Esta semana se desveló el modelo 2007 LM P2 del imbatido Audi R10 TDI que arrasó el año pasado en las 24 Horas de Le Mans y resto de pruebas de resistencia para sport prototipos. Afrontará su primera prueba del año en las 12 Horas de Sebring.
Varios detalles se han optimizado desde el LM P1 Prototype. El modelo 2007 es 150 kg más ligero y usa un depósito de combustible de 81 litros, frente a los 90 del año pasado, debido a la nueva normativa del ACO.
Sigue dando 650 CV pero se ha mejorado la curva de potencia. Lo que menos cambia es la aerodinámica exterior. Los pilotos serán Dindo Capello, Tom Kristensen, Allan McNish, Frank Biela, Emanuele Pirro y Marco Werner.
Vía | fourtitude
Fotos | Audi
Comentarios
Muy bonito el calamar, y vaya nombre de los pilotos, uno con nombre de entrenador,Dindo Capello, otro de modelo Tom Kristensen, Allan McNish, otro que va dentro del coche Frank Biela, uno con nombre de piloto de motoEmanuele Pirro y una productor, Marco Werner.
Estos bichos son biplazas?? porque?? porque a mi entender en las carreras solo va uno solo en el coche?? alguien me podria responder? gracias.
pero chiko como va a ser biplaza.
Ya me direis dónde está el atractivo de ver correr a un coche que no petardea y escupe fuego por el escape, además de no hacer ni la mitad del ruido de los otros con motor gasolina. Yo por mucho que intente encontrarle sentido no lo encuentro.
joe 100% simetrico el cochecito xD, desde luego audi en sus coches de mercado desde mi punto de vista (y no quiero entrar en ninguna polemica) esta algo por abajo que otras marcas de su segmento pero en competiciones de resistencia no hay quien les tosa y con diesel increible aunque ya no es lo miso como bien apunta el comentario #5 yo
#5 a ver si miramos un poquitin para el futuro, YA NO HAY GASOLINA,no hay petroleo,asi que hay que intentar gastar el menos posible hasta cambiar de combustible,para eso esta el diesel que consume menos,y este tipo de pruebas,lo que hace es que desarrolla esa tecnologia y la lleva a su tope,que no te gusta el ruido de su motor xq suena mas bajo… ponte un sonotone y dale volumen o sube el volumen del televisor, otra cosa no te puedo decir,lo del fuego por el escape es una pollinada xD, a ver si con esto le ves un poquitin mas de sentido xq es tu comentario el que no lo tiene y para el #3 ya sabemos que no es biplaza, pero si pensaras un poquito mas veras que tiene como si fuesen dos huecos de sillones, y aparte de eso tiene DOS ESPALDARES,lo que resta aerodinamica, y si esta ay es por algo muy importante o por normativa, YO TAMPOCO SE XQ ES, alguien lo sabe? me estaba haciendo la misma pregunta que el comentario #2
yo lo flipo con los que critican a estos vehiculos diesel de competicion la verdad, #5 vamos a ver chaval, para los tecnicos e ingenieros de audi tu crees que les inporta mucho que el coche haga mas ruido, petardee o escupa fuego por el escape? yo creo que eso les resvala un huevo, lo que buscan es un coche ganador y si lo tienen con uno que es diesel y le da para el pelo a todos los gasofa que hay, pues objetivo conseguido punto. Que para ti no es tan atractivo como un gasofa… los coches de le mans no se hacen para hacer ruido y petardear chico sino para ganar.
Lo curioso de todo esto es, que todo el mundo sabe ahora de los coches de las 24 le mans y en verdad casi nadie de aqui ve la carrera, o ve el campeonato american le mans series, triste, pero cierto.
Pues ahora soy yo el que flipa con vosotros #7 y #8. Dos cosas:
1º) No me creo que esto se haga para consumir menos y así poder gastar menos combustible. Por otro lado estás contaminando más que con la gasolina, o al menos éstos últimos no parecen locomotoras cuando tienen ya sus kilómetros encima. En mi opinión, estos coches son una pancarta publicitaria que dice: "Puedes comprar un TDI tan bueno como este en tu consecionario VW/Audi", y lo mismo para Peugeot y quienes se metan en el ajo.
2º) No se de dónde han salido estos "nuevos gustos" de competición, porque que yo sepa, a quienes nos han fascinado las carreras DE TODA LA VIDA (mas no desde hace dos o tres años como la mayoría), siempre nos ha parecido espectacular el petardeo y el fuego de los coches por el escape. Por eso no comprendo vuestro punto de vista, aunque eso no implique que lo irrespeto, como parece ser que haceis vosotros.
Por último, decidme qué haría un coche con un motor gasolina del mismo cubicaje y turbos que estos. Supongo que machacarlos, pero eso no les interesa a quienes promueven a ciartas marcas.
Es mi opinión y espero que la respeteis.
Los coches de Le Mans eran coches de serie, biplazas, y que hasta hace un par de décadas les obligaban a llevar dos plazas, aunque la segunda nunca se utilizara, y hoy, conservan esa tradición-norma, sin tener un asiento pero sí un habitáculo para un hipotético pasajero. Además, eso les ayuda en los cambios de piloto, ya que el que va a entrar por ese hueco va desenganchando el asiento y al propio piloto, y a continuación le ayuda a acoplarse el piloto anterior a través de ese espacio.
El Reverendo
Yo quiero que en Le Mans ganen los Peugeots 908 con motor diésel.
Yo estoy de acuerdo con los comentarios #7 y #8 en algunas cosas: Los coches de competición se hacen para que sean rápidos no para que hagan ruido y echen "fuego" por el escape. Y también con #5 Está claro que como dices "yo" Audi y Peugeot no hace sus coches para consumir menos porque hay poco petróleo.Lo hacen porque debido a este menor consumo y a la reglamentación de Le Mans pues les favorece para poder ganar a los coches de gasolina. Ahora mismo entiendo que Le Mans potencie el desarrollo de los diesel porque es lo que aquí en Europa se vende y en donde más dinero se gastan los fabricantes.
Vamos a ver #9, yo repeto tus gustos, a mí también me gusta ver petardear de vez en cuando este tipo de coches, que no están pensados para esto, y también escuchar su increíble sonido, es cierto que los diesel no tienen un sonido precisamente atractivo, pero que haya ganado este motor es importante. Desde mi punto de vista, supone un gran avance, ya que se consigue mayor eficiencia con el ciclo diesel, consume mucho menos y esto repercute en la carrera, entra menos veces a llenar el depósito en boxes, así que no digas que no están pensados para gastar menos. Seguro que todas las inversiones tecnológicas acaban repercutiendo en los coches de calle.
No sé cómo son los motores de gásolina de los oponentes, no se su cubicaje y si tienen o no turbo, me gustaría que lo pusieses, ya que es un dato curioso, pero creo que son del mismo tamaño, si fuera así se podría decir que los diesel son mejores, supongo que tienen la misma potencia pero además tienen más par. Y si dices que tienen ventaja respecto a los otros, ¿por qué no le han puesto el/los turbos ya?
A mí me gustaría que volviese a ganar Audi otra vez.
Van a ganra los audi r10 de calle
Pues a mi lo que mas me choca es que de un año para otro le han quitado nada mas y nada menos que 150 kilos a un coche de competicion
No me sé exactamente la reglamentación de los GT de LeMans, pero si que hay motores de gasolina con turbo, pero su cilindrada está limitado, los atmosféricos permiten hasta 6l y con turbo creo que son 4l, mientras los diesel permiten 5.5l.También permiten diferentes depósitos de combustible, 81l en diesel y 90l en gasolina. En cuanto a la potencia es muy similar en ambos casos, en torno a los 650-700cv. El año pasado los diesel tenían más ventaja ya que el depósito que les permitían era el mismo que los de gasolina. Aquí tienes información sobre toda la reglamentación de los distintos prototipos:
http://www.lemans.org/sport/sport/reglements/resso...
http://www.lemans.org/sport/sport/reglements/pages...
Esta es la página correcta.
hay ke ver si puede ser bi campeon, yo tambien kiero ke gane el 908
Eso de que no hay gasolina es metira…estados unidos tiene reservas inpresionantes pero dicen que se estan quedando sin petroleo…para que estaran racionando tanto?
TDI EN LEMANS DE NUEVO DUELO INFERNAL VIVA ALONSO
- Va a ganar el peugeot 908 (precedente como el campeon 905).Habria k mirar estos coches con motores gasolina…..no diesel..
disculpame, o mejor disculpate por tu ignorancia pero la gasolina contamina mas que con el diesel, grande Rudolf diesel que creo este tipo de motor
Una indicación, cuando se traduzca una página extranjera debe hacerse con corrección.
Es la primera noticia que tengo de que Audi vaya a competir en LMP2.
Lo que yo entiendo es que se va a favorecer al Audi R10 TDI, aligerándolo en 150Kg de peso en el las "American Le Mans Series", dada la competitividad de los LMP2 en dicho campeonato.
Obviamente, Audi seguirá corriendo en LMP1, ¿o es que alguien se cree que con el dinero que ha invertido esta marca en la resistencia (con los Audi R8 y R10), ahora va a correr en LMP2?
A esta marca, lo que le interesa es promocionar sus coches propulsados por gasoleo, entonces ¿que reconocimiento iban a tener aunque ganaran una categoría que no es la "absoluta" compitiendo en LMP2?, ¿alguien se acuerda de quien ganó en la esta categoría el año pasado en Le Mans?
Para ver la información correcta visita www.diablomotor.com
150 kg más ligero!! Eso es todo un logro en estos coches. Cada vez empiezo a ver mas a Peugeot como una insignificante ilusa en Le Mans.
Vorchsprung durch technik hasta la muerte!
quiero que gane cualquiera que no use diesel ni traccion total el diesel a ELLOS no les contamina mucho, porque estrenan el motor nuevito y lo tiran nuevito, asi que no va a llegar al momento clave, donde al cabo de un par de años contamina mucho mas que los motores nafteros. y las diferencias de consumo me chupan un huevo cuando uno para cada 20 vueltas y el otro cada 21 y ni hablar de que despues te intentan meter autos "de lujo" con motores diesel, parecen taxis del ruido horrible que hacen!
hay que aceptarlo, cuando la nafta se acabe finalizara la epoca de los deportivos
TDI en un auto de carreras me parece absurdo, para que, con que fin. me revelo ante esta aberracion, deberian ser abolidos de inmediato. a quien se le ocurrio esto.
los autos a gasolina son mucho mas potentes, mas espectaculares, con un sonido inconfundible, que representa la deportividad de las "verdaderas"carreras de autos.
si quieren correr TDI, qie corran taxis.
el motor diesel tiene que usar turbos porque el diesel produce menos energía que la gasolina
si tiene sentido utilizar un diesel en una carrera de resistencia ya que esa tecnologia puede ser transferida a motores diesel de produccion en serie
LM P1 y LM P2 no son categorias diferentes?
Aquí no se está refiriendo a la categoría, sino al nombre del coche. Gana un número al ser el año siguiente.
Para vuestra información el LMP1 es la CATEGORIA, LMP2 es otra categoria. No podeis decir que audi tendra un coche LMP2 porque estais diciendo que correrá con un coche en esas categoria. El modelo presentado sigue siendo LMP1 y supongo que lo segira siendo siempre porque como he dicho anteriormente a audi no le interesa correr en la LMP2.
Resumiendo LMP1 y LMP2 SON CATEGORIAS como F1 y GP2 para que me entendais.
www.diablomotor.com
los coches son biplazas porque los coche de le mans resistencia son deportivos si puedes apreciar en los gt1 o gt2 pero los lmp1 y lmp2 son muy de¡istintos a un deportivo combecional pero son las normas de la ACO, tienen q tener aire deportivo
Alguien me podria ayudar con informacion acerca de la capacidad del audi Q7 para remolcar por ejemplo una carreta con cuatro caballos.
yo flipo con la ignorancia de algunos. como que consumir diesel para ahorrar petroleo? es que no saveis que del petroleo se extraen los dos productos, no uno u otro? de todas formas lo de comparar en le mans diesel vs gasolina es una chorrada. si la normativa fuera la misma para los dos, el diesel simplemente no estaría ahí. pero son mas permisivos con los diesel para que puedan competir, por intereses economicos, logicamente.
por cierto, yo no estoy en contra de que compitan. pero deberian hacerlo en igualdad de condiciones. o sino en su propia categoria. esto que se está haciendo es simplemente desvirtuar la competición en pro del marqueting de Audi, y ahora PSA.
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