El benjamín de la gama de Audi mide 3,95 metros de largo, se nos presenta como un subcompacto Premium, y hace honor a esa mención. El Audi A1 es un rival muy a temer por Mini, es el que más se asemeja a su concepción y orientación de mercado.
Este modelo fue anticipado por el A1 Metroproject Quattro Concept en 2007, y lo cierto es que ha respectado muchísimo sus formas. Desde el Audi A2 la marca alemana no se había metido en el negocio de los coches pequeños. Empezará a venderse antes de verano, pero no se conocen todavía los precios. El Audi A1 se verá en directo en Ginebra.
Es más grande que el Mini o el Fiat 500, similar al Citroën DS3 y más pequeño que un Alfa MiTo, algunas de sus piezas vienen del Volkswagen Polo. La distancia entre ejes es de 2,47 metros y tiene unos voladizos muy cortos. La única carrocería confirmada es de tres puertas y cuatro plazas.
Se ha cuidado mucho la aerodinámica a la hora de diseñarlo, por ejemplo el flujo de aire al radiador es justo el necesario, evitando la formación de remolinos. La versión básica tiene un Cx de 0,32 con ruedas de 15 pulgadas y tapacubos (Attraction), los Ambition montan llantas de aleación de 16 pulgadas.
Opcionalmente puede tener llantas de 17 y 18 pulgadas, estas últimas son fundamentalmente para fardar ya que hablamos de motores de poca potencia. Los bajos están carenados para ser más aerodinámico, y el spoiler trasero no está puesto de adorno. Puede pintarse en diez colores diferentes.
A pesar de que la carrocería solo pesa 221 kg, ofrece una protección muy buena a sus pasajeros. En caso de males mayores protegen seis airbags, todos de serie. Todas las plazas tienen su chivato de abrochazo de cinturón, además de otras medidas de seguridad que son habituales en coches de este tipo.
Motorizaciones del Audi A1
La oferta va desde los 86 CV del motor 1.2 TFSI (en otros modelos da 105 CV) a los 122 CV de otro TFSI, un 1.4. Los diesel son 1.6 TDI common-rail de 90 y 105 CV, en todos los casos con tracción delantera. Excepto el 1.4 TFSI todos llevan cambio manual de cinco relaciones, el más potente tiene una manual de seis.
Sólo el 1.4 TFSI puede ser automático, tiene una transmisión S tronic (DSG en Audi) de siete relaciones, con la que mejoran sensiblemente las prestaciones. Se puede cambiar con la palanca o con levas tras el volante (opc). El resto de motores están exentos del impuesto de matriculación por sus bajas emisiones.
Con el motor 1.2 TFSI alcanza 179 km/h y acelera a 100 km/h en 12,1 segundos. El TDI de 90 CV calca estas prestaciones. El gasolina consume 5,1 l/100 km y el diesel 3,8 l/100 km. Estos datos son muy buenos ya que el A1 es un turismo muy ligero, aunque la carrocería sea de acero y no de aluminio.
El 1.4 TFSI es el más prestacional, alcanza los 200 km/h y hace los primeros 100 km/h en poco más de 9 segundos. El gasto es muy aquilatado, 5,1-5,4 l/100 km. Respecto al TDI de 105 CV, es un poco más lento que el TFSI pero tiene un consumo excelente, sólo 3,9 l/100 km. Estos datos rivalizan perfectamente con Mini.
Al igual que el germanobritánico, el A1 está pensado para la máxima eficiencia y por eso tiene recarga de energía en las frenadas y un sistema microhíbrido Stop&Start en cualquier versión. La dirección asistida es electromecánica y la bomba del agua sólo funciona cuando es necesario, optimizando el consumo.
Eso sí, lo que el A1 no tiene en el momento del lanzamiento es motorizaciones que puedan rivalizar con el Cooper S, aunque con los One y Cooper puede plantar cara en igualdad de condiciones. El peso de la versión básica del A1 es de 1.045 kg, un dato muy poco corriente en los tiempos actuales.
Dinámica del Audi A1
En el eje delantero tiene suspensión McPherson y en el trasero brazos interconectados con muelles y amortiguadores independientes. El resparto del peso es fundamentalmente delantero, 61-63% dependiendo de la versión, casi todos llevan la batería en el maletero. De serie tiene un diferencial delantero electrónico.
El ESP se encarga de emular a un diferencial Torsen, como sus rivales de segmento que tienen autoblocante. El tarado del ESP ha sido pensado para que sea divertido de conducir sin dejar de ser seguro. Actua sobre un sistema de frenos con discos ventilados delanteros de 256 a 288 mm y discos macizos detrás.
La dirección asistida es muy directa, con una desmultiplicación 14,8:1, un atributo bastante favorable para su deportividad. El diámetro de giro entre aceras es de 10,6 metros, también es muy maniobrable en ciudad. Cuando se arranca en pendiente positiva, los frenos sujetan el coche para evitar que “caiga”.
Interior y maletero
Audi dice que se ha inspirado en el mundo de la aviación para dar forma al salpicadero, tablero de instrumentos o los aireadores. Encontramos una calidad de terminación que no se ve en cualquier utilitario y que reafirma su pertenencia a un segmento superior. Como el Mini o el 500, permite una notable personalización.
Los asientos delanteros tienen memoria para facilitar el acceso y salida de pasajeros. Tiene cuatro plazas, el hueco de la plaza para anoréxicos o niños se aprovecha mejor con portaobjetos y portabebidas. De serie trae varios huecos, pero es ampliable como en otros modelos de esta marca.
El maletero tiene paredes planas y cuenta con una boca de carga baja. En configuración mínima tiene 267 litros de capacidad, cuenta con un doble suelo. Si se abaten los asientos traseros puede haber 920 litros de volumen de carga, contando hasta el techo. Se puede desbloquear el portón eléctricamente, abrirlo y cerrarlo.
Como es habitual en los coches Premium dispone de una oferta de sistemas de entretenimiento superior. La radio-CD Chorus, de serie, es compatible con archivos MP3 y tiene cuatro altavoces. La siguiente, Concert, integrad una pantalla a color de 6,5 pulgadas, lector de tarjetas SDHC, conexión auxiliar y seis altavoces.
Los datos del navegador se almacenan en una tarjeta SDHC, el navegador básico está preinstalado pero no activado. El navegador más completo es MMI Navigation Plus, que tiene disco duro de 60 GB, mando MMI, soporta para portadas de discos, navegación en 3D y esas florituras. No será barato.
Dicho navegador admite 20 GB de música, suficientes para la discografía de Coldplay y similares. Además puede tener interfaz Bluetooth audio, conexión USB para iPhone o dispositivos MP3, etc. Opcionalmente tiene también un sistema de sonido BOSE con radio digital DAB y diez altavoces, sólo para los gurús del sonido.
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Comentarios
Lo acabo de leer en KM77 :) Pues falta saber los precios a ver... No me disgusta que digamos. Lo que menos me gusta es la parte de atrás.
interesante
Cuando te lees el dossier entero y pones más información lo normal es tardar más ;);)
8 Comentario moderado
10Oyeeeeeeeeeeee!!! Que en ningun momento estaba criticando!!! Si eso también he pensado! Que aquí se ha añadido más información. Además, de no ser por MotorPasión, mis jornadas laborales serían mucho más aburridas :)
#8 Follamente! PELOTA! xD
-- editado por última vez a las 15:30
14 Comentario moderado
10Que mania con comparar , como nos gusta meter el dedito, ehhh. A mi el coche este no me gusta na , de na, demasiado caro para ser tan pequeño, seguro.
Lo que no es normal es que hace un montón de días que se ha hecho oficial el restyling del Serie 3 Coupé y Cabrio y aquí, en Motorpasión no hebeís comentado lo más mínimo. Me parece un fallo muy gordo. PD: es un crítica constructiva xD
Vaya pues si lo sé no digo nada!!! Solo lo decía porque me ha hecho gracia leerlo en Km77, luego volver a entrar aqui y ver que estaba el post. Tampoco me malinterpreteis. Hace años que leo este blog. Tendrá sus más y sus menos pero al fin y al cabo, no dejo de entrar y leer las entradas. Por algo será...
No trabajo para km77, pero al menos en esa página tienes acceso a contenido gráfico y técnico así como precios de cada modelo que se vende en el mercado.
KM77 aporta muchas cosas que nosotros no ofrecemos, es cierto, pero al revés también se cumple. Es un medio más cerrado y con menos margen de interactividad para el lector, además, que las opiniones personales están más restringidas que aquí y son un medio más "serio". Consideramos que un poco de desmadre no viene mal ;)
Muy pequeño para ser un Audi :P Por lo demás tiene muy buena pinta.
Digno competidor del mini, la verdad es que despues del "aborto" (en mi opinion) que fue el A2 este tiene buena pinta.
Casi mejor que vuelvan a hacer todos los Audis iguales, no se les da bien innovar.
interesante
Tranquilo que el A3 del 2011 va ser igual que este pero un poco más grande.
Pues para mí este A1 no innova en nada en cuanto a diseño, ni respecto a Audi, ni respecto a las demás marcas. La única "novedad" (que no innovación) está en el tamaño del coche respecto a la gama de Audi.
jaja, si a audi le cuest bastante hacer cosas nuevas, pero cuando las hace la verdad las hace bien, el nuebo Q5 esta super guapo, y los TTrs y todo esos..tambien estan chulacos..No hay que comparar entre marcas (demasiado) lo que tienen que hacer PSA y el grupo Audi (por lo menos ellos) es montar los motores de compresion variable MIC-5, por cierto que hay de estos motores Jabier se sabe algo?? A fradi muy gordas me pareden a mi otras cosas y me muerdo la lengua..No sabes como!!! jaja
Pues lo cierto que es el audi mas original hoy por hoy. Eso si, lo de que tenga los pilares en otro material parece que se ha puesto de moda entre los utilitarios premium y en este esta metido un pelin con calzador.
Las fotos de las opticas de cerca son realmente bonitas. Veremos el precio, pero exito va a tener seguro. Ahora bien, no tiene un aspecto tan "chic" como el mini, por aquello del valor retro (como tambien tiene el 500) y eso tal vez le haga estar en desventaja.
PD, a ver que caracteristicas tiene el S1... como adoro las pelotillas!
11 Comentario moderado
10interesante
Haber en que precios se mueve, lo único que no me gusta demasiado, a falta de ver otras convinaciones, son los pilares de color distinto al delresto de la carrocería.
Estoy contigo lagunadani la carroceria bicolor no me gusta nada. Si se puede poner ambos colores iguales.
de que me suenan esos faros traseros?del A8,del Q7 o del A5?ah NO,que los llevan TODOS,por detras se nota y mucho que es una AUDI,por lo demas es bonito y eso pero la unica pega esque TODO los AUDIS son igualitos por detras,salu2.
interesante
Pues yo creo que la trasera es bien diferente, es el modelo menos parecido al resto de la gama, siempre os quejaréis sin fundamento. Criticar por criticar.
Espero que el S1 no se haga esperar, porque ya apreta hasta el ds3 con 200cv!
la parte trasera yo la veo mas para un seat que para audi.
jajaja
17 Comentario moderado
4020 Comentario moderado
10por fin un minicompacto premium con un buen interior. el del Mito no esta mal, pero el del Mini parece un poco de juguete. ya espero cuando lo haceis la prueba! Por cierto Javier, me encanta el dinamismo de tus articulos, pero hablar de la plaza central trasera como "plaza para anorexicos" me parece caer en la broma facil. Como enfermos que son, las personas con este problema merecen un respeto.
Estoy de acuerdo, el interior del mini es original, pero me parece horroroso. Creo que como 2o coche va a desplazar a mini, pero este ya tiene mucho camino recorrido y muchos apasionados. Es una pena no empezar con una variante un poco más picante.
Estos de audi son unos genios:
En tiempo de crisis, han pensado en sacar el producto más rentable que se puede producir, vender un coche a precio de uno más grande, lógicamente menos materia prima, es de lo que se ha dado cuenta por ejemplo fiat, que está rentabilizando el 500 como churros.
Empezaron a proyectarlo antes de la crisis porque BMW se está poniendo las botas a base de vender Minis e incluso en tiempo de crisis venden más. No es un coche para el español medio, es para quien se puede gastar 6.000 euros más, y gente de esa siempre hay, con crisis y sin ella.
-- editado por última vez a las 10:39
-que hay de los motores MCE-5 de compresion variable, alguna oticia?? no se nada!!
Esta bien que hayan innovando en diseño aunque tampoco les ha salido especialmente bonito... diseño juvenil diría yo.
También creo que será un rival del Mini, es lo primero que he pensado al verlo.
Me alegra ver tanta teconología de serie aplicada en un urbanita, provocará que la competencia se ponga las pilas, y en pocos años se notará notablemente en un mercado que en mi opinión, lleva muchos años con pocos cambios. Tampoco dudemos del precio que habrá que pagar por ello.
Cada vez tengo más claro que Audi sabe hacer bien las cosas.
A mi por detras me recuerda a un FIAT 500,por la caida del techo, salvo los faros.Por la parte delantera , me encanta y lateralmente tambien aunque creo que no tendra demasiado habitaculo se vendera,¡ pero!sin superar al MINI, puesto que este es demasiado exclusivo para sacar nada parecido al mercado e intentar competir con el, ya que el MINI es un MINI-BMW, aunque no sea reconozca,tanto por deportividad como por la calidad interior,seguridad y estabilidad la cual es como la de un kart.
-- editado por última vez a las 16:00
Solo falta una buena campaña de marketing como ya hizo mini o fiat con el 500. No cabe duda que audi, de eso, va sobrado! ;)
Quitando el culo, por lo demás me recuerda a un Ibiza SC. Este coche ganaría mucho si solo estuviese pintado en un color.
Más de lo mismo
He leído que el precio de partida serán 16.000€ y que en un futuro habrán hasta 4 versiones. Esto último lo veo menos creíble, pero no me extrañaría que hubiera un cabrio y un eléctrico. Por cierto, ya corren imágenes del A1 S-Line por ahí...
Para mi por fuera... no me dice mucho... es mas de lo mismo
Por dentro, para ser un rival del MiTo, 500 y MINI , peca de sobriedad y poca originalidad... al menos la unidad de la foto. Si despues se puede personalizar el interior a nuestro antojo como en el MINI y el 500 y asi darle alegria al interior... entonces otro gallo cantará
Me encanta este Audi A1... Quizás muchos le critiquen porque tenga un diseño sobrio, pero tiene identidad propia Audi, aunque os parezca soso.
A mi, personalmente, me encanta su diseño y que consuma tan poco junto al reducido peso, encuentro que va a ser una de sus bazas enfrente al DS3, porque el Mini supongo que mucho no deberá pesar. También me han gustado los bajos consumos que presenta el coche.
Por cierto, ésto de que sólo habrá versión de tres puertas y cuatro plazas... ¿Entonces, el A1 Sportback Concept presentado en París 2008 (si no estoy equivocado) no llegará nunca a producción? Pues en el caso que no, toda una pena eh.
El que espero es el Sportback o como quieran llamar al 5 puertas. Ese sin duda si que será un éxito seguro porque no tiene rival entre los utilitarios "pijos". Ni el Mito, ni el Mini, ni el 500 tienen versión 5 puertas y para las mamis pijas resta puntos. Bueno, el Mini va a tenr el todoterreno que si que es de 4 puertas, pero es un poco extravagante.
Completamente de acuerdo, oficial no es, pero estoy seguro de que llegará ese sportback.
no me gusta. osea, lo veo con poca onda, teniendo en cuenta al segmento al cjual va dirigido, muy aburrido el diseño. el frontal no esta mal pero muy parecido al resto. lo unico que me gusta es el inteiro, pero tambien muy parecido al resto. el lateral muy aburrido y la trasera muy fea. le quedo la cintura muy baja. eso si, se va a vender como pan caliente, si de estrategias de marketing hablamos hablamos de VAG. pero me quedo con el MiTo toda la vida.
A mi ibiza le pongo el simbolo audi y ya tengo un A1 ¬¬
interesante
Corre, pónselo.
xD
+1
Esto es lo que debía ser el A2 desde el principio, si hubiera sido asi, seguramente tendrían dominado el segmento de utilitarios premium hace muchos años. Me alegra ver que el resultado final no se ha alejado demasiado del concept, el interior es muy en la filosofía de Audi, aparenta muy buena calidad. Lo que no acaba de convencerme es el exterior bicolor, posiblemente cambie de idea en lo que lo vea de cerca, que muchas veces las fotos nos dan ideas equivocadas.
Saludos.
sabeis como andara de precios?? No tiene pinta de ser barato con tanta innovacion la verdad
Sobre precios, parece ser que partirá de los 16.000€ en la versión Attraction TFSI 86CV.
interesante
Creo decepciono en su diseño por q es practicamente el mismo coche q se presento en el 2007 como el Audi A1 Metroproject. Sin embargo se me hace un coche atractivo, el interior a la TT se me hace de lo mas logrado, sin relojes enormes, ni pegatinas de plastico de color por todos lados.
Audi no ha sido una marca sosa en sus diseños, solo ver el Audi A6 q marco una pauta importante en su diseño, el TT una pieza de arte a muy bajo precio, el fabuloso R8 q tantos elogios ha recibido y hasta en sus inicios el A3 q abrio un mercado muy importante para las marcas de lujo. Ahora falta esperar la presentacion del A7 donde creo el diseño de Audi sera nuevamente puesto al limite.
No puedo estar más de acuerdo con tu comentario.
Yo no creo que sea para nada malo que se parezca al Metroproject Quattro.
En absoluto. Lo que pasa es que no hay efecto sorpresa ahora... Lo cual no es bueno ni malo :)
-Lo malo es que los prototipos son coches ideqles y luego abarato de aqui abarato de alla y salen coches que resultan no gustar.
me gusta bastante, esos detalles de las luces le quedan muy bien audi en ese aspecto ha llamado la atencion con las luces diurnas.Disculpen mi ignorancia pero en donde dice y cito textualmente "La versión básica tiene un Cx de 0,32 con ruedas de 15 pulgadas y tapacubos (Attraction), los Ambition montan llantas de aleación de 16 pulgadas."Que significa Cx....? gracias por quien me pueda responder
-- editado por última vez a las 18:47
Es el coeficiente de resistencia aerodinámica.
interesante
Hace referencia al coeficiente aerodinamico del coche; lo habitual en los turismos es o,30 - 0,35; por ejemplo, una de las ventajas que aporta un Cx bajo es un consumo mas reducido con respecto a otros modelos. Uno de los coches con mejor Cx del mercado fue el Opel Calibra con un Cx de 0.26, por eso no le hacían falta motores excesivamente potentes para obtener buenos consumos y prestaciones
-- editado por última vez a las 19:06
Gracias amigo
Gracias italia ahora ya entiendo, es mejor que me lo expliquen la gente aqui que buscar por wikipedia jejeje...
FEO,FEO, les va a salir de malo como el A2!
interesante
Me van a caer piedras, pero prefiero el Citroën DS3. Este es feo feo.
interesante
Pues yo tambien fíjate, por lo menos es más original.
PD: La version deportiva del DS no me gusta nada, aún asi lo sigo prefiriendo este.
interesante
jajaja, ve preparando el paraguas porque hay mucho admirador de Audi suelto. Estoy de acuerdo contigo, el A1 busca el equilibrio en su diseño para gustar a todos, por eso no impresiona desde el primer momento como lo hace el DS3, pero no olvidemos que este es el modelo convencional, a ver que pasa si al final se animan y lanzan las versiones S y RS, seguro que serán más llamativas.
saludos
interesante
A mi tampoco me gusta, y lo que menos el techo de otro color que parece pegado rápidamente y sin pensar y además que se les quedó corto en el pilar C. Prefiero mil veces el DS3.
A mi en este color tambien me parece feo. Pero si ves las fotos del pack S-Line puedes cambiar de opinión. Además, si lo pintas en un color negro o en blanco y unas llantitas algo bonitas puede que haga cambiar de opinión a muchos. De todas formas hay cosas que cambiaría.
interesante
No te caeran piedras si estamos entre gente seria,amigo Nachetetm,te doy la razon 100%,esto sin estar mal y parecer un coche de calidad real,para mi gusto hay opciones que me atraen mas,sin ir mas lejos el DS3,que no le envidiara nada en ningun concepto,los muchachos de Audi que tengan cuidado con las tarifas que le ponen,porque el coche es lo que es,por muy la leche que pueda ser.
brillante
Pues no te lo vas a creer, pero me acaba de caer un -70 Karma (es decir, un voto negativo de alguien con cuatro estrellas) justo cuando acaba de comentar un conocido pro-VAG que curiosamente tiene cuatro estrellas.
Opino lo mismo que RatON unos mensajes más abajo. Se supone que el botón negativo es para reportar comentarios malsonantes, faltas de respeto, intento de propaganda, etc... pero desde que se puede ver mejor como funciona el sistema, me he dado cuenta que la gente lo usa cuando escribes algo que está en contra de su opinión, lo que me parece patético. Bajo mi punto de vista, yo lo quitaba y dejaba el de voto positivo y el de "reportar aviso", para notificar spam comentarios malsonantes, etc...
Antes de nada, yo no he sido nachetetm ;) es mas ha habido un comentario que a ti y a routier os los he votado positivos. En cuanto a lo que dices tu de los votos negativos para eso esta el antispam, el triangulo amarillo de arriba a la derecha.
Totalmente de acuerdo contigo, es curioso ver como PSA saca su DS3 y ahora viene VAG y nos saca el A1 Ibiza, pero me alegra ver que esta vez se han equivocado, ademas como fiel admirador de BMW prefiero un motor gasolina desarrollado por BMW (esos que ganan durante tantos años los premios internacionales al mejor motor del año) quizás Audi sea lo mejor en diesel con permiso de PSA, pero en gasolina con sus TFSI no estan todavia a la altura de BMW.
Estoy contigo, eso mismo ya lo he dicho en más de tres ocasiones.
A mi me recuerda y mucho Skoda Fabia. Un poco restiling y algo de tuning y aqui esta A1.
¡Oooh, Dios! ¡Un coche perfecto! Fuck Mini.
57 Comentario moderado
40Hola a todos!! soy novato en estar registrado, pero llevo entrando en la pagina varios años y es algo de lo que no puedo pasar cada día, jeje será la pasión.
decir que el audi, y tratandose de audi es siempre una buena referencia. este modelo me resulta atractivo pero tiene algo en el diseño que no me acaba de gustar, por lo demas solo queda saber el precio, pero bonito audi Saludos!!
interesante
No entiendo algunos votos negativos, de verdad lo digo. Los votos negativos deberían darse a alguna salida de tono, no a opiniones más o menos fundadas que no se correspondan con las nuestras. Menudo coñazo con los colorines (ya os lo he dicho en sugerencias, pero me gustaría que los niveles de karma costara más alcanzarlos, es decir, interesante con +10 y flojo con -10, de este modo los trolls no hacen tanto efecto).
Soy el único que ve los faros delanteros igualitos que los traseros del exeo?? XD
Por cierto, este coche es horrible, lo repudiarán sus hermanos mayores
interesante
Aquí esta por fin el chiquitin, bueno, pos no es nada q no hayamos visto antes, tanta parafernalia con los trasers y vídeos y la madre q les pario, pa' q a la final sea un coche q sabíamos perfectamente como iba a ser.
A ver, es un Audi, q esperabais? q tuviese el diseño de los nuevos Hyundai en combinación con el lateral del nuevo Mazda 5 y interiores con estilo de Ferrari o q? Como buen Audi, es parecido a la gama, lo mas diferente q se le puede ver exteriormente son las ópticas delanteras, y por detrás su hermano Q5 le ha prestado las ópticas. Pero es q no me esperaba mas, es q es un Audi lo vuelvo a repetir, q en mi opinión es la distinción de la marca, y a mi me gusta así. El coche en comparación con el MINI q es al q va dirigido, pues tiene sus pro y sus contra, a mi en lo personal el MINI tiene unos interiores q dejan mucho q desear, y no por el diseño, si no por los ajustes y calidad de materiales, y en este aspecto entra Audi, q siendo simplón por fuera, por dentro debe estar muy pero q muy a la altura. A mi no me disgusta, me gusta, pero no me llega a volver loco.
-hay prototpode se audi mas bonitos que este, no creo qeu este ribalize con el Mini ya qu eel mini es un estilo muy personal, y ningun coche se parece a un mini..como no sea el nuevo fiat ese guebo..que para el caso es otro tipo de estilo retro, difernete por cierto...este lo caso mas con las nuevas generaciones de urbanos..polo,iviza..Yo prefiero qeu hagan los cohes pequeños grandes compañias.
Audi es una firma que cuida a sus clientes. No se arriesga demasiado para no arruinar su reputación.
Muchos decimos que la firma es aburrida pero he visto que modelos de BMW, que también los son como los X5 Y X1.
Audi se la juega con un diseño sobrio, cansino y eso le ha dado resultado.
Para ellos es relevante el número de ventas y no los comentarios negativos en los blogs del sector automotor.
Saludos.
Puede que hace años tuviera esa imagen algo aburrida, al igual que BMW se curró la imagen de deportividad. Pero viendo los últimos lanzamientos de Audi, especialmente el A5, las cosas están cambiando. Me llama más la atención un A5 que un Serie 3 coupé, que también me encanta.
No me gusta nada el Polopijo este.
Me has arrancado una sonrisa con lo de polopijo XD
El pequeño apéndice trasero, la caída de la luneta y la primera curva de la trasera me recuerda al primer A3, más estrecho.
El pilar de otro color no le favorece nada.
¿¿Eeeeh?? La primera imagen me ha gustado mucho, muchísimo, pero que desilusión ver el lateral, ese acabado en el culo es catastrófico para esa delantera, con otra linea que hiciese un poco más de bulto al frente estaría bien, pero está demasiado definido y "picuo", no me chana.
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