Cuando saltó la noticia de la presentación del Audi S1 en el Salón de París nadie esperaba que finalmente lo que se presentaría sería una nueva motorización del actual Audi A1 sin muchos más cambios en el exterior que la inclusión del paquete S-Line para la carrocería. Al menos, eso es lo que nos enseña esta imagen.
Hasta ahora la opción más potente era el motor 1.4 TFSI con una potencia de 122 CV. Con esta nueva edición con turbo y compresor, el mismo propulsor bloque desarrolla una potencia máxima de 185 CV y un par máximo de 250 Nm. A pesar del aumento de potencia, los consumos se mantienen contenidos, con un consumo hologado de 5,9 l/100 km y unas emisiones de 139 g/km (provisionales).
A pesar de que mantiene una estética más bien conservadora, sus prestaciones si están a la altura, pero no consigue superar al Volkswagen Polo GTi, ya que mantiene las mismas cifras. 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y una velocidad máxima de 228 km/h. Exactamente los mismos datos.
El motor 1.4 TFSI va asociado en este Audi A1 a la caja de cambios S tronic de siete relaciones con doble embrague. También incluye de serie ESP combinado con un diferencial electrónico de deslizamiento limitado. Los discos delanteros son ventilados con un diámetro de 228 mm.
El Audi A1 1.4 TFSI de 185 CV también cuenta con un equipamiento de serie remarcable. Faros de xenón con luces LED diurnas, grupos ópticos traseros también de LED y luz ambiental en el habitáculo, también de diodos luminosos. El arranque se hace por botón y cuenta también con sensores de lluvia y luces, techo panorámico y el acabado Ambition.
No será lo que muchos esperaban, pero es lo que hay. Llegará al mercado a finales de este mismo año con un precio de 24.250 euros (precio de Alemania). Cuando se presente en el Salón de París tendremos más datos e imágenes, que tampoco son necesarias puesto que no tiene ninguna novedad destacable en el interior.
En Motorpasión | Audi S1, primicia en el Salón de París
Comentarios
brillante
Sinceramente, prefiero el Mini Cooper S y por bastante.
La verdad es que sí, además de ser Polo GTI más caro y más feo, hablamos de que el Mini es un BMW. Éste está sobrevalorado por llevar cuatro aros delante.
A ver el coche no es feo... Y de precio es similar al del Mini, pero por estética, prefiero el Mini sinceramente, y otra de las contras del A1 son el precio de los extras como la mayoría de los Audi.
Vi uno de cerca y es bastante feo, y esos pilotos traseros horrorosos!!
Pues fijate tu! Mi novia tiene uno y simplemente es precioso... la gente se para por la calle a mirarlo. Fíjate lo feo que es!
no te lo tomes a mal eh, pero que la gente lo mire no significa que sea bonito (yo ni lo encuentro feo ni bonito, simplemente no me dice nada), cuando me dejaron el G37S la gente tambien me miraba, pero simplemente era porque no se veian muchos Infinitis, dale un par de meses y ya veras como dejan de mirarte. o igual a quien miran es a tu novia ;) espero que no te lo tomes a mal que va de buen rollo jejejeje
¿Sobrevalorado por llevar cuatro aros delante? ¿Acaso Audi no es buena marca?
Creo que con tu comentario eres tu el que estás sobrevalorando el Mini por el simple echo de que ACTUALMENTE (que no siempre) pertenece a BMW (marca "no" sobrevalorada).
Y ojo, que a mi el mini cooper s me encanta ;) Saludos.
-- editado por última vez a las 01:39
Esa contra que tu citas no solo la tiene Audi, sino todas las marcas premium em? Si lo dudas, vete a un concesionario por gusto y lo compruebas.
Por esa regla de tres el Mini es un Peugeot a precio de BMW por su motor. Pero no creo que sea a si el Mini cooper S es un coche mas pasional y este es otro estilo también bonito no tan pasional (por ser un diseño nuevo) pero mas eficiente.
Si claro, colapsan las calles para hacerle fotos, jajjajjaj!!
MINI COMO LOS BMW: DIVERTIDO. AUDI A1, como todos los audi: SUBVIRADOR Y MAS ABURRIDO.
Eso de que se uniera con PSA es una cagada, pero tambien a nivel de mecania BMW le metio sus llaves inglesas, me lo han dicho fuentes de confianza, porque lo primero que hice cuando me entere de eso fue poner el grito en el cielo. Pese a todo, ademas de eso, me parece ridiculo ponerle a semejante chasis un motor tan "asquerosillo". El mini S y el JCW van de lujo, y a nivel de acabados, de diseño etc estan al nivel del Audi. El A1 podria ser mucho mas divertido solo con retrasar la ubicacion del motor, casi seguro, y desde luego la traccion total seria de agradecer para aumentar la diversion.
A mi el carrito me parece bonito.
Hay coches que por mucho que se vean siguen rompiendo cervicales eh... El Passat CC cuando me lo compre, me preguntaban en todas partes donde me paraba, pero TELA. y ahora que he vuelto a mi tierra a vivir y ya no tengo el coche, se ve mas de lo que nunca imagine que se llegase a ver... pero la gente sigue girandose y preguntando a los dueños. Lastima no ser dueño de esa preciosidad. Por cierto, para ser del grupo de Audi, era MUY divertido de conducir. QUE MAQUINON.
Discos de 228? Delante? No son muy pequeños? Si han puesto eso en la nota de prensa, me parece que se habrán equivocado.
Un saludo!
Tantas prestaciones de serie que menciona el artículo y no he visto nada sobre aire acondicionado... A ver si tampoco vendrá de serie en esta versión...XD. Ahora que me fijo el frontal del A1 es muy bonito, parece un Audi y todo!!
Si, lleva aire acondicionado manual, no vaya a subirsele el tonto a la cabeza... Se me pasó comentarlo... XD
Nos ha jodido mayo con no llover...
24.000 euros (en Alemania, aquí fijo que es mucho mas) por un utilitario/urbano de 3 puertas y no te trae un climatizador.. Eso si, ha poner leds se han cebado un huevo..
Debe de ser para compensar 1 poco la falta del aire xDDD
En lo de los discos de freno delanteros me parece que ese dato tiene que estar mal, si un 206 xs de 110cv ya tenían discos ventilados de 266mm, no serán 288mm o 328mm?? Un saludo.
-- editado por última vez a las 03:21
A Audi A1 le gusta Mini Cooper S por su conectividad.
a ver con qué precio llega a españa, francamente, si te pones hoy a configurar un A1 y te lo pones con ese equipamiento aun siendo los motores más bajos, sobrepasas esa cifra y con mucho.
acabo de configurarlo y añadiendo clima, el sensor de luces, lluvia, paquete s, arranque por botón, el techo panorámico, cambio automático, tempomat y poco más (ni navegador ni bluetooth si quiera) me sale por 33.000 eurazos, aquí os dejo la captura de pantalla.
http://img821.imageshack.us/img821/5121/capturadepantalla201009f.png
-- editado por última vez a las 18:24
22 Comentario moderado
48Aún falta aplicarle el descuento del concesionario, que haberlos hailos, quizá un 10% si el comercial se enrrolla....
Hace tiempo dije que podrían sacar la versión 2.0 TSI del Golf GTI para el Audi A1 tope de gama, pero viendo esta, me parece mucho más razonable.
El coche está muy bien, salvo por el ridículo precio que tiene.
Todos los Audis vistos de frente me parecen igualitos, desdel el A1 al A5, no me gusta esa política de Audi de que todos su coches compartan frontal.
tiene que poner una buena rejilla delantera para refrigerar eso motores sobrealimentados sin miramientos... compara respecto a los japoneses y te dara cuenta de la tecnologia de unos y de otros para algunas cosas.... eso si presumen de 185cv...
No te dejes engañar por esa rejilla, yo la he visto en persona y es pequeña. Si tienes un poco de vista, la parte central negra es parte del parachoques, vamos, que solo es aparentar.
Por cierto, lo que dices de los japoneses, es rídiculo, por eso te voto -1.
Saludos.
te suena civic '92... porque te crees que la mayoría de alemanes tienen el morro alto... porque la mayoría de motores japoneses tienen un regimen alto... porque no hay ningun coche americano con el centro de gravedad bajo, porque son mayoritariamente automaticos, porque son malos cogiendo las curvas.... etc... un libro, buscas las respuestas y seguimos...
Has visto el 122cv... veremos los otros.. no van a diseñar un frontal para cada motor....
El Polo y el Fabia no tienen tanta parrilla y el motor es el mismo... Y no tenemos noticias de que ninguno haya salido ardiendo.
Tanto el polo como el fabia tienen un parrilla superdimensionada en las versiones más potentes... el problema es que no son tan caros como el Audi, y en vez de integrar el refrigerador en medio el coche... lo ponen abajo del todo, cerca del suelo... mucho más simple, en algo se debe notar los 4 aros .... muy dificilmente saldra un coche en llams por sobrecalentamiento del sistema de refrigeracion.... como mucho rompera un manguito... y si va refrigerado por agua saldra el humito blanco tan tipico de los 600....
-- editado por última vez a las 21:08
Te suena el FORD GT??
si! el original (el bueno) es britanico... y el nuevo es "una basura" de superdeportivo salido de la decadente Detroit. Compara con sus rivales directos europeos, recordamos que vale 240k, más que un f430 scuderia y 70k más que un porsche turbo... y no hay color.... de esa ciudad solo es interesante los estudios Motown...
no es mal coche, hace unso tiempos bastante buenos tanto en el ring como en top gear por encima de coches a priori mejores como el Murcielago o un R8 V10 por ejemplo.
Murcielago o Gallardo.... al fin al cabo el Gallardo es un R8...o eso comentan también en top gear
Murcielago, el original, el LP ya no lo huele.
El R8 V10 es un pelín más rápido que el FordGT.
26 - 1:21.6 - Audi R8 V10 (damp)
27 - 1:21.9 - Ford GT
Saludos.
-- editado por última vez a las 19:45
esto es un Zas es toda la boca...
AMEN!!!!
El R8 es un Gallardo... con unas cuantas tilas en el cuerpo, OJO! Y a Jeremy le encanta el Ford GT. Son coches distintos a los europeos, pero ni de lejos inferiores. Solo hay conceptos de lo que se quiere en un coche.
Si no se pasaran con el precio, -que seguro que lo harán-, sería una muy buena combinación.
EDIT: Vale, he leído el post entero ya y he visto el precio en Alemania. Sumándole unos 1.000 euros más, ese será el precio aquí en España. Muy caro. Por ese precio puedes tener un compacto GTI (generalista, eso sí).
-- editado por última vez a las 18:58
es un coche con bastante potencia, y no se como ira de emisiones.... yo le echaria más de 1000 euros... lo dejaran por unos 26k
¿?Soy al unico que le parece que los AUDI son un pelin caros? Vamos que la relacion calidad precio no es buena en relacion a otras marcas. Es que cuando veo un audi ma da la impresion de que me cobran un VW a precio de Mercedes, si que los acabados y materiales interiores no son los mismos que en el VW, pero las plataformas y motores, por lo general, si lo son.
Audi tiene de las mejores campañas de marketing.... además da beneficios.... mientra SEAT no... que casualidad!
Macho,he ido leyendo tus comentarios y creo que deberias cenar cereales como los del anuncio de la tele.Igual asi no respondes con tan mala leche.Que aqui solo se dan opiniones,las compartas o no.
Yo tambien doy mi opinion... y gracias por preocuparte por mi flora intestinal...
Audi tiene un confort impresionante, yo al menos me siento super protegido, comodo, agusto... y siempre he encontrado la postura exacta al volante (varias, en realidad) a la primera. Sus materiales son elegantes y resistentes. Puede ser un poco de mas de caro, pero su relacion calidad-precio esta bastante justificada, pero comparto contigo la opinion de que se pasan en bastante ocasiones, como la de este A1.
por ese precio me compro un mercedes benz clase c 220 automatico y algunos extras por mi se pueden quedar el audi a1
SandMan eso del mismo propulsor no sería del todo cierto ya que en efecto es un 1.4 pero este es biturbo y el 122cv es monoturbo. Un saludo!
Una correccion: no es biturbo, es turbo + compresor, el 122 es solamente turbo.
Cierto!!! Joder, estoy bonico...
ademas.... la referencia motor no cambia en funcion de los turbos... o por lo menos en SEAT no cambiaba... por lo tanto se puede afirmar que es el mismo motor... con un compresor nuevo y una bateria más grande (por ejemplo)....
jaja es una chorrada pero por si acaso! por si a alguno se le ocurre comprarse un 122 y convertirlo en un 185.
No es el mismo motor. Es un motor diferente tiene un turbo compresor y un compresor volumetrico la forma de entregar la potencia cambia totalmente sobretodo a bajas revoluciones.
un motor no lo hace la entrega de potencia o los componentes que se pongan alrededor... si canvia los inyectores o el caudalimetro o la centralita no se le da otra denominacion... una cosa es potencia, y sensaciones al volante.... y otra es si es el mismo motor!... creo que no estamos liando con la palabra motorización, que se utiliza para denominar las diferencias potencias que hay en una gama.... otra cosa es la denominación interna del motor... y dudo que cambie.... es como el famoso N54 de BMW...
a ver confundes reprogramaciones con motores distintos. El 1.4 TSI de 140cv, 150cv, 160cv, 170cv, 180cv o 185cv como este son el mismo motor pero el 122cv es otro motor diferente.
la reprogramación es una palabra muy tuning, que no se utiliza en la industria, no te digo que no sea diferente el motor... solo te digo que porque tenga un turbo o un compresor no cambia la denominacion industrial del motor... te pongo un link con la historia del 1.4 TSI o EA111... y te explica la variaciones que hay entre el mismo motor... http://www.micoche.com/articulos/articulos_motor.asp?Id=245
Ese es el nombre del BLOQUE de motor que si que es el mismo, pero leugo el resto es diferente es mas la culata y otros componentes estan aligerados. Bloque que tambien comparten con el 1.6 FSI 115cv.
No si yo tambien se leer...pero no es el mismo bloque que el 1.6 ... pone que es el motor sustituto del 1.6..... por cierto yo no he sido el de los negativos, aun sigo flipanddo que la gente se lie a negativos...
no lo pone ahi lo pone en otro enlace, te lo paso: http://www.km77.com/00/volkswagen/tecnica/tsi/t01.asp
No lo entiendo, cubica diferente, te dice que es el mismo... supongo que con carreras distintas... pero no dicen nada al respecto.... esta frase no tiene desperdicio "Volkswagen estima que este motor de 1,4 l, en versión de 170 CV, equivale a un buen motor atmosférico de 2,3 l de cilindrada"... las peras a las peras y las manzanas a las manzanas.... igualmente yo no soy de la rama de motores pese a comenzar en ello....
he encontrado un link muy interesante, te explica las diferencias tecnicas entre los diferentes motores VAG ordenados por cubicaje y orden cronologico....
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines#1.4_R4_16v_TSI.2FTFSI_90-133kW
-- editado por última vez a las 00:29
yo tengo ese motor y sorprende una barbaridad lo que corre y recupera. Las culatas son distintas de ahi la diferncia entre unos y otros.
Era una versión muy de esperar, si el Polo GTI y otros similares del grupo están o estarán disponibles con ese motor, pero con 180 CV, parece lógico que el A1 también se ofrezca con él. No sé si los cinco caballos de más son un simple toque de exclusividad o si a partir de ahora ese motor tendrá 185 CV para sus equivalentes mecánicos.
Igual es una simple forma de darle el toque premium y ponerlo un poco por encima... tal vez.
prefiero esperar al s1.
-- editado por última vez a las 19:28
Ahora concuerdan las cosas. Audi dijo que su nuevo S1 tendría 180cv, pero parece que quieren crear misterio para producir una sorpresa. Si un A1 "convencional" tiene 185cv, el S1 se guarda más potencia...
Yo apuesto por una mecánica 2.0 TFSI de 211cv. Si no es así, es que no hay muchas soluciones. Tampoco creo que incorpore otro 1.4 litros con más potencia...
-- editado por última vez a las 19:29
En un articulo de una revista que lei sobre el GOLF GTI MkVI decian que si el golf equipase el 1.8Tsi potenciado a esos 210cv, que seria mas temible que con el 2.0 y su logico mayor peso. Asi que es posible que puedan meter al pequeño posible S1 un motor de menos de 1.8 litros con mas de 200cv y asi darle el toque especial. Pese a todo, me quedaria con el Golf.
23 Comentario moderado
8La respuesta es simple: sobrealimentación.
Un motor 2.0 atmosférico es menos eficiente que un 1.4 TFSI, por mencionar el del post. Como bien dices, el "downsizing" se aplica para mejorar consumos y emisiones. A menos cilindrada, menos gasta y emite menos CO₂.
Problemas de fiabilidad tendrás "los mismos" que en un diésel turbo. Entrecomillo de lo de "los mismos" porque un motor diésel aguanta más que un gasolina, pero es otro tema, ya que da igual que el gasolina sea atmosférico o turbo para hacer esa comparación.
No están tan apretados como parece y si cuidas el turbo como en un diésel, no tendrás más problemas que en un gasolina normal.
Los Porsche son otro cantar. A pesar de que existen atmosféricos o turbo en la gama del 911, son motores boxer y la configuración es completamente diferente a la de los motores gasolina o diésel convencionales.
Espero haberte sido de ayuda ;)
El ejemplo de Porsche no es el mas adecuado ya que tampoco le cabe mucha mas cilindrada y mucho menos cilindros.
26 Comentario moderado
8bueno? seguro! .... bonito? pffff.... caro? carisimoooo! un mini JCW con 211, navegador y varias configuraciones de casi todo cuesta 30k... y este costara unos 27k.... vale la pena?
Hombre, es chulo...ahora que todo está caro, y audi aún más. Lo que es para caerse de la silla es que en la web de audi aparezca el enlace: configurador-financiación
No me extraña!
-- editado por última vez a las 20:19
Aver el coche de bonito no tiene mucho la verdad, que es un Audi pues si pero por bonito prefiero el Polo GTI O el Ibiza Cupra en su version Bocanegra que me parece mas atractivo su diseño. Y que me decis del Ds3 es precioso, el MINI tb pero tiene ya bastantes años con el mismo diseño y se me repite... Mi utilitario GTI preferido sin duda es el Abarth 500 un saludo
Yo creo que al grupo VAG se lo tiene muy creído y no me extraña, el crecimiento de ventas que viene experimentando a nivel mundial desde hace una década. De ahí que abusen en los precios sobretodo en Audi que son desorbitados.
No me compraría ni un A1 ni un Mini...
interesante
Ibiza Cupra Bocanegra rules! El A1 pa' ellos...
MiTo QV toda la vida.
por ese dinero compras un coche de otro segmento, muy sobrado tendría que ir de pasta y creo que ni aun así.
No quiero parecer ni machista ni despectivo ni nada de eso. Perdon si alguien se ofende. Aparte de que a mi personalmente el coche me parece bonito, creo que es mas propio de una chica que de un chico, quizas por la linea, el diseño, no se... muchas chicas lo encuentran "supermonooo". Para chico iria mas el Cooper JCW, y es que nos suele gustar mas la caña, por regla general. Yo me quedaria con un Cooper JCW, un Mito GTA o QV, un 500 Abarth... El A1 me parece caro, pero es que es mucho ejercicio de estilo, y algo que no he visto comentado es su enorme posibilidad de personalizacion interior. En la revista AUTOMOVIL seguramente sea de los mas botados como "Coche Elle". P.D. Si una chica tuviera uno, ganaria muchos puntos como mi novia, y no porque piense que tiene pasta, sino por el tema de los coches.jeje.
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