Categoría: Porsche (316)

Era de esperar. Nissan no ha tardado en contestar a Porsche defendiéndose de las acusaciones que decían que los tiempos del Nissan GT-R en Nürburgring era irreales y hechos con neumáticos slick.

La respuesta ha sido clara. Las ruedas usadas son normales y están disponibles para cualquier cliente en los concesionarios Nissan. Lo único donde podría haber controversia es en que los neumáticos que utilizaron son los Dunlop opcionales.

¿Puede ser que Porsche se equivocase con los neumáticos al comprar el Nissan GT-R? Sería demasiado estúpido por parte de los alemanes el cometer tan tremendo error. Otro detalle al que hace refencia Nissan es que el piloto fue Tochio Suzuki, sugiriendo que el piloto alemán no estaba a la altura.

Continuara…

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Según Porsche, Nissan hizo trampas con el record del Nissan GT-R

Los diseños de Bo Zolland siempre se salen de lo usual, mezclando modelos clásicos con actuales. En esta ocasión, nos deleita con un batido de Porsche 356 y del Porsche Panamera. El concepto es sencillo, hacer un Coupe 2+2 a partir de un clásico tan sumamente bonito como es el 356.

De momento, y como ocurre en todos los modelos que hemos visto de este estudio de diseño, lo único que nos muestran son imágenes generadas por ordenador del Porsche Panamera 1965 Design Concept. Ni siquiera sabemos si hay planes de comercialización o simplemente es un ejercicio de diseño.

Como tampoco sabes cual es la base utlizada. Bien podría ser la de un Porsche Panamera y adaptando al chasis la carrocería alargada de un Porsche 365. O todo lo contrario, coger un 365 y estirar su chasis para darle más distancia entre ejes y habilitar más espacio en el interior. Sea como sea, hay que reconocer que es precioso.

Se pone la cosa calentita en Stuttgart. El tiempo conseguido por el Nissan GT-R en Nürburgring no entraba en la cabeza de los ingenieros de Porsche, así que en cuanto tuvieron la oportunidad, se hicieron en Estado Unidos con un GT-R para hacer sus propias pruebas.

¿Resultado? El mejor tiempo conseguido por uno de los ingenieros se queda a 25 segundos del tiempo oficial que dió Nissan cuando consiguieron el record. Demasiada diferencia de tiempo como para pensar que fue un mal día para el ingeniero al volante del japonés. Es más, los tiempos conseguidos por el Porsche 911 Turbo y Porsche 911 GT2 son claramente mejores que los conseguidos por el GT-R en la misma sesión.

Los rumores apuntan a que el Porsche Boxster podría dejar de ser el modelo de entrada de la marca de Stuttgart, ya que sacarían al mercado un nuevo roadster más pequeño aprovechando las sinergias con Volkswagen y sus prototipos de un vehículo similar.

El magazine inglés Car lo da por hecho, y afirma que Porsche (accionista principal de VAG) podría colaborar con Audi y Volkswagen para crear un modelo de estas características.

Por una parte podrían compartir algunos elementos, pero por otra no tiene sentido que saquen coches muy similares para hacerse la competencia entre ellas. De hecho, se dice que el Audi R4 se detuvo finalmente para no competir con el Boxster.

El preparador RUF, que cuenta con más de 60 años de historia en la creación de coches, tiene ahora un proyecto mucho más ambicioso que las preparaciones para el Porsche Cayman que ha realizado hasta ahora.

Se trata de crear un Porsche Cayman eléctrico como rival para el Tesla Roadster. En vez de crear un coche eléctrico desde cero, crear uno basado en la carrocería de un modelo establecido puede ser una buena idea, siempre que se puedan superar las barreras técnicas.

Su potencia estaría por debajo de la de éste, sin embargo sería suficiente para hacerlo acelerar de 0 a 100 en cuatro segundos. Tendría una velocidad máxima de 200 km/h, y una autonomía de entre 250 y 300 km.

Estéticamente, estaría basado en el RUF 3400K (en la foto), que es una evolución del RUF CTR 3. También compartiría las mejoras de suspensión y chasis de esta preparación, lo que unido a sus cifras de aceleración lo convertirían en un coche con comportamiento casi de película (tanto como el Tesla al menos).

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | RUF CTR 3, un Cayman con mala leche, ¿Sacrilegio? Porsche 912 eléctrico

En 9ff deben estar muy seguros de su trabajo si ya están vendiendo su propia preparación del Porsche Panamera, en la que han incluído, como no podía ser de otra forma, sus particulares llantas.

Los bocetos que nos muestran pueden darnos una idea de las formas que tendrá el futuro sedán alemán, aunque tampoco es que lo hagan de una forma especial. Todo lo que hemos visto en fotos espía es más o menos lo mismo que vemos aquí.

No han dado datos de sus cambios mecánicos, que seguro que los habrá. Viendo como se las gastan en 9ff, podemos esperar un coche para la familia rápido, muy rápido. Y radical, muy radical.

Clásicos como el 1964 Porsche 904 GTS valen cada uno de los euros/dólares que se van a pagar por él. Por eso no me sorprende que la casa de subastas Bonhams estime que su precio oscile entre los 750.000 y el millón de dólares.

Considerado como el abuelo del Porsche 917, únicamente tuvo una tirada de 100 unidades en su versión de calle y fue el primer Porsche en contar con una carrocería de fibra para aligerar peso.

Llegó como sucesor del Porsche 718 y se homologó para competir en las serie GT de la FIA. De ahí que exista una versión de calle, necesaria para cumplir la normativa de la FIA en estos términos. Una belleza en toda regla.

Vía | Bornrich
En MotorPasion | ¡Oink, oink! Porsche 917/20 Pink Pig, el “cerdo” de competición

Como viene siendo costumbre últimamente con los nuevos modelos, el Porsche Panamera hace su primera aparición pública con un teaser que poco nos deja a la imaginación, pero sólo en su frontal, ya que por mucho que intentemos asomarnos, es imposible ver el resto del coche.

La última recreación que hemos visto del nuevo Gran Turismo de Porsche no dista mucho de lo que vemos aquí, con un morro Porsche 100%, lo que denota que seguirá siendo un deportivo puro a pesar de su grandioso tamaño.

Porsche acompaña el lanzamiento de este teaser con un microsite donde podemos informarnos un poco más sobre el quinto modelo proviniente de Stuttgart, con vídeos y una opción de suscripción para que nos vayan informando de las novedades. A esperar.

El cuerpo de bomberos de Stuttgart tiene nuevos chicos en la oficina. Y vaya chicos, se nota que están en Alemania y además, en la casa de Porsche, porque las nuevas adquisiciones son dos Porsche Cayenne S Emergency Medical Vehicle.

Dos ambulancias especiales, muy especiales, que ya disfrutan también los los bomberos de Moscú, por ejemplo. Y seguro que más rápidas que cualquier Ford Transit de las que vemos por aquí.

Pero no todo es velocidad, ya que en ellos se está probando un nuevo sonido para la sirena, más agudo y que según los estudios, para el oído humano es más fácil reconocer desde donde viene y así poder dejar la vía libre lo antes posible.

Por fin en Porsche se han decidido por brutalizar a su Porsche Cayenne y lo han hecho de la mejor forma posible, ya que se han basado en el mismo que compite en el Transsyberian Rally y que tan buenos resultado está dando en las últimas ediciones. A los éxitos anteriores, hay que añadir que los primeros puestos de la edición 2008 han sido para un Cayenne.

Lo han hecho a partir del Porsche Cayenne S, como el de competición. Algo lógico, a fin de cuentas. Le han aplicado el mismo diseño agresivo que a su homólogo de rally, pero domesticándolo ligeramente.

Para los más atrevidos, la combinación Black/Orange o Crystal Silver Metallic/Orange serán las más solicitadas. Para los más discretos, existen también dos combinaciones, Black/Meteor Grey Metallic y Meteor Grey Metallic/Crystal Silver Metallic.