Este simpático tejano es Al Wilson, un coleccionista de coches clásicos de San Angelo, Tx, que muestra con orgullo una de las más preciadas piezas de su colección, el último y único Horch que salió de la planta de Ingolstadt en 1953.
Hace algún tiempo vimos un pequeño vídeo introductorio sobre la historia de su recuperación. Ahora, después de mucho tiempo, ha vuelto a casa para ser restaurado y darle todos los mimos que merece una pieza de colección como ésta.
Porque no sólo es el último Horch que se fabricó, tiene otra peculiaridad que lo hace aún más exclusivo. Este Horch 830 BL personalizado era el coche de empresa del doctor Richard Bruhn, director de Auto Union GmbH en 1953.
El doctor Bruhn necesitaba un coche de representación para sus viajes de empresa y desde el departamento de vehículos experimentales de DKW le cedieron este coche. Una limusina basada en un 1938 Horch 830 BL con algunos cambios en la carrocería y en el interior. Se contruyó en la planta de Ingolstadt, donde no se hacían estos coches, otro punto más para la exclusividad.
Pero por cosas del destino, un soldado norteamericano compró el coche y se lo llevó a los Estados Unidos. A partir de aquí, en Alemania le perdieron la pista al coche, dándolo por perdido o incluso por destruido, perdiendo toda esperanza de localizar un pedazo de la historia de Auto Union.
Por suerte, el buen criterio de Al Wilson seleccionando coches lo rescató de la prensa hidráulica. El soldado se deshizo de este especial Horch 830 BL tras quedar inutilizado por una avería en la caja de cambios, dejándolo a su suerte en un desguace. Allí, Al Wilson lo vió y aunque no conocía la marca, sabía que estaba ante algo excepcional, algo que no era un simple coche normal.
Por 500 dólares se lo llevó a casa. ¡500 dólares! No se en que época sería esto, porque no lo especifican, pero aunque fuese en la década de los ‘60 o los ‘70, sigue siendo una auténtica ganga. Un coche de representación del director de una de las empresas automovilísticas más importantes de la época no es moco de pavo.
Dada su rareza, Al Wilson se puso a investigar sobre el pasado del coche, llegando incluso a contactar con el Deutsches Museum de Munich, sin recibir ninguna respuesta positiva. Es raro, muy raro, que desde Ingolstadt no reconociesen el coche, pero aún así, decidió quedarselo.
Supongo que debido a la escasez de piezas de esta marca o quizá motivado por el elevadísimo precio que tendrían, el coche quedó aparcado en su jardín, a la buena de Dios, sufriendo el duro clima de Texas en sus carnes. Sol todo el día no debe ser bueno para una carrocería de 70 años.
Pero el enigma había que resolverlo, no podía quedar así. Sus hijos, también aficionados al coleccionismo de coches, contactaron con uno de los responsables de adquisición y restauración de vehículos de Audi Tradition, Ralf Hornung, quien enseguida reconoció el coche como el del doctor Bruhn.
El resto ya lo hemos visto en el vídeo de su rescate. Un vuelo directo a Texas, un camión y para casa. Ahora, el coche descansa en el Audi Museum Mobile, sin restaurar, expuesto como lo encontraron en el jardín de Al Wilson en San Angelo, esperando que comiencen los trabajos de restauración.
Son coches, máquinas sin vida, pero de vez en cuando da alegría ver como algunas piezas importantes de la historia del automóvil son rescatadas de su particular infierno para darles un merecido descanso, devueltos a su estado original, dejándose ver en todo su esplendor.
Una bonita historia con final feliz.
El último Horch 830 BL
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Audi
En MotorPasion | En busca del último Horch
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Es casi Dolorpasión ver el coche en ese estado. Aún así, me queda una duda… Le ha regalado el coche a audi? Menudo detallazo, aunque cueste una pasta la restauración. De todos modos en una de las imágenes se ve una "pequeña" colección de clásicos sufriendo a la intemperie, en un estado similar al Horch.
si, esta muy bien para este Horch. Todo un pedazo de historia. Pero yo tengo otra duda: ¿los demas coches que se ven en las fotos, pudriendose, seran tambien restaurados? quiza no valgan ni una rueda del Horch… pero aqui en Motorpasion desguaces similares han sido clasificados de Dolorpasión en toda regla.
Mira al abuelete ahí sonriendo en plan: este pedazo de mierda es mío y si os portáis bien os lo regalo…. Menos mal que una pieza así ha sido recuperada. El día que tenga dinero, me pongo a restaurar viejas glorias.
"Sol todo el día no debe ser bueno para una carrocería de 70 años"
No se yo, pero si se fabricó en 1953, solo han pasado 55 años…
De todas formas me ha encantado el reportaje. Ya lo he comentado muchas veces, me encantan este tipo de posts sobre coches antiguos desconocidos.
El dato de los 70 años no esta, a mi criterio, nada mal, pues el vehiculo se hizo en base a un automovil fabricado enm 1938, se le hizo modificaciones, como se dice lineas arriba, para poder tener esta limusina, sobre los domelos pues comparto la idea de que este no fue el ultimo y la referencia de modelo por año es la siguiente:
Some Horch automobiles (year introduced):
Horch 350/375/400/405 (1928-1931) Horch 930V (1934) Horch 850 (1935) Horch 851 (1935) Horch 853 Sport Cabriolet (1937) Horch 853A Erdmann-Rossi Sport Cabriolet (1937) Horch 853A Voll-Ruhrbeck Sport Cabriolet (1938) Horch 855 Roadster (1939)
Asi que medio que chipa eso de que fue el ultimo.
Bueno, de revisada algunas fuentes, wikipedia para variar, parace que los modelos 830 fueron fabricados el año de 1939, coincidiendo con el ultimo año de fabricacion de vehiculos de la marca Horch, al parecer este modelo podria ser el ultimo en ser fabricado y quizas lo que esta mal es el año, por lo cual vendria a ser de 1939. Si me equivoco corregir por favor.
1º: Ese coche esta mas entero de lo que parece,2º:El clima de Texas sera caluroso,pero es SECO por lo tanto beneficioso para una restauracion,3º:Este tio tiene de coleccionista lo que yo de astronauta,por eso se puso en contacto con el museo…es mas bien un voy guardando que ya valdra mas dinero…lo unico que ha hecho es salvarlo y siempre que tomemos "su historia" como fideligna,mas bien parece un espabilado,aunque a veces hagan falta para no perderlos.
una preciosa historia sin duda, y con final feliz, el destino de este coche no podria haber caido en mejores manos. Hay que agradecer también al señor Al Wilson por la donación del coche y por no haberlo destruido, pero tampoco cuesta tanto hacer un garage aunque sea cutre a más no poder. Pero en fin, lo bueno esque el coche se salvo. Por cierto, al señorito texano no me importaria recuperar un 59 impala que veo en su jardín entre otros clásicos…
Lo que encuentro divertido es que los neumaticos se ven bien, no creo que sean los originales… y si fueran, creo que merecen un post aparte, y la marca que los fabrico se debe estar frotando las manos.
curiosa historia con final feliz!
Si AUDI lo rescató y lo llevó a su museo, no creo que sea un coche cualquiera. Y menos si sacaron su video. En verdad, sea lo que sea, es un coche estupéndo, precioso, y pese a los años que tiene en el abandono, su carrocería podría estar en peor estado. Es una joyita y ojalá tengan pronto todo listo para su restauración. #8, seas quien seas, creo que tu comentario solo demuestra tu valor como persona. A veces muchos no estamos de acuerdo con lo que dice Tronxo o cualquier otro, y no por eso recurrimos a palabras como las tuyas. Últimamente se ha respirado un ambiente muy tranquilo en el Blog, y creo que no pasará mucho tiempo antes de que tu banal comentario sea moderado. No se si seas un experto o un mozalbete, pero en cualquier caso tu lenguaje está fuera de lugar.
el coche una preciosidad! SandMan ya se cayo el video de youtube…una pena.
quien lo restaure va a tener mucho travajo un saludo
Me encantan este tipo de historias. Con nuetros maravillosos Pegaso existen varias historias muy parecidas ha estas, con la diferencia de que salvo particulares, nadie de la marca se intereso jamas por su historia, pero claro era publica. Incluso seat hasta hace poco renegaba de su pasado.
No creo k donara tal raro coche sin una buena frotada de dinero de la marca alemana.
#5 DAB, este coche se fabricó en 1953, a pesar de estar basado en un modelo de 1938. Es el último coche que se hizo con marca Horch y el único que se contruyó en Ingolstadt.
Me parece que te has hecho un pequeño lío con fechas y fusiones. ;)
Luego te paso la NP para que la leas tú, pero vamos, pone lo mismo que yo he puesto aquí ;)