Audi presenta su nuevo modelo, el Audi A1 Sportback, que es básicamente el utilitario que ya conocíamos pero con carrocería de cinco puertas. Junto con esta versión, que podremos empezar a ver en los concesionarios a principio de 2012, Audi presenta también algunos elementos nuevos de equipamiento, así como un nuevo motor disponible en este modelo.
Estos elementos, de los que hablaremos con más detalle más abajo, pasarán a formar parte del equipamiento del Audi A1 con carrocería de tres puertas en el momento en el que empieza la comercialización de la versión Sportback. Dicho esto vamos a empezar a desgranar los detalles que diferencian al vehículo que ya conocíamos y al que se presenta.
Aspecto exterior del Audi A1 Sportback
Supongo que muchos, al ver la denominación Sportback os ha pasado. Esperabais mayores diferencias. Lo cierto es que las hay, pero son muy pequeñas, ya que de hecho, la longitud del vehículo es idéntica. Si cambian la altura y la anchura, que aumentan en 6 mm.
Por fuera esta diferencia de tamaño no se nota visualmente, pero si la buscamos si hay una pequeña diferencia. El Audi A1 Sportback no tiene dos, si no tres ventanillas laterales. La tercera es muy pequeña, pero da la sensación de que lo que este espacio se ha ganado gracias a que ahora las ventanillas de las puertas delanteras son más pequeñas.
Puede parecer una tontería, pero esto puede mejorar bastante la sensación de amplitud que tienen los pasajeros de las plazas traseras, que además, en el Audi A1 no van precisamente a sus anchas (no es de los mejor aprovechados para tu longitud, que es de 3,95 metros).
Habitabilidad interior
El pequeño aumento de tamaño del que hemos hablado antes, se traduce, según Audi en un 1 cm más de anchura para los hombros que disfrutarán los pasajeros traseros. No es desde luego una gran diferencia, pero cuando no se va muy amplio toda mejora ayuda mucho.
Audi también anuncia que este modelo se podrá pedir, sin coste alguno, con sitio para dos o tres pasajeros en la parte trasera. Lo cierto es que teniendo en cuenta que no es un coche muy amplio en las plazas traseras, es muy posible que hipotéticos tres pasajeros traseros viajen algo estrechos, pero muchos clientes agradecerán poder tener tres plazas detrás.
Lo que no cambia es el maletero, que sigue teniendo 270 litros de capacidad, lo que no es mucho si lo comparamos con sus rivales. Es una opinión completamente personal, pero quizá, un pequeño aumento de tamaño que hubiera permitido ganar unos litros de capacidad, que como digo es algo justa, hubiera convertido a este Audi A1 Sportack es un coche mucho más deseable.
Nuevo motor 1.4 TFSI de 140 CV con el sistema cylinder on demand
Cuando llegue al mercado podrá montar un total de 7 motores, tres diesel (1.6 TDI de 90 CV, 1.6 TDI de 105 CV y 2.0 TDI de 143 CV), y cuatro gasolina (1.2 TFSI de 86 CV, 1.4 TFSI de 122 CV, 1.4 TFSI de 140 CV y 1.4 TFSI de 185 CV). Como podéis ver la novedad es el motor 1.4 TFSI de 140 CV.
Además, este motor cuenta con una tecnología que hasta ahora únicamente habíamos visto en motores con un mayor número de cilindros (este tiene cuatro). Hablamos del sistema cylinder on demand, gracias al cual, en determinadas condiciones de baja carga, el motor puede parar la mitad de los cilindros para consumir menos combustible.
Con este motor el Audi A1 homologa un consumo medio de 4,6 litros cada 100 kilómetros, y permite que el vehículo alcance los 100 km/h en 8,1 segundos. Por tanto es algo más rápido y menos eficiente que el Audi A1 2.0 TDI de la misma potencia (llegará más adelante), que hace que el coche acelere en 8,5 segundos hasta los 100 km/h y consuma 4,1 litros de media.
Nuevo elementos de equipamiento
Como decíamos al principio, el Audi A1 Sportback estrenará algunos elementos de equipamiento que estarán, en el momento de su lanzamiento, también disponibles para la versión con carrocería de tres puertas.
En concreto no referimos a un nuevo sistema infotaiment, y que nos permitirá elegir entre diversos niveles de equipamiento en este sentido. En la cúspide encontraremos el sistema MMI navigation plus, que cuenta con un monitor de 6,5 pulgadas, control por voz, conexión Bluetooth, lector de DVD y un disco duro de alta capacidad.
Además, por primera vez, este Audi podrán montar el sistema Audi Connect, lo que permite tener acceso a la información online que proporciona Audi a sus clientes, y que incluye el estado del tráfico, navegación con imágenes de Google Earth y Google Street View y proporciona un punto de acceso inalámbrico WLAN permite conectar a bordo los dispositivos portátiles a Internet.
Precios del Audi A1 Sportback
Por el momento sólo tenemos los precios para Alemania, pero ya sabemos que el precio, con el acabado más básico, denominado Attraction, de un Audi A1 Sportback es de 16.720 euros. Este es, de hecho, el precio de acceso.
Si queremos equipar el motor diesel 1.6 TDI de 90 CV, con el mismo equipamiento, el precio asciende a 18.270 euros. Por tanto, la diferencia entre la carrocería de tres y cinco puertas es de unos 920 euros.
Galería de fotos
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En Motorpasión | Audi A1 1.6 TDI, prueba (exterior e interior, conducción y dinámica, equipamiento y versiones, ficha técnica y valoración final)
Comentarios
brillante
AAAAAYYYY ER PAAAAYO, pos no le ha dicho utilitaaaario!!! Este es un vehículo premium, cuyos bendecidos propietarios son seres superiores, muy por encima de la plebe que se compra un Seat Ibiza exactamente igual pero varios miles de euros más barato... Así que nada de utilitario, en todo caso "vehículo urbano de tamaño reducido extra chic high design megaguay style"
XD me ha encantado lo de "vehículo urbano de tamaño reducido extra chic high design megaguay style"
brillante
Aunque tu comentario haya resultado gracioso me gustaría comentar que, para empezar, el diseño de un ibiza, polo o A1 es notablemente distinto uno de otro, por lo que uno te puede encantar y otro repugnar ( como te pueda pasar entre un ds3 y un 207). 2o Muchos de los compradores de un A1 son ya propietarios de otro vehículo ,normalmente de mayor categoría, los cuales sí dan mucha importancia a los acabados interiores, solo mencionar que el ibiza no cuenta ni con navegador integrado). 3o La configuración personal del audi está muy por encima del que puedas obtener con el polo o ibiza y 4o y seguro que esta es la que más te gusta '' ;) '' está la imagen de marca. O es que todos preferís ,salvando las distancias, un Dacia Sandero a un Renault Clio.
Además, y aun pareciendo pesado, por esa regla de tres nunca deberían existir modelos como citroËn DS3,4,5, tan similares al C4; --Giulietta y Delta, hermanos del bravo; algunos modelos de Infiniti o Lexus porque comparten componentes con Nissan o Toyota.
-- editado por última vez a las 21:19
No, si yo estoy de acuerdo en que estos coches existan. Las marcas tienen todo el derecho del mundo a sacar productos similares destinados a distintos sectores del mercado, igual que yo estoy en mi derecho de no picar; la base de un premium, a mi entender, es la exclusividad; en segundo lugar, la calidad por encima de la media, y no me refiero al salpicadero, me refiero a todas y cada una de las piezas (la Rolls se hizo famosa no por sus terminaciones, que también, sino por sus mecánicas exclusivas y sus avances tecnológicos). Saber que un coche "medio-bajo" en el mercado, como puede ser el Ibiza-Fabia, comparte chasis, suspensiones, frenos, motorizaciones, cambios, equipo eléctrico, etc. con el mío, me resta confianza en su carácter "premium". Y más teniendo en cuenta que casi todos esos componentes vienen de la misma fábrica tailandesa (es un decir). A los hechos me remito: La diferencia de coste entre un ibiza 3p y 5p son 500 lerus. En el Audi, 900. 400 limpios a la saca... Y mientras tanto, Skoda te "regala" las 5 puertas en el Fabia, y te da la opción de personalizar el coche casi al mismo nivel que Mini o Audi (un fabia verde con techo blanco, rayas en el capó, llantas negras, y tapicería a cuadros: El sueño de cualquier anciana británica ;D)
Es un simple A1 5 puertas, pero siempre habrá gente que se deje engañar, se engañe a sí mismo e intente convencer a sus amigos de que su coche es especial porque se llama "ESPORBAC"... lamentable que haya tanta gente orgullosa y pedante en el mundo (ya me he topado con varios pesados con A3 Sportback que no paran de repetir el nombrecito completo cada vez que hablan de su coche...)
-- editado por última vez a las 23:05
interesante
Tendra la base de un ibiza o un polo pero los acabados son mejores entre otras cosas y eso es lo que diferencia a un premium de un utilitario.......asi que exactamente igual no es aparte puede tener mas equipamiento, etc
brillante
Muchas criticas recibe este coche pero luego es un éxito en la calle, de hecho creo que se venden más A1 que Mini (2 puertas) .
Me alegra que el confirmado motor 'cylinder on demand' haya tardado tan poco en llegar al mercado. Ahora toca esperarlo en los demás coches del grupo VENTAJAS del grupo VAG.
P.D. Manuel dices que el 1.4 140cv es menos eficiente que el 2.0 tdi cuando gastan lo mismo 4'1L
-- editado por última vez a las 19:30
5 Comentario moderado
28Error mio, son 4,6 litros, gracias!
Estoy de acuerdo pero lo de que son exactamente iguales.. discrepo un poquito. Tengo un golf y conozco gente que tiene un leon y los acabados ni punto de vista (igual que los el a3 mejores que el golf T.T)
interesante
Hola humberjulien. El debate sobre el grupo VAG no es nuevo, y siempre genera polémica, pero te daré mi opinión.
Un Fabia no es un Audi A1 (no digo que tu digas eso, no pretendo poner en tu boca lo que no has dicho), pero tampoco creo que se justifique la diferencia de precio. Creo que en el punto intermedio está la respuesta. Tienen diferencia cualitativas, pero estas no se justifican al 100% por la diferencia de precio que hay.
Ten en cuenta además que un coche no es sólo caro por lo que lleva, si no por lo que puede llevar. Tener una lista de opciones tan amplia es caro, aunque luego bien que se lo cobren.
Es difícil expresar una opinión tan compleja en tan poco espacio, y seguramente habría que irse a casos concretos para sacar conclusiones, pero creo que puede valer como primera aproximación. Un saludo
9 Comentario moderado
-2humberjulien tendrás la percepción de que se ven más Mini, normal cuando es un modelo que se vende hace años, cuando audi a penas hace 1 año. Pero ya que si no doy datos no me crees... pues ahí va:
http://es.autoblog.com/2011/11/10/los-modelos-mas-vendidos-en-espana-durante-octubre/
345 A1 por 327 Mini
Hola! ya no es por criticar, pero lo que realmente a mi me crispa, por decirlo de alguna manera y es una cosa que ya comente hace tiempo, son comentarios como un profesor de la universidad q basicamente decia que skoda era una M..., lo que me hubiera gustado estar en clase para decirle que compartia plataforma (el anterior Fabia con el anterior Polo) compartina suspensiones, compartian practicamente todos los componentes entre la M.. d marca y una marca alemana reconocida, ahi la ignorancia de cada uno
Ahora eso si, quien prefiera gastarse mas en un Polo, A1 etc xq le guste mas el diseño, la calidad interior y demas, por supuesto esta en todo su derecho si no, no se fabricarian como dcien por ahi!!
un saludo omnia!
NOOOOOOO no puede ser!! Este coche era "mono" porque es pequeño y 3 puertas!! Ahora ha pasado a ser un a3 más pequeño! (en mi opinión) lo han jodido como lo de hacer el mini en 5 p...WTF??
Si os fijáis el A3 y A3 Sportback cambia considereblemente ( A feo, he de añadir. ), y éste es idéntico al de 3 puertas, podrían haber hecho con el A3 lo mismo y saldrían ganando.
Me gustan las llantas
interesante
No me gusta nada, de nada, de nada. Sólo es una opinión, no se trata de una crítica a la marca ni algo así. Para que luego no digan que si eres un tal o un pascual :-)
interesante
Te curas en salud! A mi hay Audis que me gustan mucho (A5, R8) y otros que no puedo ver A1, Q7...
Y a otros que les hace falta renovación más a menudo, ¿A3?
ciertos coches es mejor dejarlos en 3 puertas
Esto me da de pensar sobre los rumores de que el Audi A3 sería como un A4 ( con culo )... tendría sentido ahora que sale el A1 Sportback
sigo esperando a que saquen de una vez el nuevo audi A3 ;)
en mi humilde opinión creo que esto es una de las cosas que grupo VAG ha hecho bien y FIAT no tanto, me explico: con esta estrategia el A1 abarca más mercado potencial q con solo una version de 3 puertas, el Mi.To por ejemplo de Alfa Romeo aún cuando me parece mucho más bonito y tal vez mejor auto (no puedo asegurarlo, ya que soy un simple mortal con un Sentra B13 jaja) sin una version 5 puertas ha ido perdiendo fuelle en ventas desde que se lanzó, hablo estrictamente de éxito comercial, lo de que es mejor carro o no, pues es algo subjetivo y basándome en reviews y demás, igual caso con el fiat 500, creo que si hubiera una version 5 puertas podría ser todavía más exitoso, tal vez con más opciones el caso del Mi.To se podría revertir, soy fan de FIAT pero esta estrategia de VAG (en todas sus marcas) le ha dado bastante éxito
¿y para cuando la versión cabrio de este A1?....por que Mini ya la tiene,y luego llegará el A1 coupé...AH! y un A1 SUV.
primero tendran que ver si es rentable, no pueden sacr modelos asi porque si
¿A cuantas personas le ha gustado este coche?...
A1 (El que lo diseño) JAJAJAJAJAJAJA, vale, chiste cutre, pero tenia que compartirlo, ha sido un flash X-DDDDDDD
Tambien se puede adaptar el chiste de la iglesia..., seria mas o menos como: "Era un coche tan estrecho tan estrecho que como Jesus no entraba crucificado del retrovisor, lo pusieron ahorcado" JAJAJAJA.
Vale, voy a flajelarme por soltar tonterias sin pensar X-DDDD.
-- editado por última vez a las 10:11
yo no pagaria ese precio por un coche asi,no lo veo rentable y tampoco aprovechable............
Lo curioso de todo esto, es que al final, siempre los Audi se venden como rosquillas.
¿No tendremos la culpa los cunsumidores por comprarlo? No me extraña que la marca piense que esta en la dirección correcta, con las cifras de mercado en la mano no se puede rebatir que se equivocan en su extrategia comercial y de producto.
Ojo, que yo también pienso que, aún siendo un excelente producto por calidad y diseño, se pasan siete pueblos en el precio, pero.... seguramente es lo que busquen para ser exclusivos y premium.
Espero que en este no te pegues con la cabeza en el techo en las plazas traseras.
A mi me sigue sin convencer este coche. Para mi sin duda el Audi mas desproporcionado en cuanto a precio. El interior es espartano comparado con los hermanos de marca, además de reducidisimo. El Corsa o el Polo estan por encima de este coche.
si comparamos el precio con el del swift, se va un poco este audi, pero lo de bloquear los cilindros no lo entiendo muy bien porque sufriran un mayor desgaste unos q ue otros no??
lo decia en tono irónico
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