Los mandamases de Audi ya han dejado caer que hay hueco en la gama entre el Audi A1 y el Audi A3 y por pura lógica, ese hueco lo va a ocupar el Audi A2. PodrÃa aparecer en 2014, según apunta la prensa del motor en Alemania. No hablamos de un Audi A1 con cinco puertas, sino un modelo algo más grande.
Del A2 (1999-2005, en imagen) se vendieron algo más de 175.000 unidades, se le criticaba su pereza mecánica, precio y el diseño (Kammback). Hoy dÃa un diseño parecido está mejor visto, y los motores pequeños de la marca han mejorado bastante. Además, tendrá una motorización eléctrica (seguramente hÃbrido enchufable).
El A1 e-tron ya ha allanado parte del camino. Las ventas de los primeros hÃbridos de la marca y el e-tron irán abaratando la tecnologÃa del futuro A2. Si sale por un precio elevado, pasará lo mismo que con su predecesor, será un fracaso. Confiemos en que Audi sepa hacer mejor las cosas en esta ocasión.
Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Audi A8 hybrid y Audi A1 e-tron en el Salón de Ginebra 2010
El Audi A1 se venderá fuera de Europa
Audi A1 por Senner Tuning, o cómo intentar ver con otros ojos el Audi A1
Dolorpasión™: Audi R8 robado y carbonizado
Ludger Fretzen, nuevo Director General de Volkswagen-Audi España
El garaje de un super fan de Audi
Comentarios
El A2 era curiosillo... mejor me voy a dormir si a mi no me gusta Audi:P
Si quera curioso el A2... Si no recuerdo mal, el A2 fue revolucionario al introducir el Start&Stop que tanto de moda esta hoy. Quizás salió en mal momento al mercado, ahora nos miramos mucho más los consumos al comprar un coche.
Una de sus principales ventajas era su reducido peso gracias al uso de aluminio, pero precisamente el aluminio fue también su principal pega ya que encarecia el producto.
¿Estás completamente seguro? Que yo sepa, no tenÃa una innovación de ese calibre.
interesante
en lo del aluminio está en lo cierto pero en lo del "Start & Stop" sólo a medias. VAG ya utilizaba esta tecnologÃa en el Polo y el Golf desde principios de los 90 y fué en 1999 cuando estos sistemas fueron implementados al Lupo y Audi 3L, que asociados al 1.2 TDI empezaron a ser vendidos como productos "eficientes"
Personalmente recordaba unas declaraciones en la radio de algún pez gordo de Audi cuando el A2 fue presentado en sociedad, este insistió mucho en explicar en que consistÃa el Start&Stop, algo que en su momento me sorprendió bastante.
Acabo de investigar un poco, y el compañero killer7 tiene toda la razón.
En la wikipedia podemos leer: http://en.wikipedia.org/wiki/Start-stop_system
No fué propiamente el primero, pero si de los primeros con Start&Stop.
No tenÃa ni idea. Realmente interesante...
No me extraña que no lo recuerdes, todo el mundo recuerda a ese coche porque era "feo y caro" pero yo en su dÃa y por cuestiones de trabajo me subà a varios. Si no, no creo que hubiera recordado un dato de ese tipo. Por cierto esos motores pese a ser tan problemáticos, tenÃan un funcionamiento bastante agradable comparados con los 1.9TDI de la época
Es que era un poco feillo... para un Audi que parecia no ser igual a los demas le salio el tiro por la culata...
si se equivocaron una vez, no creo q se vuelvan a equivocar pero claro... la cabezoneria alemana jaja. Por cierto el coche es horrendo...
Pues a mà me encanta. De hecho estoy buscando uno de segunda mano.
38 Comentario moderado
Yo creo que es bueno que esta clase de coches tenga sus seguidores, tiene que haber de todo y en la variedad está el gusto. De hecho está comenzando a convertirse en un modelo de culto del mismo modo que creaciones a priori horribles como el Vel Satis ya lo son en algunos paÃses.
querras decir que estas buscando uno para quemarlo
interesante
Si no lo volvemos a ver, casi que mejor...
Exacto!
Aaaaaaamen!
Quisieron hacer la competencia al clase A y no lo consiguieron, a ver que tal lo hacen ahora, el segmento de monovolumenes de pequeño tamaño ha aumentado mucho la oferta en los últimos años asà que si lo hacen bien tendrán sus compradores, habrá que seguir atentos a las noticias que vayan surgiendo, lo que ya parece imparable es que en 2015 la oferta de hÃbridos o hÃbridos-enchufables en nuestro mercado sera amplia.
6 Comentario moderado
Ya, pero el clase A era un pelÃn más barato y tenÃa una gama más amplia. Además, el que querÃa un Mercedes barato, sólo tenÃa un clase A. El que querÃa un Audi barato, tenÃa el A3, que en algunos casos costaba menos que el A2... y que quereis que os diga, puestos a elegir yo también me quedaba con el A3.
SÃ, por favor. ¡Que vuelva cuanto antes! ¿Hasta el 2014 toca esperar? :-(
Dios, dame paciencia, ¡¡¡PERO YA!!!
Hombre como producto, entre el A2 y el clase A de entonces, creo que objetivamente el Audi estaba un paso por delante (quizá estéticamente no, pero en lo demás...). También ha demostrado tener más fiabilidad que el Mercedes (en varias revistas valoran más al A2 que al clase A como adquisición de 2ª mano, hablando en términos de fiabilidad). Si me equivoco corregirme, pero al menos es lo que he leÃdo en la prensa especializada.
Si renacen al A2 no creo que se equivoquen.
Hombre, el A2 estaba ligeramente por delante en algunos aspectos. Normal, si tienes en cuenta que salió dos años después. Pero, igual que la estética del Mercedes era discutible, la del Audi no le gustaba a prácticamente nadie. El Mercedes A se sigue vendiendo muy bien en su segunda generación (o al menos lo parece por la cantidad de coches de éstos que andan por Madrid) y el A2 no pasa de ser una (desagradable) sorpresa cuando lo ves por la calle.
Por cierto, a mi el Mercedes A me encanta. Es un coche de una capacidad interior brutal para su tamaño exterior y enormemente cómodo y seguro.
Salu2
el 1.2 TDI no era precisamente fiable. El único recuerdo que tengo del A2 es el de que mi tÃo me pasara uno de estos por encima del pie accidentalmente XD... asà que no es que sea un coche que me agrade... jeje
Yo recuerdo lo distinto que me pareció al conducirlo por primera vez. No quiero decir que me sorprendiera agradablemente, pero si me pareció muy distinto a sus contemporáneos.
-- editado por última vez a las 21:29
interesante
A1, A1 Sportback, A2, A3, A3 Sportback, A3 Cabrio, A4, A4 Avant, A4 Allroad, A5, A5 Sportback, A5 Cabrio, A6, A6 Avant, A6 Allroad, A7, A8, Q3, Q5, Q7 y R8. Todos menos el último iguales. De verdad es necesario tanto segmento (según ellos)? Si muchos son el mismo coche.
Vale, esta enumeración se podrÃa hacer casi con cualquier marca (sÃ, con BMW también), pero no serÃan tantÃsimos modelos ni tan semejantes.
Es que creo que leà que estaban empeñados en tener un número máximo de modelos creo que eran... no me acuerdo, pero seguro que es una estrategia de marketing muy bien estudiada además en la variedad esta el gusto.
interesante
Por supuesto, los de Audi no son estúpidos, es una estrategia de marketing más que revisada. Un coche supone una gran inversión, si no le ven salida lo cancelan...
Además, con una gama tan estratificada lograrán que cada uno vea un audi adaptado a sus necesidades.
A mà lo que me da rabia es que muchos sean iguales. Iguales no quiere decir feos o malos coches, quiere decir poco originales. Según salga el A3, podremos hacer una media entre A1 y A3 para saber cómo será el aspecto aproximado del A2.
-- editado por última vez a las 16:21
Es verdad. El objetivo de Audi -segun palabras de uno de los directivos- es cubrir la mayor cantidad de segmentos posibles. parece que les esta yendo bien, pero no es tan asi. En muchos paises Audi en ventas que por debajo, y por mucho, de BMW y Mercedes. El A2 era horrible y hasta fue un fracaso. Si la lanzan al mercado nuevamente puede que tenga exito, pero creo que la Clase A ya esta completamente instalada en el mercado y será dificil robarle algo.
Hace tiempo Seat intentó abarcar tantas cosas en un mismo coche que acabó haciendo un toledo del que ya sabemos su historia. Esto vuelve a ser el mismo objetivo con otra estrategia diferente; no hacen un coche para todo sino coches para todo. A ver cómo les sale la jugada...pero yo creo que pagarán justos por pecadores.
Ratón...Te has olvidado del único que no tiene números, y también es bien diferente, el TT.
Completamente de acuerdo, en que se me ha olvidado, y en que es diferente, probablemente hasta más que el R8.
Yo he visto uno aqui en Morelos, Mexico.
Me parece muy simpático. Pero lo mas importante es que no tiene un diseño tan copiado como lo son los Audis de hoy.
pequeña lección de gramática: de + el = del y la frase "pasará con lo mismo que su predecesor" tiene mal colocado el "con".
Cierto, un pequeño lapsus linguae.
Pues sacarán un A2 porque se aburren y no sabe qué hacer, porque sentido no tiene ninguno. Y menos para llenar el hueco (que no existe) entre el A1 y el A3.
interesante
Existe una especie de hueco, el del anterior A2, que es el del clase A, el Kia Venga, el Honda Jazz...
Últimamente no estoy muy fino, pero podrÃa poner la mano en el fuego en que el A2 sea el denominado A1 Sportback Concept, ya que mide más que el A1 y se asemeja a la longitud de un Ibiza o un Polo.
Repito que son especulaciones...nada oficial
Salu2
-- editado por última vez a las 16:25
Pues a mà siempre me pareció buen coche, aunque no fuera una opción de compra. Hay que decir que fue muy vanguardista, con el diseño kammback (que aun no habÃa "cuajado"), carrocerÃa de aluminio y algunas optimizaciones de cara al consumo, pero eso es algo que no acababa de convencer dado su alto precio. Si sacan a producción un coche con estas pretensiones, con un motor algo más prestacional (75 cv gasolina van justos), y sin irse exageradamente de precio, puede permitir a Audi coger trozo del pastel en su correspondiente nicho de mercado. El A2 tuvo un diseño peculiar, ¿se saldrá de la lÃnea otra vez Audi o hará un copia/pega con ligeros retoques?
Es pura numerologÃa. Han visto que con la llegada del A1, faltará la del A2, asi que A2 al canto. Después solo quedará el A7, el A9 y el A10.
Esperemos que no demoren mucho en sacar el A7. No se me ocurre en que segmento estarÃan los otros dos.
Realmente amé ese diseño de Audi!! Era gracioso, moderno y proporcionado, un adelantado a su tiempo... Mucho mas vanguardista que el Clase A
Si le ponen un diseño algo más atractivo no dudo en que tendrá más éxito que el anterior. Es cierto que las tendencias han cambiado y que la gente ya compra más con la cabeza que con el corazón. Pero... Fijo que eso se puede mejorar. Bye!
El único fallo que tuvo este coche es que se adelantó a su tiempo. Es curioso que determinadas empresas de alquiler de coches lo sigan utilizando, por algo será.
Porque las marcas premium no hacen monovolúmenes grandes?¿ (MB Viano aparte). Los millonarios no tienen familia numerosa?¿
Mercedes tiene el clase R. Cierto que no es un monovolumen pero cubre el hueco de los millonarios con familia numerosa ;-)
A mi me gustaba tenia ese aire de diferenciacion de la que carecen mucho de los Audi`s de hoy, aunque otro aspecto criticable era la reparacion de un golpe en una parte de su carroceria de aluminio, no la reparaba cualquier hojalatero-laminador y eran sumamente costosos tanto los repuestos como la reparacion.
mmmmmmmm......... ts ts... ese coche fracaso por su aspecto monovolumen aplastado!!! si icieran un audi a2 tipo 500 o ford ka asin fenenino coketo !!!! pero esto...................
fracasó-hicieran-asÃ. Y con un poco de esfuerzo -femenino -coqueto.
¡¡¡HURRAAAAAAAAA!!! :D Me encanta este coche. Fue un adelantado de su época y por eso no se vendió bien. Siendo un coche ya con sus años, tiene consumos que mejoran a muchos vehÃculos actuales. El hecho de que se cuide tanto la eficiencia es lo que me enamora :) Claro que por aquellos entonces el precio tampoco era para tirar cohetes... Es ahora y de segunda mano todavÃa mantienen un precio considerable. Si a todo esto le sumamos que será eléctrico...
:D ¡Saludos! :D
Nunca lo habia visto en la calle, por aqui ni se si se llego a vender, ojala lo saquen asi lo veo en persona. Parece prometedor, seria un monovolumen con mucho exito si Audi hace bien las cosas.
Es una perla de segunda mano. Soy el tercero del post al que le encanta.
Javier una preguntilla, el A2 no fue de los primeros por no decir el primer Audi de produccion (junto con el A8) que su carroceria estaba hecha integramente en aluminio????
Asà es.
¿Un vehÃculo entre el A1 y el A2?... Qué extraño, habrá que esperar a verlo.
me gusta mucho
Audi quiere un mini-monovolumen urbano.
A mà también me gustaba el A2. Pero en su dÃa era raro, muy novedoso, con soluciones vanguardistas pero que no despertaron mucha confianza como el motor sellado (por el capó sólo se accede al control de niveles, y creo que para el cambio de bombillas de los faros nada más),
El chasis y carrocerÃa de aluminio, un modelo que buscaba una buena eficiencia aerodinámica, bajo consumo, confortable muy contenido en tamaño para la ciudad, el sistema Start&Stop (que por cierto, no sé yo si es tan fiable como los actuales) y prestaciones suficientes con un motor de baja cilindrada.
Pero por supuesto, era caro... más comparándolo con coches como un A3 sin salirnos de los 4 aros. Pero es lo que hay. Los fabricantes comparan e idean bajo su punto de vista, y el que tiene unos 30.000 euros para gastarse en coche sabe que tiene como mucho 30.000 euros. Al final mucha gente posible interesada lo que terminaba es llegando a la conclusión de "sà mola, pero al final un coche chico muy caro". Y como siempre, la duda y recelo de ideas tan nuevas... que también es comprensible (que si están mal aplicadas al final, te las comes tú).
Nunca entendà aquel alerón trasero - estanterÃa.
Por lo demás, nada que decir.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario tienes que identíficarte: ENTRA o conéctate con FacebookConnect