1967 Ford Mustang Fastback 'Euro Style'
No se, a pesar de lo que me gustan los Mustang de primera generación, y en especial los Fastback, este 1967 Ford Mustang Fastback ‘Euro Style’ tiene algo que no me termina de gustar. Y no, no son los prejuicios por el apellido ‘Euro Style’ que le han puesto, que os conozco y se por donde me saldréis (coña marinera, no me hagáis caso).
A diferencia del 1965 Ford Mustang Fastback ‘Black Nasty’, que guarda toda su esencia de clásico, esta preparación, a pesar de ser una preparación técnicamente alabable, estéticamente no me convence. Este Mustang lo han preparado siguiendo una tendencia demasiado modernista, como el 1967 Chevrolet Camaro “The Pomona Project”, pero con un resultado más agresivo en cuanto a modernidad, por decirlo de alguna forma. Si en el Camaro los toques innovadores apenas se aprecian y complementan casi a la perfección con el clasicismo del coche, en el Mustang ‘Euro Style’ estos pequeños detalles desentonan demasiado para mi gusto.
Para empezar, un muscle car y ruedas de perfil bajo no son compatibles, y menos aún si las llantas son tan actuales como esas. El tema de la bajada se suspensiones va a gusto de cada uno y depende del uso que se le quiera dar al coche, pero un Mustang a ras de suelo no entra dentro de mis preferencias.
Y por último, la entrada de aire lateral estilo M3 o la trasera forrada de fibra de carbono jamás quedarán bien ni en este Mustang ni en ningún otro muscle car.
El motor, un Roush Performance 402R también tiene poca cabida dentro de un clásico como este. Sí, es potente (alrededor de 525 CV), pero la inyección electrónica no cuadra dentro de los esquemas de lo que debería ser un muscle clásico. Este último elemento es un kit Momar Injection controlada por una centralita Haltech EFI, que eso sí, han dispuesto sobre el motor simulando 4 carburadores Weber clásicos. Eso sí es un gran acierto, si no lo tiene, habrá que simularlo.
Del interior si que no puedo tener ninguna queja. Justo lo que merece este coche. Aunque tal vez eliminaría el botón de arranque del Honda S2000 por algo más antiguo como puede ser la típica llave con su llaverito.
Que conste que el coche me ha gustado mucho, por ser un Mustang y por ser un trabajo excepcional, pero antes de gastarme la pasta en dejarlo así, me la gasto en restaurarlo y dejarlo lo más parecido al original.
Vía | Hot Rod Magazine
En MotorPasion | 1965 Ford Mustang Fastback ‘Black Nasty’
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americanos son chulos pero los europeos son la ostia claro esto es un clasico pero por ahi eh visto unos porches de esa epoca y que barbaridad
Siempre con lo mismo. Que si los americanos son malos, que si son tontos.. que los europeos somos mejores. ¡Un coche, estamos hablando de un coche, de un Mustang¡ ¿A santo de qué lo de los Porsches.?
No me atrevía a dar mi opinión dada la devoción que sientes por este modelo. A mí personalmente me gusta, siempre que las técnicas modernas ayuden a que el comportamiento del coche mejore. Aunque estoy de acuerdo contigo en lo de la fibra de carbono en la parte trasera. Lo de las llantas me parece algo más difícil de arreglar con gomas de perfil bajo y ese toque "modenno".
Tienes razón en que los neumáticos de perfil bajo no pegan en este coche, combinado con las suspensiones bajadas, hace parecer tremendamente pesado al resto. Cada coche está diseñado para llevar un juego de llanta y neumático específico.
Es como cuando ves por ahí a gente con un paquete de coche con llantas de 18 pulgadas. Más que quedar bonito, parece una caricatura de coche.
Del resto del coche, lo que tampoco me gusta es la parrilla delantera.
comparto en que el interior está bastante mejor.
Pues a mi me gusta. La verdad es que un neumatico con perfil le quedaría mejor pero de ahi a generalizar diciendo que los neumaticos de perfil bajo no pegan en un muscle car... he visto muchos coches de FOOSE que les quedan estupendos ese tipo de ruedas.
Sinceramente... ME E ENAMORAO, es precioso me encanta, todo me gusta para mi no falla nada.. en cuestion de gustos no hay nada escrito, no?
Bueno, estoy de acuerdo en que algunos detalles desentonan, como las llantas o algo del interior, pro es precioso y m encanta, y para mi la EFI si que cabe en un muscle como ese, aunque es cirto que pierde algo de vidilla.
YA SE EN LO QUE FALLA ESA PARRILLA DE ALANTE EN ESO X LO DEMAS FANTASTICO Y MIRA K LOS AMERICANOS NO M IBAN MUXO PERO ESTE JEJE ES LA REPERA
El interior tiene mucho estilo. Sera porq yo tengo el mismo reproductor de cd en mi coche??...jeje
SandMan, ¿todavía no te has dado cuenta de que todos lo detalles clásicos que has nombrado los han sustituido por unos más modernos para que este coche pueda llevar el apellido ''Eurostyle''?
Un saludo.
Hombre, tanto como para que pueda llevarlo. Igual le han puesto el _apellido_ ese por los cambios ;)
Pues a mi me ha encantado, me parece precioso!!!!!! la unica pega es, como decis alguno, la rejilla delantera y un pequeño exceso en cuanto a la altura, pero el conjunto me gusta mucho.
Lo que no entiendo es porque todos los mustang tienen que respetar ese aire clasico. Este no lo respeta, pero el conjunto esta bastante equilibrado y el comportamiento del coche seguro que ha mejorado mucho. ¡¡¡viva a diversidad!!!
los mustang son los carros mas fieles del mundo y no los cambiariamos por nada cuanto darian por un mustang modelo 77 y otro modelo 67
es muy bueno el diseño pero si me pudieran dar mas explicacion del motor seria lo ideal
Bueno, gustos son gustos… Están los q aman los Muscles clasicos y los Muscles "Customizados" dicho así… En mi opinion este Mustang está genial. Eso si, la parrilla no le cuadra bien con el radiador. En caso de la suspension baja y los rines a mi gusto cuadran bien. En general pienso que es una buena interpretacion moderna de un Mustang, tb me recuerda al otro concepto de Roush Performance, el Reactor.