¿Qué estaba probando Audi el otro día? Ya lo sabemos. Se llama Audi Urban Concept y es un prototipo de coche para el futuro, destinado a la ciudad y sus alrededores, eléctrico. Tiene una cosa en común con el Hyundai Veloster, la asimetría. No es un biplaza, sino un 1+1.
Esto significa que el conductor lleva su asiento más adelantado que el del pasajero, relegado al mero papel de lastre, sin mandos a su alcance. Total, el conductor lo aglutina todo en un salpicadero en el que no hay ninguna estridencia, todo enfocado al que conduce y al alcance de la mano.
La premisa de diseño de este modelo es la sencillez en varios aspectos, como en el del peso. Audi se considera líder en construcción ligera y quieren demostrarlo. Utilizan materiales de poco peso como polímeros reforzados con fibra de carbono (CFRP). El objetivo es conseguir un peso pluma, pero sin renunciar a los avances en seguridad.
No se basa en ningún otro Audi, y de momento no sabemos si anticipa un futuro modelo. Tiene un par de motores eléctricos, la disposición es desconocida, pero las baterías son de ión-litio. No hablan de mucha autonomía, sino que es “ideal para realizar extensos recorridos por la ciudad”.
Las ruedas de 21 pulgadas van libres, ajenas a la carrocería, como en los viejos cacharros de los que nos suele hablar Javier Romagosa. Rodeando a las ruedas hay una iluminación LED, que habrá que ver si son legales y se quedan en la fase de diseño tal cual.
Viendo las imágenes, tengo la impresión de que hablamos de motores eléctricos dentro de las ruedas, pero no se puede apreciar si es delante o detrás. Eso permitiría ganar espacio para alojar las baterías y tener algo de maletero, aunque no esperemos que tenga gran cosa.
El techo se puede echar hacia atrás, es una perversión del concepto Targa. No nos aclaran si se puede hacer en marcha o solo como forma de acceder al coche. Y lo que deja realmente de piedra es esta afirmación: “La entrada al coche se efectúa a través del portón trasero”. ¿Cómo demonios…?
Conductor y lastre pasajero van en una posición de conducción bajita, y prometen una “experiencia sensorial única”. Es posible que sea un coche tipo Honda CR-Z, que sea divertido y agradable de conducir aunque no sea especialmente rápido y conjugando respeto por el medio ambiente.
Este coche implicaría en parte el retorno a conceptos de la vieja escuela: sencillez, bajo peso, ruedas al aire, protagonismo total del conductor, etc. Como idea, está realmente bien, pero ¿cuándo vamos a ver algo así rodando por la calle? No considero al Renault Twizy como su rival, esto es otra cosa bien diferente.
En Motorpasión | Cazado un pequeño Audi ¿eléctrico?
Comentarios
En la mula del otro día cabían dos personas en paralelo?? Bueno, en este al menos tiene espacio para estirar las paticas :)
Innovador sí es, por lo menos en cuanto a disposición de plazas. El acceso del coche (que no acabdo de comprenderlo tampoco, igual se han colado en la nota de prensa) Creo que ganaría bastantes enteros si se pudiera circular con el techo abierto.
Osea que la innovacion es colocar a la gente dentro de forma distinta? Pues vamos a ponerlos uno a caballito del otro y somos superinnovadores no?
Innovador, de innovar: Mudar o alterar algo, introduciendo novedades.
¿Qué no entiendes de la palabra? Y sí, si los pusieras "uno a caballito del otro seríamos superinnovadores", otra cosa es que sea práctico o una chorrada...
En fin...
ah vale,
una innovacion-chorrada, que cosa mas inteligente no?
-- editado por última vez a las 13:48
No me lo digas a mí, díselo a los de Audi. En ningún momento he dicho que me parezca bien o mal, sino que es innovador, sin más. Otra cosa es que sea más o menos práctico, ¿sabes por dónde voy?
En el arte es una delicia y en la versión de calle parece un tuk tuk del mismísimo bangkok...
No sé si os habrá dado la misma impresión que a mí, pero ha sido ver en el post principal la foto del concept de audi y la del swift del post de abajo y parecerme el mismo coche. Bueno, será que están posicionados igual.
Interesante coche, seguro que será muy divertido de conducir.
Misma posición, mismo color, y pilar A en negro.
Sí, y sobre todo la linea de la cintura como va subiendo con las ventanillas. Curioso!
Hay algunas pequeñas diferencias entre la mula del otro día y este boceto. Yo diría que lo que vemos hoy será lo que veamos en Frankfurt, y la mula del otro día corresponde a la versión de producción.
Tiene buena pinta, pero esas ruedas tan grandes... unas llantas de 21 pulgadas me parecen demasiado para algo así, últimamente la moda es montar las llantas más grandes posibles en cualquier cosa.
Un concept, para ser un concept requiere de unas llantas de (almenos) 18-19" pulgadas en utilitarios y compactos y 20-21" en segmento D y superior.
Nótese la ironia, pero algo de razón tiene :)
Grandes pero estrechas, lo que para la misma cantidad de goma en contacto con el suelo, equivalen a unas más pequeñas y anchas.
Quizás sean así para que tengan menos pérdidas por rodadura. Recuerdan a las del Mindset electric car http://www.youtube.com/watch?v=WXgnqEhv9OU
Tocayo, los mas probable es que sea por que los motores electricos suelen ir dentro de la llanta, donde iria un freno de disco normalmente, aun si, en la foto que vimos el otro dia no eran para nada sobredimensionadas. Un saludo!
El peugeot bb1 lleva los motores, los frenos y la suspension dentro de una michelin active wheel de 17.
Como iniciativa es sin duda muy buena, pero habrá que ver el concepto final si se rige a los bocetos.
Habrá que ver la autonomía, todo lo que sea bajar de 200km me parece poco
Me como mis palabras del otro dia; NO ERA UN FAKE.
De todas las maneras me gusta mucho mas en boceto que la mula del otro dia, parece algo mas.
Un saludo
Yo tambien lo dije que era un fake, y me tengo que tragar mis palabras. Lo triste es que me parecio un fake porque no lo vi digno de Audi...
Fuera de ser un ensayo de algunos aspectos experimentales, esto no será más que un mero proyecto que quedará en la memoria y acumulará los tantos conceptos raros que todas las marcas tienen y que por ser tan raros, radicales, futuristas o experimentales, es imposible que sean viables para lo que las armadoras buscan... DINERO!!
Me encanta este concepto, me encanta que realmente es util y una solucion para los problemas de movilidad en ciudad y no dudo de la buena mano ingeniera de Audi, ademas, este modelo se aleja de los arquetipos que no me gustan de la citada marca, demasiado peso y tamaño etc... Ademas, cada dia le tengo mas aprecio a la idea de que todo el mundo se cambie a lo electrico para que los quemados como yo podamos seguir usando gasolina o cualquier sustituto sin suponer el fin del mundo. En fin, un saludo!
Es absurdo como coche de ciudad.
En las ciudades se trata de aprovechar al máximo el espacio disponible, tanto cuando el coche está estacionado, como cuando está en marcha entre el trafico. Y de moverse con agilidad, que es un factor ligado al tamaño. También es importante tener una gran visibilidad, para ser capaz de controlar todo el perímetro del coche.
En la misma superficie que ocupa este coche otros fabricantes meten a cuatro o cinco personas. Y si no es necesario espacio para cinco personas en ciudad, pues entonces se hace mucho más corto, como hace smart. Con el puesto de conducción tan bajo y cerrado, la visibilidad será precaria.
Si audi quería hacer un monoplaza de carreras que lo haga, pero que no nos intente meter esto como un proyecto serio de coche urbano.
Esto es lo contrario a una propuesta inteligente.
¿Y que me decis del radio de giro con llantas de 21?... como para callejear
Pero vamos a ver, si el otro dia se vio el prototipo en fotos y al lado de una persona es minusculo! en el espacio que ocupa un golf VI metes 2 y medio de estos, y en una ciudad el sitio para aparcar es MUY importante, ademas, pueden viajar en el dos personas, mas de las que suelen hacerlo en ciudad en coche. Con agilidad te puedo asegurar que se va a mover, masa toda dentro del ancho de vias y muy baja al suelo y relativamente poco peso, otra cosa es que el resto de personas no te respete como deberian y te sientas amenazado en un coche tan pequeño. No se, creo que tienes una opinion un poco radical, aqui tienen un posible comprador, y estoy seguro de que no me iba a arrepentir. Y si se vende, no se ya inteligente, pero util como producto es. Bueno, un saludo!
En ciudad casi siempre, los sitios son estandard. Normalmente donde metas ese coche, te entraría igualmente un urbano pequeño. Te lo dice un expropietario de Smart. Si, una vez al año encuentras el sitio imposible en el que solo un Smart podría haber aparcado. El resto de los días conduces un coche caro, extremadamente pequeño, con una caja de cambios asquerosa, y que dinámicamente va regulín...
Personalmente no entiendo muy bien la fiebre de los roscos gigantes. Pero creo que esto es un concepto de coche diferente.
Perfectamente puede tener un esquema de suspensiones y dirección totalmente distinto a lo que conocemos. Puede tener un mecanismo que separe la rueda al girar el volante inextremis aumentando el ancho de vías solo en ese momento de necesidad...
No digo que lo tenga, digo que puede. O dicho de otro modo, eso son detalles. Lo importante es si el concepto satisface. Cosa que parece que no es así. Lo cual es una buena noticia para Audi. Así no tendrá que preocuparse por banalidades como salvar el radio de giro manteniendo esas absurdas, pero tan "estéticas" ruedas de gigantes.
En Madrid yo creo (que tampoco aparco en tantos sitios como para saberlo) lo mas normal es una fila de coches aparcados al lado de la acera y en paralelo, osea que lo que determina si te entra el coche es como de largo es, asi que deberia ayudar! pero si es verdad que el Smart era bastante concesion a la utilidad a cambio de lo que conseguias...
No seamos tan pilotos! la agilidad en ciudad no tiene nada que ver con la masa dentro del ancho de vias, ni con ir pegado al suelo!
Tiene que ver con ser pequeño, alto, ligero y con gran vsibilidad. Este audi solo cumple lo de ligero.
Por otro lado, ya veremos cuanto mide de largo cuando den mas datos, pero Toyota mete 4 personas en 3 metros. Y los japoneses siete personas! en 3,40 metros de alguno de sus keicars.
Y si, tienes razon, en una ciudad suelen viajar menos de dos personas en un coche, pero es que dos personas se meten en algo mucho mas pequeño que esa cosa!
Hace aguas por todos sitios
Pero ojo, que parauna copa monomarca de cicuitos lo veo perfecto!
Me gusta. El problema de estos coches revolucionarios es que suelen ir de la mano de un alto precio. Y entonces pierde la practicidad. Por que si me voy a gastar 40.000€ que más me da si consume 2 litros más (o Kw), o si aparca gratis en la zona azul etc... Simplemente estaré gastandome un pastón en un coche con muchas limitaciones. Prefiero comprar un Cooper Works, o un Abarth 500, me sobra pasta, son lo bastante ligeros, y muy divertidos. Y no eres conejillo de indias de ningun fabricante.
Si cuesta 20.000€ o 25 a lo sumo. Entonces deme dos.
-- editado por última vez a las 17:14
Si esto sube de 7-8000€ se lo comen con patatas fritas, será más fiasco que el A2.
del dicho al hecho hay un trecho. y es lo que demuestra de el boceto a la realidad.
Otro truño como el A1 para la coleccion.....
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