Según Audi, esta semana saldrá la unidad 10.000 de su deportivo Audi TT con motorización diesel, 2.0 TDI de 170 CV. Lleva vendiéndose desde 2008, y en su momento despertó una gran polvareda mediática: ¿tiene sentido un coche deportivo con un motor que bebe gasóleo?
Pues por lo visto, sí. Aunque Audi no indica cuántas unidades se han vendido de modelos gasolina, dice que el porcentaje de TDI respecto al total crece linealente. La marca defiende que es el primer deportivo diesel del mercado, y el que menos consume (5,3 l/100 km). Están obviando a modelos como el Honda CR-Z (5 l/100 km).
Poca gente apostó por él en su momento, recurriendo a los dogmas gasolinísticos por los cuales solo puede haber deportivos de gasolina. Al final, tiene sentido lo que compra la gente, y puede ser gasolina, gasolina/eléctrico (híbrido), gas… y hasta gasóleo. Si se vende, pues entonces…
El Audi TT 2.0 TDI se vende en Coupé y Roadster desde 40.120 euros, con tracción total y cambio manual.
En Motorpasión | Audi TT 2.0 TDI, en coupé y roadster
Comentarios
brillante
Pues nada, un TT-RS para mí, y el diésel para el que no le llega el dinero para comprar este coche, pero quiere un TT y tiene que ir ahorrando en gasofa.
En el caso ideal, todos apuntaríamos al modelo más alto, pero en la vida real, hay que apuntar al modelo que se puede adquirir y, si eres mínimamente listo, mantener.
El TT TDI no es el modelo más barato de la gama, cuesta mucho más que el 1.8 TFSI, pero ese solo se ofrece con tracción delantera, mientras que el TDI es quattro. Eso sí, es casi 4.000 euros más barato que el 2.0 TFSI quattro.
Deduzco que no tienes un TT RS, ¿cierto?
Evidentemente no, pero tampoco me planteo coches que no puedo mantener, de forma que tenga que estar llorando siempre que hago un repostaje. Ojo, eso no significa que no me compraría un diésel. Si hiciera muchos kms al año, tendría un compacto o berlina diésel. Pero lo que es evidente es que para darme una vuelta los domingos y disfrutar de una carretera de montaña, si tengo dinero para un TT me lo compro gasofa. Y si lo que ocurre es que voy a ir llorando por el consumo, entonces me compro otro coche más barato, o de segunda mano.
Además, tiene el problema añadido que con la diferencia de precio entre el TSI y el TDI, da para echarle mucha gasofa, y en este caso, el TDI no es más prestacional, así que sencillamente, no entiendo como la gente prefiere un TT diésel.
Eso sí, estoy abierto a todo tipo de opiniones fundadas.
-- editado por última vez a las 19:03
Pues si uno es racional, se compra el 1.8 tfsi. Más deportividad que el diesel y unas prestaciones parejas por 8.000 (!!!) euros menos. Si quieres un diesel por la economía de uso, esos 8.000 euros tiran por tierra toda ventaja que pudiera dar el motor de gasóleo.
Para mi, un coche ilógico. Lo dicho, si quieres un diesel con ciertas aspiraciones deportivas te compras un VW Golf GTD por 28.000 euros.
-- editado por última vez a las 19:18
brillante
Audi TT Diesel es el diminutivo de Audi TracTor, no? XD
Veo que sabes mucho lo que es un diesel...
interesante
No sé, para comprarte un TT TDI antes me compraba un VW Golf GTD. EL motor diesel no me cuadra con la imagen del TT, por poco ruido que haga o muchas prestaciones que dé. Si quieres un coche diesel es porque vas a hacer bastantes kms, y para eso es más cómodo un VW Golf GTD, que además aporta algo de deportividad también. Es mucho más lógico.
En la gama TT, el 18tfsi 160 cv. es un buen modelo de acceso a la gama, y no se pasa en consumos si no le pisas mucho. Sería mi opción en el caso de ir justo de presupuesto. Y si no voy justo, me hago con el 2,0 tfsi de 211 CV y lo equipo hasta los dientes.
Tienes razón, si te lo compras Diesel es por que le vas a hacer muchos kilometros, y en un TT como que no se va muy comodo. Es muchisimo mejor pillarte un GOLF GTD.
Y si me sobrara el dinero no me pillaba el TT-RS yo me pillaba mejor un VW Golf R o Scirocco R
Y bueno, acabo de ver los precios y el TT TDI ronda los 40k, mientras que el 1.8 tfsi se queda en los 32k. No hay color.
Yo tenia entendido que por 40kg te comprabas un buen Ferrari no un TT o si hablas en Euros un Yate de la hostia.
Bueno bromas aparte, un 1.8tfsi no tiene nada que ver con los consumos del TDI (hablando de consumo real no del papel) si te dedicas a circular de forma eficiente (casi a vela) puede que si pero sino el 1.8 solo que lo aprietes un poco el consumo sube de forma muy exponencial.
Te aconsejo que no te fies mucho de los consumos de los motores turbo de audi que pone en las fichas técnicas distan mucho de la realidad si corres un poco.
La K la uso como expresión de "mil". Así, 40k serían 40.000 euros. No estoy seguro si lo decías en serio o en broma, así que lo aclaro por si acaso!
Mucha razón tienes en lo de los consumos. Los tfsi conducido con cuidado pueden tener buenos consumos, pero en cuanto le aprietas, el consumo aumenta proporcionalmente mucho más de lo que aumenta en un tdi.
Sin embargo, y como he dicho en todos mis comentarios -me repito más que una cebolla- si lo que te importa es la economía de uso, los 8.000 euros de diferencia entre el diesel y el gasolina te dan para llenar muchos depósitos, con gasolina de 98 octanos, si quieres. Por mucho que aumentaran los consumos, sigo viendo mucho más lógico un 1.8 tfsi, que encima tiene un tacto más deportivo, al menos por motor.
No lo decia en broma me ha hecho gracia porque mi padre tambien habla en kg. Pues si tienes razon yo prefiero un motor gasolina por delante de un diesel para este tipo de coches aunque estos diesel tienen muy buenas prestaciones tambien ya que empujan bastante no solo del 0-100 y este tiene traccion quattro cosa que el 1.8 no (posiblemente ese sea el motivo del sobreprecio).
Con esto digo que tampoco son coches muy contradictorios y que satisfacen a demandas diferentes ya que no solo es esa diferencia de un par de litros (uno es quattro, el motor tendra mas salida postventa ya que dura mas, gasta algo menos / el otro gasta un poco mas, suena mejor, es algo mas barato ...)los dos tienen sus pros y contras. cuestión de prioridades..o gustos.
La verdad es que los motores TDI del grupo VAG estan muchisimo mejor conseguidos que los TracTores HDi de PSA o los CRTD de Ford.
...ya empezamos... ¿A que te refieres con que estan mejor conseguidos?. Cada marca tiene una gama de motores lo mas acorde con la orientacion de sus modelos, sin duda este TDI esta mas conseguido para el TT que el HDI de un C1, pero seguramente que el HDI del C1 este mas conseguido que el del TT para el C1... ¿los dos estan conseguidos no?.
-- editado por última vez a las 18:55
CRTD de Ford? Ford utiliza la mayoria de sus diesel HDI, menos el 1.8 Tdci que es suyo propio.
Y en cuanto que estan mas conseguidos, te referias al sonido? Hasta la adopción del comon-rail por parte de VAG eso si que eran tractores, no se acercaban a los HDI ni de lejos, a cambio eran unos señores motores, ahora con comon-rail han mejorado bastante pero no llegan a superarlos claramente en muchos aspectos.
-- editado por última vez a las 19:26
Madre mia lo que hay que oir del diesel de psa los que asta hace cuatro dias metian bomba-inyector mientras los "malos"(psa)utilizan hace muchos años el comon-rail y el turbo de geometria variable
interesante
No sabes o que acabas de desatar al decir eso....abre paraguas... XDXD
Correcto, siempre se han caracterizado por ser de los mas suaves y silencionsos los HDI de PSA, hasta hace poco que VAG metio el CR . Ademas el RCZ HDI 163 por unos 30400 de tarifa sale unos 10000 euros menos que el TT , eso si, sin traccion integral. Y todo el mundo decia que el RCZ era caro.....
es que no tiene nidea...los motores FORd diesel para empezar se llaman TDCI...con eso he dicho todo...
EN SONIDO Y EN SUAVIDAD el TDI se los lleva a todos.
Solamente comparo un C4 HDI con un golf TDi... la diferencia avismal...
se nota aqui el pro-PSA
Mira que casualidad. Un compañero tiene un Golf TDI (bomba inyector y buen aislamiento) y yo un C4 HDI, y él presume mucho de Golf TDI. Por circunstancias lo tuve que llevar en el coche y admitió que el C4 hacía menos ruido que su Golf.
justitamente en sonido y suavidad jajajaja los a dicho todo al contrario lo unico que a tenido vag a sido el efecto de parecer mas potentes que la competencia por la patada del turbo simple y el sistema de bomba-inyector a ciertas revoluciones.
-- editado por última vez a las 00:41
bueno pues me tendre que comprar un C4 HDI, me has convencido, un C4 donde todos los plasticos del salpicadero suenan, en temporadas de calor hay que estar continuamente poniendo el retrovisor en su sitio y el boton del elevalunas se vuelve loko...
PD: Mi padre tiene un C4 HDi
EN SONIDO Y EN SUAVIDAD el TDI se los lleva a todos.
Pero como puedes decir semejante barbaridad, que suenen todos los plasticos al C4 vale, pero en sonido y suavidad.... como dicen aqui arriba tienes poca idea, y no es cuestión de ser pro-PSA, es cuestion de ser objetivos.
-- editado por última vez a las 08:59
una llave torx sacas el panel de los elevalunas y un xorrito de el spray este que es bueno para conexiones eléctricas(no me sale el nombre ahora) hagan buen contacto,lo tiras en el conector y no volverás a saber nada mas de eso.aproxx 5min de trabajo.
-- editado por última vez a las 10:41
este tio debe de ser pariente del que dijo que los diesel de honda eran una mierda
perdona el CRTD es de kia y otras creo
#94 me compro un VAG y no me hace falta perder el tiempo...
116 bien si te parece pagar 2000 y 3000 por un producto parecido(y me quedo corto)euros por tres fallos tontos que tiene el c4 ha mi me da igual yo por 30 euros te los reparo,y no te lo dicho por eso te lo dicho para que le arregles el coche a tu padre que viendo la respuesta que mas dado o es mentira que lo tiene o ta la sopla tu padre
-- editado por última vez a las 02:05
interesante
Hombre... en relación a la potencia consume MUCHO menos que un CR-Z
No entiendo lo del "primer deportivo diesel del mercado". Quieren decir que un BMW 330d no es un deportivo diesel .... sera por coches diesel potentes. Y no me digais que el serie 3 no es un deportivo, porque entonces tampoco lo veo en un TT
yo esque por deportivo entiendo biplaza... si no en su dia con el A5 3.0TDI habrian dicho lo mismo no? un serie 3 es un coupe, al tt sinceramente nose donde ponerlo, tampoco lo veo como un deportivo deportivo. de todas formas yo sigo sin ver ningun TT diesel, o si he visto alguno, el dueño le ha quitado las siglas...
es que me parece que no las lleva, unicamente se distingue en las colas negras de carbon jaja
Yo opino que si quieres comprarte un deportivo, y te planteas si gastará mucho..... deberías mirar otra opción.
Es decir, si quieres un TT, pero no quieres que gaste mucho; o bien es porque haces muchos km, en cuyo caso deberías mirar otro coche más cómodo para rutear; o bien es que no quieres un deportivo.
efectivamente...un TT no es para hacer conducciones eficientes, ni ahorrar 2€ al repostar...
pero si la gente quiere un TT, y piensa que ademas de su berlina su coche de los domingos ha de ser diesel tambien pues nada ole sus cojones
Si solo ahorras 2 euros por depósito con un diesel, es que cambias a 5.000 RPM o que no ves vida más allá de la segunda :s
Es "igual" repostar 5,3 l/100 km a 1,10 euros que casi 8 l/100 km a 1,20 euros. Igual. Se ahorra mucho más de 2 euros por depósito...
hombre si te llevas el TT como el supra a subir el puerto de los leones...pues que quiere que le diga señor costas..xD
un boton; subiendo morcuera un tdi 170cv se marco 10 litros el mio "solo" 14
-- editado por última vez a las 22:32
En conducción deportiva, siempre va a aumentar más el consumo de un gasolina que un diesel, más que nada, por la diferencia de rendimiento termodinámico inherente al ciclo de trabajo de uno y de otro.
Me parecen muchos 10 l/100 km de diesel incluso subiendo la morcuera, y tus 14 l/100 km de gasolina, pocos. Si me dijeses más de 20 l/100 km, me parecería más razonable. También depende del ritmo de uno y de otro, ojo.
pues solo me saco un par de minutos...decir que llevo 16", y el unas 18" con bastante ancho...
su problema fundamental que cada vez que hacia reducciones o apuraba marchas acaba por encima de 4000 rpm. Para mi ir mas pendiente del tacometro que de la carretera no es llevar un deportivo ¿no cree?
-- editado por última vez a las 15:43
Creo que tu amigo estaba practicando para hacer de piloto. Cuando conduces de esa forma, lo último que hay que hacer, es perder el tiempo leyendo las agujas. Las revoluciones hay que vigilarlas de oído.
Me parece que el que busca un TT busca deportividad. No digo que este mal. 170cv en un TT no esta mal. Pero yo personalmente si busco algo austero me compro un A3 TDI, el TT es un coche deportivo. Pero si Audi lo sacó es porque ahi un sector del mercado que busca un deporitvo como el TT con un motor diesel.
a mi parecer hay determinados coches que nunca deberian tener una version diesel, pues mas que rentabilidad a la marca (si existe el modelo diesel en europa se venderan mas unidades) deben aportar una imagen. los deportivos por antonomasia deben ser de gasolina, pues aunque en algunos casos la motorizacion diesel supere las prestaciones, nunca podran igualar las sensaciones. la exclusividad tiene un precio, y en este caso es el sacrificio del combustible. por ultimo y esto es una apreciacion demasiado subjetiva: no creo que la mayoria del los usuarios del tt tdi compren este coche para amortizarlo en kilometraje, pues no es un coche comodo para viajar.
¿Que són las mangueras negras?
supongo que lo dira porque en las gasolineras las mangueras de diesel suelen ser negras, por lo menos en las repsol, mientras que las de gasolina son verdes
Realmente yo tampoco entendi el titulo. Sabiendo q esta pagina habla de todo el mundo motor, por q utilizar pequeños chistes localistas q no todo el mundo entiende. O acaso no son bienvenidos todos los hispanoparlantes???
chistes localistas?? si los colores de las mangueras son iguales en toda europa(juraria...)
y no creo que pase nada porque tengais que pedir aclaraciones
Tú lo has dicho, en toda Europa, no fuera de ella.
Yo tampoco lo entendí, y vivo en europa. Pero lees el artículo y lo descubres, que no es tan difícil, c***!
Por otra parte, todos los hispanoparlantes serán bienvenidos, pero no por ello el autor del artículo ha de adaptar su manera de escribir o sus expresiones. Si yo entro a un foro de opiniones de méxico, no voy a pretender que no usen palabras y expresiones propias de allá!
pues si decir algo europeo es localista no calculas muy bien las dimensiones de europa...quejemos de vicio :P xD
Es muy simple: "Para gustos, los colores". Que cada cual se compre ( y pague ) lo que quiera. Eso sí, que no sean las marcas y los grupos de opinión los que elijan por ti.
Está claro...cada uno puede hacer con su dinero lo que quiera. Pero si la persona tiene dos dedos de frente o se asesora, sabrá que hay mejores opciones que un audi TT TDI de 170 cv por 40.000 euros.
Un Audi TT diesel puede tener sentido. Un Audi TT roadster diesel no lo tiene.
En mi opinion, creo que ninguno de los dos lo tiene...
Ya te digo hoy me a parado en un paso de cebra un cabrio A4 Diesel... he estado a punto de decirle a la mujer ande vas con el Trastor sin cabina a labrar la tierra u que ?
Y si te lo compras amarillo tienes canción y todo XD XD.
Se ve que la envidia te recomia por dentro por mas que digas. El criticar de esa manera el coche de los demas es pura envidia. Deja que ella disfrute de su A4 diesel y tu de tu astra, o lo que sea que tengas.
Flipo con los comentarios de la cantidad de pilotos de rally y f1 que hay por aqui (los antidiesel en coupe o deportivos)... Esta claro que no podríais ser ni por asomo dueños de una marca generalista elitista, habeis leido en este articulo que aumentan las ventas de este diesel?? Sabeis la cantidad de gente que no se compra un coche para ir a correr??? para escucharlo sonar??? sabeis que hay mucha gente que se compra un coche simplemente porque le entra por los ojos??? y que a parte de entrarle por los ojos puedan pensar, pues si con el diesel en vez de tener que ir a la gasolinera cada 3 dias tengo que ir cada semana mejor que mejor... sabeis que tmbn hay gente que va a por un tt al concesionario y le dicen el tt que tenemos aqui es diesel si quieres otro tarda 8 semanas y piensan pues este mismo no soy un piloto de rallys, respeto vuestra opinion de no gustaros el diesel pero algunos tratais como tontos a los que escogen un diesel porque quieren.
que me gusten los coches rapidos y deportivos no quiere decir que sea piloto de formula uno ni que vaya conduciendo como tal. pero para mi, como he dicho, hay determinados modelos que no pueden ser diesel. que dirias si hubiera un ferrari diesel? o que te parece el cayenne, y no digamos el cayenne diesel. pues para mi, aunque haya hecho a porsche infinitamente mas poderosa, es un error en su imagen de marca, y habria que ver si levantara la cabeza el dr. ing f. porsche si no se cagaba en todos sus nietos, bisnietos y demas ceos de la compañia. ademas, creo sinceramente que la eleccion del diesel es simplemente monetaria, porque si tuvieramos combustible gratis, no creo que nadie prefiriera el diesel al gasolina, por lo tanto me lleva a la conclusion de que el tt diesel es un quiero y no puedo.
No estamos diciendo que la gente que se compra este TT sea tonta, estamos diciendo que es incoherente...
Carlos Jaen, muy acertado en tu comentario. Los deportivos de precio superior a 40.000 euros, se compran más por la vista que por las prestaciones. Aquí, hasta tu comentario, todo el mundo asimila imagen deportiva con prestaciones, y por tanto, el que se compra un deportivo lo hace porque desde que salga del garaje lo va a hacer chillando ruedas y no bajar de 200 km/h. Pura utopía. La realidad es muy distinta, y la gente compra un coche deportivo porque le entra por los ojos el 90% de los casos y las prestaciones salvo que se sea muy joven, pasan a segundo plano. Y para terminar, respecto a la comparación de precios, hay muchaaasss mas personas de las que os creéis que están dispuestas a pagar 8.000 euros más y después acudir cada 7 días a llenar el depósito en vez de cada 4, correspondiendo esto a un factor psicológico muy arraigado.
Pues para mi la coherencia reside en aunar el gusto con la necesidad, y los compradores de este coche en TDI probablemente lo hagan de fabula. Se os olvida la que aparte de que la primera motivacion de compra es la estetica, que hay gente que le gusta mas el par motor de un diesel potente ,que el excitante funcionamiento de un gasolina.
Hombre, no creo que el que se gaste 40.000 en un coche tenga mucha necesidad, se supone que le que tiene un Diesel es para amortizarlo haciendo bastantes KM (la de KM que tendras que hacerle a este para amortizar los 8000 Eurazos de diferencia respecto al 1.8), y este no es el coche mas confortable que digamos para hacerlos... ahora si nos vamos al apartado de gustos, no se, yo un TDI de 170cv no lo considero potente ni atractivo por ningun lado, si almenos tuviera el "encanto" de un V6 TDI, pues no te diria que no, pero este... al fin y al cabo es un motor "vulgar" para un coche que de Vulgar no tiene nada.
respuesta a #47 [mode ironic on] pero que mas da?? si todo coche ha de ser diesel, "es mas mejor". Da igual que lo vendas a los 2 años sin haberlo amortizado, querias estetica y por supuesto era un TDI que homologa 170 cv pero que realmente da 190 y como le metas repro acaba en 300, eso si cuidado con las bujias [mode ironic off]
coincido contigo plenamente, ahora los que sufren dieselitis y VAGitis aguda votadme negativo
-- editado por última vez a las 22:37
pues no se porque criticais tanto este coche, yo conduzco un A5 3.0tdi, y estoy encantado. par a raudales y una salida espectacular.
y debido al numero de km anuales que hago, cerca de 40 000, un gasolina no es viable, y menos teniendo en cuenta que en prestaciones tendria que ir a una 3.2 v6. coche que ya probe y que traga como un loco.
y lo del sonido... mas de un trator quisiese sonar como mi V6
a mi entender, el a5 no tiene la deportividad del tt. es estilizado, pero no es un deportivo puro. y ya no me compares el motor 3.0 diesel con el 2.0
pues yo que quieres que te diga, aun hace poco probe un TT 2.0 tfsi, en un curso audi expirence, y en la misma prueba habia un A3 con el mismo motor y la misma sensacion me quedo en la boca, me decepciono mucho, para ser un "deportivo", ademas de ser muy corto de vias, se mostraba muy inquieto cosa que el A5 no.
Tu caso es muy diferente. Un A5 es un coche mucho más dado a hacer grandes recorridos, y para eso nada mejor que un diesel. Y como dice fredo13, el 3.0 tdi no es comparable al 2.0 tdi. Felicidades por el coche, a mi me encanta!
jesus en tu caso es una buena compra, las prestaciones del 3.0tdi son mejores que la del 3.2fsi.
Aclaraos muyayos, porque unos dicen q el motor diesel es muuy malo para los recorridos largos por su ruido y su "traqueteo", (supongo que hablareis de coches de hace 10 años, porque sino no me lo explico) y ahora me vienes tu diciendo que es lo mejor. Poneos de acuerdo gente, haced el favor.
Hola maño
Pues en parte tienes razón. Los diésel en general son menos finos y más rumorosos que los gasolina. Pero hay motores y motores...y el 3.0 tdi V6 de Audi es un motor muy suave. Los TDI de 140 cv. han mejorado mucho su refinamiento con la adopción del common-rail, pero no puedes comparar un V6 con un 4L.
De todas formas, e independientemente de qué motor diésel sea, éstos siempre serán económicamente más interesantes a la hora de hacer un kilometraje anual elevado. Y además tienes la comodidad de no tener que pasar tanto a repostar.
En cuanto a la rumorosidad, a veces los diesel pese a tener un sonido menos agradable que el gasolina, emiten menos ruido -dentro del habitáculo- que los gasolina equivalentes. De todas formas y a velocidades superiores a 120 km/h, lo que oyes es el viento, y no el motor.
No lo tiene pero tampoco un deportivo de "este calibre" traccion delantera y existe.
bingo, el TT cn traccion delantera, no deja de ser un A3 en bonito
es tirar piedras sobre mi tejado, pero nada mas lejos. tengo un a3 3.2 v6, y he conducido el antiguo tt 180, que supongo que sera peor que el actual, y vale, no hablemos de prestaciones porque el mio es superior, pero la sensacion de conduccion es como la noche y el dia. el puesto de conduccion en el tt es mas bajo, al igual que el centro de gravedad del coche. el tt actual debe mejorar esto. en cuanto a la traccion delantera, sinceramente, el mio es quattro y a no ser que pases una curva a gran velocidad no se aprecia la diferencia...
pues que quieres que te diga, quitando la postura de conducion , que por cierto es claustrofovica, que agovio tener el techo encima todo el rato, y eso que no soy alto, mido 1.79.
dinamicamente poca diferencia aprecie. hasta me parecia mas controlable el A3, como mas fino de chasis, apreciacion mia, igual era porque en el tt no me sentia comodo, igual por la postura o el espacio interior...lo dejo como una apreciacion mia.
igual al ir sentado mas bajo y que el motor se dejaba sentir mas, te da la sensacion de ir mas a machete en las curvas, cuando la diferencia en tiempo, velocidad de paso por curva, era minima.
y en cuanto al quattro, yo vivo en galicia y es una maravilla, como traciona, es un plus de seguiradad.
y en seco puedes dosificar mejor, de hecho si juegas con las masas y con el gas, no veas que derrapadas se hacian con un A5 sportback en la audi expirence.
otra cosa que el TT fuese traccion trasera, cosa que audi, no creo que este por la labor... si hablasemos de bmw, que hasta el serie 1 es de propulsion
me quedo con tu A3 antes que el TT guarro.
los vehiculos con centro de gravedad mas bajo (como es el caso del tt) tienen un paso por curva mas rapido a igualdad de condiciones (motor, suspensiones, etc) simplemente es una cuestion de fisica. y los autenticos deportivos tienen el encanto de llevarte pegado al suelo, que es mas excitante en una conduccion deportiva. evidentemente nosotros los conductores mortales no sabemos llevar al limite un tt de 200 cv o un golf gti de 200 tambien, por lo que no apreciamos apenas diferencia, y puede que apenas la haya, pero la conduccion en estos dos modelos con motores similares no es ni parecida.
Yo tengo un GTI Mk5 y ademas este año estuve en la VW Race Tour, tuve la oportunidad de conducir el GTD y el GTI al limite en Cheste, y como bien dices amigo no hace falta ser un "Alonso" en potencia para percibir las diferencias entre estas dos mecanicas tan distintas. Un Deportivo nunca podra ser Diesel.
-- editado por última vez a las 21:34
Un deportivo nunca podrá ser un Diesel, perfecto.
Claro que si. Las victorias de los Audis diesel en lemans son cosas surrealistas.
No, no es surrealista, pero recuerda que es una carrera de resistencia, y ahí no gana el que mas corre, sino el que menos pasa por boxes.
(Ahora me vienes con el rollo de SEAT en el WTCC, tambien tengo respuesta)
Vamos ver, si digo esto es poque lo he vivido, un margen de revoluciones tan corto es una "tortura" en un circuito, tienes que cambiar constantemente da marcha, por lo tanto estas perdiendo tiempo, es algo contraproducente a la hora de ser competitivo.
todo vehiculo potente derrapa, eso es asi, tenga la traccion que tenga. y hay cosas en el mundo del motor que seran vitalicias, como la traccion trasera de bmw, y la quattro de audi, son sus señas de identidad
pero suelen ir de morro, vamos por lo menos a mi pasaba, ahora se llebarlo de lado
-- editado por última vez a las 20:41
interesante
nada como el veyron TDI
muy interesante, yo me lo compraria, jaja
No me parece tan descabellado tener un deportivo diesel!!! Estamos hablando de un Audi TT no de una Ferrari 458...asi que, dependiendo de las necesidades del comprador, queriendo adquirir un coche deportivo, con una bonita figura, un motor muy interesante con esos 170 cv y un consumo bastante ajustado, me parece una muy buena opción.. Si ademas le colocamos 4 aros en el frontal y nos rascamos el bolsillo colocando la traccion QUATTRO....
UN SALUDO
Cada cual que haga lo que quiera con su Dinero es muy libre y para los gustos los colores, pero en un coche tan angosto y tan de capricho como este un motor Diesel sobra. Hasta en una concentracion hace ya dos meses de coches antiguos aqui en Pamplona patrocinada por la firma de los cuatro aros tuve la oportunidad de hablar con un comercial el cual me dijo que el 2.0 TDI en el vano motor del TT tiene los dias contados.
Por cierto ¿El Honda CRZ es un deportivo? ¿Por qué, porque tiene un diseño de 2+2? ¿Porque tiene un tubo de escape macarra modificado para que que suene a lo que no es, ni a como anda? No se me ocurre otra razón, con 124 c.v y las cifras que da en prestaciones, para mí en ningún caso es un deportivo. Los que consideren un deportivo al CRZ imagino que considerarán al Hyundai Coupe el no va más en deportividad, total es chapa con apariencia deportiva para un motor y prestaciones mediocres, parecido al CRZ. El CRZ tiene el mérito de ser el primer híbrido que busca un diseño "emocionante" y no supedita todo a la máxima economía, pero un deportivo ni de coña, lo siento pero no. Si ahora consideramos deportivo 124 c.v para 1222 kgr, es decir 10kgr/c.v., apaga y vámonos. Por esa regla de tres todo utilitario de 100-120 c.v. y 1000-1200 kgr (Fiesta, Corsa, Ibiza....) es un deportivo y como que no.
La discusión diesel-gasofa es como discutir sobre religión o política, cada uno suele tener una vision bastante radical y no suele dejarse convencer de nada y quiere concvencer a todo el mundo de que tiene razón. En definitva, una pérdida de tiempo discutirlo, que cada uno disfrute con lo que más le guste y se pueda permitir.
Como dije antes y me ha costado varios puntos negativos, depende de lo que cada cual busque en un deportivo. Unos buscan prestaciones y otros diseño. Podemos llamar deportivos a diseños de cajas de zapatos porque tienen 200cv y sin embargo, otros ven en el Honda CRZ con tan solo 124cv un autentico deportivo porque el diseño es lo que prima. Y para mi, personalmente, un coche me entra por los ojos, y el diseño diferenciador del resto es una prioridad. Mientras que, la potencia y más en España con los radares y limites de velocidad que hay, pasa a un tercer plano. Estando en un segundo plano la comodidad, pero estoy dispuesto a sacrificarla en pros del diseño.
Y ahora hincharme a negativos de nuevo.
un deportivo esta para tener sensaciones conduciendo, obviamente eso no se consigue en una autovia...te vasa un puerto de montaña y ves como el coche gira y subecomo un misil(gracias a su estabilidad y potencia).
Ademas acuerdate por mucho que la mona se vista de seda mona se queda ;)
PD: no te he votado
interesante
Reconozco que no he llegado al final de los comentarios,he dejado de leer a mitad de camino...,que pereza da la gente por aqui,que si el diesel es para el que rueda mucho,que si el que quiere un deportivo diesel es que no puede permitirselo,que si no deberian existir estas combinaciones...,el mismo discurso lleno de topicazos,prejuicios,falsedades y tonterias de siempre.
La gente,el mercado,es decir,el mundo real os pone una y otra vez frente al espejo y vosotros los "puristas" dale y dale,con vuestro pan os lo comais,como dice Javier con todo acierto,si el mercado lo quiere tiene sentido...,lo demas como siempre es puro humo,lo unico que me tranquiliza es que tengo la sospecha de que los responsables de las marcas escuchan voces que piensan muy distinto de muchos de vosotros gracias a dios,cada cual que elija lo que le de la gana,¿quereis gasolina?,adelante,yo no,y como ciudadano con el mismo derecho que vosotros tengo todo el derecho a demandar y que se me ofrezcan otras alternativas como este TT tdi,a mi no se me ocurre hacer el iluminado y decir que este tipo de combinaciones no tendria que existir,o suponer como es o no la capacidad economica de quien tiene este modelo en version diesel,ni cuales son sus prioridades,ni establecer como tienen que disfrutar los demas al volante,ni cual es el uso que le va a dar a este coche su dueño,aqui lo dejo,tampoco es que haya mucho que decir del tema excepto que sus dueños los disfruten mucho y durante muchos años...
-- editado por última vez a las 22:03
Esto ya lo esperaba yo,este sistema de los votos lo empiezo a tomar de otra manera,antes pensaba que era una idiotez para frustrados intelectuales,ahora creo que es una buena forma de medir el nivel general del blog y sus comentaristas,insisto en que seria muy de agradecer que se pudiese incluir la prestacion de que se pudiese identificar a quien vota y en que sentido lo hace,seria excelente para hacerse una idea del perfil de mas de uno,aunque hay que suponer que una cosa es ser tonto y otra parecerlo,mas de un cobarde tendria entonces buen cuidado y aplicaria aquello de que es mejor estar callado antes de hacer que los demas se den cuenta de que definitivamente es tonto...
-- editado por última vez a las 22:13
claro, tambien podrian valer los votos en funcion de los estudios, la posicion social, y el patrimonio. vamos a ser coherentes. esta claro que cada uno tiene su opinion, y desde luego las habra mas validas y de eso cada uno tiene que cuidarse de demostrarlo con argumentos, pero recuerda que nadie tiene la verdad absoluta, por mucho que crea saber. creo que esta fuera de lugar tu comentario sobre los frustrados intelectuales, quizas algunos no lo somos...
interesante
Te pongo el comentario en positivo, porque no me gusta que se "negativee" por costumbre, pero ahora te pregunto: ¿Cual es el beneficio de un diésel en este caso? El TSI es turbo, con lo que el par y la fuerza a bajas vueltas se iguala, la suavidad es para el gasolina y el ahorro para el diesel. La fiabilidad dejémosla en empate. Con una diferencia en consumo de 3l (7l/100km para el diesel, 10l/100km para el gasolina, eso significa no ir pisando huevos, pero tampoco de carreras) hacen falta mínimo 180.000km para amortizar el diesel. Ahora cuéntame quien se hace ese kilometraje en un coche así en un tiempo razonable como para amortizarlo.
Que está muy bien que te guste el diésel, pero con esa actitud no tienes más razón que los pro-gasofa. Cada coche es para una función y uso, y es evidente que las virtudes del diésel (que las tiene, nunca se las negaré), no pegan con este coche, por la misma razón que si te dedicas a hacer viajes frecuentes de muchos kms, un motor de gasolina deportivo tiene también poco sentido.
¿Que habrá gente que quiera un diésel? Seguro, y me parece muy bien que exista la oferta. Pero eso no quita que yo siga pensando que quien se compra este coche en diésel no ha valorado bien la situación (ya hemos visto que este coche es difícil de amortizar) y lo hace por el erróneo pensamiento de que ahorra dinero en cada repostaje (como si la letra del banco no hubiese que pagarla). Y para estar llorando por el gasto, mejor comprarse algo más asequible. Aunque siempre habrá gente que le guste fardar aunque se las vea negras para pagar el coche.
-- editado por última vez a las 22:25
Te habras dado cuenta de que muy cuidadosamente no personalizo...,visto el tono general de tu respuesta deduzco que tienes la suficiente inteligencia para darte cuenta de como y en que forma se esta utilizando en muchos casos el sistema de votaciones a los comentarios,me refiero a una parte de la gente que anda por aqui,no a toda desde luego,pero si a unos cuantos...
amen, es una verdad que todos sabemos. hacen faltan muchos km para amortizar un diesel. pero el ser humano es asi, aunque nos haya costado el coche 3000 euros mas que el gasolina, como se paga en letras no se ve, pero nos molesta que cueste llenar el deposito 20 euros mas cada vez.
-- editado por última vez a las 22:27
Rutier, viejo amigo, sabes que no tengo por costumbre debatir contigo temas tan transcendentales contigo... pero a mi esta noticia, lo unico que me enseña es que esa enfermedad que ronda por España, comunmente llamada "dieselitis" sigue haciendo estragos, entiendo que te pueda encantar los diesel, y que el mercado tenga la "obligacion" de ofertarte lo que tu desees, pero creo que con ese sobreprecio es imposible amortizarlo respecto a la version gasolina (son 8000 € Menos), y el problema es ese, la gente ve la Palabra "Diesel" y directamente pasa de Sacar la Calculadora para echar numeros y se tiran de cabeza para eso. Ahora bien, si en realidad lo que te "pone" es conducir un 4 Cilindros TDI,no se, lo respeto (sobre gustos no hay nada escrito) pero no me diras que por ese precio podran haber ofertado una Mecanica V6 TDI, y que segurisimo te gustaria mas.
si tienes dinero para pagar lo que costaria un diesel v6, creo que podrias comprar dos tt gasofa. aparte que no se si entraria el motor en el vano jaja. creo que la estrategia de audi es de poner mas "asequible" el coche, y una manera de hacerlo y que parece que funciona en europa es un propulsor diesel, que a mi parecer nos la cuela, porque el coste desde luego que al final de la vida del vehiculo sera mas caro. desde luego 8000 euros de diferencia creo que no los amortizas en una vida normal del vehiculo. aunque gaste 3 litros mas, la diferencia de precio de la gasolina son centimos...
+1 has expresado con palabras el ideario de los pro gasofas de routier
PD: solo te has olvidado que el mantenimiento de un gasofa es mas barato y facil
Llevaba tiempo sin opinar (el trabajo y ciertos cambios en mi vida personal) pero me has animado a hacerlo. Siempre que sale el tema del diésel salen tooodos los topicazos del diesel (habré leido la palabra tractor unas cuantas veces), pero opiniones fundamentadas pocas. Cierto es que ni siquiera yo le veo demasiada lógica a un TDI en un coche como éste, pero como bién dices, el mercado es el que manda y si se ofrecen los diésel en los TT es porque el mercado los demanda. Las empresas no son ONG y tienen la mala costumbre de querer ganar dinero, y si lo hacen con ideas como ésta pues perfecto. Saludos
Como dije antes, no es que la gente no haga números y no se dé cuenta que para amortizar el diesel haya que hacerle 180.000km, es que, es un factor psicológico. Hay gente dispuesta a soltar (y los suelta) 40.000 al contado y sin embargo despues le gusta presumir o disfrutar de que su coche le gasta 4€/l menos que el equivalente en gasolina. Y para colmo, a lo mejor solo le hace 15.000km/año. Y ojo, no creas que es una minoría, que a lo mejor te llevarías una sorpresa.
Y ¿porqué eligen entonces un deportivo? Ya lo repetí anteriormente, por el DISEÑO.
La gente, el mercado, el mundo real te ponen ante el espejo y elegimos un Aleman antes que un frances, por eso es mejor opcion el Aleman?' Tu crees que es asi?? A que no verdad? Pues esto es igual. cada tipo de motor y cada tipo de coche ha de tener un fin específico.
lo masfacil seria que para poder votar negativo tuvieses que argumentarlo
Yo no pienso tan extremo como Routier, pero en parte tiene algo de razon....no en el hecho de basarnos en el voto de un compañero para discernir si es listo o tonto,no, pero si en el hecho de que la gente puede dar su opinion sobre un coche, y no es ni buena ni mala, tan solo es una opinión,y pa gustos los colores, y no por eso habría que votar en negativo......en mi humilde opinión, habría que votar en negativo cuando alguno dijese una incoherencia, o cuando sacase un tema que no viene al caso, o, hablando claro, dijese ua tonteria de esa que duele la vista al verla....JEJE
NADA MAS!!!!
UN SALUDO
amen routier, yo reconozco que no soy muy fan del diesel, es mas en mi parking no hay ninguno diesel, pero como tu dices los topicos de que si un diesel suena a tractor, que si los coches diesel vibran mas que un consolador, ya cansan, quien ha conducido un coche como un S320CDI E320CDI un A8/A6 3.0TDI o 530d por poner unos ejemplos sabra que estos diesel ni suenan si se mueven como los coches de hace 10 años, dentro del coche apenas se escuchan y es una gozada conducirlos. +1 routier ;)
pues me parece perfecto que este la opcion diesel. cada uno que compre el que le guste o pueda. porque hay gente que le gusta los motores diesel
Malazo no se puede considerar un deportivo.
5'3L/100km. Yo tengo ese motor y cuesta de cojones hacer una media de 6 con poco, es decir, que o el TT no pesa un carajo, o esos datos son FALSOOOOOOOOOOOOOOOOSSSSSSSSSSSSSSSS. Javier una prueba por favor y si lo consigues me apunto a un cursillo de conduccion eficiente impartido por ti.
Pues con ese mismo motor y un SEAT Exeo, con velocidad real de 140 km/h en autopista, he hecho 6 l/100 km, y pesa un poquito más.
Si estás cerca de Madrid, te doy un curso de conducción eficiente cuando quieras.
En un GTD consigo diariamente un consumo de 5,7 en un trayecto mixto de autopista y puerto de montaña y no mimando el pie derecho precisamente...claro que en el TT es cierto que habria que tener en cuenta que al llevar tracción QUATTRO bajar de 6 debe ser poco menos que imposible...
claro que consigues 6 litros a esa velocidad, pero en largos recorridos y con velocidad constante. realmente pienso que no es un valor orientativo real del consumo de un coche. te pongo un ejemplo: cuando yo voy con mi coche de viaje de mas de 100km le saco una media de 8,5 litros o incluso 8 en invierno sin el aire acondicionado. pero la realidad es otra, puesto que normalmente me viene haciendo 11 o 12 litros en mi vida normal.
Te hablo de un depósito entero, con su conducción urbana y momentos de baja eficiencia. Si hablamos de condiciones favorables, a ese Exeo le hice una media de poco más de 4 l/100 km, aunque a menos de 120 km/h.
si te digo la verdad nunca me creo a los ordenadores de abordo y a su consumo. en mi caso fallaban, y la mejor forma para comprobarlo fue poner el contador de km a 0, llenar el deposito, y despues hacer la media. asi se saca el consumo real, lo he hecho en 4 vehiculos que hay en mi casa y el que mas se acerco a lo real fue un megane coupe 1.4 16v del año 2000. increible pero cierto. mi consejo es que si quieres saber la media real de tu coche, ese metodo tradicional es el mas efectivo.
La discrepancia media es 0,5-1 l/100 km, independientemente del coche que hablemos, así que como dato orientativo, es muy fiable.
bueno, un litro de discrepancia cuando hablamos de un consumo de 6 litros, es casi un 20% de error, lo cual en cualquier calculo de rendimiento de maquinaria es un disparate. ademas en mi caso era bastante mas.
Lo siento soy de Barcelona, me hubiese gustado ese curso. Yo en carretera he conseguido una media de aprox. 6,2l/100km, el unico inconveniente que veo es que tengo Llanta 18" y mi version de motor no es Common Rail. Puede estar ahi la diferencia?
lo que ponía el ordenador, no?
Hyundai Coupe V6, media: 5l/100 en autovia... xD
No, media realista, el ordenador dijo un poco menos.
Eso es ciencia ficción. Ni un 1.4 TFSI hace ese consumo a velocidad normal de autovía (aunque me digas 100 km/h), un V6 menos. No te creas todo lo que leas.
Este Audi TT TDI Es una atentica maquina con ese motor anda que se las pela y el consumo sera menor que un gasofa... y ala hora de venderlo que? Por un gasoil siempre te dan mas pasta que por un gasolina sea el que sea DIESEL NO GASOLINA SI TDI TAMBIEN un saludo
yo creo que te dan mas porque el coche vale mas. si tengo un tt gasolina de 200 cv que con diversos extras me ha costado un ejemplo de 45000 euros, y el diesel me ha costado 42000, no creo que a igualdad de km y estado te den mas por ser diesel. el problema es que siempre con el mismo equipamiento los diesel son mas caros...
Como dijeron antes "Un deportivo no puede ser un Diesel". El diesel es sinonimo de economia y no de deportividad, como lo es la imagen del TT. Aparte del diseño, lo unico atractivo que tiene el TT diesel, es su traccion Quattro (para mi al menos), lo cual posiblemente es la razon de su sobreprecio con respecto al 1.8. Entonces si el TT 1.8 TFSI tuviera la posibilidad de llevar ese mismo sistema de traccion... no seria tanto o mas atractivo que el TDI? Para mi al menos lejos prefiero el TFSI con quattro (si existiera claro).
-- editado por última vez a las 15:59
Esa es una visión MUY limitada y obsoleta.
Un diesel atmosférico es sinónimo de economía, también de robustez y de fiabilidad.
Un diesel con turbo es sinónimo de fuerza a bajo régimen (donde se circula en la vida real), de alto rendimiento, de ir menos a repostar (no solo de pagar menos), de tener que cambiar menos de marchas, y de respuesta más instantánea en zona urbana.
Cada motor tiene sus pros y sus contras.
¿Dirías que el Touareg V10 TDI es sinónimo de economía?
Aqui si te lo dirian,tambien te dirian que es un Touareg para "pobres" que no tienen dinero para gasolina y que siemmpre estan pendientes del consumo,ademas te dirian que parece un calamar y hace "tactacataca" como un tractor...,eso y otras cosas de similar jaez te dirian por aqui,ja,ja,ja,ja...
Sr. Javier Costas Ud. tiene razon. Es limitada y un tanto obsoleta. Solo que el V10 que menciona ya esta a otro nivel muy superior y tal vez otro enfoque, pero algo similar. Ademas Ud. mismo ha ratificado lo que comente ("Un diesel atmosférico es sinónimo de economia") y tambien ha dicho lo "de ir menos a repostar", donde es que se ve la economia diria yo.
Y en cuanto al Touareg V10 diria que si es economico (media de 12 lts/100km), relativamente hablando, por que un motor identico a ese, pero de gasolina gasta mas (como ejemplo comparativo me viene a la cabeza ahora el BMW X5 4.8 V8, media de 13,5 lts/100km).
Pero es solo una opinion mia, para ser modestos, solo soy un fantatico lector de Motorpasion, y realmente no me pondria a debatir con un editor, que de seguro es mucho mas entendido en cuanto a los coches se refiera.
Desde Paraguay un servidor y gran fanatico de Uds. Mis respetos y mis saludos!!!
-- editado por última vez a las 19:55
No confundas, no metas a todos en el mismo saco un touareg v10, que por cierto ya no existe ahora es un V8 es sinonimo de potencia y fuerza y consumo "contenido" es una buena compra pero este coche no.
No hace falta que te dirijas a mi como a un ministro.
El Touareg V10 era una versión bestialmente cara, échale un ojo: http://www.motorpasion.com/deportivos/volkswagen-touareg-r50-el-todoterreno-diesel-mas-caro-de-espana
No era para ahorrar, desde ningún punto de vista.
Por otro lado, ir menos a repostar no es sinónimo de economía, sino que evitas el "trámite" de la gasolinera porque el depósito tarda más en agotarse. La economía hay que considerarla con todos los costes del coche, porque si solo contemplamos el consumo de combustible, ¡nadie se compraría un gasolina!
Un Touareg V10 resulta tan buena o mala compra como lo pueda ser cualquier otro,este TT tdi sin ir mas lejos es exactamente el mismo caso,buena compra sera si lo quieres,lo puedes adquirir y lo puedes mantener,mala compra sera si no se dan estas condiciones previas...
No las cosas no van así una buena compra es si el producto a igual precio da mas o da igual a menor precio y una mala compra es al contrario. Que lo puedas o no mantener está inplicito en el precio, si puedes pagarlo deberia ser buena compra pero claro con tanto crediagil y "empujoncito"... Aun asi en los todoterrenos la cosa cambia totalmente.
No puedo mas que estar en completo desacuerdo contigo Jmt46,yo hago 70 kilometros diarios,no corro mucho,me gusta conducir y se que un turbodiesel moderno no emite chorros de humo negro ni vibra,ni suena a tractor,conclusion:este TT tdi podria ser una compra excelente...
Estoy hablando solo de economia digo que no lo vas a amortizar en muchos muchos años aparte de que no olvidemos un pequeño detalle este coche no es tu 406 es un coche que para uso diario e intenso vas acabar con un dolor de espalda que no veas. con 70km diarios evidentemetne te interesa un diesel yo los hago y por eso tengo un diesel pero no un TT. Y si encima hay que hacerle una cantidad de km impresionante para amortizarle pues menos todavia. No te cierres tanto en el diesel...
Si un Audi TT es un -deportivo- entonces, por ejemplo, un CR-Z y un Hyundai Coupé también.
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