Audi S6La marca de los cuatro aros apuesta fuerte por el Salón de Fráncfort y trae más novedades aparte de las ya conocidas (dos prototipos de coche urbano y el A8 hybrid). Se trata de las versiones más deportivas (por el momento) de la gama A6, A7 y A8. Decid adiós al 5.2 V10, porque lo han jubilado.
La reducción de cilindrada se ha impuesto, y ahora tendrán un 4.0 V8 Biturbo con dos niveles de potenciación. Los Audi S6, S6 Avant y S7 Sportback tendrán 420 CV y un par máximo constante de 550 Nm entre 1.400 y 5.300 RPM. Es decir, fuerza constante y poderosa en casi todo el abanico de revoluciones del motor.
Respecto al Audi S8, que ya se le echaba de menos, sube hasta los 520 CV de potencia, con un par máximo de 650 Nm entre 1.700 y 5.500 RPM. Todos estos coches comparten características: tracción total quattro, el Audi Drive Select y la suspensión adaptativa de serie, amén de una imagen más agresiva.
Audi S6 AvantS6, S6 Avant y S7 Sportback
La mejora de los motores está logrando milagros últimamente. Los S6 se plantan en 100 km/h en 4,8-4,9 segundos, y el S7 Sportback lo hace en 4,9 segundos. La velocidad máxima se limita a 250 km/h por “una cuestión formal” (sic), con consumos de gasolina muy contenidos: 9,7 a 9,8 l/100 km.
Eso implica una reducción del consumo del 25% respecto al S6 de la generación previa, con motor V10. El motor incorpora varias técnicas de reducción de consumo, tales como Stop/Start, frenada regenerativa e incluso desconexión parcial de cilindros en condiciones de baja carga.
El uso de la sobrealimentación permite una curva de par planísima, lo que significa más progresividad, y así se extraña menos el tacto del V10 atmosférico. De hecho, el 4.0 TFSI rinde 420 CV por debajo de sus posibilidades, porque en el S8 da mejor rendimiento. Pero sigue sin estar mal: 105 CV por litro.
Audi S7 SportbackLos S6, S6 Avant y S7 Sportback utilizan una transmisión automática S tronic de siete relaciones, muy rápida según la marca. El diferencial trasero de deslizamiento limitado (autoblocante) es opcional, así como los frenos carbonocerámicos. Las pinzas de freno convencionales también delatan a estas versiones para pecadores de la pradera.
En los laterales los distinguiremos por las inscripciones V8 T, además de sus nombres. Dado que a muchos les parecen todos los Audi iguales, hay algunas diferencias, para que tengan más carácter. Los neumáticos de serie tienen 19 pulgadas de diámetro de llanta, siendo las de 20 pulgadas opcionales.
En el interior encontramos algunos detalles diferenciadores, como el aro rojo que rodea al botón de arranque o la decoración en volante, asientos y el sistema MMI. Se pueden elegir asientos deportivos, confort, normales u otros más deportivos con reposacabezas integrado, estilo báquet. Hay para elegir diversos materiales y colores para el interior.
Audi S8Audi S8: “llamadme señor V8, plebeyos”
Poco va a echarse de menos el mastodóntico 5.2 V10 cuando se lea que se planta en 100 km/h en solo 4,2 segundos, con un peso de menos de dos toneladas. Según Audi, pesa menos que sus competidores directos. Por ejemplo, el Mercedes-Benz S 63 AMG tiene 544 CV, pesa 2.120 kg y es algo más lento en aceleración.
De gastar 13,2 l/100 km (5.2 V10) pasa a gastar 10,2 l/100 km, una reducción impresionante que lo sitúa hasta cerca del buque insignia de Lexus, que es híbrido. El Lexus LS 600h consume solo 1 litro menos, pero es que pesa casi una tonelada más, y lógicamente tiene peores prestaciones.
El nuevo S8 ha ganado 70 nuevos sementales a la cuadra, pero con un gasto 23% inferior, olé por los ingenieros. Aquí la transmisión es Tiptronic de ocho relaciones, y el diferencial trasero deportivo viene de serie. También cuenta con rodillos de 20 pulgadas para apisonar el asfalto, y opcionalmente puede calzar 21 pulgadas (así podrá salir en videoclips de rap).
Audi S8Como en los S6 y S7, el motor desconecta algunos cilindros si no son necesarios. Varias berlinas generalistas de los 90 con motor de gasolina 2.0 a 2.2 podían gastar como este coche o más, con unas prestaciones muchísimo peores y con mucho menos peso. Hay que reconocer la brillantez de las cifras (ojo, en condiciones de homologación).
Es diferente a nivel de paragolpes, taloneras, escapes, difusor trasero, llantas, frenos… También puede tener frenos carbonocerámicos de forma opcional, aunque los de serie son de 400 mm de diámetro delante y 365 mm detrás. Puede que con este coche el coyote sí podría cazar al correcaminos, pero con la comodidad del doble acristalamiento.
Por dentro es un coche algo más pensado para conducirlo que para que te paseen, con detalles específicos en volante, instrumentación, asientos, MMI, etc. El lujo y el equipamiento es similar al A8 convencional. Es más que probable que esta sea la nueva montura de Jason Statham en la próxima peli de Transporter.
Audi S6 y S6 Avant
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Audi S7 Sportback
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Audi S8
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¡Ay omá, qué ricos!
Comentarios
Al ver la primera foto pensaba que era un A4 (seguramente por el color, porque se ven muchos A4 rojos y de A6... pues no).
Tengo una duda, el V10 del antiguo S6, ¿no estaba relacionado con el motor del Lambo Gallardo? En caso de respuesta afirmativa, ¿veremos Lambos con motores V8 Turbo?
De todas formas, el nombre "Audi V8" es un nombre histórico, y harán bien en aprovecharlo.
Efectivamente,como tu dices el anterior motor V10 era del Gallardo,según he leído el motor que llevan esta compartido en este caso con el Bentley Continental GT,S2
Ami me a costado diferenciar la cuarta, que aun sabiendo que es un s8, si pensaba en s6 se me creaban ciertas dudas! xq la lineas de los led son practicamente las mismas.
Podrian hacer por lo menos, ahora q es mas facil por los led, que los faros de cada modelo tuvieran una curva diferente, tal como hacen con los delanteros q asi, si te los cruzas de frente x lo menos los distingues.
Hay bastantes diferencias entre los faros de los 3, teniendo en cuenta que los tres son faros
el que derivaba del v10 del lambo era el biturbo del RS6, el del S6 si era V10 tambien pero hoy en dia para sacar unos 420cv no hace falta poner un V10 y mas con la política de turbos para sacar mejor eficiencia de Audi.
todos los V10 que montaba audi eran los mismos que el gallardo solo que los alemananes montaban un 5.2 y el gallardo un 5.0
el continental gt no llevaba un 12 cilindros en W??? el mismo que monta el A8??? ahora me has hecho dudar... ;)
No,según he leído en la presentación que hacen en Autoblog el Continental GT llevará un V8 biturbo pero con diferente especificación,eso es lo que dicen ellos vamos S2
Yo creo que el del gallardo era 5.0 y el del audi s6 es 5.2
Saludos
"opcionalmente puede calzar 21 pulgadas (así podrá salir en videoclips de rap)"
Sublime comentario xDDD
Increíble el trabajo de los ingenieros, solo falta que le apliquen una ligera hibridación para homologar un consumo de 7.X l/100. Espectacular.
me gustaría ver un RS7! el nuevo a7 es de los audis que más me gustan actualmente
Jope, que interiores. A ver si una marca que empieza con B, lleva en medio una M, y termina con una W se aplican el cuento.
No obstante la verdad es que la maza para tocar el Gong que los modelos de VAG utilizan como palanca del cambio en sus automáticos me resulta desagradable y manifiestamente mejorable con facilidad.
La verdad es que es una mazorca, la palaca del cambio automatico o semiautomatico, ya se podria haber esmerado un poco audi en este aspecto, en fin es lo que hay.
A mi el q me gusta mas es el S8 y ya q estamos con llantas de 21".
Maravilloso el S7.
¡Saludos!
Aquí se me ha dado en la línea de flotación.... Qué bellezas.
Me pongan un Avant en azul por favor!!
Que pasada el S8... desde luego gente que anda en esos coches y yo con mi 205 xD, pero aun asi es una pasada, el S7 también me gusta bastante, aunque aun asi sigo esperando un A8h o algo similar, curioso que sea Lexus la unica que ha dia de hoy tenga un hibrido entre sus filas
interesante
Cof cof cof: http://www.motorpasion.com/audi/audi-a8-hybrid-245-cv-y-64-l100-km-y-no-es-tdi <- Audi A8 híbrido
Y te has olvidado de que existe ya el BMW 7 ActiveHybrid y el Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID.
Tienes que leernos más :P
Mas bien tengo que dejar de leer blogs nada mas levantarme de la siesta xD, me olvide por completo del BMW y del Mercedes. Del que si que no sabia nada era del A8
Lo que tienes que hacer es leer buenos blogs que se preocupen en informarte bien, no en simplemente hacer de loros de lo que publican otros :P
No sale el Audi, pero sirve: http://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/cuanto-cuesta-un-coche-hibrido-premium
Tomo nota ;)
Muy lindos "bichos", los estaba esperando. Pero lo que ansío, hoy más que nada, es ver el nuevo A3. Nadie tiene idea de cuando puede llegar a presentarse?
Tengo entendido que principios de 2012/finales de 2011
Gracias por la respuesta! :)
interesante
Matadme si quereis,pero mientras que el S6 y S8 me parecen preciosos,la trasera del S7 y del A7 en general no me gusta nada de nada.
Sinceramente estoy contigo con lo del A/S7, pero he de decir que el S8 por detrás es idéntico al S4 y eso es algo que no me gusta tampoco.
es una lastima que los V10 esten desapareciendo del mercado tanto en Audi como en BMW, pero bueno si es para bien, bienvenido sea (tono de resignacion), de todas formas me parece una cagada muy grande ponerle el tiptronic al S8, no se porque no le montan la S-tronic, no creo que venga de 1 o 2 litros en este coche.
otra cosa que no entiendo es porque bajan al S6 de potencia, cuando antes tenia 435cv y en mi caso en el banco de potencia ha pasado de 440cv.
-- editado por última vez a las 16:00
Audi me llama poderosamente la atención, la cantidad que está invirtiendo en sus coches es abrumadora. No he visto mayor variedad de vehículos por marca. En fin, les irá bien así.
Un saludo.
Algo nuevo en Audi ? que aburrimiento !!!
Aunque me ponen negativos sigo pensando lo mismo !!Estos son los coches que llevan los políticos no ? pues nada mas ,que cada uno saque sus conclusiones .
Me temo que tiene más que ver con los competitivos precios de las versiones blindadas o leasing respecto a otros modelos, que otras consideraciones subjetivas.
mientras no saquen los S-TDI....
si el S8 fuera hibrido, seria perfecto.
No me dirigo a nadie en concreto, pero he leído un poco por encima algunos comentarios y es alucinante en los casi 2 años que llevo comentando, me he dado cuenta de cuanta gente "pro BMW/anti Audi" hay por aquí. ¿Tan mala marca es Audi? Yo diré que no me considero fan de Audi, siempre he preferido Mercedes-Benz, pues me parece una marca que siempre ha estado por encima de Audi y BMW, pero entre Audi y BMW hay que reconocer que siempre ha habido esa competitividad: si una marca cojea de un pie, la otra cojea del otro. Ha sido así siempre. Saludos!
El s7 es espectular, me encanta. Audi podrá hacer coches iguales entre si pero al menos son bonitos...
Es vergonzoso que a estas alturas Audi no ofrezca cuero ampliado para la gama A6 A7... Quizás de ahí los detractores.
Mercedes ofreciendolo de serie en el CLS y opcional en el E desde... ya ni me acuerdo, y Audi todavía no se ha enterado de que hay muchos que no nos gastamos ni borrachos 12 kilos en un coche con salpicadero de plástico.
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