La Fórmula 1 no encaja con Audi. El mejor resumen de lo dicho por Wolfgang Ullrich, mandamás de la parte deportiva de Audi, se puede realizar con tan sólo una frase. Con estas palabras, Audi ha querido dejar claro que por mucho rumor que inunde el ambiente, en la marca de Ingolstadt no quieren oir ni hablar de la Fórmula 1.
La razón principal es bastante sencilla. Para Audi, la tecnología de la Fórmula 1 no tiene extensión en los vehículos calle. Todo lo contrario que su proyecto en las 24 horas de Le Mans. Y Audi, en palabras del propio Ullrich, trabaja para darle a sus clientes lo que desarrolla en la competición. Le Mans representa para Audi esa plataforma necesaria para probar su tecnología en la competición y después poder ofrecerla en sus vehículos de calle.
También les tira para atrás que para conseguir una escudería que pueda pensar en algo, la inversión supera los 150 millones de euros, mientras que para el DTM, su segunda punta de lanza junto con el programa de la resistencia, la inversión sólo asciende a 30 millones de euros y bajando gracias a la nueva normativa que se implementará en 2012.
Pero a pesar de que Wolfgang Ullrich ha hablado en un sentido, Kris Nissen, su homólogo en Volkswagen dejó, no hace demasiado tiempo, comentarios contradictorios. Cuestionado sobre la presencia del grupo VAG en la máxima categoría, el jefe de Carlos Sainz admitió que tanto Audi, como Porsche como Volkswagen podrían encajar en la Fórmula 1.
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Comentarios
Pues hacen bien, la F1 ya no es lo que era por desgracia, cada vez se concibe como un deporte más adulterado, considero mucho más divertidos otros deportes con más chicha aunque es complicado verlos porque no tienen tanta tirada mediática.
Que ya no es lo que era? Llevo más de 20 años enganchao a la F1 y siempre ha estado tan controlada por Ecclestone como ahora, el caso que antes se conocía aquí menos, pero al caso daba lo mismo. Entonces a favor de Mansell o Senna, ahora de Hamilton.
brillante
Normal que no quieran entrar. Para que cuatro británicos les controlen a ellos y a toda una competición, en la que se mueve mucho dinero y que cada vez tiene menos sentido para las escuderias, mejor se quedan tal como estan.
No te falta razon amigo, quiza VAG deberia entrar bajo el nombre de BENTLEY, seguro que les ira mucho mejor! XDXD
Bugatti...La actual F1,si les serviria para sus modelos de calle...xD
tienes razon +1
Su entrada seria el primer paso para ver un F1 Tdi jajajjaa
Por favor NOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!! Seria el fin de la F1
El fin de la formula 1 ya ha comenzado
huele a caca ...
audi f1 tdi team. es una pena porque esos monoplaza son preciosos
brillante
No soy para nada pro-Audi pero me parece bien esa filosofía y esas declaraciones, si siguen haciendo las cosas con cabeza seguirán yendo para arriba.
El que siembra, recoge, es asi! +1
exacto, saben lo que quieren y tienen un camino a seguir...
Teniendo en cuenta cómo les fue a los que van de "lo más" en deportividad, no me extraña que los de Audi vengan con aquello de que las uvas están verdes. La F1 es demasiado exigente y con marketing -que es lo que de verdad saben hacer como ningún otro en VAG- no se ganan carreras... por ahora.
interesante
Ya y en Le Mans, DTM, rallyes de la época más competitiva...
No te he podido votar positivo, se me acabaron por hoy los votos positivos
Joer en tres cuartos de hora?? Tú sí que eres generoso! ;)
En definitiva, un glorioso pasado, presente y futuro en el mundo del automovilismo deportivo XD Vamos, igualito que Ferrari o Mercedes XD
Ganar en Le Mans es muy fácil comparado con ganar en la F1 y si no que se lo digan a Peugeot que, en dos años, ya eran campeones y porque este año, siendo muy superiores, arruinaron su carrera por problemas mecánicos (que en esta prueba también juegan).
Poco más o menos como BMW, mucha deportividad pero, cuando se puso a jugar con los mayores, bastante poquito.
Que sigan gastando en anuncios que, como han dicho más arriba, eso sí que lo hacen bien XD
Si pues que sepas que el mejor equipo es el formado por un magnate de la bebida (alguien externo al mundo del automóvil, pues no son ninguna marca de coches reconocida, ni escudería famosa), y, de momento, no pueden con ellos.
Vaya tonterías dices !!
"Ganar en Le Mans es muy facil comparado con ganar en la F-1...",...con dos cojones chaval,como seas tan atrevido en todo lo que afirmas no se yo...
A ver, los listos, especialmente el del leoncito, ¿cuánto le costó a Peugeot ganar las 24h de Le Mans? Dos años. Y no ganó el primero de puro milagro. ¿Cuánto le costó a Audi? Un año. ¿A Mercedes? Un año.
¿Cuántos años le costó a BMW ganar una sola carrera en F1? ¿Y a Toyota? ¿Y a Honda? No digo ya ganar un mundial.
A ver quién es el que dice tonterías, leoncín.
Al listo que cita a RedBull, ¿cuántos años lleva esta escudería en el mundial? Y sí, hoy por hoy son los más rápidos, pero ni lideran el mundial de pilotos, ni el de constructores. Y además, la mayor parte de las escuderías están centradas en la F1, con lo que tampoco el hecho de ser fabricante o no es significativo. Lo que sí es significativo es que muy pocos fabricantes han conseguido triunfar en la F1 porque no es nada fácil ganar allí y eso en Audi lo saben.
Sí, el más listo eres tú...¿Cuántos años le costó a Brawn GP ganar carreras y ganar el campeonato? Eeh listo!
El palmarés de Ferrari? lleva desde 1950 en la F1 y 14 campeonatos (en 59 años....). Y Mercedes qué pasa... tienen un palmarés glorioso según tú? Pues no pudieron ganar, en Le Mans con su Mercedes CLR (porque volaba mucho).
Red Bull desde 2005 en F1 el año pasado casi gana (peleando con otra escudería novata), y este sino ganan es porque ellos mismos se ponen las trabas.
Bueno chaval,no debes de ponerte asi con los pobres ignorantes como yo,se nota que el listo,el talento,la referencia a seguir por sus sabias palabras eres tu,¿por que digo todo esto?,me explico,...lo que has dicho de Le Mans me lleva a pensar que bajo tu nick se esconde la identidad de un experto piloto de competicion,pulverizador seguramente de carreras de resistencia,es posible que ademas en la F-1 tambien hayas conseguido grandes logros,no hay mas que leer tus brillantes reflexiones sobre estos asuntos siempre tan complejos de entender para los ciudadanos corrientes como yo,asi que no me llames listo del leoncin y esas cosas,lo que tienes que hacer es explicarme aqui en Motorpasion los secretos del mundo de la alta competicion,tu que se percibe que eres un grandisimo especialista,y ademas tienes que hacerlo con paciencia,pues los pobres hombres que entramos aqui no tenemos tus altas capacidades,asi que tendras que hacer un esfuerzo pedagogico y con mucha paciencia iremos comprendiendo porque un tipo como tu ha llegado tan alto y tan lejos...
Ay ba! Uno de los míos. Estas cosas no se pueden decir que te hunden a votos negativos... no ves que Audi inventó lo coches y todos le debemos la vida... en fin... suerte y ánimos tienes un buen debate aquí montado...
-- editado por última vez a las 18:28
#Hoto, te respondo aquí porque no puedo abrir respuesta en tu comentario. Me ha jodido lo del CLK GTR. Han de volver a pasar 100 años para que Audi le pueda seguir a Mercedes tanto en lo deportivo como en el desarrollo de avances tecnológicos en materia de seguridad. En lo que está claro que Mercedes no invierte el tiempo es en equipos multimedia que conecten el gps a mil chorradas, ni luces de leds, ni en revestir el plástico en goma blanda para que parezca mejor. En eso que pierdan el tiempo otras marcas. De momento hoy por hoy Audi tiene en el punto de mira a Mercedes y no al revés lo cual ya explica muchas cosas. Un saludo
-- editado por última vez a las 18:55
#Santi Driver, no entiendo por qué he de cambiar el nombre del Mercedes, hasta dónde yo sé, el CLR tuvo serios problemas...en fin (volaba). Solo he hecho alusión a esto. El CLK GTR qué?? qué pasa con este? Qué quieres que cambie?
No voy a entrar en el debate de si tienen que pasar 100 años para que Audi iguale a Mercedes en seguridad y cosas así...me parece que no vamos a ningún sitio. Y en deportividad? No sé... Admiro a Mercedes así que... Los equipos multimedia facilitan la vida al conductor (una de las finalidades de la ingeniería automovilística). El leds, te equivocas, Mercedes está invirtiendo en ello desde hace unos años, fíjate en los nuevos MB (clase E p, ej.). Los leds son el futuro de la iluminación.
Yo solo digo que ganar es muy difícil tanto en la F1 cómo en la resistencia, cómo en los rallyes, etc.
#Hoto, perdona por mi corrección. Tienes razón, el CLR era una evolución del CLK-GTR y voló, vaya si voló. Te pido disculpas. En cuanto a Mercedes, con lo de los leds me refería a los antiniebla esos que están tan de moda.. lo otro ya lo sabía, igual que en su día hicieron con el Xenon. Puede que la admires pero a veces me da la sensación contraria. Lo que sí comparto es que triunfar en competiciones deportivas es muy difícil y considero que si Audi viera claro que tiene posibilidades de ganar en la F1 entraría en ella. Es una marca con mucha proyección y eso le daría aún más. Lo que pasa es que, a veces, cuando defendéis a Audi parece que cualquier opinión en contra os molesta. Si el CEO de Mercedes dijera que están en la F1 para aplicar los avances a los turismos no tardaríais ni medio minuto en decir que no es cierto. Pues esto es lo mismo al revés. Motivos tendrán miles pero ese no me lo creo. Un saludo.
-- editado por última vez a las 19:30
#Santi-driver, en mi anterior comentario he citado a Mercedes sólo para poner un ejemplo de las 24 horas de Le Mans, nada más. En ningún momento pretendía hablar mal de los inventores del automóvil, sólo justificar que ganar en la resistencia a veces, no es fácil.
Cada uno tiene sus propias opiniones y, en cierta forma, todas son respetables. Un saludo.
Cuando bmw entró poniendo motores en la F1, era la época de los V10 y te recuerdo que el bmw era el único que llegaba a los 1000cv. Más tarde con la congelación de motores lo tuvieron jodido, aparte de que eligieron mal a los diseñadores de sus sucesivos coches. La F1 es un 85% aerodinámica. Si tús diseñadores en esta materia son malos, tú coche será malo. Mira Adrian Newey lo que está demostrando, con un motor que es un 2 o un 3% inferior al motor mercedes en términos de potencia. El caso contrario es la propia mercedes, que con el mejor motor pero con una mala aerodinámica, no consigue buenos resultados. Si Audi decidiera entrar, debería hacerse con los servicios de un gurú de estos, para poder optar al triunfo.
jajaja no sé como irá pero me pasa siempre y los negativos de vez en cuando ;)
interesante
Hace un tiempo, creí leer en racingpasión, que el grupo VW quería entrar en la F1(no antes de 2012), pero como proveedor de motores.
Y creo que es la mejor forma de entrar en la F1 que puede tener el grupo V.A.G., dado que, es como estar pero, sin estar, me explico:
Vendería motores a los equipos que están actualmente en parrilla (véase los equipos que usan motores cosworth actualmente), tendría la publicidad que busca, obtendría resultados en sus investigaciones, y en caso de que fracasaran, pues no quedaría "manchada" la imagen de marca, y seguro que la inversión no supera los 150 Millones de €.
Aunque, también digo, hablo desde la ignorancia, y probablemente me equivoque, es solo mi opinión.
tienes razon, incluso pretendian ser el mayor probeedor de motores(si es que no eran los unicos, no estoy seguro)
Viendo como está el patio... veremos a ver las escuderias que corren el año que viene...
Que hagan un motor para F1. Luego con cambiar un par de tapas plásticas lo inscribimos como VW, Seat o Skoda. Y Renault igual, www.daciaf1racing.ro
el día que entre Audi en la F1 ... será el día en que AUDI sea la mandamás
Igual que Honda, Toyota, BMW, Jaguar... como es tan fácil entrar en una categoría nueva, y ganar así de primeras....
Mucho me temo que la F1 no son las 24h de LeMans. Para ganar en F1 hace falta bastante más tecnología, trabajo y tiempo. En definitiva: dinero. Y, estoy con Audi, ellos invierten muy bien su dinero en marketing que, si bien no da prestigio, sí que da más beneficios.
Perdona pero es que la F1 no es marketing?? Andaa seguro que no... Te recuerdo q los motores de la F1 están congelados desde hace unos años, al menos los de las 24h de Le Mans (como dices tú) NO.
Los motores en la F1 están congelados para reducir costes. En cualquier caso, ahí tienes a los de Cosworth haciendo el ridículo con sus motores recién desarrollados. Si no hubieran parado el desarrollo habría un mundo entre los motores punteros y el resto.
interesante
Estamos en epoca de crisis,las inversiones para lanzarse a aventuras nuevas y empezar desde cero en las que ademas tiene que pasar un tiempo considerable pàra empezar a ver algun resultado,no son lo mas recomendable. Pienso que hacen muy bien,son los ganadores de una prueba tan prestigiosa como Le Mans,donde lo han hecho perfecto este año,tambien estan en el DTM,importante evento del mundo del motor,se mueven en terrenos conocidos y que les reportan grandes exitos,publicidad y tecnologia util para instalar a sus modelos de produccion,asi que porque meterse en aventuras caras,de dudosa rentabilidad y mas dudoso retorno de la inversion,con la escandalosa cifra de 150 millones de euros se pueden hacer muchas cosas mejores que meterse en el circo de la F-1...
+1 gran verdad.
Nunca mejor dicho lo de circo...
No se si el año que viene o el proximo el equipo Hispania del Sr Caravantes puede que sea adquirido por VW.
???? no te quedes en la superficie, profundiza ese comentario.
como va a profundizar, si es un rumor que creo que se dijo en la TV.
Una vez el Sr. Campos no mantuvo la escuderia Campos Racing y paso a manos del Sr. Caravantes, lo adquirio como negocio sabiendo que VW queria un equipo para 2011 y podria ser el suyo, y por ello mas empresarios españoles han entrado para apoyar economicamente y sacar tajada en un futuro. Caravantes es un empresario que busca el negocio, y Campos hace negocio pero vive para las carreras. No salio en la TV, tengo buena relacion con el equipo,y cuando se gestiono la venta, se comento su futuro!!no puedo deciros mas, ahora campos a esta tras la compra o formacion de un equipo de Formula Indy. Ya vereis la noticia!36..listo!
Aunq no me asombra esa noticia, me hubiera gustado ver una flecha plateada de Audi en la F1. :(
Yo mantengo la esperanza de volver a ver a Jaguar
interesante
Esque para entrar a la F1 aparte de dinero hay que tener cojones, es un mundo muy complicado en el que por poner un ejemplo, BMW especialista en fabricar grandes motores, después de varios años intentando estar delante se fué con el rabo entre las piernas, y que decir de Toyota, que con el mayor presupuesto de la parrilla lo unico que consiguió fue comerse los mocos, asi otros cuantos, como Ford (Jaguar) etc... Es una pena que no lo intenten la verdad, daria alegria y vidilla al campeonato.
Más que "cojones" yo lo llamaría capital humano, y muy específico.
La F1 es la única rama del automovilismo en la que partiendo desde cero ganaría más carreras la escuderia de un fabricante de aviones que la del mejor automovilista.
EXACTAMENTE!!
Pues si no van a la f1 que vallan a WRC que cuando estaban eran los putos amos
+1... yo no llegue a ver a Audi en el WRC, pero por lo que vi en videos y lo que me contaron fue increible...
Saludos
No creo que ninguna vuelta a WRC supere al Audi Quattro, también conocido como "The Sound".
http://www.youtube.com/watch?v=hEK7POxpVeE
Sólo con el sonido del instante en que cambia de marchas se te eriza el pelo..
la verdad que audi en la f1.... daria gusto y de seguro que les iria bastante bien ya que tienen unos coches de muy buena calidad....
triunfarian seguro , que lastima
-- editado por última vez a las 23:48
Audi no...¿pero el grupo VAG?
Joer!! Que bonitos esos monoplazas!!! Lastima que no quieran estar en la F1!! Que bonitos son!! Aunque creo que habria que cambiar las almejas de Shell, por el logo de Castrol, pero bueno...
Saludos
Que yo sepa Volkswagen patrocina ya a Toro Rosso
mucha gente hace mención a este patrocinio. Volkswagen no es un patrocinador técnico. Su presencia se reduce a los camiones MAN y a las furgonetas Volkswagen que utilizan.
Audi pasa de la F1 por dos razones principalmente:
1- No podrían meter un motor turbo diesel.
2- No podrían pintar un coche de gris/amarillo y otro de gris/rojo. Ya lo vimos todos con el antiguo BAR, mitad de Luckies y mitad de 555
podrian estar jugando al despiste!!
Es una buena excusa o razón, aunque lo bueno de verdad seria ver a una escuderia Porsche.
Una pena, porque seguro que si entraran en F1 seria para ser un equipo puntero.
Estoy seguro de que lo sería. Pero es una inversión muy arriesgada. A la F1 se entra para ganar y si no se gana se tiene problemas ya que se pone en riesgo la imagen de marca.
Yo creo que sí les interesa pero están haciendo tiempo. Viendo que BMW ha fracasado y que a Mercedes como proveedor de motores le va muy bien pero como escudería no. Lo que creo es que han hecho aquello de "cuando veas las barbas del vecino cortar pon las tuyas a remojar". Ahora, lo de la excusa de "la tecnología de la Fórmula 1 no tiene extensión en los vehículos calle" es demagogia pura y dura. La mitad de la tecnología que hoy incorpora un Audi es heredada la fórmula 1. Empecemos: Control de tracción, Control de estabilidad, ABS, Cambio secuencial, Levas en el volante, Limitador de velocidad (no tempomat, limitador), frenos de discos cerámicos... Y por extensión poco a poco se están empezando a incorporar soluciones aerodinámicas ya probadas en la F1 como los conductos de ventilación de los frenos, los chasis con efecto suelo... En fin, que como ellos NUNCA han estado en la F1 venden la moto de que es irrelevante. Que no me quieran vender motos y menos si están averiadas.
-- editado por última vez a las 09:22
No no quieras vender motos tú... Tú crees que un tío como Wolfgang Ulrich va a decir (lo de arriba) a los 4 vientos, si fuese mentira?? Si lo dice es porque es así, esta gente dice pocas tonterías y menos delante de los medios de comunicación.
Hace unos meses yo lo dije en este foro lo de que la tecnología de la F1 no tenía ninguna transferencia a la calle, y tú y otro que no me acuerdo, decíais que No estábais de acuerdo.
Bueno pues los controles de tracción y estabilidad se los debemos a Bosch, al igual que el ABS.
Lo de las soluciones aerodinámicas...fíjate en un DTM y te darás cuenta que si un Mercedes o un Audi incorpora esas mejoras aerodinámicas en sus coches de calle tomarán la tecnología del campeonato alemán (pues sus coches son muy muy parecidos a los de calle, el F1 NO).
Según tú, sólo se prueban cosas en la F1...hay muchos más campeonatos que la F1
Las motos se venden informando nunca opinando. Por cierto, no le estoy llamando mentiroso sólo que no me creo estas palabras, pueden ser mil cosas las que motiven a Audi a no entrar en la F1 pero de todas las explicaciones que nos pueden dar para mí esta es la más "políticamente correcta" y no suelo comulgar con este tipo de cosas. Además hemos visto más de una vez que una marca dice una cosa y luego hace la contraria... Pero repito, es una opinión. En el tema de los avances creo que de momento nuestras posturas son divergentes, quizá dentro de unos años converjan pero yo no me habré movido ni un ápice de mi postura: sí se aplican, históricamente se han aplicado y se seguirán aplicando. Un saludo.
-- editado por última vez a las 13:12
Bien que hacen...
es toda una pena que audi no entre en la f1 y volkswagen si no entro ya, es porque no tenian dinero para un equipo de f1 gastaron mucho en desarrollar y fabricar el veyron y que se dejen de f1, que sigan mejorando el veyron.
Audi perdería tiempo, dinero y categoría si se mete en la F1. Vende respeto al medio ambiente, seguridad, motores TDI y tracción total; y ninguno de esos valores son compatibles con la F1. Y, sinceramente, yo no perdería ni un minuto en hacer el primo intentando ganar en una competición finamente orientada y burdamente manipulada para que ganen ingleses.
Obviamente, yo también creo lo mismo que tú. Si a Audi le dijeran que seguro que entra y gana no lo dudaría ni un momento por los efectos publicitarios que conlleva pero para que va a arriesgarse si le va bien así. ¿No? un saludo.
Si audi no está en la f1 es porque no puede usar un motor diesel obviamente.
Está en el DTM con motores gasolina...y en el GT3 y varios campeonatos de europa de GTs tb con motores gasolina. Lo que pasa es que a una carrera de 24h cuanto menos combustible gastes más posibilidades tienes de ganarla y ahí es dónde entra la tecnología diese (TDI y HDI).
Natural
Es obvio que ya nadie quiera ver mezclado su nombre y su imagen con la Formula 1
Si BMW estuviese en la F1, estoy seguro que la decision de Audi seria otra muy diferente.
-- editado por última vez a las 18:57
Totalmente de acuerdo. Audi está inmersa en una lucha sin cuartel contra BMW y Mercedes y nada les daría más proyección que el ganarlas en la F1. Es cierto que hay más competiciones, pero las únicas seguidas mundialmente son la F1 y los Rallyes. Y en la segunda Mercedes y BMW no entrarían por imagen de marca. La DTM la seguimos en Europa, igual que en USA siguen la Indy o la Nascar. El caso es que la retirada de BMW de esta competición impide que Audi pueda ganar a ambas marcas a la vez. Aprovecho para comentar que no es difícil encontrar en foros de economía rumores de cooperación entre Daimler y BMW que podrían comprender intercambio de acciones (vamos lo que es una fusión), son rumores que existen desde hace tiempo pero que seguramente sean eso, rumores. Pero si no lo fueran y esto se produce (habría que hecharle imaginación al tema) estoy seguro que en Audi pensarían que es el momento adecuado para entrar en la F1 con el objetivo claro de ganar el mundial para quedar por encima del hipotético grupo. Negocios son negocios. Un saludo y perdón por el rollo.
-- editado por última vez a las 19:54
Yo pienso que en el Mundial de Rallyes Mercedes y Bmw no entrarian por las mismas razones que Audi no mete el morro en la F-1,desde luego no por cuestiones de imagen de marca,sino porque se puede tardar demasiado tiempo en conseguir rentabilidad para la inversion inicial,hay que ponerse al nivel de marcas consagradas absolutamente,(vease Ford,Subaru,etc...,Citroen esta en otra galaxia directamente),en definitiva,que es mucha pasta,tiempo,talentos y energias puestas en asuntos de incierto resultado final al menos a corto y medio plazo,conclusion:zapatero a tus zapatos,cada cual en las historias en las que ya esta metido y en el futuro ya veremos que pasa...
Pues BMW va a entrar con mini en los rallys
Hombre, seguramente ese sea un factor clave también. Pero en principio te paras a pensar y ver a Audi en el mundial de F1 es más probable que a Mercedes en el de Rallyes ¿no crees? En el caso de BMW que me ha contestado Towin, si entra BMW lo hará como Mini con lo que no es lo mismo. No me imagino un Serie1 con propulsión por los caminos de tierra que meten a los otros coches. Las filosofías de BMW y Mercedes no encajan en los Rallyes en cambio la de Audi puede encajar perfectamente en la Fórmula 1. Ya sé que se me puede contestar que BMW y Mercedes también tienen tracción total pero no es precisamente donde las citadas marcas ponene el énfasis, en cambio por ejemplo Subaru sí. Ojo, eso creo yo eh...
-- editado por última vez a las 10:23
Normal que no quiera entrar, no se comeria un colin.En Le mans le ha aplastado peugeot con las 4 primeras plazas. Un apunte, dtM no tiene nada que ver con F1, el dtM no es mas que competicion de turismos alemana (en muchos paises la suya), cosa por debajo del mundial de turismos.
Contestando al post...
Yo simplemente creo que Audi piensa que hoy por hoy tendrian mas perdidas que beneficios entrando a la F1, lo de la tecnologia para calle para mi es una escusa de primer nivel.
Me parece genial que no les interese entrar, pero me rio cuando leo estas cosas... para mi es una manera sencilla de decir... "no quiero entrar en la F1 por que podemos hacer el paripé y cagarla"... me gustaria que fuesen mas honestos, pero el marketing es el marketing...
Segun ellos dan a sus clientes tecnologia que desarrollan en competicion... yo no acabo de ver eso... no se!
Ah y en la F1 el año que viene volvera el KERS... quizas no es un desarrollo tecnologico valido para un coche de calle???... lo dicho lo que he leido me huele a escusa.
Una vez el Sr. Campos no mantuvo la escuderia Campos Racing y paso a manos del Sr. Caravantes, lo adquirio como negocio sabiendo que VW queria un equipo para 2011 y podria ser el suyo, y por ello mas empresarios españoles han entrado para apoyar economicamente y sacar tajada en un futuro. Caravantes es un empresario que busca el negocio, y Campos hace negocio pero vive para las carreras. No salio en la TV, tengo buena relacion con el equipo,y cuando se gestiono la venta, se comento su futuro!!no puedo deciros mas, ahora Campos a esta tras la compra o formacion de un equipo de Formula Indy. y el hijo ya esta corrirndo e hizo 4!Ya vereis la noticia!
No encaja con audi porque si a mercedes partiendo de un equipo ganador la esta costando lo suyo estar al nivel,toyota nunca llego a un nivel digno de sus inversiones, no digamos a audi que partiria como mucho de un equipucho tipo sauber o asi.
Lo que pasa es que no pueden con ello.
Es dar con el punto, mira Brawn!!!de ser Honda y no ganar, lo coge Ros Brawn amiguito eso si de la mafia inglesa organizadores del circo de la F1, Charlie, Bernie, etc tener valida una reglamentacion de un difusor y ser Campeones del mundo. Y recordemos que VW es la marca dueña de Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, Škoda. Debe estar en la F1 y poder desarrollar tecnologia para sus principales deportivos.
Yo también creo que el grupo VAG debe estar. Además añado que creo que las limitaciones (técnicas y económicas) que se imponen en la F1 han de reducirse porque de este modo las escuderías no pueden demostrar todo su potencial. Desde mi punto de vista lo único que debería ser estricto es la seguridad y las medidas de los monoplazas. Saludos
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