El sedán y familiar más bestia del mercado se despedirá este otoño. Finaliza la producción del Audi RS6, a la vez que se retira de la palestra el BMW M5. A ambos modelos les pasa lo mismo, que están esperando un relevo generacional, si por clientes “chiflados”, monarcas o traficantes de drogas fuese el problema… pero no.
La siguiente generación del Audi A6 caerá el año que viene, y tiempo después llegará la versión de altas prestaciones. Vamos, lo mismo que el M5. El RS6 actual tiene 570 CV extraídos de uno de los motores más bestias que hay en el grupo Volkswagen-Audi. ¿Qué tendrá la próxima generación?
Fue en 1994 cuando Audi tuvo la idea tan poco habitual de meter un motor muy potente a un coche familiar, el Audi RS2 Avant (con permiso del Audi S4 de 1990). Desde entonces, ha comprobado que la idea no ha sido nada desdeñable, y han repetido hasta el día de hoy. Sería interesante probar el RS2 Avant, ¿verdad chicos?
Vía | World Car Fans
Fuente | Focus (en alemán)
En Motorpasión | Acaba la producción del BMW M5 más vendido de la historia
Comentarios
Yo vi un RS2,y impresiona! no sé que debe ser ir en un Sport Wagon que te deja en ridiculo a muchos deportivos!
Yo el año pasado yendo de vacaciones a la costa levantina fuí buena parte del tiempo con uno inmediatamente delante (no de pique ni nada parecido, pero iba cómodo detrás), iba a 120-130 como mucho y al final le acabé yo pasando porque llevaba mejor ritmo.
Porque yo le reconocí a la primera, pero con lo discretito que es yo no paraba de sonreírme pensando "ay el que te tome por un vulgar SW qué cura de humildad se va a llevar..."
Saludos
-- editado por última vez a las 21:02
interesante
Soy el feliz propietario tanto de un Rs2 (le hice un "lifting" no hace mucho y parece que haya salido de fabrica ayer mismo) como de un Rs6 Avant, decir que para la cilindrada que tiene el Rs2 es impresionante su rendimiento, es un "tiro" la verdad, solo se le hecha en falta unos frenos con mejor mordida (la cual cosa tengo solventada), respecto al Rs6 poco puedo decir ya que mi version R de MTM y en configuracion de serie no le hice mas de 700km, sin duda alguna, doy gracias a Porsche por hacer del Rs2 uno de los coches mas placenteros de conducir.
eres mi idolo!!! junto con el RS4 son los coches que mas me gustan , creo que incluso por encima del idolatrado M3. Conserva esa joya, si es en azul mejor aun. Tengo la revita AUTOMOVIL con sus pruebas y bufffff me encanta!! Creo que el Rey aparecio un año en mallorca subido en uno....enhorabuena por tener esa joya , no lo tunees mucho!!! Ese aparato fue el inspirador para muchos alemanes que le metieron las llantas de porsche turbo a sus VW.....
#27. Gracias!!! Por supuesto que es de color Azul Rs, con kit carbono interior original de la casa Audi (opcional), tapiceria de alcantara y piel (es la que queria por el color del exterior del coche ya que es opcional en piel integra) y airbag del acompañante (opcional), el Rey tenia uno, lo vendio hace ya algun tiempo...lo unico que le he hecho es un completo detailing, con pilotos, faros, gomas...todo nuevo de fabrica y en cuanto modificaciones, los frenos para una mejor mordida y menos fatiga al uso (esteticamente los ves como los originales), una reprogramacion y escapes, pero conservando las colas de escapes, lo justo para darle una segunda juventud, no le doy mucho uso la verdad...El Porsche Look en Alemania hace años que se estila, principalmente en vehiculos del grupo VAG, aunque ahora tambien pega mucho en los Opel, los de VAG o son muy fieles a este estilo o ya se pasan a llantas Bentley.
-- editado por última vez a las 00:10
me encanta entonces!!! no lo toques ni un pelo mas, aunque ese coche llevaba frenos porsche tambien, no?? Yo tengo un GTI 20th 115 cv, y el unico look por el que le cambiaria sus magnificas BBS RS722, seria por unas llantas estilo porsche, eso fijo.
ME ENCANTA el Audi A6 Avant, ya no digamos si lleva ese corazón... Puede despedirse con la cabeza bien alta.
el m5 a perdido antes de salir a la luz,si el m5 tendra 580 cv el sucesor del rs6 tiene k tener mas de los 580 k tiene ahora osease....mas de 600cv
Pufff... tremenda diferencia entre 600 o 580 cv. Lo que realmente importa es que la potencia llegue a las ruedas y que el chasis sea equilibrado para aprovechar cada caballo
No vendas la piel antes de cazar al oso.
Si es como el de ahora que pasa de largo las dos toneladas y es el rey del subvirage, no creo que se coma a nadie. Lo que debe hacer primero el nuevo audi RS6, es ponerse a dieta. Luego ya veremos.
-- editado por última vez a las 22:39
Pues la verdad que es una autentica pena, con pocos meses de vida y ya se nos va este autentico monstruo...asi es el mundo del automovil, si no que se lo digan a pontiac
Noooooooooooo! Yo estaba esperando al cheque bebé para comprarmelo!!! Y tener un autentico familiar!
Jejjejje... pues ya puedes tener a una coneja como esposa sino dificil te lo veo jejjjejej!!!
pues es una lastima, puede gustar mas o menos, pero no ha dejado indiferente a nadie. muchos de los seguimos este blog, si veiamos uno por la calle girabamos la cabeza al verlo pasar. un autentico rompecuellos, tanto para los que van dentro, como los de miran a su paso.
tengo curiosidad ya, por saber que motor llevara el siguiente.
Ahora quedará en lo más alto del listón de Audi el R8 V10. Lo curioso es que cuando sacaron este útimo, lo situaran en un escalón por debajo del RS6. Yo habría montado el TFSI de 580 CV al R8 y el FSI de 525 CV al RS6. En mi opinión habría sido más lógico jeje
Un saludo! ;)
Se va de entre nosotros pero volvera convertido en una autentica maquina trituradora de neumaticos.. segun como va la guerra por los CV yo tiraria por unos 600-620cv. Que sepais que hasta me quedo alucinado cuando escribo esos cv refiriendome a un coche familiar...jajaja
Yo no veo que subir de los 580 cv en un coche de estas características sea dar un paso adelante. Es un paso adelante en la guerra de potencias, pero nada más.
De ser directivo de Audi, yo apostaría por mejoras en la motricidad y reducción de peso antes que aumentar más la potencia. Y no vendría mal mejorar también un poco la eficiencia y el ahorro de combustible, más que nada para no tener que parar cada 300 km a repostar.
A pesar de que son coches que me vuelven loco los RSs, Ms, AMGs y demás, no se si son coches "políticamente correctos" hoy en día. Los talibanes de la seguridad vial y el respeto al medio ambiente, que cada día son más numerosos, no ven con buenos ojos estos bichos. Por poner un ejemplo, todos tenemos un personaje en la familia que considera un absoluto crimen pasar de 120 en la autopista (siempre que no sean ellos mismos) o tener un coche que gaste 15 litros a los 100 por muy "molón" que sea. ¿Puede llegar el día que estos coches desparezcan de los catálogos como les pasó a los muscle-car de los ´60? ¿Es sostenible o racional, por mucho que te lo puedas permitir, usar un cacharro de 450 Cv para ir al trabajo por circunvalaciones infestadas de radares y repletitas de tráfico? Para mi rotundamente, ¡SI!. Aunque me expongo a lo que me puedan llamar los "talibanes" y no digo nada de lo que podría oir si un día me despisto y le doy un toque a uno por detrás en la entrada de una rotonda. Que si conduces como un loco, que si vaya coche, que derroche de combustible con la de cosas importantes en que gastarse el sueldo, etc.
mientras respetes a la gente que te rodea... yo soy de los que opina que con mi vida y mi dinero lo disfruto como yo quiero, si me puedo permitir un coche de 1001 cv que gasta 50L a los 100 y me gusta me lo comprare, aunq muchas personas lo vean un derroche, seguramente ellos tambien tienen algun "vicio" que yo considere un derroche
Se puede tener un coche de altas prestaciones y ser respetuoso con las normas de tráfico, y en la misma línea, se pueden obtener consumos razonables en relación al coche que se compra. Es decir, te puedes comprar el coche que te sale de las pelotas pero conducirlo como el básico, y de vez en cuando lo puedes meter en circuito sin hipotecarte para piezas tuning que consigan lo mismo.
Por otra parte, estos coches son minoritarios y carísimos, no suponen un problema para la seguridad vial más grande que los inofensivos Ford Fiesta o similares.
Que le pongan el V12 que estan desarrollando para el nuevo Lamborghini Jota... BAbas...
Tuve la oportunidad de probar este "familiar" en la Audi driving experience de la mano de Jordi Gené. A pesar de esas dos toneladas de lastre el empuje es algo bestial. Ese V10 está hecho para correr y disfrutar de las curvas en su maxima expresion...
Asi que una lastima que desaparezca a la vez que ilusionado por ver el nuevo monstruo de Audi y con un poco de suerte volverlo a probar!!!!!!jeje
UN SALUDO
Pues yohe tenido la inmensa suerte de conducir un RS6 Avant y es una experiencia inolvidable y hablo del de 500cv con cambio tiptronic y levas en el volante , una pasada, esop si , el interios en carbono es un poco macoy, pero es un lujazo de coche.
interesante
http://www.youtube.com/watch#!v=IzI2uciaNmY&feature=related
Teneis que probarlo!!!!!!!!!! Xd
Ya lo habia visto, es brutal! parece que van a salir el chasis con las ruedas adelantando a la carroceria jajaja
Para que hacen esto?? Si aun le queda al A6 actual...
La vida de los modelos restilizados suele ser corta. Estos de Audi ya estarán trabajando en la siguiente generación del A6. Seguro que dentro de un tiempo los de las revistas alemanas publicarán las recreaciones.
Ya las hay, en el numero de esta semana por ejemplo pero aun asi deberia seguir hasta el final del A6 el RS6...
...vamo pepe,
Que cuando guerva ar mercao el ESE"R"sei moveremo lo fardo s con tesnologias jimbrida arreandole como jun relampago!
25 Comentario moderado
58vendra otro aun mas gordo.........pero que sea AVANT por favor!!! eso si como dicen por ahi arriba, con esa carroceria te veran muchos y diran "mira el yuppie, esta bien para llevar los niños al cole" y no saben que en realidad llevas un deportivo de pura cepa......
Javier, en esta ocasión me parece que disiento contigo en un detalle de tu post. El primer motor "muy potente" en un coche familiar fue el Audi S4, que no era sino un Audi 100 (de los de la última serie que tuvieron dicho nombre), al que se acopló un motor turbo de 5 cilindros en línea y 2300 cc. Tengo entendido que se hicieron dos versiones del mismo, con 230 y 280 CV respectivamente.
Lo sé porque mi padre tuvo uno (en precioso color granate, con interior de fibra de carbono), y te puedo asegurar que era antes de 1994, tuvo que ser en torno a 1990. Vamos, exactamente igual que éste de las fotos (¿será el mismo? snif...): http://www.mercadoracing.org/imagenes-anuncios/38/224933/audi-100-s4-quattro-230-cv_0.jpg http://www.mercadoracing.org/imagenes-anuncios/38/224933/audi-100-s4-quattro-230-cv_1.jpg http://www.mercadoracing.org/imagenes-anuncios/38/224933/audi-100-s4-quattro-230-cv_2.jpg
Lo que también puedo asegurar es que he visto pocos coches con tantísima "patada" y tan rabiosos en aceleración. Para su época era algo absolutamente increíble. Una pasada de coche.
Cierto, el S4 es un precedente interesante, y en carrocería Avant, aunque yo me refería a la saga RS. Pongo el matiz del S4 y así queda más claro.
Si quereis ver unos cuantos Audi RS2 juntos, el próximo dia 23 de Octubre, es Zaragoza, se celebra la II Concentración RS2 del Club AudiSport-Iberica. Yo espero poder acudir con el mio. Lo compré hace unos 3 meses, con 165.000km y 15 años pero todavia impresiona la aceleración tan brutal que tiene.
no dejes de informarnos de ese encuentro a traves de un enlace o algo. Seria interesante ver juntos todos esos familiares.
El rey volverá!!!!!!!
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