La nueva versión del Audi TT es más una edición de opciones incluidas de serie que otra cosa. La S Line Edition se lanza con el motor 1.8 TFSI que puede transmitir sus 160 CV por medio de una caja de cambios manual de seis velocidades o bien a través de la caja automática S tronic de doble embrague y siete marchas. Nada de excesos, esta edición limitada es para los TT benjamines.
La S Line está disponible en las dos carrocerías del Audi TT, Coupé y Roadster, y se distingue en la parte exterior por los emblemas “S line” que se incorporan a las aletas, también por el diseño de las llantas, de 18 pulgadas y 10 radios, y por su pintura personalizada en colores rojo y gris con efecto perla. Por lo demás, luces LED y volante multifunción, que incorpora levas en las unidades dotadas de cambio S tronic.
El precio final del Audi TT Coupé S Line Edition es de 32.800 euros para la versión con cambio manual y de 35.210 euros para la variante con transmisión S tronic. En el caso del Roadster esos precios son de 34.840 y 37.250 euros, respectivamente. Los añadidos que se ofrecen de serie suponen un ahorro de 4.600 euros, y 6.400 en el caso de incluir la pintura con efectos.
En Motorpasión | Los Audi TT “básicos” reciben el cambio S tronic
Comentarios
Y no se ofrece esta versión con tracción quattro? En la foto parece que hay la plaquita de Quattro en la calandra aunque en el artículo no se menciona nada al respecto. Veo una "cagada" un deportivo con tracción delantera!
-- editado por última vez a las 12:28
Iba a decir lo mismo!!! Es el "error" que le veo a Audi... :S
Edito: he ido al configurador Audi y no existe un Gasolina manual Quattro... aunque si un Diésel manual Quattro...... dónde vamos a ir a parar!
-- editado por última vez a las 12:53
para que sea gasolina, manual y quattro te tienes que ir al TTS o al RS, antes tenias el 3.2 FSI Quattro y manual( y una delicia para los oidos...), pero ese motor lo quitaron del mercado para el TT :( respecto al coment #1 al ser el 1.8 no hay posiblidad de que monte Quattro...
¿De verdad consideras interesante la tracción integral de Audi en un coche de 160cv? Además, creo, la tracción de Audi es Haldex, y envía muy poco al eje posterior. (O nada si no hay deslizamiento).
Saludos
¿A partir de cuantos caballos consideras que es interesante la tracción integral, si se puede saber? y ya puestos ¿cual es la argumentación que lleva te lleva a determinar esa potencia?
Pues depende del coche, pero no gastaría mi dinero en la tracción integral de Audi para un coche de 160cv. Lo podría entender si fuera una tracción 30%delante-70%detrás (o algo así). Pero para tener una tracción que únicamente envíe par atrás cuando hay deslizamiento, prefiero un diferencial autoblocante en el eje delantero. Supongo que a partir de 250cv ya podría se interesante tener tracción en los dos ejes....aunque sea la quattro de Audi...El caso es que probé un BMW 330xd E46, y no veía que tuviera excesiva potencia como para tener la tracción total....
Saludos
interesante
En seguida empezarán los comentarios de que si este pack es de "quiero y no puedo", que sí es de cutres llevar un tt pelado con el pack s-line en vez de gastarse la diferencia en un motor mayor, etc, etc.
A mí me parece estupendo que el comprador tenga la mayor capacidad de elección posible, tanto si quiere un modelo básico pelado o si quiere el tope gama. A mí al menos me gusta que me den todas las opciones posibles, luego ya veré yo en que me gasto los dineros.
-- editado por última vez a las 12:29
Es lo primero que he pensado; "quiero y no puedo" pero al leerte tienes toda la razón del mundo!
Estoy totalmente de acuerdo con tigo ademas.. Incluye, llantas 18", faros de xenon, S lines interior y exterior y tapiceria mixta, cuero tela.
Y el motor es de 160 cv, que esta muy bien, no es un superdeportivo, pero es un coupe con todas las letras.
Ayer vi un TT y me parece que se está quedando antiguo, al menos en lo estético. Esto confirma mis sospechas.
De todas formas, y pese a ser un "deportivo" de tracción delantera y menos de 200 cv, no lo veo del todo caro -más siendo un Audi- , al menos si buscas un coche "pintón" y con buena calidad.
Por le menos queda menos antiguo que el A3 actual xD
Por cierto, opino como tu, le veo un precio muy competitivo y tiene una percepción en el consumidor de coche "más caro"
A mi me parece un opcion fantastica para aquellos que no nos sentimos pilotos de F1, nos gusta la estetica del coche y con 160cv tenemos mas que de sobra.
Si ademas el equipamiento es bueno y a un precio razonable se va a vender mas de lo que a muchos les gustaria, pero no todo el mundo puede comprar el tope de gama, y recordemos que si no se vendieran el resto de modelos de la gama la marca no tendria beneficios suficientes para mantener el modelo y el TTS o el RS desaparecerian, asi que es un mal menor las series de acceso.
-- editado por última vez a las 14:41
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