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Corren buenos tiempos para Aston Martin, de eso no cabe duda. Tras la venta de la marca a un grupo de inversores de Kuwait, sabemos que llegarán dos nuevos modelos, el Aston Martin Rapide y el exclusivo Aston Martin One-77. Y ahora, la marca ha decidido relanzar la submarca Lagonda.

Para ello, esperarán al próximo año, fecha que marcará el centenario del nacimiento de Lagonda como marca independiente, aunque luego fuese absorbida por Aston Martin en 1947. Serán dos marcas diferenciadas por su estética, pero ambas compartirán el mismo ADN: exclusividad, elegancia y tal vez, deportividad.

Pero falta todavía mucho trabajo por hacer y no será hasta 2012 cuando veamos el primer coche prototipo con el logo alado de Lagonda en su carrocería, basado en el prototipo que presentarán en 2009, presumiblemente en Ginebra. Aún queda mucho, pero seguro que la espera merecerá la pena.

Fuente | Aston Martin

Las películas pueden soñar con tecnologías imposibles, y la ingeniería tarde o temprano convierte los sueños en realidad. Sin embargo, la realidad suele superar a la ficción, aportando soluciones menos espectaculares pero más útiles. Lo divertido es ver cómo una solución espectacular (aunque no útil) acaba en la calle.

Es el caso del reloj Jaeger LeCoultre AMVOX2 DBS, que permite abrir y cerrar las puertas del Aston Martin DBS mediante dos botones situados en los laterales. Se abre pulsando el botón situado entre las 8 y las 9 horas, y se cierra con el situado entre las 3 y las 4 horas.

¿Es útil? Pues no es mucho más cómodo que el mando a distancia del coche, y desde luego el sistema de arranque manos libres del que ya disponen algunos coches de gama media resulta más interesante si hablamos de utilidad.

Aston Martin ha dado la sorpresa con la publicación de este teaser del Aston Martin One-77, un exclusivo deportivo limitado a escasas unidades y que está destinado a los fieles a la marca y amantes del lujo y las prestaciones. De momento, en su sitio web, One-77.com no hay más que esta imagen y un formulario de contacto.

Por el número de su nombre, intuyo que esas serán las unidades que se construirá, por lo que ya podemos considerarlo como uno de esos coches inalcanzables (si no lo es cualquier Aston Martin para un ciudadano de a pie). El chasis es de fibra de carbono y su carrocería, de aluminio, está completamente construida a mano en las instalaciones de Aston Martin.

Lo moverá un motor V12 7.0, del cual no sabemos todavía prestaciones. Pero echando un ojo atrás, y viendo el motor utilizado en el Aston Martin V12 Vantage RS, con el que comparte número de cilindros pero no cilindrada, podemos esperar que el Aston Martin One-77 pare el crono en el 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos.

Una exquisitez sobre ruedas de una de las marcas más exquisitas del mercado.

Fuente | Aston Martin
En MotorPasion | Aston Martin V12 Vantage RS, fotos espía

Para dar carpetazo final a las 24 Horas de Le Mans, y teniendo en cuenta que podéis consultar todos los análisis que se han hecho en Racingpasión sobre las mismas, acabaremos hablando de otra de las batallas que prometían de lo lindo en la mítica prueba de resistencia, y no ha defraudado en absoluto: Aston Martin contra Corvette en LMGT1.

Intentaré no dejarme influenciar por la preciosa decoración de ese Aston Martin DBR9 con los colores de Gulf. Intentaré hacerme el despistado sobre la presencia de un piloto español, Antonio García, a los mandos del Aston Martin 009. Bueno, ya lo he intentado, ahora sigo a lo mío: ¡menudo carrerón de ese DBR9 en Le Mans! Y lo más importante: ¡menudo carrerón de Antonio García!

James Bond es un hombre de costumbres. Lleva años bebiendo su martini mezclado, no agitado, salvando al mundo de los personajes más malvados, rodeado de chicas Bond y ahora tiene una nueva costumbre: destrozar los Aston Martin DBS.

Su nueva película, Quantum Of Solace, tiene como escena cumbre una larga persecución por las montañas de Carrara (Italia) que termina con el Aston Martin DBS mordiendo el polvo de nuevo.

Pero no acaba ahí el protagonismo automovilístico en la película. Antes de chocar, James Bond es perseguido por los malos subidos en sus Alfa Romeo, a menos que sea el 8C Competizione está perdiendo facultades, lleva un DBS y en vez de escapar tiene un accidente. Ya decía yo que tanto Martini no podía ser bueno.

Vía | Jalopnik
Más información | MI6.co.uk
En Motorpasión | Gama de colores del Aston Martin DBS, orgía de imágenes, El Aston Martin DBS de James Bond, imágenes tras el rodaje
En Blog de Cine | Quantum Of Solace: Todas las noticias

deviantART puede ser también una gran fuente de noticias, aunque éstas serán totalmente ficticias, pero si el resultado es el que vemos en la imagen, ¿quién nos puede impedir soñar con los ojos abiertos?

Esto que véis es el Aston Martin AMV10 Concept, una recreación de lo que sería para su creador, sabaman, un Aston Martin con el motor situado en posición trasera central. De hecho, según Winding Road es un rumor que se lleva escuchando casi desde el inicio de los tiempos.

La estética de este Aston Martin AMV10 Concept es realmente impresionante. Sabes que estás viendo un deportivo de la casa inglesa, pero además sabes que estás viendo un deportivo de pura cepa (no digo que los actuales no lo sean), mucho más radical de lo que nos tienen acostumbrados. Un 10 para el diseñador, si señor.

Este ejemplar estaba valorado en 200.000 euros, pero verlo arder seguro que no tuvo precio. Un hombre que pudo conducirlo antes de tan caluroso final, nos contó su historia: ”[...] A la vuelta de Faro, según parece el ordenador marcaba algún fallo de motor, o más bien de gases del escape. Anteriormente estuvo en el concesionario y se le miró el tema de la admisión del escape, o algo así.”

Ya habéis visto como ha quedado, de forma superficial. Las peores imágenes vienen a continuación. Del eje trasero hacia delante, el resto del coche ha quedado peor que el Ferrari de Uday Hussein. Advierto que su visualización puede provocar mareos, erupciones cutáneas, impotencia, sudores y náuseas (en ese orden):

De momento son simplemente rumores, asi que la noticia lanzada por la revista Autocar todavía hay que cogerla con pinzas y dejarla simplemente en eso, en una habladuría más dentro de la industria del automóvil.

Según parece, alguien del grupo de inversores kuwaití ha declarado, sin darle ningún tipo de veracidad y dejándolo caer como quien no quiere la cosa, que la unión entre Aston Martin y Mercedes-Benz sería algo beneficioso para ambas marcas.

Una de las razones que sustentan el rumor y que podría dar algo más de credibilidad al asunto es el cese de la producción del SLR McLaren y la necesidad de la marca germana de contar en sus filas con deportivos de alta gama. No quiero decir que le falten, pero tampoco se puede decir que le sobren, para que negarlo. Y pienso que el negocio sería bueno para ambas partes, una se lleva un lujazo de coches a su campo y la otra ahorraría en costes de producción.

¿Lo veremos en un futuro próximo? Quien sabe, pero si Tata se ha hecho con Jaguar, ¿por qué no iba a hacer lo propio Mercedes-Benz con Aston Martin?

Vía | World Car Fans
En MotorPasion | El grupo Ford confirma la venta de Aston Martin a un grupo de inversiones de Kuwait

Hacía tiempo, mucho tiempo, que no hablábamos del Aston Martin Rapide y hoy lo hacemos para decir que ya se encuentra dando vueltas en Nurburgring con los tests pertinentes.

Su diseño no ha variado todavía demasiado respecto al primer prototipo, pero hay que apuntar un detalle, el techo de cristal, que abarca toda la superficie superior del coche. Un detalle que diría no se había visto antes.

Respecto a su llegada al mercado, se cree que su presentación puede llegar este mismo año en el salón de París, mientras que sus ventas comenzarían a principios de 2009.

El Aston Martin Vantage GT2 es la versión de competición del V8 Vantage para la categoría GT2.

Participará en competiciones como American Le Mans Series, y también en la edición europea de ésta, estrenándose el 5 de Abril en Barcelona.

Al igual que en la versión más potente (el Aston Martin DBR9s de la categoría GT1) también nos han dejado unas fotos con los míticos colores de Gulf. A uno le entran ganas de llevárselo puesto incluso para carretera.