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La marca coreana Ssangyong tiene preparado un prototipo para el Salón de París, con un diseño que nada tiene que ver con sus modelos actuales.

El Ssangyong C200 SUV Concept es un SUV compacto que equipa un motor 2.0 de 175 cv con la calificación Euro5. Estrena un nuevo cambio de seis velocidades y un sistema de tracción integral inteligente.

Su diseño está mucho más suavizado que los modelos actuales, como el Ssangyong Kyron, que incluso después de su restyle sigue siendo uno de los diseños más polémicos para la mayoría (aunque con un grupo de fans, todo hay que decirlo).

A falta de conocer si el Ssangyong C200 SUV Concept marcará las nuevas líneas de diseño de la marca, o únicamente dará lugar a algún modelo (que podría ser un nuevo SUV más pequeño), la foto hace que le demos un voto de confianza a Ssangyong para el futuro. Cuando se presente en París, podremos confirmarlo.

Gracias a Andrew por el enlace.
Vía | 4wheelsblog
Más información | autoblog.nl

La marca coreana de SUV y monovolumen ha presentado la nueva montura de Isidre Esteve, junto a toda su gama. Para quien no le conozca, ha sido piloto de motocicletas desde que era un adolescente, y sufrió un aparatoso accidente en la Baja de Almanzora de 2007 con el siguiente resultado: traumatismo torácico con contusión pulmonar, neumotórax derecho, fracturas costales, y fractura-luxación con estallido de las vértebras T7 y T8. Su espina dorsal quedó muy afectada, está en una silla de ruedas.

Junto a su copiloto Eric Auge, participará en el Rally Dakar Argentina-Chile a los mandos de un SsangYong Kyron 270Xdi. El modelo de serie da 165 CV y 304 Nm de par motor, que han sido muy superados por la preparación racing que le ha hecho Tot Curses. Ahora rinde 205 CV y 430 Nm entre 1.800 y 3.250 RPM con la caja de cambios de 5 velocidades de serie. El SsangYong Kyron 270Xdi T1 cumple con el reglamento de la FIA y pesa 1.863 Kg.

SsangYong ha publicado estas tres fotografías en las que podemos intuir algo de lo que será el nuevo SsangYong Chairman, una berlina grande inspirada en el Mercedes Clase S.

Podrá llevar un 3.6 o un 5.0 V8 con cambio automático de 7 velocidades, motores de origen Mercedes.

Esperaremos a ver las fotos completas, a mí me ha picado la curiosidad porque en SsangYong saben hacer coches elegantes cuando se lo proponen.

Hace pocas semanas os hablábamos de la discreta pero efectiva renovación del SsangYong Kyron, y ahora es el turno del Ssangyong Rodius, un modelo que no se caracteriza por contar con muchos simpatizantes pero que sin embargo es una buena alternativa para quién busque un vehículo grande.

Los cambios en el Rodius son muy ligeros: la parrilla, las luces antiniebla, los pilotos traseros y el pequeño alerón trasero son aparentemente los únicos cambios realizados en el exterior.

De momento no se conocen más datos sobre posibles cambios en el interior, precios, opciones o motor, actualmente la única opción disponible es un 2.7 turbodiésel de 165 caballos.

Apenas un año y medio después de su salida al mercado, el SsangYong Kyron pasa por un rediseño pequeño pero efectivo. Sus famosos pilotos traseros cambian por unos mucho menos arriesgados, tal como os habíamos anunciado.

Por fuera también ha cambido la parrilla delantera, la entrada de aire y las luces antiniebla. Su parte trasera se sigue caracterizando por tener la luneta trasera muy elevada y relativamente pequeña.

No habrá motores gasolina para la nueva versión, sólo dos diesel: un 2.7 de cinco cinlindros con 165 cv o un 2.0 de cuatro cinlindros con 141 cv, ambos de origen Mercedes.

Los modelos de SsangYong, especialmente el Rodius y el Kyron, tienen un diseño que se parece poco o nada a los habituales. El Rodius incluso tiene el premio al patito feo entre los coches.

Aun así podemos pensar que, si siguen ahí, será porque tienen también sus clientes que prefieran la originalidad a tener un coche “igual” al del resto. De todas formas, para alegría de todos nosotros, el Kyron va a cambiar su parte trasera para hacerla menos atrevida.

El SsangYong Kyron es un SUV que intenta entrar dentro de la línea premium, con precios entre los 28.000 y 33.000 euros y un interior aceptablemente cómodo y bien realizado. Lo más destacable son sus cómodos asientos de cuero, con un tacto muy agradable.

En el Salón de Seúl la marca coreana Ssangyong presenta dos novedades: la primera es la esperada e infinitamente agradecida por mi remodelación de la parte trasera del Kyron, convirtiéndola en la trasera de un SUV moderno y no en un método natural de purgación de estómago.

La segunda sorpresa es el Ssangyong Wz Concept, un coupé realmente bonito al que se le pueden encontrar algunos parecidos, por ejemplo los pilotos traseros recuerdan al Nissan 350Z y su “culo” tiene un aire al Audi TT.

De todas formas, parece que hay buenas noticias en Ssangyong: sin duda han contratado a un diseñador nuevo, se nota que algo está cambiando. Sólo nos queda ser condescendientes con el que diseñó los pilotos traseros del Kyron, y desearle lo mejor en su nuevo trabajo no relacionado con el diseño en el que seguro que su afición por la literatura medieval no causa tantos estragos.

Hoy voy a salir del armario y confesarme. De los coches que hay actualmente en el mercado español , hay dos que no puedo ver delante. Hay muchos coches que los veo y no me gustan, pero esos dos en concreto despiertan en mí una sensación extraña, una especie de dolor de estómago acompañado de ganas de enviarlo directamente a reciclar y acabar así con su sufrimiento y el mío.

Uno de ellos, como habréis adivinado, es el Ssangyong Kyron. Nunca me he metido tan abiertamente con él, pero ahora que han decidido rediseñar su parte trasera puedo decirlo abiertamente y además dormir más tranquilo. El resto del coche no es que me apasione, pero sus pilotos traseros estilo escudo medieval son de mal gusto hasta para una carroza de carnaval.

El tema de los coches es muy subjetivo, por eso cuando hablo de alguno que no me gusta intento ser imparcial porque sé que a mucha gente le gustará. Pero con Ssangyong no puedo. Sólo verlos me revuelve el estómago. Y no es algo contra las marcas coreanas, ya que hay otras a las que admiro.

A lo que vamos, el Ssangyong Actyon es la versión ¿coupé? del Ssangyong Actyon Sports, un ¿pick-up?. Mide 4.45 metros de largo, 1.74 de alto y 1.88 de ancho. Montará un único motor turbodiésel 2.0 XDI de 141 caballos.

El modelo ya está disponible en el mercado coreano pero será presentado al mercado europeo en el próximo Salón de París.

Ssangyong es una marca sorprendente, consigue hacer Rodius, el coche más feo del mundo, después Actyon Sports, que como bien decían en los comentarios tiene un nombre ridículo, “con faltas de ortografía” y podría ser uno de los coches más feos de la historia y ahora nos sorprenden con este Ssangyong Chairman LWB, una limusina digna de cantante de Hip-Hop, especialmente por las llantas estilo DUB (o al menos a mi me lo parecen) y las ópticas traseras de leds dignas de tienda de tuning.

Monta un motor 3.2i V6 de 218 caballos de origen Mercedes y su interior está al nivel de la limusina que aparenta ser por fuera: acabados lujosos y equipamiento completo que incluye sistema multimedia con televisión y DVD, minibar, iluminación interior personalizable, etc.