Es un día triste para los macarras del petróleo. Según cuenta Auto Express, desde las altas esferas de Audi se ha decidido no llevar a producción la versión de gasóleo del Audi R8 V12 TDI. Este motor de 12 cilindros, 5.5 litros y 500 CV de fuerza es una realidad en el Audi Q7, y su problema es que es demasiado grande para el vano del R8.
Desde que se presentó el concept en Detroit 2008, ha recibido tanto amor como odio, especialmente de los gasolineros semper fidelis. No consideran deportivo a un R8 diesel, a pesar de sus 1.000 Nm de par máximo y 0-100 km/h en 4,2 segundos, por no mencionar su salvaje capacidad de recuperación que puede humillar a más de un muscle car.
Pues bien, según la mencionada publicación, se ha debatido durante un año si su salida al mercado sería rentable. El proceso de ingeniería para ubicar en el vano del R8 semejante bestia mecánica no es nada sencillo y supone unos costes demasiado elevados, que no serían cubiertos por las ventas. Y yo me pregunto, ¿tan difícil es?
Se da la circunstancia de que en Estados Unidos se venden la tercera parte de pedidos de Audi R8 en el Mundo, y conocida la aversión de esta gente por los motores de gasóleo (sean buenos o no) no es una opción realista sacarlo al mercado sin perder dinero. Quizás la cosa cambie más adelante, pero a menos que Audi lo anuncie, no vamos a verlo por las carreteras a medio plazo.
Esta noticia viene a confirmar lo que se dijo el año pasado, que el Audi R8 TDI sería el 4.2 V8, no el 5.5 V12. El diesel pequeño no ha sido cancelado oficialmente, ese quizás sí podamos verlo circular.
Fuente | Auto Express
En Motorpasión | Sí al Audi R8 TDI, pero con el motor 4.2 V8 de 326 CV
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pero a ver que estamos hablando de un V10 de 525cv tiene par para aburrir!! puede adelantar en 6ª sin pestañear!! y si no quieres cambiar te pillas el R-tronic. nachete con los pocos km que se le hacen a estos coches el gasto por un lado se va por otro... al final te da igual
De acuerdo Javier, pero no me vas a negar que las sensaciones que te produce un gasolina al estirarlo por encima de las 8000 rpm son equiparables a las de un diesel.
Ahora, hay que reconocer que las prestaciones del diesel seran mejores en determinados casos.
Pero vamos, aun asi yo no pondria un diesel en un superdeportivo nunca.
pues yo me alegro de que no salga a produccion. seguro que tiene unas prestaciones increibles, pero ya solo por el sonido diesel no me convence. De verdad no lo veo en una prueba frente a un f430, un gallardo, un gt3,...no lo veo...q no.
Todo lo que sea un motor diésel bajo MI punto de pista creo que NO vale la pena.
Que saquen en diésel el cayenne o el BMW serie 6 como el 635D o e el Z4 3.0 D pues aún se puede aguantar pero no un Audi R8 por favor !!!
Esta notícia no es ninguna novedad, creo que ya la publicasteis hace varios meses, correcto ??
Pues la misma historia de siempre. Es lógico que, si el mayor volumen de ventas lo tienen en EEUU, decidan no sacarlo. Allí los prejuicios son aún mayores que aquí. Sin embargo, aunque no lo crean, allí la gente es más receptiva a los cambios. Estoy seguro de que a lo largo de este año se verán muchos diésel caminando por las carreteras estadounidenses.
Por mucho que se resistan los gasoferos, el diésel es una alternativa real y más prestacional que el motor de ciclo Otto. En el mercado de superdeportivos hay más variedad de clientes. Está el que quiere fardar, el que quiere disfrutar del sonido del motor, el que quiere prestaciones... Un surtido de opiniones entre las que no se encuentra la mayoría de las nuestras.
¡Saludos! Voto por el R8 eléctrico :D
Gracias a Dios! que esfuerzo por que parezca que los diesel pueden ser deportivos. Vaya armatostazo de motor. Sé que audi debe su renacimiento en gran parte a los diesel, pero con tacones no se corre bien aunque se fiche a Maurice Green y queden muy bonitos.
No me sorprende nada esta triste noticia, el tamaño y la forma del motor, su peso, su tremendo par...montones e complicaciones técnicas.
Me da un poco de pena, aunque prefiero la gasolina, le iba a quedar a alguno una cara curiosa al ver que se lo pasa por la piedra un TDI
Hombre si van a meter el diesel mejor este que el pequeñito pero de todas formas un diesel en un superdeportivo es un sacrilegio, habiendo motores gasolina de inyeccion directa y turbo quien quiere un motor que casi casi parece el de un camion, vamos no me jodas 12 cilindros y 5.5 litros que quieren que sea el R8, ¿un viper TDI?, y el consumo en este tipo de coches da lo mismo no creo que el millonario que lo tenga lo use para carreras de resistencia
y hubiese estado bueno. seria la primera vez en la historia q un superdeportivo tiene un motor diesel, sobre todo de esta tecnologia. pero estoy seguro q el problema no es q entre en el R8, sino q es un tema de exito de ventas. deben haber hecho estudio de mercado y sacaron la conclusion q no es rentable, sobre todo en USA, donde los diesel n o tienen mucho exito. otra cosa, tampoco tienen q sacar el V8 TDI, es si q no. no da ponerlo en el R8. si quieren uno diesel en el R8, q pongan el V12, sino nada.
lo q podrian hacer es sacar una edicion limitada del R8 con este motor, el V12 TDI, de 800 unidades nada mas, como para q sea algo unico en el mundo, como alfa romoe hizo en el 8C competizione
creo que este mundo no estaba preparado para una fantasia de coche asi...quizas en notra vida, aunque el exterior no me negareis que puede llegar a ser mas atractivo que el de los gasolina..
Yo he visto algunos R8's por Valencia, algunos aparcados otros en marcha. El primero q vi, estaba estacionado en un semaforo, y me llamo la atencion q me sonaba a diesel.
#7 : es cierto, los diesel de antes no son como los de ahora, antes sonaban a camion, ahora, he viajado en unos cuantos, -Skoda, la mayoria- y son bastante silenciosos, no se si esto cambiara con los años, ya q nunca he poseido un diesel. Ademas me ha gustado su comportamiento, y ya no los veo tan mal como los veia antes. Aun asi, me gustan mas los de gasolina, tienen un "nervio" especial, no se lo q es, pero no he subido aun solo diesel q me de esa sensacion. Quien sabe, quiza, es mi coche...
#53 ¿Que un R8 V8 suena a diesel? ¿no estarías al lado de una obra, y lo que escuchabas era la hormigonera? Todavía me acuerdo cuando escuché "mi primer" R8, estaba yo en Dresde, todavía no se vendía en España, y a pesar de que era verano y hacía calor, se me pusieron los pelos como auténticas escarpias... Hay muy poquitos motores que le puedan mojar la oreja en belleza sonora a esta máquina, y la mayoría tienen un "cavallino" en el morro o son primos suyos con un torete como escudo...
Javier, segun estuve leyendo en un estupendo reportaje de la revista AUTOPISTA sobre este coche, no es tanto el problema de meter el motor en el vano motor, la versión de prueba que rodo en estados unidos tenia el motor pero capado, pues la caja de cambios empleada en el Q7 es lo que no entraba en este diseño, comercializar este bicho requeria 1 año en el diseño de una caja de cambios capaz de soportar esa fuerza y que ademas pudiera entrar en el R8.
Eso ponia en la autopista ;)
Doy fé que, al igual que Mad Max, yo vi un R8 en funcionamiento en Valencia, y me sonó a tractor también, como a diésel. Yo tengo un coche de cada, uno gasofa y otro petrolero, y si en ese momento me hacen poner la mano en el fuego, hubiera dicho que el R8 era diésel. Crurioso jeje. Claro que no he "escuchado" ninguno más, asi que no sé si sería el sonido normal (no creo), una anomalía o quién sabe, quzas un prototipo en pruebas (cosa que no creo).
La razon principal de que este coche no haya salido a la venta es que Audi no posee una transmision capaz de aguantar el torrente de par de este coche y que ademas quepa en el vano motor del R8. El prototipo tenia el par limitado a 500nm por ese motivo. De esta manera, para poder distrutar de todo el potencial del motor de este coche hubiera hecho falta modificar la parte trasera del bastidor, amen de que con un motor tan grande y pesado la dinámica de conduccion se habria complicado, y la puesta a punto seria problemática. Todo esto hubiera supuesto un gran gasto de dinero que se reflejaria en el precio del coche. Ademas no creo que los aficcionados a los supercars aprecien un deportivo con motor diesel(yo el primero). Y al haber un R8 con mayores prestaciones y un precio muy inferior(V10 FSI) no tenia sentido sacarlo a la venta. Yo creo que Audi, ni siquiera se planteo hacerlo desde un principo, si no que fabricó el prototipo para mostrar su capacidad tecnológica y su mentalidad transgresora(amén de poner el motor V12 tdi en boca de todos, poco antes de sacar el Q7 con ese mismo motor)
#4 Muscle tio, los motores americanos tampoco van mucho mas alla de las 5 o 6 mil vueltas, asi que este diesel que se acerca a las cinco mil tampoco es muy diferente. Ademas los amantes de los muscle adorais el "torque" ¿no? pues este motor tiene mas de 120 nm(no se cuanto sera en lb/ft). Por otra parte, he oido el sonido de es motor en el Q7 y no es desagradable en absoluto. No suena a furgueta, ni a camión, sino mas bien como un talgo...con dos turbos que silban como demonios y un sistema de admision hambriento, que tambien ruge lo suyo. A mi me gustan mas los motores de gasolina que los diesel, pero no me importaría experimentar el empujón que todo ese par le puede proporcionar a un coche que pesa 800 kilos menos que el Q7 que usa ese motor.Y mira que el Q7 ya corre...
#58 Son 1.000 Nm, en libras/pie 757,56
Gracias por la corrección Javier. Por cierto, creo que esos 1000nm estan limitados electrónicamente, para una mejor supervivencia de la transmision ¿no? creo recordar que decían que podria dar mas de 1200nm, de ahi mi error...
Cuando vi ese R8, estaba al lado del Corte Ingles, posiblemente habria salido del aparcamiento, estaba haciendo cola a varios metros de un semaforo, parado, en ralenti, y a mi me sono a diesel, a un diesel fuera de lo comun, pero a diesel.
#54 Pero ojo, no digo q sonase mal, no me malinterpretes, sonaba de lujo, solo q a mi me sonaba como un diesel y eso me llamo la atención.
Pues la verdad es que a mi tampoco me sabe mal la noticia. Vale que tendria mucho par, recuperaciones excelentes, velocidades altisimas y se pasaria por la piedra a mas de uno. Pero es que un R8 diesel, la verdad no entusiasma a demasiados (bueno, a algunos si). Y es que conducir un motor gasolina a 8000rpm no tiene precio. Soy un taliban de la gasolina :P
PD: a mi me gusta mas bajar de 5 a 3 para acojonar a la peña, no meter sexta y palante. Es mas......divertido XD
También tiene que ser divertido lidiar con un par tan brutal, una diversión diferente. El tema es claro. por ejemplo un Ibiza nuevo de gasolina, parado, al ralentí uno no sabe siquiera si está en marcha, ni un ruido, ni una vibración. Un ibiza TDI parado, al ralentí, se oye claramente desde un 4º piso. Resumiendo, que de todo tiene que haber en la viña del Señor y que bienvenidos sean los buenos, diesel, gasolinas y eléctricos.
yo tampoco le veo mucho sentido, total para qué?? para que gaste menos...?? ya se sabe, si tienes dinero para este coche, lo mismo te da el combustible...
#65 ¿80-120 en 4 segundos te parece un buen motivo? ¿Acelerar sin que te moleste el ruido del motor (que en este mundo hay gente para todo)? ¿Pegarte al asiento cuando hundes el acelerador? Todo esto y mucho más gracias a 1.000 Nm de par. Que ahorre 1-2 l/100 km es irrelevante.
Por ejemplo, si quieres hacer un viaje largo por Autobahn a 200 y pico, te aseguro que la diferencia es muy bestia. Con el petrolero tendrás que parar menos a repostar, lo que a la larga es MAS RAPIDEZ en un trayecto que el gasolina de idéntica velocidad punta.
#66 Tu justificas CUALQUIER COCHE DIESEL eres lo mas subjetivo del mundo. En cuanto te crees que lo hace el R8 V10??? aparte de que ese dato me parece que te lo has sacado de la manga.... Un superdeportivo a de ser gasolina, motor central, con una relacion peso potencia elevada y que siempre supere los 100cv/litro. el ideal seria atmosferico y traccion trasera pero visto lo visto se admiten turbos y total... el resto de diesel motor delanter y chapuzas varias no sirve para nada. ir en una autobahn no es una carrera a vida o muerte importa llegar 1 hora antes en una trayecto que se hace normalmente en 2 o mas no en 5 min mas o 5 min menos.
Lambofan, si mi amigo, tendran el mismo numero de RPM, pero nunca vas a comparar el sonido de un V8 americano con el del Diesel, que aunque sea V12 y muy actual, nunca va a dejar de hacer ese tlac-tlac-tlac de diesel.
Otra cosa, yo no le hago el feo a los Diesel, pero es que, meterlo en un superdeportivo, NOOOOOO, no va con su naturaleza, y por muy potente que sea, o por mucho par, no es lo mismo, en un deportivo, lo que da gusto es estirar las velocidades al limite de las revoluciones y oir como rugen los motores gasolina, no eswcuchar el traqueteo de un Diesel que no puedes pasar a mas de 5000, y aunque ultimamente, sea minimo el tlac-tlac de los diesel, sigue estando presente y no se puede ocultar ni con el mejor sistema de escape del mundo.
Lambofan, y los americanos no giran a pocas vueltas prescisamente, por ejemplo, el V8 7.0 del Z06 llega a 7000 rpm, y el V10 8.4 del Viper a 6800, bastante, tomando en cuenta su cilindrada, así que, 5000 o menos como máximo para un Diesel, y sobre todo, para una arquitectura casi sagrada como son los V12, pues se me hace poco, lo que interesa es estirar las revoluciones al maximo, no hacer con ellos conducción eficiente y ver como suben una cuesta pronunciada con Sexta. En el Q7 si le veo razón, porque es un SUV y es para más carga y más peso, pero en un superdeportivo, como que no encaja.
Y preferiría que cancelaran el V8 TDI que a este V12, pero si se puede, mejor los 2 de una vez ya que no les veo razón en autos de este tipo, y que muchos de nosotros no podemos ni comprarlos y que solo nos conformamos con oir su motor, y que sea Diesel, como que no va por ahi.
QUE PENA QUE EL V12 NO QUEPA EN EL CHASIS DEL R8... PERO BUENO, ESPERO QUE EL 4.2 CONSERVE LA ESTETICA DE ÉSTE, YA QUE ES MUY LLAMATIVA Y LA MÁS DEPORTIVA DE LAS VERSIONES.
S2
@jmt46 ¡nones! No justifico CUALQUIER COCHE DIESEL, pero sí contradigo su lapidación pública únicamente por repostar gasóleo. Una cosa es que un Ferrari, que es el colmo de la exclusividad, no sea diesel, y otra bien distinta que un coupé de Audi no pueda serlo.
Audi lleva décadas dando lecciones de que el diesel no es tan malo como se percibe en esferas talibanes. Aquí hablas de diesel y todo el mundo piensa en un tetracilíndrico que hace ruido y echa humo negro, sin pensar en nada más. ¿Quién es el radical aquí?
¿Por qué existe el Cayenne Diesel? ¿Y el Subaru Impreza Diesel? ¿Qué decir del A8 4.2 TDI? ¿O del BMW 745d? ¿Hablamos del S400 CDI? Si los diesel son tan malos, ¿por qué hay una lista decreciente de marcas que no los venden? ¡Será que se venden y todo!
Los coches caros no son exclusivamente para correr y para ver agujas de RPM a 8.000. Habrá a quien eso se la traiga floja y prefiera ir a 3.000 RPM cuando un gasolina va a más de 5.000. Ya existen muchos motores diesel que son mejores en todo que sus equivalentes de gasolina.
En cuanto a la cifra, sí, me la he sacado de debajo de la manga, pueden ser incluso menos de 4 segundos. Un 535d, de "sólo" 286 CV, se queda muy cerca de ese registro. A igualdad de marcha, un gasolina de la misma potencia no consigue eso, porque tiene que ir más revolucionado para dar el mismo par motor.
Insisto, que no todos somos iguales. Si no, puede que las pelirrojas nunca consiguiesen novio, o que las bajitas arrasasen allí por donde pasan. Hay que respetar variedad de gustos, sobre todo si el R8 TDI es capaz de adelantar a un gasolina potente incluso tirando de una caravana.
Tienes razon JMT 46, en un autobahn no salen las verdaderas habilidades de cada auto, sino en una de curvas, en un superdeportivo no importa el consumo ni lo quieres para viajar en trayectos largos, para eso comprate un RS6 o similares, importa como toma las curvas, como se pega al asfalto y como se comporta su peso, y creo que los motores Diesel no se caracterizan por ser livianos, asi que no pueden tener el mismo comportamiento. Para mi un superdeportivo debe tener las caracteristicas que tu mencionas con alguna excepción con algunos de motor delantero, pero sigo diciendo, un Diesel en un superdeportivo NO VA.
Javier Costas, si, existen todos esos modelos que mencionas y que son Diesel, pero ninguno de ellos es Superdeportivo, y creo que aqui no los lapidamos por ser Diesel, es más, el Q7 Tdi es una excelente camioneta, pero es que un motor diesel en un auto del tipo del R8 como que no va, y creo que aunque no sea un ferrari o Porsche, entró en esa categoría exclusiva y debe de seguir la tónica de todos los superdeportivos, que se caracterizan por su excelente sonido, por su capacidad de subir de vueltas, por su estabilidad en curvas y demás.
Javier esoty de acuerdo en lo de los talibanes de la gasolina pero tu eres igual con el diesel, hay coches que deben ser gasolina y coches que deben ser diesel y depende de que motor es mejor una eleccion u otra pero en este caso concreto con el nuevo motor V10 este coche esta sobrando pero bien. Es meter el diesel por meter. y por cierto el motor seria un 6.0 no un 5.5 que es el que monta el Q7 V12 TDI.
La verdad que seria una pena porque sería un deportivo excelente, diferente y exclusivisimo candidato a deportivo del año seguro...
Lo que yo creo es que audi/VAG deberia haber empezado con esto antes, me refiero a poner un TDI en un coche de competicion ya sea en el desierto, en un turismo o en la "mitica prueba", pues han llegado algo tarde y ya yegan los nuevos combustibles como a la formula 1 el año que viene y el escaparate del gasoleo ha sido demasiado corto en cuanto a espacio de tiempo se refiere, si no hubiera sido por esto proyectos como este hubieran visto la luz antes de la crisis y ni se lo hubieran pensado.
El medioambiente lo agradecera sobre todo los humanos.
Prejuicios y mentes cerradas nada más. Yo soy de los que, si tuviera dinero y tuviera que elegir entre gasolina o diésel, eligiría el diésel sin pensármelo y no sería por ahorrar (está claro, aunque a veces parece que no). Es una pena que este maquinón no vea la luz por culpa de la ceguera humana.
¡Saludos!
A mí también me parece una pena que no salga pero que no es tán fácil como sacar un motor y poner otro (así hacían en los 70). Es alterar todo el reparto de pesos, rediseñar toda la suspensión, frenos, una caja de cambios y neumáticos que admitan ese par con garantías, aislamiento acústico una respuesta del motor radicalmente distinta, problemas legales en determinados mercados... No me gusta la decisión, pero entiendo que hoy en día no es viable comercialmente. ¿Porqué nadie vendía SUVs en 1982? pues pq tampoco era el momento.
#66 y 70, a ver Javier, que te pierdes intentando defender lo indefendible. El comprador de un R8 no busca ir a 3000 rpm, eso a lo mejor le interesa al que compra un BMW serie 7 o un Mercedes clase S, ¿pero al de un R8? No hombre, lo que quieres con un coche así son sentir sensaciones "de carreras" o en el peor de los casos, que la gente te mire. Y para eso, como la gasolina nada. Y hacer un viaje largo por autobahn con este coche, como que no, vamos que no está pensado para eso. El que tiene pasta para este coche posiblemente tiene una buena berlina (diesel o no) con la que hace kms, y el R8 para disfrutar de la conducción deportiva. Y vamos, ¡que me digas que paras menos a repostar, un tio como tu que siempre tiene en boca la seguridad en carretera! Se recomienda descansar cada dos horas, y personalmente, si mi bolsillo está repleto de billetes (como es el caso del poseedor de una de estas máquinas), me da igual descansar echandole gasofa al coche o visitando el baño (también puedes hacer ambas cosas si te lavas las manos antes), pero nadie debería recorrer 600 km con ningún coche sin parar a descansar, y ya que paras, da igual repostar o no. Por otra parte, a ver quien es el guapo que se chupa 600 km sin parar en un coche como el R8, que no va blandito de suspensiones precisamente. ¡Que los diesel están muy bien!, pero hay casos en los que no son necesarios, y este es uno de ellos
#76 ´´Es una pena que este maquinón no vea la luz por culpa de la ceguera humana``
Mas que cegera humana lo que no nos deja ver es el humo negro de los diesel cuando van por encima de las revoluciones de las que deben ir para cosechar y arar el campo. xD
Este sería el R8 perfecto, diésel V12 pero no puede ser.