a pilotos como Valentino Rossi, el más rápido ha sido el recién llegado Marc Márquez.

Sin dejar el mundo de la competición esta semana también te contábamos que Cyril Despres ha abandonado su exitosa carrera en KTM y es más que probable que compita a partir de ahora en las filas del equipo oficial de Honda HRC, con quienes se rumorea tiene un pre-acuerdo.

Y para acabar os dejo la continuación del programa RideApart que estaba en manos del canal Drive hasta hace muy poco. Se llama MotoGeo y aunque existe desde hace años nunca Jamie Robinson contó con tan buenos recursos para sus vídeos. Disfruten de Yosemite en la Triumph Tiger 800:

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