Actualmente los A3 TDI más eficientes son los 1.6 TDI common-rail, ya que los 1.9 TDI e gastan más y han sido retirados del mercado, aunque alguno se puede encontrar en stock. El modelo actual homologa 4,1 l/100 km de gasto de gasóleo, pero va a ser mejorado próximamente.
Aunque el modelo actual tiene Stop&Start y recuperación de energía en las frenadas y cruceros, el que viene a primeros de 2010 es aún más eficiente. Audi habla de 3,8 l/100 km de gasóleo, quedando por debajo de la barrera de los 100 gramos de CO₂/km, lo que le permite optar a subvenciones adicionales.
Tiene recomendación de cambio de marcha, una aerodinámica más afinada y neumáticos 195/65 R15 de bajo rozamiento. Supongo que tendremos pues en el mercado un nuevo 1.6 TDI e, es decir, otra versión más y no un reemplazo del actual. Las prestaciones declaradas son casi las mismas a igualdad de potencia, 105 CV.
La aceleración es la misma, pero la punta es diferente, así que seguramente hablamos de desarrollos de cambio más largos, el comunicado no lo especifica. La diferencia de autonomía de 3,8 l/100 km a 4,1 l/100 km es en teoría de 106 km. En ambos casos no pagan impuesto de matriculación al bajar de 4,5 l/100 km.
De todas formas, no hay que perder de vista la opción gasolina. Próximamente se va a comercializar el 1.2 TFSI de 105 CV, que reemplaza el lugar (actualmente vacío) del 1.6 8v 102 CV. Todavía no conocemos los precios de este modelo, se acaba de presentar en Fráncfort. Este sí pagaría IM, un 4,75%.
Por cierto, y para que veáis lo que son las homologaciones, el Audi A3 1.9 TDI e logró una marca de miniconsumo de 3,3 l/100 km en una competición. Ese modelo no tiene ni frenada regenerativa, ni Stop&Start, ni un motor más modelo. Lo que sí tuvo es una conducción impecable en cuanto a eficiencia, ¡el coche no lo puede hacer todo!
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modelos para decir "Pues yo tengo un A3"
#1 ¿Y? 100 CV diesel son muy dignos para un modelo de acceso. Lo triste es lo del 1.6 de gasolina.
Yo la verdad es que estoy con jmt46... Un Audi de 100CV no sé yo. jejeje
#1 ...o para decir "Pues mi A3 es un mechero y no anda mal"
Hay gente a la que le puede gustar el modelo y que no vaya a utilizar realmente más que esos 100 CV, porque lo utilice mucho por ciudad o trayectos muy cortos. A ver si ahora un A3 sólo puede ser S-line hasta las trancas de chorradas (para cierta gente que no las usará para nada) y mínimo 170 cv.
Yo creo que para la gente que practica una conducción tranquila y que hace muchos quilómetros y valora la calidad es ideal. No veo ninguna razón por la que una marca premium no deba fabricar un coche de 100cv.
No todo son caballos, el par también es importante ;)
#1 y #3 Por esa regla de 3 los Peugeot, Seat, y cía, no podrían tener 150 Cv por ejemplo e ir equipados
Por favor, seamos serios, con 100 cv te sobra y te basta. Puedes hacer entradas a una autopista decentas, salir de una glorieta bien, subir una cuesta... Lo ridículo son los 170 cv o 200 cv. No tienen ningún sentido, solo sirve para pagar más en todo.
#8 Vamos a ver... tu dices q con 100cv te sobra, "y con 70 también".
pero al menos cada uno q valore lo que quiera... yo creo que la potencia minima q tiene q tener un coche "para mi gusto" seria de 130 - 140 cv, menos no, por que necesitas siempre un pequeño extra de potencia para esos adelantamiento y para que el motor no siempre vaya al 90 o al 100%
#8 por cierto cuando conduces un coche con mas de 170 caballos, no vas conduciendo !!!VAS GOZANDO...!!!
cada uno tiene sus necesidades y un compacto de 105cv. cumple con creces nuestras necesidades, LAS DE TODOS, en un 99% de las situaciones que nos encontramos a diario en nuestras queridas/odiadas carreteras. Lo defiendo porque aunque tengo un coche de bastantes mas cv he llevado bastantes compactos tipo A3-focus-serie1-ceed-308 y incluso no tan compactos como quasqai de este rango de potencia y se desenvuelven perfectamente en cualquier tipo de situacion de carretera.
y mas siendo diesel que van sobradisimos de par y a 120km/h van poco forzados (lo de 120 es por el limite legal.. cada uno despues que haga lo que quiera.) por cierto, no soy ni taliban de gasolina ni progasoleo, ni falta que hace para defender la validez de estos motores para todos. Siento el doble post, mi cabeza funciona con start&stop hoy...
#9 Otro cantar es un atmosférico de 100 CV. Pero este segurísimo se desenvuelve perfectamente en adelantamientos (y sin quemarlo). Hombre, hay macarras que necesitan 170 CV en carretera secundaria para hacer adelantamientos en muy poco espacio y con temeridad (si te refieres a esa potencia super-extra que se necesita). Ojo, tengo un gasolina turbo de 290 CV porque me gusta, pero también entiendo que hay gente que le puede gustar el A3 e ir sobrado con el 1.6 TDI.
A mi no me parece mal, pero estaría bien que aplicaran esas mejoras a un mayor número de motores. No se trata de hacer el coche más económico de su categoría, sino los motores más económicos con respecto a su potencia, como bien hace BMW. Y también me gusta la idea de poder elegir entre la versión ahorrativa y la emotiva, que gaste un poco más pero sea ligeramente más emocionante. En la variedad está el gusto.
si el precio es bueno, es una gran elección, a mí me vendria de lujo, más de 50.000 km al año...
Doble voto postivo para Penguinmax. Hace unos años los motores de acceso de cualquier compacto eran de unos 70cv, hoy en día 105cv parecen pocos? O sólo porque es un Audi? Ya nadie se acuerda de aquel A3 tdi 90cv que todos quisimos tener en nuestro garaje.
La unica pega es el pequeño 1.6, aunque la tendencia es conseguir la excelencia económica del motor... Pienso que está demasiado exprimido.
Con 100 cv tienes una respuesta muy digna (si a esos cv los acompaña un buen par motor, eso si)que es más que suficiente para el día a día y para viajes. Con más caballos, puedes apretarle un poco más al coche, pero realmente lo único que consigues objetivamente es arañar unos segundos y aumentar el consumo, amén de las emisiones. Perdonadme la stileza de lo que voy a decir, pero es como aquel que dice que con 25cm seria feliz.... con 18-20 suficientes para pasarlo muy bien.
Es más, si todos llevaramos un dispositivo para monitorizar la potencia real que aprovechamos del vehiculo, nos daríamos cuenta de lo poco que le sacamos partido a toda esa potencia extra
Mi ex-focus fase II era un tdci de 100cv y andaba que se las pelaba, para un compacto creo que es una muy buena cifra, y más con ese consumo.
NACHETETM Sólo te digo una cosa Amén.(No es peloteo)
Si el problema no es que sean "solo" 100 CV... el problema es el pastizal que costará el coche para tener SOLO 100 CV. Con lo que cueste (que no sé lo que costará) seguro que dará para un coche de otra marca, más potente, más grande, mejor equipado e incluso más moderno.
Soy de la opinión que un coche "Premium" sólo merece la pena en potencias altas, donde los generalistas no pueden ofrecer una alternativa.
#8 pocos coches has probado tu entonces... 100 utilitario 140/150 compacto 180/200 berlina estandar 230 berlina grande 300 berlina de representacion. todo lo que este por debajo se te puede quedar corto y con la potencia mejor que sobre a que falte. #1 que va eso es uan chorrada que se te acaba de ocurrir. gracias #3 y #4 para eso me quedo en un coche mas bajo de gama y por menos precio.
jmt46- para que tantos cv.? para ir detras de los camiones en carreteras secundarias? para ir a 150km/h por la autopista (tambien se puede con 100cv.) o para estar en un atasco en la ciudad como todos los demas? o quizas eres de los que prefieren tantos cv. para adelantar cuando hay riesgo y poner en peligro tu vida y la de los demas? no se, a mi me parece que son mas que suficientes por como estan las leyes y la densidad del trafico hoy en dia. Y que me parezcan suficientes no quiere decir que los que llevan (o llevamos) mas cavallos sean (o semaos) unos locos descontrolados, todos tienen sus razones y yo las mias, pero si hablamos de SUFICIENCIA, esos 105cv con un buen par pasan con nota el corte.
El mayor problema con la potencia de los coches, y perdón por el doble comentario, es que últimamente pesan demasiado. ¿Quien no se acuerda de lo que corría el primer Golf GT TDI, con sus 110 Cv? (De acuerdo, daba en torno a 125 Cv en banco...) Ese coche rozaba los 1200 kg, y su equivalente actual seguramente pase los 1400 kg, además de llevar ruedas sobredimensionadas que penalizan la aceleración y el consumo. Esa es una de las razones por las que 110 Cv hace 10 años eran un tiro y ahora parezcan insuficientes. De todas formas, tampoco hay que llegar a los extremos que dice jmt46. Esas potencias que el dice son para ir muy ligeros, no las mínimas deseables para mover bien el coche.
Después de haber llevado coches de muy diversas potencias, la conclusión a la que llego es que si no vas haciendo el cabra con 100 CV en un compacto no necesitas más. Si adelantas con eso que se llama margen de seguridad, no hay problema. Si viene uno de frente tan follao como tú entonces se echan de menos caballos, que te rescate la virgen, o que ese camión que estás pasando desaparezca.
Cuantos menos caballos tienes, menos adelantas... y en trayectos cortos te das cuenta que sólo has ganado unos miserables minutos.
Puestos a que ande poco/lo suficiente, que gaste poco. Y este modelo lo hará de puta madre. El TDI de 170 CV de bomba inyector podía gastar el doble sin ser precisamente un hooligan del asfalto, bastaba con cambiar a 3.000 RPM habitualmente.
Por el mismo precio que un A3 blablabla... pero ni es Audi ni tiene la misma calidad. Es así. Es una elección personal tan respetable como el que se pilla un Hyundai Coupé con volante de plástico para aparentar.
nachetetm el primer GTI pesaba 800kg!! y 110cv es decir todavia no se ha igualado la relacion peso potencia del primer GTI ahora decis 110cv y decis que es una barbaridad pero claro importa mucho el peso 110cv y mas de 1400kg que pesa este coche no le hace un misil. por eso para mi 100cv y mas de 1400kg es poco si fueran 1200kg como es el caso de un utilitario normal otro gallo cantaria. Un motor si va bajo de vueltas dura mas por eso es mejor tener mas potencia aunque vayas a ir a 120 siempre que el consumo no sea mucho mas que uno pequeño. Un amigo mio vendio su 325i con mas de 400.000km y otro esta a punto de mandar su POLO al desguace si llegar a 200.000. #22 para que tantos cv?? porque en la vida el dinero la salud y la educacion y la potencia nunca estan de mas y muchas veces de menos. yo no te estoy pidiendo que te compres el S3 como poco solo te digo que el motor adecuado es el 140cv aunque para mi sigue siendo insuficiente, pero eso es opinion personal. y si la potencia me ha salvado la vida el hacer un adelantamiento en menos de 3 segundos no tiene nada que ver con hacerlo en 6 pero nada. Yo para el dia con los 100cv de mi POLO voy sobradisimo de eso no tengo duda pero cuando me he ido de viaje este verano iba cargado y me ha faltado potencia por todos los lados cosa que no me ha pasado en otros viajes mas cargado con otros coches. y eso que me parece que esta bastante bien esa potencia para un utilitario, quizas mejoraria algunas cosas pero 160km/h a 3000rpm no esta nada mal.
#24 el golf esta a años luz en calidad a un A3 no?? pue yo me fui de viaje con unos amigos y una amiga llevaba su A3 nuevecito y la calidad era mas bien justa, mi golf le meaba en calidad.
105cv para un coche del tamaño del A3 es más que suficiente para un uso normal.
Javier Costas dijo:
"como el que se pilla un Hyundai Coupé con volante de plástico para aparentar"
Exacto.
"El Golf meaba en calidad al A3", madre mia, pero si los de Vw reconocieron que uno de los fallos del Golf V era que tenía un calidad visual baja!!
#29 ya te digo yo que no que he montado tanto en serie 1 de amigos como en A3 y no tienen nada que envidiarles... y al resto de generalistas a años luz.
ya la guerra con BMW es una locura. se estnma m,atando entre bm y audi x quien tiene los mejores consumos. yo creo q ete motor es muy chico para el A3. coincido con #1. es para decir: "yo tengo un audi". antes q este prefiero irme a un usado 2.0 TDI o un 120d. eso si son dignos coches alemanes.
Coches generalistas a años luz?¿ "minimo" unos 130/140cv en un compacto........ ¬¬ falta el siguiente comentario, un coche "bueno" no baja de 30.000€ demasiadas exageraciones se escriben por aqui.... Vale que ahora se necesite algo mas de potencia por el peso del equipamiento pero ni tantos ni tan calvo!
#32 si doblas el peso habra que doblar la potencia no?? si lo normal en el primer golf eran 70cv con 800kg ahora con 1400 que menos que 140 no hay que ser muy listo para entenderlo.
¡Ja,ja,ja!...,esperad que me seco las lagrimas,hay Rami,me has dado un rato de reirme,¿que son pòtencias altas?,¿donde empiezan?,una cifra,orientame por favor¿segun el emblema que lleven delante esta determinado que potencia deben de llevar?,en segun que niveles por causas bastante definibles los generalistas no entran no porque no puedan hacerlo,sino porque no les interesa,no te equivoques.En general que clasismo hay aqui,afortunadamente creo que la mayoria de los que estamos aqui,me incluyo,no somos en modo alguno reflejo de lo que es el publico que compra coches,la gente es mucho mas normal para comprarse un coche afortunadamente,la gente llega al concesionario y no pregunta por repartos de pesos ni por el rendimiento en cv por litro,ni por el par motor,ni por el terrible ,segundo y medio mas que tarda en ponerse de 0 a 100 que el 116 d que estuvo viendo esta mañana,es decir,habra mucha gente que se sentira muy atraida por este coche que tendra un precio probablemente de derribo para lo que se estila en Audi,y que pensara que tiene de sobra con esa potencia,y que tendra un excelente automovil para muchos años,con un muy buen rendimiento.
Yo opino que una mayor potencia aumenta la seguridad. Normalmente no la utilizaras, pero en algunas situaciones te puede sacar de un apuro. Por ejemplo yo a veces tengo situaciones peligrosas en las incorporaciones a autovia. Tengo 55 CV y si la incorporacion esta en cuesta arriba, me resulta imposible ponerme a la velocidad de los otros coches en el carril de aceleracion. Mas de una vez he tenido que alargar el carril y circular unos metros por el arcen. Se perfectamente que eso esta prohibido, pero no me queda otro remedio. Por esa autovia van los autobuses a 100 y entrar en el carril derecho a menos velocidad seria un suicidio. Por eso volviendo al tema del Audi, me parecen muy pocos caballos para ese coche. Yo compraria ese modelo con 150 caballos por lo menos. Aunque claro es lo que haria yo, cada uno es libre de elegir el motor que mas le guste.
#35 Te sorprendería lo desahogado que va el A3 con 100 CV de potencia, en motor diesel claro está. El de 143 CV es más de lo que necesita el español medio y la diferencia de precio invita seriamente a pensárselo, con el de 100 no vas a sufrir para meterte en una incorporación (a menos que los demás circulen a 200 de crucero).
De eso sólo se convence uno probando el coche. Hasta esa potencia es muy digna para un Passat. Para ir de tramo no, pero para casi todo lo demás... no te falta motor.
Pues yo tengo un A3 TDI 110cv, pero con 9 años y ¿pa que quiero más potencia, si me vo a tener que comer todos los dias los mismos atascos?, si me dijeras, NO es que por la autopista voy a 250 y los 70km me los hago en 15 min.... bla bla bla. Me hago 17km al dia y los hago en hora y 20 casi... asi que con 110cv va sobrao.
#37 comprate una moto entonces te va a gastar menos y vas a llegar antes.
jmt46, si te soy sincero, me doy miedo con una moto, se que al principio le tendeía mucho respeto, pero no se yo si voy a tener tanta responsabilidad, y eso que lo que me juego es la vida, por eso prefiero no intentarlo, pero agradezco tu consejo. Una bici si utilizaría, si hubier forma de salir de la ciudad sin que sea por la ronda de circunvalación, que por cierto no tiene arcenes.
penguinmax, totalmente de acuerdo contigo ;)