Categoría: Lamborghini (170)

A veces, te topas, como sin querer, con coches de los que jamás habías oído hablar y que ni siquiera habías visto en fotos. Este es el caso del Lamborghini Bertone Miura Roadster. Uno de esos coche que llaman one-off por ser el único especimen de su especie.

Desarrollado puramente como un ejercicio de diseño, su fin era atraer nuevos clientes en una época en la que las ventas del Lamborghini Miura estaban en la cresta de la ola. Pero había un problema con su construcción. Eliminar el techo suponía un esfuerzo demasiado severo para el chasis y el parabrisas, por lo que Bertone recomendó personalmente a Ferruccio Lamborghini no producirlo en masa.

Se presentó en el Salon de L’Automobile Bruxelles de 1968 y desde entonces, ha estado dando tumbos, pasando de mano en mano y de subasta en subasta, aunque también tuvo su descanso en Sant’Agata Bolognese durante su primer año de vida.

Jeremie Paret era un periodista francés especializado en el mundo del tuning galo y editor jefe de la revista Modify, una de las que tiene más tirada en nuestro país vecino. Tras dos años trabajando en la revista, subió un escalón más y decidió montar su propia empresa de personalización de coches de lujo. Y aquí tenemos su primer trabajo.

La filosofía principal de la empresa, llamada International Automotive Business y que tiene como submarca el propio nombre de Jeremie, es la de la personalización más exclusiva para cada coche, siendo cada uno de ellos único, contando cada unidad con un número de serie identificativo y los certificados pertinentes para demostrar su autenticidad.

Pero pasemos al coche. Los cambios mecánicos brillan por su ausencia, pero los estéticos están muy presentes. Destacar, por encima de todo, la excentricidad que vemos en sus ruedas, con llantas Asanti AF 102 Diamond con diamantes engarzados (de las que no he encontrado precios y eso asusta…) con ¡las pinzas de freno rosas!. Sí, rosas, una combinación extraña pero que se puede mirar sin escozor en los ojos. El resto del coche, por cierto, le ha quedado precioso.

De Polonia nos llega este proyecto de una empresa llamada Veno Automotive. Aún no tiene nombre, y sería un deportivo capaz de competir, según ellos, con los modelos más exclusivos del mercado: Ferrari, Lamborghini, etc.

Hablando de Lamborghini, quizás encontréis cierto parecido del prototipo con el Lamborghini Reventón, no son suspicacias infundadas, es que parece que se les ha ido la mano a los polacos a la hora de inspirarse en el deportivo italiano.

El motor será un 4.2 V8 de origen Audi con tres potenciaciones distintas: 350, 450 y 700 cv. Si os sorprende que pretendan vender el mismo motor con una potencia base y con el doble de potencia, esperad a oír esto: en 2009 ofrecerán varios motores del Chevrolet Corvette, incluyendo el 6.2 V8 turbo.

Mi daltonismo extremo me impide diferenciar, una vez más, un coche modificado del modelo original, así que no podría afirmar a ciencia cierta que esto que vemos aquí es un Lamborghini Murcielago LP640, pero creo que ese es un dato irrelevante.

Nuestro lector Ángel ha cazado en Puerto Banús este bonito ejemplar en negro mate, un color que acentúa su agresividad y la multiplica por diez. Siempre lo he dicho, un coche en este color y con el trabajo bien hecho es simplemente espectacular.

Pero si nos fijamos en su interior… ¡Ay su interior! De toda la gama de colores que hay en el Universo, el que han elegido es el que menos le pega al conjuto. ¡Rosa chicle! Pero por favor, con lo viril que se ve el coche en negro mate y lo afeminado que tiene el interior. Puede que su rico dueño haya tirado por la calle de enmedio: exterior para él e interior al gusto de su mujer. Quien sabe…

El motor 5.0 V10 del Lamborghini Gallardo ha subido ligeramente su potencia de serie, hasta los 560 caballos del Lamborghini Gallardo LP560-4. Pero el equipo de Heffner´s Performance, situado en Florida, hace tiempo que juegan en otra categoría de potencia.

Su Lamborghini Gallardo Twinturbo, presentado hace un tiempo, alcanzaba los 700 caballos gracias a un doble turbo. ¿Se podía exprimir más? Ya lo creo, la nueva versión cuenta con 942 caballos (930 según otras fuentes, pero en esta ocasión 12 caballos no importan mucho).

El proceso para extraer tantos caballos no es sencillo, han desmontado todo el motor y han cambiado muchas de las piezas: banco de cilindros, pistones, un nuevo turbo con nuevos escapes y entradas de aire, nueva electrónica y, sobre todo, elementos mecánicos en la transmisión capaces de soportar 1033 Nm de par motor.

No se que tendrá el Pontiac Fiero, pero es una de las bases más usadas para construir réplicas de coches carísimos e inalcanzables para la mayoría de los mortales. Tal vez sea que es de los pocos coches baratos con el motor en posición central. Quien sabe.

El caso es que un canadiense de nombre Woody se ha aventurado en la titánica tarea de convertir su Pontiac Fiero de 1987 en un señor Lamborghini Reventón. Y todo con sus manitas, que tiene más mérito la cosa. A ver como consigue reproducir ese interior tan futurista...

Y no se conformará con el raquítico motor 2.5 L Tech IV I4, sino que le montará, atención, un motor GM V8 5.7 Biturbo de nosesabecuantos caballos. Como no apriete bien los tornillos, en el primer pisotón se queda con el chasis en las manos.

¿Alguien en su sano juicio llevaría su coche a hacer una revisión a 10.500 km de distancia? Pues eso es lo que ha hecho el dueño de este Lamborghini Murcielago LP640, enviándolo desde Qatar a Londres.

El precio es la suma de los 4.500 euros que cuesta la revisión y los 25.000 que cuesta enviar el coche (y traerlo de vuelta).

¿No sería más fácil enviar a los mecánicos y las herramientas necesarias? ¿Acaso no hay ningún taller autorizado en la zona? Incluso quedaba bastante más cerca Sant’Agata Bolognese (Italia), la mismísima casa de Lamborghini.

En las grandes familias, los primos pequeños siempre acaban disfrutando de los juguetes, camisetas y demás cosas heredables de sus primos mayores. En el grupo Volkswagen esto también sucede, aunque a menor escala, claro está.

El color denominado Arancio (naranja, básicamente) de los disponibles en Lamborghini estará disponible en la gama de tonalidades de carrocería del Seat Ibiza SportCoupe, aunque no sabemos si con este nombre o lo cambiarán para el Ibiza. Todo un acierto desde mi punto de vista.

Con él, Seat se apunta al carro de los colores llamativos en los coches destinados a los jóvenes, algo que está proliferando últimamente. Ahí tenemos al Ford Focus ST, por poner un ejemplo. Pero eso sí, esto no es nada nuevo en el Seat Ibiza. ¿Quien no se acuerda del Verde Kiwi o de ese amarillo tan chillón de los Cupra?

El Lamborghini Gallardo Superleggera es esa joya efímera que nos duró poco más de un año, una edicion limitada a 174 unidades que se dejó de fabricar hace unos meses.

Al igual que con el Porsche Carrera GT, Edo Competition ha pensado que ya es suficientemente escaso y exclusivo como para meter sus zarpas en él. La sensación de no poder volver atrás debe de ser una de las motivaciones para aquellos que llevan su joya a retocar. Después de todo, si lo hicieron con el Murcielago LP640, este no iba a ser menos.

Su motor 5.0 V10 aumenta 30 caballos, llegando ahora a los 560 a 8,250 rpm. El aumento de potencia le permite subir su velocidad punta en 6 km/h, hasta llegar a los 320 (cómo se nota que a esas velocidades cada vez cuesta más subir).

Nuestros compañeros de Moto22 nos lanzan el guante. ¿Elegimos un deportivo como el Lamborghini Gallardo o nos vamos a una deportiva como la Ducati 999? Pero antes, nos dejan que saquemos nuestras propias conclusiones con esta espectacular comparativa en circuito.

Al volante del coche, mi heroe particual, el gran Tiff Needell. Y a los mando de la moto, otro piloto conocido en el mundo de las motos, Kevin Smith. La prueba es dura, sobre todo para el bueno de Tiff, que tiene que llevar al Lamborghini hasta casi el límite, cruzando su trasera en cada curva, a fin de poder recuperar su desventaja en la recta.

¿El resultado? Lo tendréis que ver al final del vídeo. Quedaría feo que os dijese el resultado, el vídeo perdería toda la gracia que tiene.

Vía | Moto22
Más información | Top Speed
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