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Toyota presentará en el Salón de París a su buque insignia, el Toyota Avensis, junto al pequeño Toyota iQ. Nótese que denomino al avensis buque insignia y no “modelo más grande de su gama”, cualquiera que haya tenido cerca un Toyota Land Cruiser lo entenderá.

Este pequeño utilitario se caracteriza por medir menos de tres metros y tener capacidad para tres personas, dejando espacio para llevar equipaje. No mide mucho más que un Smart ForTwo y aporta una plaza más, por lo que estará a medio camino entre el Smart y el Toyota Aygo.

Tendrá un motor de un litro de cilindrada, con unas emisiones inferiores a los 99 gramos de CO₂ por kilómetro, otra buena apuesta de Toyota para la movilidad urbana.

A falta de poco más de un mes para el Salón de París se ha filtrado la primera fotografía oficial del nuevo Toyota Avensis 2009.

Su imagen parece menos arriesgada que la generación actual, con más aplomo de berlina clásica. A primera vista, lo podríamos clasificar casi en un segmento premium por su aspecto.

De momento no hay datos oficiales, pero se dice que tendrá cinco centímetros más de largo, y que su gama de motores estará compuesta por los siguientes propulsores: en gasolina un 1.8 con potencias de 132 y 147, un 2.0 de 152, y en diésel un 2.0 de 126 o 150 cv, y un 2.2 de 177 cv.

El Toyota Winglet es un vehículo unipersonal similar al Segway que Toyota pretende sacar al mercado en 2010. Se han presentado tres versiones, S, M y L, con distintos pesos, tamaños y autonomías, como se puede ver en la tabla inferior.

Aunque Toyota se había distinguido de Segway gracias a su prototipo Toyota i-REAL Concept, en el que el pasajero iba sentado y con dos alturas distintas, inicialmente han apostado por un modelo similar al Segway, aunque con una versión en la que aparentemente no se utilizan las manos.

Conserva alguna de las características del prototipo, como la capacidad para girar sobre sí mismo. En todos los modelos la velocidad máxima es de 6 km/h, notablemente inferior a los 20 km/h del Segway.

¿Qué hacer en Dubai para destacar si simplemente tienes un Toyota Camry? Pues muy fácil, lo decoras con oro de 24 kilates y listo, ya tienes tu Bling-Bling con el que vacilar a ese vecino que aparca su Bugatti Veyron en la puerta de tu casa.

El Kit de Personalización del Joyero consiste en una nueva parrilla del precioso metal a juego con las llantas, las cubiertas de los retrovisores, los tiradores de las puertas o los ribetes cromados de las ventanillas.

El contraste entre el rojo de la carrocería y el dorado del oro es digno de un Dolorpasión supremo, pero como para gustos están los colores (y sus contrastes), si alguno está interesado en él, se vende por 23.700 euros. Una ganga para hacer el gangsta por el barrio.

El mercado automovilístico americano está cambiando, y los Prius empiezan a estar muy solicitados, por eso, va a fabricarse en una planta de Missisipi dentro de dos años. Será el segundo híbrido Toyota que se fabrica en EEUU, después del Camry Hybrid. Así podrán responder adecuadamente a la demanda de este coche, cada vez más popular.

A su vez, la producción del próximo SUV Highlander se destinará a otra planta poco utilizada en Indiana, a finales del año que viene, para que la de Missisipi sea para los Prius. En cuanto al pick-up Tundra, pasará de fabricarse en dos plantas a sólo una para la próxima primavera.

Como hay una acumulación de stocks de pick-ups y todoterrenos, habrá un cese de producción de estos vehículos del 8 de Agosto hasta finales de Noviembre, pero no habrá pérdidas de empleo (trabajo) ni de empleos (puestos de). Ahora bien, ¿y si fabrican pick-ups híbridas? Igual tienen éxito y todo.

Fuente | Toyota

Una de las ventajas de los vehículos híbridos es la ausencia casi total de ruido cuando circulamos a bajas velocidades únicamente con el motor eléctrico. Sin embargo, al aumentar la velocidad aumenta también el ruido, algo para lo que Toyota ha encontrado una solución más allá de los aislantes acústicos del habitáculo.

Se trata de un sistema que emite un zumbido por los altavoces que contrarresta el ruido en el habitáculo (se supone que este zumbido es imperceptible). Para ello, mide los niveles de ruido en el habitáculo mediante tres micrófonos y emite las ondas necesarias. Los ingenieros de Toyota han medido parámetros como la distancia de los micrófonos a la cabeza de los ocupantes y la forma del habitáculo para optimizar el funcionamiento del sistema.

Sería interesante comprobar su funcionamiento, aunque el Toyota Crown Hybrid, de momento el único modelo que equipa este sistema, sólo se vende en Japón.

Vía | Xataka
Más información | Tech On

Pasear por Les Champs-Elysées en París no es simplemente ver tiendas de artículos carísimos de firmas como Cartier o Louis Vuitton, los amantes de los coches también pueden disfrutar de pequeños salones monomarca del automóvil.

Ya hemos visto el edificio C-42 de Citroën, pero falta ver, un poco por encima, el que tiene su partenaire en el grupo PSA o el de su rival más directo en Francia.

Pero vamos a empezar por el más españolizado, el de Renault, en el que nada más entrar nos recibía un imponente Renault R28 con el número 5 en su carrocería. Tenía ganas de ver la aleta de la nueva evolución, pero quedará para otra ocasión.

El fabricante japonés se une a la lista de marcas que están apostando por los coches de hidrógeno, pero de pila de combustible. El FCHV-adv es un SUV híbrido, pues recupera energía que de otra forma se desperdiciaría. Una vez han solucionado los problemas a bajas temperaturas (formación de agua, problemas de arranque), el FCHV-adv puede funcionar hasta con -30ºC. A principios de mes fue homologado por las autoridades ministeriales japonesas.

Con su pila de electrolito polímero debidamente optimizada y gracias a la frenada regenerativa, este modelo puede superar los 800 kilómetros de autonomía según el ciclo de pruebas 10-15 japonés, en el que no se superan los 70 Km/h pero con variaciones de velocidad significativas. En el ciclo JC08 la autonomía es de 760 kilómetros, sigue siendo relativamente alta, el coche pesa 1.88 Tm.

El motor de 122 CV consigue hacerle desarrollar 155 Km/h, de sobra para su país natal, con estrictos límites de velocidad.

Fuente | Toyota

El Toyota RAV4 se renueva con la versión RAV4 XR, que se sitúa entre los acabados Executive y el tope de gama Premium.

Esta versión carece de las barras de techo y de la rueda de repuesto en el portón trasero, consiguiendo así un aspecto más de SUV urbano que de todoterreno clásico.

Exteriormente lleva la parrilla y las molduras laterales cromadas, los pasos de rueda ensanchados y unas llantas de 18 pulgadas.

Los ingenieros de Toyota han querido jugar para ver hasta donde podían llevar al pequeño Toyota Aygo. Habituados a ver este utilitario con un motor 1.0 gasolina de 68 caballos, nos sorprende su 1.8 VVT-i (turbo gasolina) potenciado hasta los 200 caballos.

¿Y cabe en el vano motor del Aygo? Pues probablemente no, así que han situado el motor en la parte trasera, y ya de paso lo convertimos en un tracción trasera. Y de perdidos al río, también se han eliminado el ABS y la dirección asistida.

El Toyota Aygo Crazy (acertado nombre) puede acelerar de 0 a 100 en 5,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 204 km/h. Su suspensión la hereda del MR2 Roadster (al igual que su motor).