Según la última tarifa de Audi, su buque insignia se venderá a partir de enero febrero ya totalmente nuevo. Empezará la comercialización del A8 4.2 FSI (372 CV, 9,5 l/100 km) por 97.900 euros y A8 4.2 TDI (350 CV, 7,6 l/100 km) por 95.800 euros, para el segundo semestre se ha definido el precio del A8 3.0 TDI (250 CV, 6,6 l/100 km), por 76.700 euros.
Hagamos algunos cálculos. ¿Gasolina o diesel? En este caso el TDI de 350 CV supone un ahorro indiscutible desde que sale del concesionario, ya que el precio de partida es inferior y consume menos. El gasolina siempre sale más caro. Si los precios estuviesen al revés, el TDI se amortizaría en casi 80.000 km.
Ahora procederé a analizar a la competencia, intentando igualar los motores y sin tener en cuenta las diferencias de equipamiento que a buen seguro habrá. Hay que considerar que siempre tiene tracción integral (de momento), y en todos los casos tiene transmisión automática, así que los rivales también deberán tenerla en la comparativa.
Rivales del Audi A8 4.2 FSI
El BMW 750i es el más cercano en potencia, con 408 CV y 11,4 l/100 km. Cuesta 108.900 euros con tracción trasera y 111.000 euros con tracción total. Este rival consume más (11,9 l/100 km), pero es ligeramente más rápido gracias al motor, es más pesado que el Audi A8.
¿Aceptamos americanos? El Cadillac STS-V 4.4 V8 de 485 CV (desde 83.850 euros) es lo más parecido que encuentro. El peso es parecido, el motor es muy bestial, casi 100 CV más, así que las prestaciones son claramente superiores, y cómo no, el consumo también, que este bebe casi 16 l/100 km. No tiene tracción total ni el mismo equipamiento.
El Jaguar XJ 5.0 V8 de 385 CV (desde 107.950 euros) es más caro y consume más a pesar de que el británico es más ligero, las prestaciones con muy parecidas. No puede tener tracción total, y la transmisión automática tiene dos relaciones menos. Igualando equipamiento seguramente salga más caro.
La opción japonesa es el Lexus LS 460 de 381 CV (desde 92.515 euros). En el acabado inicial el japonés es más barato por casi “un kilo” de diferencia, las prestaciones son idénticas y consume más. Esta versión es de tracción trasera. El Lexus LS 600h (en imagen) se escapa en precio, gasta un poco menos y no iguala las prestaciones.
Mercedes-Benz rivaliza con el Mercedes S 450 de 340 CV (desde 93.700 euros), hace 10,6 l/100 km de consumo. Al sumar la tracción total se queda en 98.050 euros, casi empatado en precio con el Audi A8. En ese caso es un pelín más lento y consume más gasolina, 11 l/100 km. El Mercedes S 500 de 388 CV (desde 109.750 euros) rivaliza directamente en potencia pero se escapa en precio y consumo (11-11,3 l/100 km), sobre todo el 4Matic (113.700 euros).
Si consideramos a Porsche también, el Porsche Panamera S (desde 105.525 euros) ofrece 400 CV para comparar. Es menos eficiente aunque más deportivo, y si le ponemos tracción total y cambio automático nos plantamos en los casi 114.000 euros del Porsche Panamera 4S PDK. Además, tiene menos maletero.
Rivales del Audi A8 4.2 TDI
El BMW 740d de 306 CV (desde 87.000 euros) tiene peores prestaciones que el Audi A8 4.2 TDI, aunque no hay mucha diferencia. Es claramente más barato el BMW, aunque el Audi es un poco más austero. Dada la diferencia de precio, no se amortiza en un plazo razonable.
Mercedes-Benz compite con el Mercedes S 450 CDI de 320 CV (desde 105.250 euros), que no puede tener tracción total. Este alemán homologa un consumo superior, 9,1 l/100 km, y es un poco más caro. Habría que considerar diferencias de equipamiento para justificar los 10.000 euros de diferencia.
No le encuentro otros rivales claros. Respecto a la competencia híbrida, hay que matizar. El Mercedes S 400 BlueHYBRID gasta casi lo mismo pero con menos potencia, 300 CV. Los híbridos de BMW y Lexus se pasan de consumo y de potencia por amplio margen, el precio es superior en ambos casos.
Rivales del Audi A8 3.0 TDI
En este escalón de potencia, el BMW 730d de 245 CV (desde 78.400 euros) es lo más parecido. Este rival casi le iguala en potencia, consumo y en precio prácticamente también. En este caso considero que hay un empate, a menos que la falta de tracción total del BMW sea un claro defecto comparativo.
El Jaguar XJ 3.0 V6 Diesel de 275 CV (desde 81.200 euros) no puede tener tracción total, por potencia rivaliza con este TDI. El consumo es prácticamente el mismo, 7,0 l/100 km. Las prestaciones parecen ligeramente superiores, parece que debido al peso (ambos utilizan mucho aluminio y construcción ligera).
De nuevo miramos un “merche”, el Mercedes S 350 CDI de 235 CV (desde 78.300 euros) es más caro y gasta prácticamente lo mismo. Con tracción total (versión 4Matic) se planta en 85.350 euros y las prestaciones empeoran un poco.
Finalmente, rivaliza con su primo. El Volkswagen Phaeton 3.0 V6 TDI de 240 CV (desde 76.100 euros) tiene un precio muy similar, el motor es un poco más antiguo, el Audi le bate en prestaciones. Este modelo sí tiene tracción total y, como el Jaguar, tiene una transmisión menos avanzada, de seis relaciones, automática claro.
Audi se ha currado mucho el posicionamiento de su berlina, sí señor. Encaja en el mercado muy bien, sin ser claramente superior ni claramente inferior en los parámetros analizados. En cuanto a tecnología y equipamiento, también la competencia es similar, con sus más y sus menos.
Hay que decir otra cosa, y es que en el segmento que hablamos las diferencias de 20.000 euros, o 2 l/100 km o 0,5 segundos en el 0-100 km/h pueden parecer (a falta de una palabra que lo describa mejor) una gilipollez. Luego se pueden acabar metiendo miles de euros en extras, así que en realidad poco importa.
En Motorpasión | Nuevo Audi A8
Comentarios
yo me seguiria cojiendo el gasolina el consumo en estos coches es secundario no es un GOLF es un A8. Bravo por los consumos ademas todos co traccion integral Y por cierto el rival en Mercedes es el S500 esta mas parejo en potecia, al meos deberias mencionarlo.
yo elegiría el gasolina si lo fuera a conducir yo, por las prstaciones, pero si el coche lo llevra "mi chófer" (si existiera)o para un vieje familiar cogeria el 3.0 tdi, para que mas si lo que quieres en ese momento es ir comodo, tranquilo, no vas a ir con la familia haciendo el cabra, por eso tampoco necesitas mas motor, y el 3.0 tdi iria sobrado.ahorras dinero por partida doble, al comprarlo es mas barato y gasta menos combustible. lo ideal seria tener el a8 3.0 tdi para la familia (me gusta mas que el serie 7) y m3 para las escapadas...
Pienso que el Audi puede ser el más completo por relación-calidad precio aunque en en algunos aspectos se vea superado por el clase S o el BMW. Eso sí, su diseño me ha dejado bastante decepcionado: el anterior A8 me parecía un coche precioso, que causó un gran impacto en su lanzamiento (por ejemplo recordad lo de moda que se pusieron sus llantas de 18 pulgadas entre los tuneros) pero este no es más que una fotocopia aumentada de un A4. El Jaguar me parece el más bonito y original, sobre todo el frontal aunque tengo que ver esa trasera en directo para que me convenza del todo. El interior por el contrario me parece el Audi tiene el más cuidado (me encanta el ancho tunel de transmisión y la forma de la palanca de cambios estilo yate). En cuanto a motores creo que el serie 7 y el Audi superan a los demás
PD Javier, ya no fabrican el v10 tdi de 313cv para el Phaeton???
Yo me tiro de lleno al jaguar o al lexus :)
El phaeton lo veo muy desfasado en cuanto a sus rivales, además de que me parece caro.
Porque tienes un audi de última hornada con mejores prestaciones y mejor interior supongo pagando unos miseros 500€ mas.
Con razón que hubiera visto solo uno por la calle y fue en Madrid un fin de semana que fuimos mis amigos y yo a cierta discoteca.
El a8 nuevo tendria que haber seguido la linea del nuvolari y le habria salido mil veces mas bonito que este, que es un a4 grande.
#1 Tienes razón, ya he añadido el S 500, aunque por precio se pira fuera.
a mi me gusta el Lexus...y eso q el diseño no es para lanzar cohetes, en ese caso me kedo con el Jaguar este A8 es...soso soso soso. Le falta algo....no se el q, pero algo...
#8 Superscan será por que todos los audi son iguales??? por eso lo veo tan soso
Audi se ha centrado en aplicar "la filosofia del frontal" a todos sus modelos y por eso són sosos. Yo me quedaria con el BMW Serie 7 y el Mercedes-Benz Clase S.
Yo me iba a por un Jaguar 5.0 V8 de cabeza. Ya estoy un tanto harto de los alemanes en este segmento.
Y, si me planteara comprar un coche de este calibre, me rascaría el bolsillo un poco más y me cogería un Maserati Quattroporte sin dudarlo.
Me quedaria con el 4.2 fsi, a ciertos niveles el consumo importa bien poco. Yo creo que para poder apreciar la belleza exterior de este coche, hay q verlo en la realidad, las fotos lo desmerecen mucho.
¿Cuántos de los presentes habéis subido en un turismo diesel con más de 3 litros de cilindrada? Algunos comentáis como si el 4.2 TDI fuese como una pareja de 2.0 TDI, uno por bancada.
Prefiero como regalo de ultima hora un Maserati Quatroporte antes que al a8 y el billar mustang juntos
El A8 tiene algo del R8 que me encanta... lo preferiria a los demas (si pudiera comprarlo). Mercedes es aburrido de tan señorial, El Serie 7 es ESPECTACULAR, pero menos agresivo que el Audi y los Lexus ni los Tengo en cuenta... me parecen coches hechos para el mercado americano, que detesto.
Los datos demuestran eficiencia en altas prestaciones, se nota que el A8 acaba de salir del horno, sus rivales directos BMW 7 y MB S pecan de años en el mercado. Pero vamos que me quedo con el que no querias, bueno el phaeton no gracias.
ni loco me compro el A8, tiene menos diseño. es un A4 agrandado y con otras luces. yo me voy al jaguar o el panamera(me parece horrible pero es mucho mas coche q el A8) sin pensarlo. estaria bueno ver los precios del quattroporte xq si cuesta lo mismo aporximadamente, me voy directo al quatroporte.
Feliz Navidad muchachos, q la pasen bien un saludo
preferia el A8 anterior a este, lo veo muy igual que el resto de la gama audi y con poca fuerza propia. los motores parecen que si estan currados, aun asi me iria a por un clase S o el jaguar.
feliz navidad!!!!!! bon nadal!!!!!
#7 ya se sabe tiene nombre y Mercedes aprovecha para subir el precio.
Alguien se cree el consumo del A8 4.2 FSI (372 CV, 9,5 l/100 km)? sí creo que ni parado gasta eso...
saludos.
Aunque suelo ser un taliban de la gasolina, de los dos audis me quedo con el diesel V8, ya que sus prestaciones son superiores y en todo momento parece un motor con mas empuje.(El diesel tiene 80 de par contra 44,5 del gasolina). De los otros, me quedo con el panamera ya que tiene actitudes mas deportivas.
Coño 13. Por una vez estamos de acuerdo.
20. Lo de los consumos es muy relativo. Ambos modelos tanto gasolina como diesel, montan la nueva caja de cambios ZF de 8 velocidades, que ya estreno Bmw en alguno de sus modelos y con unos desarrollos extremadamente largos. El gasolina tiene un desarrollo en 8ª de 62 km/h cada 1000rpm y el dieselV8 82km/h cada 1000rpm. Así que el gasolina hace 120km/h un poco menos de 2000rpm y el diesel un poco menos de 1500rpm.
Pues yo, llegado estos precios pasaria de audi,bmw y mercedes y m iria directamente a un Quatroporte que es precioso y tiene motor ferrari. Y aunque soy 100% audi estoy de acuerdo con que es una especie de copia en grande del a4 (por lo menos fue lo que me vino a la cabeza tan pronto vi la 1ª foto y m lo sigue recordando).
#20 sprvgd, un M6 homologa 14,6 l/100 de consumo medio y Javier Costas en una de sus pruebas le sacó 10,4 l/100. Yo si me lo creo.
yo m kedo con el W12 cuando salga claro
¿Sabéis cuánto cuesta un Quattroporte? Es mucho más caro que estos coches y no son exactamente el mismo segmento. Os encanta iros por los Cerros de Úbeda XDDD El Quattroporte arranca en casi 129.000 pavos.
PEro que es un quattroporte, vale la pena la inversión ;)
Me quedo con el 4.2 FSI si uno va a comprar uno de estos vehiculos el consumo no es su primera prioridad.
30 Comentario moderado
23me kedo con el clase s, para mi impresiona mas y me parece mas distinguido k el resto
Me quedo con el Jaguar. Tiene más clase y es más exclusivo al estar menos visto. Aunque tampoco haría ascos a un Panamera. Tiene mejor pinta al natural que en las fotos. Feliz Navidad a todos
A falta de verlo por la calle me quedo con el BMW, el Mercedes y el Lexus. Hay coches que tienen un efecto extraño, a primera vista no me llaman la atencion, pero con el tiempo me van gustando mas, el nuevo A4 ha tenido este efecto.
Creo que en los dos primeros casos el Audi es el que sale mejor parado, aunque no lo hace por goleada ya que en este segmento es bastante dificil demostrar una superioridad aplastante; en el caso del 3.0 TDI optaría por el Jaguar ya que aunque sale mas caro, es algo distinto al trío de alemanes, además de que en mi opinion (es subjetivo, para gustos colores) es el que tiene el mejor diseño, saludos.
Prefiero es STS-V, sus lineas son hermosas :p, ooh! es un A8... yo pensaba que era un A5 sportback o un A4 alargaoo hehe
Saludos! xD
no le aria ascos a ninguno de los V8.
#27 el Quattroporte y el panamera rivalizarian con un teorico S8... pero con lo que voy leyendo por las webs, se dice que no tienen intencion de sacar ni el S8 ni el W12...mira que me gustaba ese motor el 6.0 W12 y que en su lugar pondran un V12 que tiene ya prepardo... no se sabe nada?
#36 Más veo un S7 y RS7 un año más tarde que no en el A8.
Impresionantes los consumos.
A mi me costria elegir entre el A8 y el serie 7 (sin considerar el Porsche que no lo tengo muy estudiado), el resto los descarto totalmente.
Siempre quise tener el placer de probar un A8 y nunca tuve ese placer, pero tuve oportunidad de probar un serie 7 del 96 y otro del 2003 y ambos fueron una pasada. Ya sea al volante o como acompaniante en las plazas traseras.
Si Diesel o Gasolina, prefiero el Diesel, ya que me permite hacer mas quilometros y las diferencias en las prestaciones no son tanto.
#27 Javier Costas, tú mismo dices al final del texto que 20.000 € o 2 litros de consumo de diferencia son una gilipollez. Por poco más de 20.000 euros puedes irte a un Quattroporte en lugar de un A8 4.2 FSI.
Me importa una mierda el equipamiento que tenga. Afortunadamente he conducido coches como el Lexus LS600h pero al fin y al cabo apenas uso nada que no sean los intermitentes, el volante y el cambio de marchas...La mentalidad de los extras es muy europea, y muy española, pero a mí jamás me han llamado la atención.
Pero es que el Quattroporte es un coche de filosofía diferente, de la misma forma que un M5 es más caro que un A8 y son dos cosas bestialmente diferentes, no estáis comparando coches del mismo tipo, si no, entráis en el juego de comparar churras con merinas.
Aquí hago una comparación objetiva entre coches del mismo segmento, precios y potencia. Luego puedes gastarte el mismo dinero en oro, cocaína o lo que quieras. El Quattroporte hay que ponerlo en consonancia con coches de su misma categoría, y no es el de berlinas de representación.
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