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El fabricante sueco de impronunciable nombre Koenigsegg está preparando un nuevo modelo para su gama, hasta ahora compuesta únicamente del superdeportivo CCX en diferentes versiones de potencia, combustible y acabados.

El nuevo modelo tendría un estilo similar al Aston Martin Rapide o al Porsche Panamera. No compartiría plataforma con el Koenigsegg CCX aunque sí tendría algunos elementos en común.

Según sus responsables, estará fabricado íntegramente en fibra de carbono, y su peso sería inferior al de sus rivales (existentes o hipotéticos). El prototipo se presentaría en el Salón de Ginebra de 2010.

Las previsiones de ventas son de unos 70-80 coches anualmente, la mitad de los cuales irían a Estados Unidos, un 30% para Asia y un 20% para los países de Oriente Medio (entiéndase zona petrodólar). Aunque no lo especifiquen, seguro que por Europa caería alguno.

Vía | Jalopnik
Más información | Car Middle East

A principios de este año adelantábamos la posibilidad de que Rolls-Royce añadiese a su gama un nuevo modelo más pequeño con el que poder aumentar sus ventas.

Ahora no sólo podemos confirmar estos rumores, además sabemos que se presentará en el próximo Salón de Ginebra, en marzo de 2009. Su rango de precio estará entre los 220.000 y los 250.000 euros aproximadamente, un 30% más económico que el Phantom.

Compartirá plataforma con el BMW Serie 7, aunque estéticamente no guardarán parecido ni compartirán elementos.

Hoy termina el Salón de Ginebra, han sido casi dos semanas intensas en las que os hemos acercado las novedades que allí pudimos ver. Sin embargo aún nos quedan algunas cosas que contar, no de rabiosa actualidad pero sí dignas de ver.

Minutos después de su presentación os enseñamos las primeras fotos en directo del Saab 9-X BioHybrid Concept, y hoy os traemos un pequeño vídeo de su presentación.

Según la marca, el Saab 9-X BioHybrid Concept trata de responder a las preguntas de cómo debería ser el diseño un compacto Saab, qué se podría hacer para convertirlo en un coche energéticamente eficiente y cómo se podría integrar con las tecnologías de comunicaciones.

Son muchísimos los expositores que presentaban sus novedades en el Salón de Ginebra, y os hemos hablado de decenas de ellos, sin embargo quedan muchos otros por el que sólo hemos podido dar un vistazo fugaz.

Son ocho preparadores de los más conocidos (para bien o para mal) que se unen a lo que ya vimos en más profundidad de FAB Design y Brabus. A disfrutarlos.

Si las cuentas no me fallan, esta creo que es la cuarta vez que se puede ver en el salón de Ginebra a esta máquina nacida en tierras catalanas, el Tramontana, un superdeportivo bastante exclusivo y peculiar.

Imaginaba que su tamaño sería considerable, pero no lo pude comprobar hasta que no lo tuve delante y sí, lo confirmo, no es grande, es enorme. Y exclusivo, muy exclusivo, ya que en casi cualquier rincón de su carrocería podemos ver unos de esos bonitos reflejos que nos brinda la fibra de carbono.

Para hacer memoria, motor V12 5.5 Twin Turbo, configuraciones que llegan hasta los 720 CV, sin precio definido debido a alto grado de personalización que puede alcanzar, 0-100 km/h en 4 segundos y más de 300 km/h de velocidad máxima.

A finales de este verano se pondrá a la venta el Volkswagen Scirocco. Se presentó en el Salón de Ginebra, 34 años después de que el primer Scirocco fuese presentado en ese mismo salón. El objetivo de Volkswagen ha sido crear un coupé asequible, del tamaño de un compacto y en el mismo rango de precios.

Mide 4,26 metros de largo (apenas 5 centímetros más que el Golf), pero es bastante más bajo (1,4 metros) y ancho (1,81 metros). Su distancia entre ejes es de 2,58 metros.

Tiene cuatro plazas para adultos y un maletero de 292 litros, uno de sus puntos débiles respecto a los compactos. El maletero de un Seat Leon tiene 341 litros, y el del Golf, 350. Abatiendo sus asientos, el Scirocco consigue una capacidad de carga de 755 litros.

El rival natural de tres todopoderosos europeos como son el BMW M3, el Audi RS4 y el Mercedes-Benz C 63 AMG también estuvo en el salón de Ginebra para mostrar sus garras.

El Lexus IS-F se diferencia de sus archienemigos porque para ojos no iniciados, podría pasar por una berlina más, ya que sus acentos deportivos son más bien discretos y no denotan tanta agresividad como en los europeos.

Si el diseño del Lexus IS ya le hace ganar algunos puntos respecto a los clásicos del segmento, en su variante deportiva enamora a casi cualquiera, ya que mezclándolo con ese precioso color rojo eléctrico, su estampa embelesaba.

Lamentablemente, no pude comprobar in situ si realmente el Lexus LF-A Roadster es tan agorafóbico como decía mi compañero Daniel, ya que en el stand de Lexus se encontraba encerrado en su propio mundo.

La impresión que me dió, a simple vista, era la de estar viendo una barqueta versión 2.0, un coche con aspiraciones de deportivo clásico pero con un diseño totalmente futurista. Y bien conseguido que está ese diseño.

El motor que anima a esta bestia japonesa es el mismo que hemos visto en el Lexus LF-A (nombre desafortunado donde los haya), un V10 5.0 de 500 CV y le hace alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h.

Mi compañero Javier Costas nos adelantó el boceto del Opel Meriva Concept semanas antes de su presentación oficial, y yo tuve la ocasión de “verlo salir debajo de la sábana” en el Salón de Ginebra.

La presentación tuvo lugar como parte de la conferencia de General Motors. Una cosa en común en las presentaciones de todas las marcas es que son bastante vistosas y conseguir un buen sitio para verlas es complicado.

Rick Wagoner, CEO de General Motors, explicó las tecnologías de la marca para la reducción de emisiones contaminantes, ofreciendo mecánicas alternativas con capacidad para biocombustible E85.

Si en las fotos parecía raro, viéndolo en persona y en color naranja lo es todavía más.

Además del Mercedes SL (naranja), FAB Design también llevaba un Mercedes CL (lila) algo menos radical. Desde luego no pasaban desapercibidos, quién busque tuning llamativo encontrará su máxima expresión en estas preparaciones.

Ambos interiores llevan piel imitación de cocodrilo, que en el caso del CL contrastan bastante: su volante lleva marrón, gris, naranja y en medio la estrella plateada de Mercedes.