Si hace unos días conocíamos el Audi A2 Concept, pero en forma de bocetos, hoy la marca ha sacado a la luz las primeras imágenes (generadas por ordenador, eso sí) que dejan ver cómo será realmente este prototipo eléctrico que se presenta en el Salón del Automóvil de Fráncfort.
Además de las nuevas imágenes, Audi también ha aportado más información sobre el coche, aunque ya teníamos datos como sus dimensiones (3,8 metros de largo, 1,69 de ancho y 1,49 de alto), la adopción de la nueva tecnología LED Matrix beam o que el sistema de propulsión sería eléctrico.
Quizá lo más novedoso y llamativo del Audi A2 Concept sea la denominada Dynamic Light, una banda de diodos luminosos que une los faros delanteros con los grupos ópticos traseros y que realiza diferentes funciones. En reposo, la vemos de color negro, pero según el conductor se acerque al vehículo se volverá azul, centrándose la luz en la maneta de la puerta, que surge automáticamente al pasar la mano por encima.
Una vez en marcha, la Dynamic light se vuelve de color naranja y hace funciones de intermitente cuando activamos éste, parpadeando en el lado correspondiente. Además, también se enciende al frenar, acción durante la cual una onda roja recorre todo el lateral del vehículo.
Las ruedas son otro de los elementos que no habíamos visto hasta ahora más que en dibujo. Se trata de llantas de 18 pulgadas fabricadas mediante la tecnología cladding (la estructura y el recubrimiento se fabrican por separado y después se ensamblan). Aúnan el diseño de la familia e-tron y el clásico patrón multirradio de la marca de Ingolstadt.
Por dentro, destaca la incorporación de toda la tecnología de Audi: desde el MMI Touch, conexión Bluetooth para el teléfono, módulo UMTS para conexión a Internet y la navegación con mapas de Google Earth y Google Street View, entre otras cosas.
100% eléctrico
Sabíamos también que el A2 Concept se beneficiaría de un sistema de propulsión completamente eléctrico, aunque hasta ahí podíamos leer. Hoy ya sabemos que su motor eléctrico, montando transversalmente en el frontal del coche, es capaz de generar 116 CV de potencia máxima (85 kW y 270 Nm de par máximo) y 82 CV (60 kW y 160 Nm de par máximo) de potencia continua.
La batería de iones de litio del A2 Concept es de 31 kW por hora y está integrada en el doble suelo del coche. La autonomía ronda los 200 kilómetros y una recarga completa de la batería en una toma de red doméstica (230 voltios) lleva unas cuatro horas. La recarga rápida en toma de 400 voltios lleva sólo hora y media. Lo más interesante es probablemente que se puede recargar sin necesidad de cables mediante el Audi Wireless Charging.
Gracias a sus 1.150 kilogramos de peso conseguidos mediante el método ASF de construcción ligera y el uso de materiales como el aluminio o el plástico reforzado con fibra de carbono, el A2 Concept acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y alcanza una velocidad de 150 km/h, limitada para beneficiar la autonomía.
Galería de fotos
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En Motorpasión | Audi A2 Concept, un prototipo eléctrico para Fráncfort
Comentarios
El exterior precioso, sobre todo la trasera.
El interior un chusco... no tiene ningún encanto.
"se puede recargar sin necesidad de cables mediante el Audi Wireless Charging"
Eso a mi me lo tienen que explicar
Deberia ser algo parecido a un transformador electrico; por medio de un campo magnetico externo se induce corriente en otro circuito
Exacto: inducción, como en los móviles
interesante
Emmm... nos multan por hablar por el movil porque distrae y provoca accidentes pero, ¿y chatear por facebook en la consola de mandos? Lo que hay que ver... eso no deberia llegar al modelo de calle, alguno no miraría la carretera en varios km.
Bueno, se le puede hacer como a algunos coches, que no te dejan consultar el panel de configuración si la velocidad no es cero. El Golf al menos lo hace.
Pero vamos, que sí, que o estás por lo que estás o aparcas el coche.
Yo estoy esperando a que prohíban fumar al volante porque eso también distrae bastante.
y si te deja la novia tampoco vas a lo que vas...
Y si no te deja pero va en el coche... ejem, en labores "que no proceden". O quizás sí... xD
En fin...
Con 3,8 metros la verdad es que es bastante chiquinino. Eso sí, 1150 kilos en un coche de ese tamaño no se puede decir que sea el colmo de la ligereza.
Para un eléctrico sí. Piensa que los packs de baterías tranquilamente pueden pesar 200kg.
El exterior me gusta, me recuerda al prototipo de ciudadano que hizo Lotus. EL interior es muy futurista y supongo no llegará a la serie.
En cuanto a la banda lateral, es un curioso ejercicio de estilo, aunque no sé si sería homologable para circular.
Creo que ya tenemos demasiadas señales luminosas como para añadirle una del tamaño entero del auto...
Porque deberia ser molesto tenerlo al lado cada que frena o al dar vuelta, no?
Con motor de combustión interna fué un rotundo fracaso. Está versión elétrica que es muy parecida al viejo A2 y que no sabemos si verá la luz, es muy interesnate, pero.... parecen que vuelven a cometer los mismos errores: diseñar un pequeño monovolumen como coche de acceso o segundo coche, por debajo del A3.
brillante
"Se trata de llantas de 18 pulgadas fabricadas mediante la tecnología cladding (la estructura y el recubrimiento se fabrican por separado y después se ensamblan)."
Soy al único al que esto le suena a llanta y tapacubos? Me encanta como se las gastan los de marketing...
-- editado por última vez a las 11:24
brillante
"una banda de diodos luminosos que une los faros delanteros con los grupos ópticos traseros" EL SUEÑO DE PEUGEOT, hecho realidad pir audi. Curioso.
Recuerda un poco al anterior A2, aunque este con una linea mas depurada. Esta claro que Audi ha puesto toda su tecnologia en este prototipo aunque como todos los electricos puros hasta la fecha su autonomia me sigue pareciendo muy escasa.
Tras el Citroën C2 by VolksWagen, ahora llega el turno del Fiat 500 by Audi.
Freidme a negativos, pero el frontal y sobretodo el perfil me recuerda al MG3. http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1703793 La trasera es típicamente Audi.
Pues a mi me gusta mucho mas el A2 "actual".
Es mas, personalmente, me parece que el actual es mas futurista que este concept, por mucha barra de led lateras que le pongan.
Personalmente, sacar el A2 original con un pequeño restilyng, en version electrica, quizas les fuese mas barato que diseñar otro coche de cero.
Me ha gustado bastante el diseño, y aunque se ve bastante bien en los dibujos de computadora habrá que esperar a la versión de producción. Lo único que cambiaría serían los rines, nunca me han gustado de ese estilo, le quita cierto toque de agresividad.
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