El Audi TT marcó una época cuando salió al mercado la primera versión, hace ya más de diez años. Sus formas redondeadas casi simétricas entre la parte delantera y trasera fueron todo un acierto, y por eso esta segunda versión ha recibido pocos cambios estéticos.
A pesar de las aparentes pocas novedades, en esta prueba del TTS Roadster comprobaremos cómo entre un coche y otro solo hay en común el nombre.
El nuevo TTS está a la venta desde mediados de este año en dos versiones, una roadster y otra coupé, y está disponible con cambio manual de seis velocidades o automática/secuencial S-Tronic (también conocido como DSG en el grupo), todas ellas combinadas con el motor 2.0 TFSI, que para esta versión deportiva desarrolla 272 caballos de potencia.
Hace 8 años, cuando me saqué el carnet de conducir, tuve ocasión de probar el primer Audi TT, con 180 caballos. La verdad que los recuerdos que tenía de el no eran precisamente muy buenos, ya que se trataba de un coche que llamaba mucho la atención estéticamente, pero que dinámicamente no se encontraba a la altura.
Además uno de los aspectos que más recordaba del primer TT era lo agobiante que era su habitáculo. Sentado en los asientos delanteros la sensación de claustrofobia era una constante, y no quiero ni recordar la tortura en la que se convertían las plazas traseras.
Cuando llegué a recoger el TTS Roadster para la prueba, estuve más de media hora esperando a que me lo entregasen. En ese tiempo me dio tiempo a ver todos los coches que había en el Audi Forum de la calle Orense de Madrid, el principal centro de exposición de vehículos de la marca de los cuatro aros en España.
Uno de los coches que allí había era un TTS Roadster a tope de equipamiento muy llamativo. Era de color blanco, sin duda alguna el color de moda en los coches deportivos. Hace años era de los que pensaba que el blanco era un color de taxis y ambulancias, pero he de admitir que mis gustos han cambiado.
El blanco perla le quedaba de lujo al TTS Roadster expuesto, y con la capota negra resaltaba mucho sus líneas.
Las llantas opcionales de 18 pulgadas (tanto como las de serie), los espejos retrovisores cromados y las preciosas cuatro salidas de escape traseras le dan un aspecto realmente espectacular, y he de confesar que el exterior de ese TTS Roadster me cautivó.
Le eché un vistazo al interior, y era toda una maravilla. Los asientos estaban tapizados en cuero marrón, y en los laterales las costuras de estilo “guante de béisbol” (cuero Implus en el catálogo Audi) creaban un conjunto muy personal, diferente a todos los tapizados que había visto hasta el momento.
Pantalla multifunción con DVD, navegador, sistema de sonido BOSE, levas para el cambio S-Tronic en el volante, mandos multifunción en el volante. Ese TTS Roadster tenía absolutamente de todo, era perfecto. Al lado del coche, una ficha técnica describía todo el equipamiento que llevaba la unidad expuesta.
El precio del modelo base es de 55.860 euros, 58.330 euros si lo equipamos con el cambio S-Tronic. Solo las llantas de 18 pulgadas y cinco palos dobles que llevaba el coche de exposición costaban 1.220 euros, y eso que su diámetro es el mismo que en las de serie.
Con todos los extras que llevaba, el TTS Roadster expuesto costaba 67.700 euros, ¡9.370 euros más que el modelo de serie! Y no os creáis que llevaba absolutamente todo, sino que todavía se podía completar con detalles como los asientos backet eléctricos, que cuestan ni más ni menos que 3.490 euros.
Escucho entonces cómo se abre la puerta del ascensor para coches que da acceso a la exposición desde el garaje donde se guardan los vehículos de pruebas, y veo como aparece el morro de un TTS Roadster blanco, aparentemente igual al que estaba admirando en la exposición.
Cuando se acerca el coche, compruebo que era un hermano gemelo de éste, y ese iba a ser mi coche durante siete días. “He tenido suerte”, pensé.
Mañana más…
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Un coche espectacular, ya tengo ganas de leer que tal se comportó, a buen seguro que al nivel delos mejores coupés Eso si, lo encuentro carillo(va muy equipado si) ya que por mas o menos precio similar te puedes llevar: -BMW 335i xDrive Coupé 58.162€ -Porsche Cayman PDK 58.956€ -Audi S5 4.2 quattro 63.130€ Tal vez la única pega que le pondría
PD:con los dientes largos… Salu2
PD2: claro está que ninguno de los anteriores es cabrio…
Juanito e-type, todas son buenas alternativas por ese precio. Pero lo que comentas, si los igualas en equipamiento seguro que muchos de esos salen más caros. Ah, y te aseguro que este le da lija al S5, mucho más pesado y más concepto GT que deportividad real como este TTS.
Coincido con #1, el coche es impresionante (aunque yo prefiero la version "no cabrio") pero el precio me parece algo caro, 67.000€ para un audi TT me parece en pelin demasiado. Sé que son conceptos muy distintos pero ¿en cuanto estaba el Nissan GTR?
Puff como se suben a la parra estos de audi, por menos de 60.000€ me compro un EVO X que trae hasta el navegador de serie, equipo Rockford Fosgate, bi-xenón el cambio de doble embrage y nose cuantas cosas más, y se cepilla al TT sin despeinarse, me gusta audi pero joder como se pasan…
Salu2
embrague no embrage, perdon por la patada ortográfica XD
Me encanta el audi tt,desde el principio,lo malo es que se pasan un poco con el precio los de audi. Que morro yo tambien quiero probarlo
No puedo esperar a mañana… Quiero saber más! La miel en los labios. He de confesar que es uno de los coches que me tienta. Aunque me "conformo" con el coupe de 200cv. Algún día… tendré el dinero suficiente y… de momento vuelta a la cruda realidad, a girar la cabeza cuando veo uno por la ciudad, a ir detras de alguno por la autopista con ese aleron retráctil levantado desafiante, a observar desde lejos la elegante deportividad que rezuma…
Pd: Héctor, espero que no hayas vuelto a Porriño sin avisar, eh?
Hector, mi cuñado tiene el primer tt de 180 cv y coincido contigo, es muy claustrofobico (igual que el slk de antaño,pero que le vamos ha hacer, son coupes puros) ademas coincido con que las prestaciones y comportamiento dejanban mucho ke desear, yo no veia 180 cv por ningun lado, ademas era demasiado rigido y tendoa mucho irse del morro… espero que en este hayan mejorado en ese aspecto
tendoa = tendia
bonito coxe por cierto alguien sabe si ayer habia prueba del nuevo audi a4 cabrio en espiel(cordoba) ??????? esk vi a 3 audi a4 nuevos en descapotable pero con los simbolos de audi y tal kitados por eso pregunto si lo llego a saber saco fotos
Vamos, un juguete no apto para bolsillos delicados. ¿Puedo preguntaros cómo lo hacéis para disfrutar de un coche así durante siete días? ¿Dónde os puedo mandar mi currículum?
#5 Angel. Eso va por gustos. Es evidente que el abanico de coches de 60.000 euros o menos es enorme. A mí me encanta el Lancer, pero no deja de ser un sedan potenciado y con mejoras en el chasis. Si eres fanático de los rallies eso te dará igual. Pero eso de que se cepilla al TT… será en un tramo de montaña reviradísimo, porque en aceleración lleva las de perder:
0-100 km/h TT-S: 5'2 s. 0-100 km/h Evo X GSR manual: 5'4 s. 0-100 km/h Evo X MR Secuencial: 6'3 s.
Vale, dos decimillas no son "na", pero de ahí a decir que se lo pule…
Pues si os ha molado esta màquina esperad a que saquen el TT RS con màs de 350cv y con el L5 (bi)turbo, yo espero que se también se apunten a hacer un RS3! Que impaciencia!!!
#13, esto deacuerdo con tigo, y ademas yo lo puedo demostrar, ya que hace dos meses me compre el nuevo TT, y la semana pasaada, iva por la autovia de castelldefels y me pique con un EVO, y me lo pase por la piedraaXD. Y eso que no tengo el TTS.
Muy bien Luis, haciendole el rodaje al coche nuevo como dios manda.
Me encanta la gente que "se pasa por la piedra" coches mas potentes y rapidos que los suyos. Seguramente si te encuentras conmigo por la autovia tambien me pasaras por la piedra, aunque mi coche doble la potencia del tuyo.
Pero cuando quieras quedamos en Montmeló y nos hacemos unas tandas :-)
Creo que no son comparables(Evo), aunque por precio y potencia(mas o menos)vayan a la par… Estoy con #13 en lo que explica del EVO(leer-lo). De la comparación de precios más bien creo que está entre el Cayman (no llega por poco en prestaciones y sensaciones porsche) y el BMW(por encima en filosofía Gran Turismo, mas ratonero el Audi y con menos clase y espacio)
PD:como ves Hector tenemos grandes expectativas en tu prueba
Salu2
es un poco bujarra
DAB lo mismo ni estaba picado el del EVO.
A ver, la aceleración no es todo. Decir que un TT se pule a un EVO es mucho decir. Meteros por una carretera sinuosa y a ver cuantas curvas tardas en perderlo de vista.
el EVO se pasa por la piedra a los TT
Creeis que estos coches son solo para correr? que comprandote un audi tts solo compras motor? estas pagando exclusividad, estas pagando una marca, un trato en el concesionario, calidad de viaje, de durabilidad del motor, y que la gente te mire de forma q no lo harán si tienes un EVO eso seguro, a mi me dan a elegir cual me qedo y esque no tendria duda alguna…
si ya flipo con el TT normal… con este empapo los calzoncilloss..
Hector, durante estos 7 días eres mi dios xD
El TT 2.0 TFSI ya me pareció una bestia parda por la tracción delantera, mientras que el 3.2 V6 quattro era más fácil de llevar en todos los aspectos, más relajante. Este menos mal que es quattro, si no sería una animalada…
Hector, lo que dices en tu artículo de las plazas traseras… no es achacable. Son 2+"2" testimoniales igual que en un 911. No creo que un coupé de esas características pueda tener el espacio atrás de un Rodius jaja. Sin embargo ya tienes ahí algo más que en un biplaza, y alguna vez se agradecerá.
El TT de la anterior generación tenía mas personalidad. Este también gusta, eso si, pero… tiene algunos defectos, como la capota de lona que hoy en día casi que mejor no, eso si, si me lo diesen lo le haría ascos. A ver como va en la práctica.
#24 cada uno busca una cosa en un coche tu evidentemente que te vean con un TTS aunque tengas que tomar soa de sobre de por vida… yo no yo busco prestaciones dejando en un segundo plano la estica, no busco que me digan mira uqe coche porque le quito todas las señas de identidad… Y la verdad la persona que sabe de verdad aprecia tanto un EVO como este TTS quizas depende de que evo aprecia mas el segundo… Un trato tambien hablas?? vas a la VW y te tratan igual si llevas un POLO que si llevas un touareg, bueno no con el segundo te cobran mas y eso no puede ser…
Yo no me suelo pikar con otros coches, si lo hize fue porque el del evo no dejaba de insistir, y al final acabamos corriendo, lo unico que se es que fue la primera y la ultima vaz qu me pique con alguien ya que es una gran imprudencia. Y si que staba picado el del evo!!!
#13cupraboy. Se que son coches diferentes y de diferente conpeccion no hay duda de eso, pero a lo que iba en mi comentario era al tema de el equipamiento, que las marcas premium o pones tu las opciones o sino los coches te vienen bastante pelados y me parece una pena que agan eso, nos timan con todas las letras pero bueno esto es asi.
Y en cuanto a lo de la aceleracion me cuesta creer lo que dicen los datos oficiales, nunca son verdad, mas bien una aproximación, aunque el ya famosisimo motor 2.0 TFSI es muy weno ya lo sabemos, pero nose no m lo creo. He visto un EVO X sacarle los colores a un Z06 en el 1/4 de milla con mas de 200 cv de diferencia…
Salu2
Sí, en el caso de los audis en general es sangrante la manera que tienen de poner elementos, que en muchísimas marcas son de serie, opcionales. Pero así es audi. Quien lo compra lo sabe, y el que puede, puede. Hay gente que con tal de presumir de insignia prescinde de elementos para nada superfluos del coche.
Por ejemplo, el Evo X (el MR, eh?) sólo tiene la pintura de opcional, pero es que son conceptos tan distintos… Alguno de los extras que mencionabas, como el equipo Rockford con Subwoofer y pantalla de DVD, solo es una muestra de como se ha descafeinado otro mito, y de como no deja de ser una berlina potenciada, y con un chasis con una puesta a punto excelente, eso si.
Los datos están ahí, son los que las marcas dan por buenos. Aunque muchas veces se bajen. Lo que comentas del 1/4 de milla… esta en youtube?
Si no sabría decirte como se llamaba el video pero seguro que algo de EXO X vs Z06 exale un ojo se ve a la perfeccion como el evo le deja atras en la salida es excelente esa traccion aunque el corvette le acaba ganando por potencia, pero por muy poco.
aham, acabo de verlo. Impresionante la salida del Evo. Pero en el video dice que es el GSR, es decir, sin cambio de doble embrague. Con lo cual la aceleración se queda en los tiempos del audi TTS. No te parece increíble que pierda practicamente un segundo al montarle cambio secuencial? En mitsubishi decían que era para no comprometer la integridad de la caja en aceleración… pero no se, ahi esta la S-Tronic del TT, con la misma aceleracion aguantando como una jabata.
Saludos.
#29 No se puede generalizar tampoco así en el trato de los concesionarios en la Post-venta. Yo tengo un VW y he dado con sitios en los que sus directivos y gerentes son auténticos borricos y catetos (forrados de pasta, pero ya se sabe que el dinero no lo es todo) y eso se traduce en que, por sus pocas luces, sus directices de trabajo derivan en grandes deficiencias y en que no tienen tacto ninguno a la hora de tratar al cliente, ya que no deben formar bien a sus vendedores, jefes de recepción, etc. Sin embargo hay que decir que hay sitios en los que da gusto la atención, y con la experiencia, soy asíduo a éstos y solucionado.
Aunque bueno, viendo los datos de aceleración del Z06 (oficales, claro) pongo en duda las habilidades de cada piloto o que el Evo X estuviese de serie.
0-100 km/h Corvette Z06: 3'9 s.
este coche cada dia me gusta menos
#9 motorfreak veo que aqui tengo que chincharte un poquito tambien xD. Se supone que el cometido del audi tt es ser un deportivo, pues ahí tienes las prestaciones con 180cv, una peste. Para colmo dices que se va de morro… todo vehiculo del grupo VAG por muy potente que sea, es burgués de nacimiento, y no esperes que te dé sensaciones deportivas. Si el tt se va del morro, ¿me crees cuando te digo que el leon en una curva sigue recto?, o el leon es mejor que el tt ahora….
Lo de que un EVO acelere en 5' es nuevo para mi, yo creo haber leido que aceleraba en 4,5 seg. pero en revistas, ahora yo no se quien miente. Otra cosa, en la revista automovil que me compré hará un par de semanas, salia una comparativa de varios coupes, como el 350Z, Z4, porsche cayman, y aparecia este TT, que daba en banco 290cv. Creo que los datos de internet son los que declara la casa, pero luego cambian. Por lo tanto incluso en aceleración el EVO se pasa por la piedra a esta cantidad de chapa moldeada, llámese nuevo TT. No quiero decir que sea feo, si me lo dieran me lo quedaba, pero ai algo que no me cuadra, y creo que es eso, le veo mucha chapa, mucha altura desde el capó hasta el suelo y así a lo largo del coche, y no me termina de convencer, me llamó más la atención el anterior cuando salió.
Yo no se porque teneis tanto miedo a decir que os habeis picado con el coche, seguramente la mayoria de los que aqui comentan se han picado alguna vez mínimo. Yo me he picado un monton de veces, y de hecho voy a un sitio que se reune mucha gente a las afueras de una ciudad donde hacen pequeñas carreras (carreras llamo a hacer una aceleración desde un semáforo…al final ai una rotonda pero casi todo el mundo para al llegar a la rotonda). Todo el que va alli sabe lo que ai y no se te va a cruzar nadie en la vida, aparte que no ai viviendas alrededor. Una cosa es picarte con el coche con "ciertas medidas de seguridad" y otra es hacer el loco por el pueblo (dentro
#38 Todos los datos que puse los saque de los catalogos oficiales de las distintas webs. Muchos (no todos) bajan de los tiempos oficiales. En la revista que mencionas, que también la tengo en casa, a mi coche, por ejemplo, le bajaban casi medio segundo al oficial.
Te van a crujir por ese comentario de las carreras urbanas, que aqui hay mucho padre de familia.
Mira que lo he intentado dejar lo mas claro posible, pues ya el primer comentario que responde a lo de las "carreras" está mal enfocado. Vamos a ver, de urbanas nada, YO NO CORRO POR PUEBLO NI POR AUTOVIA CON TRÁFICO, simplemente voy a un sitio apartado de toda urbe donde hacen aceleraciones que no siempre porque casi siempre está la policia. Parece una concentración tunning mas bien. Y cuando he corrido por autovia ha sido de noche, que si pasa algo solo me ocurre a mi y no implico a nadie. Seguramente tu con tu cuprilla te hayas picado por pueblo, pero que callas, porque según veo en tu manera de expresarte, tienes miedo a que te acribillen.
Un semáforo y una rotonda no creo que estén en medio de la nada absoluta. Algo debe de haber de "urbano", pues el lugar está urbanizado ;). Lo cual no significa que haya viviendas.
No pretendia ofenderte, ni juzgarte. No tienes ni la más remota idea de lo que hago o dejo de hacer con mi coche y ya me juzgas. No se puede juzgar a la gente sólo por el coche que tiene.