Este mes de septiembre se cumple el 40 aniversario de la aparición oficial en el Salón de Frankfurt de 1969 del primer modelo coupé de Audi. Bajo la denominación de Audi 100 Coupé S se mostró al mundo un vehículo con clara inspiración de diseño italiano que rápidamente fue objeto de colección.
El motivo de sacar a la palestra este modelo hoy es su clara influencia en el recientemente presentado Audi A5 Sportback, pues hay formas y superficies que se adivinan muy parecidas de uno al otro, resultando además igual de novedosos por su planteamiento para la casa de Ingolstadt.
Derivado de la berlina que llevaba la misma numeración, el Audi 100 Coupé S fue equipado con un motor de cuatro cilindros en línea, 1.871 cc. de cubicaje y 115 CV de potencia. Estuvo en producción hasta el año 1976 y siempre se mantuvo fiel a esta configuración.
El modelo de serie aterrizo en el mercado en el año 1971 con ese bloque alimentado por dos carburadores. En 1973 hubo una renovación con algunos cambios estéticos y se adoptó un único carburador para la alimentación del Audi más deportivo, lo que sin embargo redujo la potencia a 112 CV.
En 1975 nuevos paneles laterales y llantas renovadas consiguieron dar al Audi 100 Coupé S un poco de aire fresco, a pesar de lo cual la producción cesaría un año después. ¡Qué belleza clásica!
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Diox... esos clasicazos de los '60/'70 son auténticas bellezas.
Que cosa mas preciosa
Me acuerdo de ver estos Audi coupe hace muchos años. Tenian cierto parecido al Aston Martin DBS de principios de los años 70.
Tiene una pinta de alfa romeo de la época que no puede con ella... aún así... precioso!
Es realmente bonito
muy bonito, a ver si aprovexando el aniversario se estiran y presentan el RS5 o un Audi quattro basado en el A5
No lo habia visto nunca, pero es precioso!
Buen coche, se merecía una entrada.
Tenía cierto parecido al Ford Capri y al más prestigioso Fiat Dino Coupé con motor de origen Ferrari y carrocería de Bertone, pero la tracción delantera —por cierto, veo que no hay alusión a ello en el artículo— le restó siempre deportividad frente a sus rivales.
Ah, acabo de enviar un mensaje de contacto a la redacción de MP para recordar que en el salón de Frankfurt de hace 20 años se presentó nada menos que el Opel Calibra, modelo muy querido por todo apasionado a las cuatro ruedas.
P.S. Espero que el mensaje no salga repetido varias veces, porque estoy teniendo algún problema con el mando “publicar”. En ese caso pediría a los redactores que borrasen las repeticiones.
#8 Así que era un tracción... Que raro... ;)
Mariano,
aquí te cuelgo un artículo (en inglés):
http://www.ultimatecarpage.com/car/25/Audi-100-Cou...
En la columna de la derecha está toda la ficha técnica. En el recuadro “Drivetrain”, última línea, se cita el tipo de tracción. Por otro lado, es posible que Borja no lo haya especificado porque derivando del Audi 100 berlina I serie lo raro hubiera sido que tuviera tracción trasera.
En cuanto podria estar valorado este modelo actualmente???? La verdad es que es muy bonito.
Esto es un coche bonito y no el A5 Sportback que han sacado... que es como el Porsche Panamera, Aston Martin Rapide, Lamborghini Estoque... feo con ganas.
Que bonito!, la verdad es que si que tiene toques italianos, como ese pilar
#10 Ironizaba...
Muy guapo.
Y pensar que en esos años, en América se hacían mejores, más potentes y más sensuales automóviles.
Como pasa el tiempo, como hemos cambiado...
Es muy parecido al Volkswagen Passat de su misma quinta (es el modelo de 5 puertas, pero el coupé no era muy diferente (las líneas laterales son prácticamente iguales):
http://historia.motorgiga.com/uploads/VOLKSWAGEN/D...
Un coupé, pero sin faro redondo (que le diferencia del 100 S):
http://img2.netcarshow.com/Volkswagen-Passat_1973_...
Son verdaderas maravillas estos coches y bien cuidados te garantizan una gran durabilidad y su belleza no pasa inadvertida en la calle (lo sé porque tengo un passat del 73 y mucha gente se queda mirando).
Un saludo
serravax,
el segundo enlace que has colgado no sale, pero supongo que se trata de éste:
http://www.netcarshow.com/volkswagen/1973-passat/8...
Por cierto, ¿tienes fotos de tu Passat?
Sí, se trata de esa foto :D
No, no tengo fotos, desgraciadamente, pero espero tenerlas algún día (aunque creo que no será dentro de poco porque necesita algunos retoques).
Cotizado modelo,y no habitual de coleccionistas o entusiastas,con produccion escasa,su nivel y equipamiento estan en lo normal de la epoca,no destaca por nada en concreto,pero es bastante fiable.Una unidad en buen estado se cotiza por los 8000€,su caso es extraño por que la 2ª serie al ser mas corta se paga algo mas aun siendo de corte mas moderno...Es posible ver unidades matriculadas en el 78 por stock en Germania.
Bonito modelo, pero en España se vendió poquisimo, de hecho, si os poneis a buscar, dudo que encontreis mas de 10. En Alemania se encuentra más facil. No está tan cotizado, como cualquier coche en condiciones de esa época. El precio es por los pocos ejemplares que siguen "vivos"...
Bonita base para una restauración, corría mucho, pero pesaba demasiado, (poco más de 1000 kg). Con cuatro carburadores subía casi a 125 CV.
un autentico muscle car a la europea
10 Corrígeme si me equivoco pero es que en aquella época siquiera existía "quattro" (yo tampoco existía XD).
#16, un poco arriesgada esa afirmacion sobre que en Estados Unidos por aquella epoca se hacian mejores coches que en Europa, es mas, sin arriesgar mucho dire que creo que jamas Estados Unidos has estado por encima en cuanto a automoviles, y menos aun si hablamos en terminos de sensualidad y potencia no bruta, y en cuanto a mejores, pues depende de para que.
Por detrás me recuerda al Lamborghini Miura, qué preciosidad!!!
Uy uy uy! El diseño de este coche tiene claras concesiones norteamericanas, referencia de lo cual es la doble optica frontal (los italianos por esa epoca preferian la optica de dos y no cuatro faros) y la carroceria de 2 volumenes tipo fastback (estrenada por el Ford Mustang, popularizado en Bullit), mientras los italianos seguian apostando por los 3 volumentes como en el caso de los Alfa Giulia y los Fiat 124. Tengan en cuenta que hablamos de un coche diseñado a finales de los 60 (de los primeros en europa utilizando ordenadores), y en esa epoca los que partian la pana en el diseño y las tendencias de los automoviles generalistas aun eran los yankis. En los 70 se acabaron imponiendo los italianos, eso si, tomando prestadas muchas cosas de los anteriores.
copia de alfa romeo y lamborghini. Pk no se dice toooodos los años que ha estado sin tener ésta marca coupés?????