Categoría: Custom / Hot Rod (241)

Me parece curiosísimo que una marca japonesa como es Toyo Tires presente en el próximo SEMA Show una preparación de un modelo como éste. Siempre los he tenido asociados a preparaciones más actuales y por supuesto, mucho más racing y tuning.

Pero cuando vas a un evento como el SEMA Show, supongo que tendrás que amoldarte a los gustos de los potenciales compradores que se pasarán por allí. Y está claro que esos gustos derivan en la cultura Hot Rod americana, sin duda.

Lo único que nos muestran es ésta imagen, de un 1931 Studebaker con el estilo más clásico. Motor Chevy 350 al aire, tres carburadores dobles, sin escapes y carrocería a ras de suelo, conseguida con el uso de suspensión neumática. Las llantas puede que sean el patito feo de este coche, pero habrá que esperar a verlo en fotos reales.

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Nissan GT-R por Toyo Tires para el SEMA Show

Hacía mucho tiempo que no recaía por aquí una de esas réplicas extrañas del General Lee que tanto gustan a los seguidores de la serie. No siempre tiene que tener como base un Dodge Charger como mandan los Sagrados Escritos de la Muscle Bible. Hay más opciones.

Una de ellas, este Jeep CJ-7 de finales de los ‘70, principios de los ‘80 (es difícil decir un año concreto) que salió recientemente a subasta en Little Rock, Arkansas y que por cosas del dinero, se quedó sin vender al no llegar al precio de reserva.

Siendo un CJ-7, es extraño que su propietario no se decidiera por hacer una réplica del coche de Dixie, el CJ-7 blanco que llevaba la prima de los hermanos Duke. Aunque comparando imágenes, la segunda opción no sería tan espectacular, ni mucho menos.

Hoy me he encontrado estas nuevas imágenes del Blastolene B-702 y no he podido evitar compartilas con vosotros. Lástima que no tengan una resolución mayor, porque la primera podría ser un perfecto fondo de escritorio.

Para los que no lo recuerden, este coche es único. Una unidad hecha completamente a mano por los Blastolene Brothers. Uno lo diseña y el otro lo lleva a la realidad. Así de fácil y así de complicado. Como todo lo que hacen, es especial y grande, muy grande. 5,94 metros es una auténtica barbaridad.

Aunque parezca raro, su diseño se adecuó a su monstruoso motor, un GMC V12 702 (11.503 cc) usado en camiones GMC hasta 1965. A partir del motor, crearon esta bella obra. Y ahora ya tiene un dueño, que pagó por él en Barrett-Jackson nada menos que 325.600 euros. Una ganga si lo miramos desde el punto de vista de que es único en el mundo.

En su viaje a Florida, Javier Recarte se quedó con las ganas de ver como sería un Saturday Nite Cruise de verdad en Old Town. En las anteriores fotos que nos envió, la lluvia deslució la concentración y apenas hubo asistentes.

Por eso, el sábado sigiuente no puedo evitar volver a pasarse, ya con mejor tiempo. Y como cambia la cosa, vaya que si cambia. La asistencia fue bastante más numerosa, con preciosidades como este T-Bucket que os dejo aquí arriba o coches tan exóticos como un Edsel o un Metropolitan 1500 Hard Top, entre otros tantos más habituales como los Ford Mustang, Chevy Camaro o Dodge Challenger.

El amigo Javier me cuenta que lo pasó genial. En Old Town se respiraba el ambiente que se vivía en los ‘60 y ‘70 en Estados Unidos, época en la que la cultura del automóvil seguía en pleno auge. Pero no lo pasó bien simplemente por la gran cantidad de coches que había, sino por la amabilidad de los dueños y sus ganas de contar historias sobre su coche.

Era de esperar y ya estaban tardando demasiado. Algo se ha visto antes para reinventar al Plymouth Barracuda, pero a modo de prototipo o como encargo especial.

Ahora, los chicos de HXC Performance han puesto a disposición de los dueños de un Dodge Challenger un kit de conversión llamado Cuda Package, consistente en una nueva parrilla, luces traseras, aletas laterales y nuevo capó.

Todo para conseguir una actualización digna del que dices es el más bonito de los Plymouth Barracuda, el modelo del ‘71. En especial, el HEMI ‘Cuda. De momento, las primeras unidades no han salido y todavía están trabajando en él, pero los bocetos ya nos pueden dar una buena idea de su estética.

Si algún clásico que me hace perder la cabeza por encima de los demás, es sin duda el Ford ‘32. Y si encima está customizado al más puro estilo de la cultura Hot Rod y convertido en un T-Bucket, la cosa se convierte en algo casi enfermizo.

Con uno sólo ya se me van los ojos detrás de él, así que si reunimos unos cuantos clubes de aficionados a este modelo en una concentración nacional y en Estados Unidos, el evento se puede convertir en un pequeño paraiso.

De todos los colores y de todos los gustos. Desde los más clásicos hasta los más radicales, con flamings, sin ellos, en rojo, en negro, violeta. Para todos los gustos. Que lujazo poder asistir a algo así...

Llevarte a casa un coche que ha conseguido el primer puesto en el 2008 Don Ridler Memorial Award no es nada barato, ni mucho menos. Son muchísimas las horas invertidas en hacer un coche merecedor de tan prestigioso premio.

El reciente ganador, el Nash Rambler apodado The Ferrambo ya tiene su propia página en eBay y asustan las cifras que se piden por él. La primera puja, de 500.000 dólares aún no ha alcanzado el precio de reserva.

Recordemos que su corazón es el motor V8 3.6 de un Ferrari 360 declarado como siniestro. Pero no es sólo eso lo que hace que su precio se convierta en astronómico, sino su impecable acabado final y la dedicación que se ha puesto en él.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | The Ferrambo

Para ir abriendo boca para el próximo SEMA Show, que se celebrará el próximo mes de noviembre, nada mejor que un precioso Custom de los años ‘50, con detalles tan exquisitos como su precioso interior o la suavidad de sus líneas.

A partir de, según su dueño, un insulso Chevy Two Door, se pueden hacer cosas tan bonitas como ésta, agregando piezas de aquí y de allá, cuidando al máximo todos los detalles e injertos de la carrocería. Podemos ver la calandra de un Chevrolet Corvette del ‘57, por ejemplo. Además de partes de un Buick del ‘52 o de un Mercury del ‘54, por ejemplo.

La parte que respecta al motor, éste está heredado de un Chevrolet del ‘55 y es un seis cilindros en línea de 235 pulgadas cúbicas (3.850 cc), prácticamente de serie. Parece un poco insual, pero en estas preparaciones no se busca un coche potente, sino una preparación estética de lo más cuidada.

Juguetitos como este se pueden conseguir por mucho menos de lo que parece, aunque para que salga bien de precio tiene que ser un Kit Car y no uno original, porque esos ya se suben demasiado de precio.

La empresa Factory Five Racing ha empezado a comercializar este precioso Ford ‘33, disponible tanto en Hard Top como Convertible y en el que únicamente tienes que buscarte un buen motor V8 de Ford, una caja de cambios apropiada, un diferencial trasero al gusto y el tema de la pintura. Lo demás, te lo ponen ellos por poco menos de 20.000 dólares.

Cuenta con un chasis tubular y su carrocería es de fibra. Suena feo, pero si tenemos en cuenta que FFR son los que más réplicas de este tipo venden del Shelby Cobra será porque saben lo que se hacen.

Cuando publiqué la noticia del Hurst Dodge Challenger SRT8 me dí de bruces con un buen cacharro de esos yankees que tanto me gustan. Coche de finales de los ‘60, potencia para aburrir y locura, mucha locura.

Algo había visto del Hurst HEMI Under Glass, pero siempre habían sido imágenes estáticas y nunca me dió por buscar vídeos. Hasta que me dió por buscarlos. Y aquí os los traigo, unos cuantos de los tantos que hay por YouTube.

Ver un coche haciendo el ¼ de milla sobre sus ruedas traseras no tiene precio. Inútil como el que más, ¿pero eso que más da? ¿Y lo que disfruta uno viendo esas barbaridades?