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Hoy no voy a dormir bien, de hecho, voy a maldecir al responsable de esta abominación, desgracia, crimen abyecto, sacrilegio… Tunear un Ferrari Testarossa puede ser o no ser un delito, dependiendo de que la cosa se haga con gusto o no. Pero destrozar un clásico como este para colocárselo a un puñetero tanque, es para miccionar y no echar gota.

Eso sí, con la tracción de tipo oruga puede moverse por cualquier tipo de terreno con las máximas garantías, ya que pocos vehículos son mejores para el todoterreno que los oruga. Por otra parte, debe ser el “Ferrari” que más combustible consuma del planeta, ya que los tanques son de todo menos austeros con el carburante. También conseguiría el record al cavallino más lento de la Historia.

Ferrari ha notificado a todos sus concesionarios europeos la finalización del contrato el día 30 de junio de 2010. El motivo, según la marca, es mejorar el flujo de información con sus distribuidores, aunque afirman que es posible que no todos sean renovados después de esa fecha.

Los motivos reales apuntan a una restructuración propiciada por el ciclo de la economía mundial y por la nueva legislación europea para los motores más contaminantes.

El responsable de Ferrari en Austria ha confirmado que los dos concesionarios del país serán renovados. Sin embargo, en Alemania los 19 distribuidores autorizados podrían reducirse en un tercio o incluso a la mitad.

Seguro que los concesionarios tratan de hacer meritos antes de junio de 2010, así que puede ser una buena ocasión para comprarse un Ferrari.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Concesionario Ferrari en Ginebra

A ver chicos, una pregunta de esas fáciles. Con cuál coche os gustaría dar las clases de autoescuela, ¿con el Micra o con el Ferrari? Tengo un grato recuerdo del Volkswagen Golf IV de mi autoescuela, con su TDI de 115 CV. El día que me examiné los “amos” eran los Peugeot 407 y algunos desgraciados que practicaron con Audi A3 Sportback o BMW 320d. Esto se queda grande para todos, me temo.

En la autoescuela Yazz, en Berkshire (Reino Unido) quieren incentivar a buenos conductores. Por eso, si apruebas con ellos el examen práctico y has dado cinco clases, te dan una clase muy especial en un Ferrari, bien un 355 GTB o un 360 Modena, que hay que empezar desde abajo. Y todo esto por tu cara bonita.

El cambio de sentido en un lugar no permitido es algo que casi todos hemos hecho alguna vez, aunque en ciudad, sin poner en peligro más que la paciencia de los conductores (esperemos que así fuese).

Pero somos angelitos al lado de este cambio de sentido temerario de este Ferrari F430 en un vídeo, cómo no, de algún país árabe.

Por cierto, ni siquiera me queda claro que la maniobra fuese ilegal de hacerse de forma más pausada, pero la etiqueta de conducción temeraria no se la podemos quitar en este caso.

Si no recuerdo mal, el último Ferrari hecho a medida que conocemos es el Ferrari P4/5 Pininfarina, pero como siempre hay que decir, no es el último sino el penúltimo.

Nuestros colegas holandeses de Autoblog.nl nos envían estas fotos espía del circuito de Maranello donde podemos ver un modelo inédito en el Cavallino Rampante. Según algunas fuentes, esto que vemos sería el restyling del Ferrari F430, algo bastante raro ya que en Maranello no son muy dados a este tipo de actualizaciones.

También se habla de la posibilidad del sustituto del F430, al que ya han bautizado como Ferrari F500 (hipotéticamente hablando, claro), pero no, los tiros no van por ahí. Según sus propias fuentes, Michiel van den Brink, se trata de un Ferrari hecho a medida por el carrocero Leonardo Fioravanti.

¿Qué podemos decir del Ferrari California que no hayamos dicho ya? Poca cosa, la verdad. Pero el que seguro que tiene mucho que explicarnos sobre la nueva creación de Ferrari es Michael Schumacher, que como ya hiciera en su día con el FXX, ha ayudado en todo momento a desarrollar el coche del que en breve empezarán a disfrutar sus afortunados dueños.

Como el propio Michael explica en el vídeo, el alemán ha estado desde el principio del proyecto dando su opinión a los técnicos acerca de la manejabilidad del California, el motor, los cambios, y otros aspectos del coche, cosa que sólo puede dar como resultado un cochazo con todas las de la ley, no me cabe la menor duda. Después de explicarnos lo cómodo y “utilitario” que es, no puede resistirse con el “al final, esto es un Ferrari: deportivo, potente, fuerte”.

Uno de nuestros lectores nos envía estas imágenes, todavía calentitas, del interior de la bodega de un Boeing 747 donde podemos ver como se transporta la primera unidad del Ferrari California hacia unas instalaciones para la posterior recogida de su afortunado dueño.

Se trata de la primera unidad disponible del nuevo deportivo del Cavallino Rampante, la misma que hemos visto en fotos oficiales y de revista, así que no me quiero ni imaginar el precio al que puede ascender tan exclusivo ejemplar.

Por motivos que comprenderéis, no os voy a decir quien es su dueño, pero sí puedo deciros que galopará por asfalto alemán y compartirá establo con un Bugatti Veyron, un par de Ferrari Enzo y otros tantos Porsche Carrera GT. No se va a sentir sola esta ricura, es por descontado.

El motor gráfico del Gran Turismo 5 es una delicia y pese a los retrasos exagerados podemos esperar una imágenes que casi podrían pasar por reales. Así lo demuestra este nuevo vídeo promocional, no sabemos si del juego en sí, del Ferrari California o de ambas cosas a la vez.

Aprovechando el vídeo, y como nos comentaban ayer, actualizamos la escasa galería de imágenes con otras tantas más, revelando nuevos detalles, un precioso interior digno del más sibarita y el sistema de plegado de la capota.

Es curioso como lo hace, ya que en lugar de plegarse sobre si misma, como viene ocurriendo en la mayoría de modelos, la tapa del maletero se coloca encima del techo para después guardarse conjuntamente en el espacio habilitado para ello.

La primera vez que vimos preparaciones de Ferrari en nuestra vida, reaccionamos un poco mal, por que eso de tunear Ferraris es difícil de digerir. Pero poco a poco, puedes irte ablandando, y llegar a tolerar e incluso que te gusten algunas modificaciones. Creo que este es un buen ejemplo, un Ferrari batmovilizado con ese color que tan cachondos nos pone, el negro mate.

La preparación de Hamann es meramente estética, pero con un retoque del sistema de escapes puede aumentar su potencia hasta los 673 CV, más que suficientes para rodar por carretera y circuito para la mayoría de los mortales. El cavallino con este color luce agresivo y poderoso, y las llantas van a juego. Oscurecer los grupos ópticos no sé si habría sido ya exagerar.

Reconozco que no es plato de buen gusto para nadie encontrarse con un Ferrari de esta guisa, pero los Cavallinos Rampantes también tienen que pasar por las pruebas de seguridad para garantizar su seguridad.

En algún recóndito lugar de Italia se están haciendo los últimos crash tests al Ferrari California antes de que pase a la cadena de montaje y de ahí a los concesionarios y estos son los resultados. ¿Doloroso? Sí, mucho, pero igualmente necesario.

En choque frontal, parece que su chasis soporta de forma correcta el esfuerzo, al igual que en choque lateral (segunda imagen), aunque ciertamente, no me gustaría estar dentro si pasase algo así. Por dinero y por evitar el susto. Y para compensar, al final os dejo un vídeo con su sonido. V8 puro.