Datos curiosos en esta presentación de gama en Mallorca son algunos que nos quedaron tras la rueda de prensa, como que a mediados de los 90, Audi fue la primera marca que montaba un diesel en una carrocería cabrio, o descapotable. Lo hizo con el motor 1.9 TDI de 90 CV.
Y sin duda, los descapotables que merecen un apartado especial son los dos más potentes. El Audi R8 Spyder que dispone de un motor V10 de 525 CV de potencia. Es capaz de alcanzar los 313 km/h y necesita 12,7 segundos para pasar los 100 km/h. Todo un deportivo que demuestra su potencial sobre todo en un circuito, el único lugar donde llegar a exprimir su potencia.
El otro gran deportivo descapotable es el Audi S5 Cabrio, el más potente de la gama de cuatro plazas. Su motor V6 de 3 litros TFSI de inyección directa regala 333 CV, disponiéndo de un par de 440 Nm entre las 2.900 y 5.300 RPM. Cómo no, la velocidad máxima está limitada a los 250 km/h. Este cabrio es capaz de alcanzar los 100 km/h en 5,6 segundos.
Audi A5 Cabrio
Está disponible con tres motorizaciones gasolina y tres diesel. El Audi A5 Cabrio dispone de capacidad para cuatro pasajeros y opcionalmente se puede montar con una tapicería especial de cuero con resistencia al calor que disminuye la temperatura al sol, además de calefacción específica para el cuello.
Los motores gasolina son un 1.8 TFSI de 160 CV, 2.0 TFSI de 180 ó 211 CV y un 3.2 FSI de 265 CV. El motor de dos litros (con ambas potencias) pueden combinarse con tracción total quattro y con el cambio de doble embrague S tronic. El V6 3.2 FSI, está disponible con tracción delantera y cambio multitronic. El más deportivo y potente de esta familia es el Audi S5 3.0 TFSI con 333 CV de potencia.
Los diesel son el 2.0 TDI de 170 CV, 2.7 TDI de 190 CV y 3.0 V6 TDI de 240 CV de potencia. Entre ellos el 2.0 TDI de 170 CV está equipado con el sistema Star&Stop de serie y se puede combinar con la tracción integral quattro y el más potente, el 3.0 V6 es capaz de alcanzar una velocidad de 247 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos.
Todos los motores incluyen el sistema de recuperación de energía cuando frenamos, mientras que los motores dos litros con cambio manual incluyen el sistema de arranque y parada Start&Stop. Entre el equipamiento de serie se ofrece el dispositivo automático de acercamiento del cinturón de seguridad o los asientos con calefacción para la zona de la cabeza y la nuca.
La capota tarda en plegarse 15 segundos pudiendo realizar esta acción hasta los 50 km/h, al igual que en el Audi A3 Cabrio, se puede incorporar una capota con un aislante especial. La capacidad el maletero es de 380 litros (320 con techo plegado). Los precios parten de 41.310 euros hasta los 59.400 euros. El precio del Audi S5 3.0 TFSI Cabrio es de 69.560 euros.
Audi TT Roadster
La gama de este deportivo coupé cabrio biplaza, está formada por cuatro motores de gasolina, un 1.8 TFSI de 160 CV, 2.0 TFSI de 211 CV, TTS 2.0 TFSI 272 CV y el TT RS 2.5 TFSI 340 CV. Todos con tracción quattro a excepción del 1.8 TFSI. También se puede elegir el TT con motor 2.0 TDI de 170 CV.
El nuevo Audi TT Roadster es un 120% más rígido que el modelo anterior, gracias al Audi Space Frame (ASF) que utiliza aleaciones de construcción ligera con un 60% más de aluminio. Esto permite que el consumo se haya reducido en un 14% en todas las motorizaciones.
La versión de acceso, con el motor 1.8 TFSI, dispone de tracción delantera y cambio manual de seis velocidades. El dos litros de 4 cilindros y 211CV de potencia puede opcionalmente montar el cambio S tronic y tracción total quattro. Es el único en su categoría que ofrece un motor de ciclo diesel, el 2.0 TDI de 170 CV. Con esta motorización el Audi TT Roadster Cabrio puede llegar a recorrer 1.350 km sin repostar, claro a la velocidad máxima permitida por nuestras autopistas.
Al ser un deportivo, la amortiguación es dura, siendo un coche perfecto para divertirse en carretras de montaña. El sistema de plegado de la capota tarda 12 segundos y se puede abrir o cerrar circulando a una velocidad máxima de 50 km/h. El maletero cuenta con una capacidad de 250 litros. Su precio viaja de los 33.990 euros hasta los 67.420 euros.
Audi R8 Spyder
Este modelo biplaza es sin duda uno de los más deseados de sus características. Un pura sangre que dejaría blanco “al más pintao”, gracias a su motorización, un propulsor de 5.2 litros FSI V10 de 525 CV. Una verdadera máquina de correr que se expresa en su totalidad dentro de un circuito.
Esta nueva versión descapotable dispone de las mismas características que su hermano de techo duro. Su motor V10 alcanza una velocidad máxima de 313 km/h, pasa de 0 a 200 km/h en 12,7 segundos. (4,1 segundos de 0 a 100 km/h).
De serie equipa la tecnología Audi Magnetic Ride, que permite adaptar el tarado de las suspensiones al estilo de conducción y a las características del asfalto. Opcionalmente y básicamente para su uso en circuitos, Audi ofrece frenos carbocerámicos, que frenan en caliente y aguantan mucho más el desgaste.
Su capota tarda en abrirse 19 segundos, pudiéndose realizar el cierre o apertura hasta los 50 km/h. La luneta térmica trasera hace las veces de quitavientos, pudiendose bajar con la lona puesta para escuchar el ronroneo de este magnifico motor, merece la pena.
Comparte con el Audi A8 la tecnología Led en sus faros delanteros, que son completamente iluminados por este tipo de luces. También incluye micrófonos integrados en el cinturón para mayor seguridad de uso de sus sistemas. El Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 quattro de 525 CV cuesta 175.100 euros con cambio manual y 183.220 con cambio R-Tronic.
Toda una gama de descapotables para todos los gustos y casi casi para todos los bolsillos.
Audi R8 Spyder
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Audi S5 Cabrio
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Audi TT Roadster
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Audi Cabrio, presentación de la gama 2010 (parte 2)
Comentarios
¿El TT Roadster es el unico en su categoria en ofrecer un motor diesel?...
Hasta que salga el RCZ a la venta si, no? XD
el rcz no ha salido aun? si yo vi uno aparcado en el parking de un hotel!
Si, pero sería el Coupé. No hay roadster, ni se siquiera si existe proyecto.
interesante
Audi R8 Spyder V10 525cv "necesita 12,7s para pasar los 100Km/h". Yo con mi clio de 98cv lo hago en menos tiempo xD
Yo también me he dado cuenta de ese dato, creo que es erróneo, sino, que ruina!! xD
Bueno chicos, que un error lo tiene cualquiera. Más adelante sí que lo pone bien, y es que es el tiempo que tarda en hacer el 0 a 200, que no está nada mal... salvo ese error, está muy interesante el post Alicia! Gracias!
po si ke es lento el audi saliendo jeje le ara falta el turbo jeje yo con mi bmw diesel con 375 cv menos me ago unos 8.5 o 9 segundo jeje
+1
Debe ser del copiar y pegar, porque en la primera parte ya había otra de estas...
En el segundo parrafo debe haber una errata, dice que el R8 spyder de 525 cv tarda 12 segundos en alcanzar los 100km/h...me parece extraño jeje
hombre... por el precio del R8 V10 me compraria un 911 turbo...
Estoy palote...
Uhm, se puede pedir un R8 con la iluminacion del cuentakilometros y tal de color azul! Pense que solo tenia las luces blancas para los numeros y rojas para las agujas xD
Dios... quien pudiera tenerlos... yo con el S5 para entre semana y el R8 para los findes de semana, me conformaba :P jajaja Y la foto que sale el R8 en blanco, con la parte delantera y enseñando rueda con la puesta de sol...es impresionante
+1 No entiendo porque te han votado negativo
que buenos carros ! ! ! si esqe hay que ver !
pero, los prefiero con capota dura, de su misma carroceria
Precioso el R8 V10 Spyder. A mí me parece el cabrio más bonito del mercado actual.
P.D: ¡¿Por qué me gustarán tanto los coches alemanes, co*ones?!
Quiza porque les fabrican en sitios con nombres como Zuffenhausen, Ingolstadt o Leipzig
Megavilliosa creatura el R8 Spyder... aunque yo hay algo en lo que no coincido con la redactora... para mi despues del ya veterano F430 Spyder y el Aston Martin DBS Volante este es el superdeportivo cabrio mas bonito que hay no obstante... el A5 cabrio me sigue enamorando mucho
41.000 de base por muy descapotable que sea me parece una burrada!!! Quien es su competidor directo? Serie 3 y clase E? Xq me parece que con ese precio no tiene mucho rival.
el serie 3 parte de 44.000 euros, 46000 para el E cabrio
A eso me referia. Para mi Serie 3 y Mercedes con de una gama mas alta, pero el precio parece el mismo. Para empezar Serie 3 es de techo duro y con un culo bastante fiel al coupe (no como los culazos de Renault o Peugeot). Y Clase E es una maravilla, casi una obra de arte, con esos faros delanteros, esos faros traseros, ese lateral curvadoooooo en fin, otro mundo vamos. Audi en cambio tienen todas el mismo morror. Si las ves desde atras no sabes si es A3, A5, TT, hasta que te adelanten.
Otra cosa que se me olvidó comentar y no me gusta. Los Audi no cambian de generacion, solo hacen un restyle uno tras otro. Vamos, que la unica forma de saber si el A3 coupe de tu vecino es del año 2010 o 2003 es viendo la matricula, si es GWR es de ahora, si CWR pues va a ser que no es muy nuevo. Las formas son iguales en mi opinion. En cambio los BMW van cambiado bastante, ahi tenemos el post de Alicia en Motorpasion.
Buen reportaje Alicia
Decir que como descapotable bonito un ( V ó S 70) de los noventa , me tenia "enamorao" es quizas de los pocos descapotables que me gustan
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect