Malas noticias para los amantes de la gasolina, pero buenas para los acólitos de la eficiencia. Se acaba de retocar la gama de motorizaciones del Alfa 159 en carrocería sedán y familiar. Dejan de comercializarse todos los motores de gasolina antiguos (1.9 JTS, 2.2 JTS y 3.2 JTS) para dejar únicamente el recién llegado 1750 TBi de 200 CV.
En cuanto a motores de gasóleo, lo primero que hay que destacar es la aparición de versiones “Eco”, que consiguen una leve reducción de consumos principalmente mediante alargamiento de desarrollos de transmisión. El 1.9 JTDm de 150 CV no experimenta ningún cambio.
Aparte del 1750 TBi tenemos el nuevo 2.0 JTDm de 170 CV que también estrena el Lancia Delta. Ahora los motores 1.9 JTDm de 120 CV son todos “Eco”, y con el de 170 CV tenemos opción tanto “Eco” como normal. Los “Eco” homologan 5,2 y 5,1 l/100 km, respectivamente.
Ahora empezamos a hablar de consumos en relación a la potencia más acorde con sus competidores, pues los italianos empezaban a quedarse un poco en segunda división. Destaca el rendimiento del motor de 170 CV en su versión de bajo consumo, aunque la versión convencional homologa 5,4 l/100 km, lo cual está muy bien.
Como rival del 1750 TBi de 200 CV tenemos al 2.4 JTDm de 200-210 CV, dependiendo si es transmisión manual o automática. Hay más de 3.000 euros de diferencia a igualdad de equipamiento (versión Elegante), de modo que hay que recorrer más de 160.000 km para amortizar el JTDm, y el 1750 TBi mejora las prestaciones de aceleración y velocidad punta.
Lamentablemente, desaparecen también las versiones de tracción total, Q4. Supongo que estamos hablando de una situación temporal, ya que no es de recibo que un modelo como el 159 se presente en el mercado con una política de motores más de monovolúmenes o furgonetas, salvando las diferencias. ¿Para cuándo el 159 1.4 TBi de 155 CV, por ejemplo?
En Motorpasión | Alfa Romeo 159 1750 TBi, Alfa Romeo 159 2009
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Primeroooooooooooooooooo...allá por 1999 el 156, su antecesor me encantaba, era un coche que tenía buena venta, supongo que era por que su precio sin ser barato tampoco era excesivo, como en este caso. Tuve la oportunidad de viajar en uno en Cerdeña. Muy bueno.
Me encanta el 159.De mis berlinas favoritas por no decir el mejor diseño para mi gusto.Pasión de Alfa!!
Demasiado pronto reducen la gama del 159. Espero que saquen nuevos motores de gasolina (más modernos que los de antes, claro).
¿Por qué no han usado el 1.6 JTD de 120 CV en vez de el 1.9?
Me sigue pareciendo raro que coches de ese tamaño y peso tengan motores tan pequeños. No lo critico, simplemente me extraña. Ver un coche de tonelada y media con un 1.4 me cuesta.
Los motores de gasolina supongo que será porque no venden. El 2.2 parece que no tenía buen rendimiento y prestaciones, el 3.2 quizá sea un poco excesivo en potencia para plantearlo como un modelo burgués.El GTA era una maravilla, que lo reediten, pero con el motor de origen Alfa, no el de Opel, que se ha visto que está en tierra de nadie. El 1.4 Turbo le vendría bien como acceso a la gama, pero se ve que Alfa ya solo vende sus diesel. Una pena, esperemos que vengan nuevos motores de gasofa.
Este coche es muy bonito, pero le sobran kilos de peso por todas partes. Tener un solo motor de gasolina de 200cv no tiene sentido ni en los tiempos que corren ni nunca
es uno de los sedan que mas me gusta y que le cambien el motor por uno de monovolumenes o furgonas,me parece fatal,con la imagen de agresivo que tiene
#7 No me has entendido bien. Digo que tener un gasolina y cinco diesel es una política típica de monovolúmenes y furgonetas, habrá justificaciones a nivel comercial sin duda, pero al menos dejar un escalón de acceso en gasolina por poco que se venda.
¿Los Alfa´s 159 de la G.C. de Tráfico, que motorización llevan?
Por curiosidad.
Un coche realmente precioso. La versión familiar me enamora. Ya podian hacer alguna vez una joint venture alfa romeo y honda....
No sé qué tipo de broma debe ser esta, pero espero que no pase mucho tiempo sin que haya un 3 litros de gasolina...
este coche dura dos dias uno en el taller y otro en venta.
es una pena la fiabilidad que tienen, porque esteticamente la versión familiar me encanta (la sedan ya no tanto)
un amigo mio tiene la generación anterior, y como dice jmt46 se pasa el día en el taller.
Yo también espero que la situación sea temporal, y que haya algo más de variedad en motores gasolina; de todas formas con la que está cayendo, lo que dudo mucho es que vuelva a tener un V6 que si bien no tenía un comportamiento muy deportivo y era gastón incluso para su potencia, si que estaba muy bien como motor "grande" para viajes, y además era un coche con un sonido muy bonito. Respecto a lo del peso, creo que en el 2008 aligeraron algo el 159 y el Brera Yo creo que si Alfa debería tener un motor de esas características en su berlina y no sólo en el coupé, pero temo que tardaremos en verlo, si es que llegamos a verlo, por que la tecnología está dejando obsoletos ciertos planteamientos
... . Respecto a lo del peso, creo que en el 2008 aligeraron algo el 159 y el Brera. Por otra parte creo que Alfa debería tener...
A ver si aprendemos a escribir...
#12, hace tiempo que no sabes nada de alfa romeo, verdad? los tiempos del 33 pasaron hace tiempo...
#16 casos como el de #13 no es la primera vez que lo ogio ni sera la ultima y en este foro..... mal encaminado no voy, no crees??
me parece barbaro esto siempre critique los motores gasolina xq eran de origen chevrolet. ojala q este preparando una gama d emotores mas eficiente con respecto a la antigua. y ademas estaria buerno un V6 turbo q compita con el 335i, y un V6 JTDm. el 1.4 TBI no creo q lo incorporen a la gama. es muy chico para este vehiculo. es como que al al 320i le pongan el 1.6 T del mini.
esto es lo unico que no me gusta de este coche, que practicamente te tienes que tragar un diesel si o si. no me extraña que no vendiesen los motores de gasolina, es que directamente eran mas caros que los diesel, ademas que por lo menos en el concesionario donde yo lo estuve viendo me dijeron que en el caso de querer un gasolina tendrian que pedirlo a fabrica porque no tienen stock. solo espero que la nueva gama de motores incluya algun gasolina mas y a mejor precio que los diesel. eso seria lo que me haria decantarme por esta maravilla de coche
de hecho en mi casa estamos mirando coche nuevo y mi padre a descartado alfa romeo precisamente por la fiabilidad
#9 Los motores de los Alfa 159 de la G.C. de Tráfico son 2.4 jtd de 210cv, tienen que andar muy bien, los he visto de cerca en autovia y son impresionantes :D
#21 V&P, joer, gracias, menudos pepinos en su tinta... Procuraré pasear por España con coches de más de 300cv..., aunque si realmente es verdad lo que comentáis de la fiabilidad, no habrá por que preocuparse mucho... xD
pues yo tengo un fiat bravo desde hace casi año y medio y no ha estado en el taller más que una hora y media para la revisión... pero bueno, vosotros seguid pensando así, así yo tendré un coche más exclusivo que un bmw
por otra parte, los alfas de la GC también hay 1.9 JTDm, el otro día ví uno
Hola yo le voy a dar un voto de confianza a los ALFA ROMEO creo que no se merecen la fama que tienen por unos años vastante malos , todas las marcas y digo todas han tenido sus problemas de motor y electronicos que han sabido solucionar como lo pueden hacer los de ALFA. SALUDITOS LISTOS DEL MOTOR!!
Comentario 12, estas muy equivocado, esa epoca ya paso. Pero si no mira las listas de fiabilidad de Alfa Romeo Fiat lancia Opel (mecanicas diesel)
Y si te crees mucho lo que dice el comentario 16...diciendo solo el amigo de un amigo que tiene un alfa se le ha roto, pues me lo creeeooo. De todas formas no existe la mecanica perfecta (llamate Toyota Mazda Honda Nissan)
Que cansinos con la fiabilidad de Alfa.... y todos los españoles somos toreros...
Como siempre tiene que haber bocazas qe hablan de la fiabilidad de Alfa, y como siempre no hacen más que demostrar su poco conocimiento.
Tuve un 156 JTD SW hace 3 años, 270.000, mismo turbo, mismo embrague...la única avería importante fue un motor de arranque a los 230.000 kms y culpa mía por intentar llegar a una gasolinera ;) . Otro conocido tiene otro y ningún problema, eso sí, menos KMS.
Hasta hace poco tenía un Toledo 170TDI, y vaya mierda de motor, 80.000 filtro de partículas muerto, 102.000 kms el turbo muerto, de los 115 a los 130.000 varias piezas más que hicieron que el coche pasara unas cuantas veces por el taller....vamos una basura.
Los JTD han sido de los mejores motores diesel.
Totalmente deacuerdo con Joe. Mi padre tiene un 156 1.9 105 JTD cv del 1999 con 242.000Km sin pisar practicamente el taller. -Los 159 ya se reducieron de peso. -Los Jts tan malos y gastones, no son de Alfa sino de Opel. Pero seguro que si va en un Vectra será una maravilla. -Los JTD de 120cv y 150 cv es de lo mejor que hay en disel a día de hoy. La Fiat se los venden a Opel, pero seguimos igual...un Vectra es superfiable y los Alfas no. -El famoso conmorail que hoy monta como novedad los nuevos A4 lo patentó AlfaRomeo en el año 1997 nada más y nada menos que hace 12 años y el grupo Fiat ya no los utiliza por obsoletos; utilizan el multijet. Pero es como dice algún forero gracias a los rumores...los Alfas siguen siendo exclusivos y nada visto. Prefiero un 159 mil veces antes que el soso 320; que hay uno en cada esquina y que dos de cada tres son traidos de Alemania. Lo siento pero no tengo que demostrar nada con un coche...cosa que no creo que pase con los 320
!!!¿Por otro lado leve reducción de consumo??!!!El 159 1.9 jtd 150 cv homologa 7.9L en urbano y 159 g/Km de Co2...y el nuevo 170 cv Eco 6.5L en urbano y 136g/Km de Co2 con 20cv más!!! -1.4L menos con 20 cv más!!!Joder Javier aquí parece que a más de uno hay alguna marca que le llenan los bolsillos.Hay que ser más objetivo.
@Angel1, eso de que los 1.9 JTDm son lo mejor en diesel a día de hoy es tremendamente discutible, te lo dice alguien que ha conducido más de 100 petroleros. Los BMW 320d y Mercedes C 220 CDI BlueEFFICIENCY dan 177-170 y CV con 4,8 l/100 km.
Y la leve reducción de consumo es de un motor no-Eco a un Eco, a igualdad de potencia claro está. Ninguna marca llena mis bolsillos, ¿acaso Alfa llena los tuyos? Los motores italianos diesel habrán sido los primeros en meter inyección directa, pero están muy lejos de conseguir la suavidad de un japonés, que no inventaron el common-rail. Existen muchas formas de perfeccionar un motor y los italianos no lo han hecho precisamente todo.
De hecho, ahora que me hablas de motores diesel Fiat, si hay un denominador común en casi todos los JTD que he probado en mi vida, y son unos cuantos, es que por debajo de 1.500 RPM no hay motor, y de 1.500 a 1.750-2.000 tiran como un gasolina 1.2, por no hablar de su sonoridad.
Los mejores motores diesel de la actualidad no son italianos. Y eso de vivir de las glorias pasadas... no da de comer.
Sonoridad!!!Macho no habrás cogido tanto JTD. A lo mejor te ha dejado sordo algún TDI que te presten para paseate... Igual suena un TDI de VW que un mulfijet de la Fiat!!! BMW y Mercedes hay que pagarlos, a día de hoy están por encima de Alfa pese a quien pese...tanto en motor ...como no digamos en precio y mantenimiento. Cito"En cuanto a motores de gasóleo, lo primero que hay que destacar es la aparición de versiones “Eco”, que consiguen una leve reducción de consumos principalmente mediante alargamiento de desarrollos de transmisión. El 1.9 JTDm de 150 CV no experimenta ningún cambio" El texto es claríiiismo ¿quien adivina que hablas del Eco y del no Eco... y no del 150 y el 170 cv ECO? Pero las opiniones son como el trasero...caa uno tiene una.
#31 El recuerdo que tengo del motor diesel más ruidoso que he oído en mi vida es un 1.9 JTD de 100 CV, del Fiat Idea para más señas. Los de VW de bomba-inyector hacen un ruido parecido, pero andan más y son más eficientes, otra cosa es que no pasen la Euro5. He conducido 1.3 JTD 70, 75 y 90 CV, 1.9 JTD de 100, 115, 140, 150 y 170 CV, además del último 1.6 Multijet de 105 CV (otra historia bien diferente). A lo mejor me dejo alguno, a 38-40 coches por año desde 2004 no me acuerdo filedignamente de todos.
Como tú dices, tú tienes tu opinión y yo la mía, pero yo te hablo de hechos objetivos, no me caso con ninguna marca.
Ah, se me olvidaba, también he cogido los 2.4 JTDm en circuito durante unas pocas vueltas, que conocerlo lo conozco.
PD: ¿Reconoces esto? Ahora los motores 1.9 JTDm de 120 CV son todos “Eco”, y con el de 170 CV tenemos opción tanto “Eco” como normal
#32 Pues yo no se que tal van en el Idea, pero mi padre tiene un Fiat Brava JTD 105 Cv hace ya bastantes años y te aseguro que es mucho más silencioso y suave que los bomba-injector de VW, vamos, no hay color. También he llevado el JTD 150 Cv en un Astra y en sonoridad y suavidad no serías capaz de diferenciarlo con respecto al TDCI 136 CV de Ford-PSA, eso si, el JTD tiene menos bajos (no demasiado apreciable) pero mucho más tirón pasados las 2000 rpm y más tacto "deportivo". Si se te ve un poco partidista con respecto al grupo FIAT, perdona que te lo diga.
Pues macho te has perdido el mejor. El motor más duro el JTD 1.9 de 105 cv...el primer common-rail y como digo es una opinion... pero creo que eres más de coche aleman que la revista Car and driver. Solo hay que ver tus comentarios cuando te refieres a un coche italiano " A partir de mañana está disponible una nueva versión del 159, el 1750 Turbo Benzina Injection. Su motor de 1.750 cc está sobrealimentado por turbocompresor y consigue 200 CV a 5.000 RPM. Está totalmente desarrollado por Fiat y cuenta con numerosos avances tecnológicos (que no son novedad globalmente) como inyección directa de gasolina o apertura variable de válvulas...no innova en el segmento" El A4 con el "nuevo" conmon rail...¿innova algo tecnologicamente? Macho no pasa nada a ti te gustan las alemanas y a mi las italianas. Quien tiene mejor gusto?
No es partidismo... pero hay coches que lo primero que se le buscan son los defectos(Italiano) y hay otros defectos de otros coches que siempre se "olvidan" mencionar... y todos sabemos a que coches me refiero
#35 La inyección directa con turbo no es ninguna innovación a estas alturas, y eso es independiente de que me gusten los coches rojos o negros. Los TDI con common rail son una innovación a nivel de VAG, pero no a nivel global, ¿quién ha dicho que VW haya inventado el common rail? Que yo sepa nadie. Pero si no admites que la ingeniería alemana saca más avances que los italianos, entonces eres un "hincha" que no está muy puesto al día. Y ojo, que los alemanes no lo inventan todo ni mucho menos.
No me malinterpretes, hay coches italianos que me gustan y mucho, pero como no puedo tener en mi garaje todos los que me gustan, pues a la hora de comprar sería más selectivo. Por ejemplo, un MiTo 1.4 TB o un 159 1.9 JTDm 120 Eco me atraen bastante. El de 170 CV hace un buen consumo en relación a las prestaciones, pero insisto, no son las mejores, y eso no es opinar, es saber leer números que no mienten.
Y creo que nunca he dicho en mis comentarios que los Fiat sean poco fiables, sí diría eso de Citroën con sus sistemas eléctricos, me ha pasado con varias unidades de prensa.
Jmt46, tu ignorancia la dejas en evidencia clara. La mejor berlina de su segmento (la he probado), alternativa deportiva a los marcas de siempre. Coon buenisimos motores y diseño unico.Con un chasis de miedo-
1º cualquier common-rail mete menos ruido que un inyector bomba. 2º los motores de mb y bmw no son mejores que un jtd.
@Anti-Audi, si eres feliz creyendo eso, felicidades, pero los que realmente entendemos de coches no somos tan parciales ni tan pro-una-marca. Más de un common-rail es más ruidoso que un VAG bomba-inyector.
Como sólo sabes echar pestes de todo lo que suene a alemán, ya has dejado patente tu supina ignorancia y falta de credibilidad a la hora de hablar de coches. No estamos hablando precisamente de Dacias. Para mi, y para muchos comentaristas, ya todo lo que dices carece absolutamente de valor.