Medio millón de Toyota Prius

Comentarios

• 1
  Noiro |

  

  hoy ha pasado uno a mi lado por madrid, y es que no meten nada de ruido, es increíble!

  10 jun 2006 19:45:48

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• 2
  Go |

  

  La verdad es que veo cada vez más coches de estos por dónde vivo. Es verdad como dice Noiro que hacen poco ruido. En donde vivía en Francia, en la ciudad, se alquilaban a muy bajo precio (casi al precio de la electricidad) coches 100% eléctricos. Y al parecer, el único ruido que hacía era de simulación para que el conductro se diera cuenta de que el vehículo funcionaba

  10 jun 2006 20:52:24

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• 3
  =Kvzon= |

  

  ..sobre la economiá del consumo del combustible, éste me parece un poco raro por que algunos dicen que consume 1 litro por 25 km segun toyota, 21 segun motor trend, (el civic hybrid tienen 21 y 17 respectivamente) ,mientras los otros que ya probaron y ahi dice 30 o 40 km/l o llega hasta como 70 cuando esta en una competencia para obtener el menor consumo posible...y me pregunto que esas diferencias significativas se debe a ser considerado solamente con el motor a gasolina o con ambos motores (gasolina y eléctrico)??? además comparado con el prius, el toyota yaris sport (o sea vitz si son de europa y japón) tiene 21, es decir, es similar al híbrido y mucho más caro???...eso me parece algo imposible asi??

  11 jun 2006 01:17:09

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• 4
  Fran |

  

  Es una lastima que este coche no llegue a la Argentina... Seria un gran avance para el mecado.
  He aqui una noticia de futbol (perdonenme)
  Argentina 2 Costa de Marfil 1 VAMOS ARGENTINAAA!!!

  11 jun 2006 02:27:02

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• 5
  twinturbO |

  

  ¿No exite el prius diesel? No lo entiendo si es un coche pensado para gastar poco, ¿no seria logico que el motor hibrido funcionara con diesel?...

  12 jun 2006 11:03:51

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• 6
  Fernando

  

  Contesto a #5. Un motor de combustión (ciclo Diesel) es más económico que otro de explosión de ciclo Otto, como son casi todos los motores de gasolina por tres motivos: Algo más de rendimiento, poder calorífico del combustible medido en volúmen mayor ( es prácticamente igual por unidad de masa, pero el gasóleo es más denso) y menores impuestos (ésto en España, pero no en todos los países). Pero el motor Diesel tiene un inconveniente respecto al motor de gasolina: es mucho más contaminante (considerando no sólo el CO2, donde es algo menor, pero sobre todo en emisiones de NOx, HC, y partículas, casi nulas o nulas del todo en gasolina y bastante elevadas en Diesel). Y para suplir el menor rendimiento, el Prius utiliza un motor que tampoco es convencional, pues funciona según el ciclo Atkinson y no Otto, de mayor rendimiento incluso que el Diesel (este ciclo se diferencia de los otros en que la carrera de trabajo es más larga que la de compresión), Además, donde un motor de explosión es particularmente ineficiente, es cuando funciona a cargas muy pequeñas, cosa que en el Prius no ocurre nunca, porque para esas condiciones está el motor eléctrico. Así es que los de Toyota, al buscar no sólo menor consumo, sino menor contaminación también, han optado por la mejor solución, aunando las dos cosas. Un motor Diesel en EEUU, con normas anticontaminación mucho más severas que en Europa (de momento, si los ecologistas no fueran unos anlfabetos las estarían exigiendo ya) lo tiene muy crudo. Y para terminar, si el ciclo Atkinson no se utiliza más que en los híridos, es porque a igualdad de cilindrada es bastante menos potente que el de ciclo Otto.

  01 jul 2006 18:09:11

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• 7
  DaViDRp |

  

  es muy interesante el comentario nº6 de fernando, pero la causa de que no sean habituales los híbridos con motores diesel es que tienen que estar parando y arrancando constantemente, lo cual representa un problema para el motor diesel.
  

  01 jul 2006 23:09:14

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